Volkswagen anunció que enfrentará un periodo de “decisiones difíciles y dolorosas” debido a los resultados financieros desfavorables que ha registrado, particularmente en sus operaciones en Alemania. Durante la presentación de los resultados del tercer trimestre de 2024, el director financiero de la compañía, Arno Antlitz, indicó que la automotriz alemana se plantea recortes "severos" en el país, como parte de una estrategia de reducción de costos y aumento de productividad.La crisis de VolkswagenEn la rueda de prensa, Antlitz señaló que el plan incluye posibles cierres de plantas en Alemania, aunque no precisó cuáles ni cuántas, debido a un compromiso de confidencialidad en las negociaciones actuales con los sindicatos. “Soy consciente de que los recortes que se están considerando en Volkswagen son severos y de que muchos empleados están preocupados por su futuro”, afirmó, agregando que el objetivo de la compañía es garantizar un “futuro positivo y seguro” para la compañía.La automotriz reportó un beneficio neto de 7.590 millones de euros entre enero y septiembre de 2024, lo que representa una disminución del 33.1 % en comparación con el mismo periodo del año anterior. Además, el tercer trimestre resultó ser el más desfavorable del año, con una caída del 68.8 % en su beneficio interanual, atribuida a una disminución en las ventas en el mercado chino.Antlitz expresó que los resultados actuales están “muy por debajo de su potencial”, en especial en la marca Volkswagen, la cual mostró un flujo de caja neto negativo. Según explicó, la marca produce vehículos de alta calidad, pero su rentabilidad es insuficiente para reinvertir en su propio futuro. “China, de momento, no puede compensar este déficit”, agregó.La situación se agrava por una baja en la demanda y una elevada oferta en el mercado, lo cual ha limitado la opción de aumentar precios. Frente a este escenario, el directivo subrayó que Volkswagen solo puede “reducir costes y aumentar la productividad, especialmente en las plantas alemanas”.
El primer grupo automovilístico europeo, el alemán Volkswagen, dio a conocer sus intenciones sobre cerrar al menos tres fábricas en Alemania y suprimir "decenas de miles" de empleos, anunció el comité de empresa este lunes.La noticia, confirmada por el comité de empresa, ha despertado preocupación entre los trabajadores, especialmente dado que la compañía ha sido un pilar en la industria alemana durante casi nueve décadas.Plan de recortes y reestructuración de VolkswagenEl plan propuesto no solo implica el cierre de plantas, sino también una serie de medidas de ajuste salarial y de reubicación de operaciones. Se prevé una reducción del 10 % en los salarios de los empleados restantes, además del traslado al extranjero de una porción importante de las actividades que hasta ahora se llevaban a cabo en Alemania. La presidenta del Comité General de Empresa, Daniela Cavallo, calificó el plan de reestructuración como un "movimiento sin precedentes" dentro del sector, destacando que todas las plantas en Alemania están en riesgo. "Ninguna de ellas está a salvo", señaló Cavallo, quien también expresó su preocupación por el futuro de la producción nacional y el impacto sobre los trabajadores.¿Por qué VW quiere cerrar planta en Alemania?La decisión de Volkswagen se produce en un contexto de cambios significativos dentro del sector automotriz y, en particular, de la transición hacia los carros eléctricos. Esta transición no ha sido tan exitosa como se esperaba para la marca en los mercados europeos y chinos, generando una caída en la demanda y afectando las ganancias. En los últimos tres meses, Volkswagen emitió dos advertencias de beneficios, lo que refleja la magnitud de sus desafíos actuales.Las dificultades para adaptar sus líneas de producción a los vehículos eléctricos, sumado a la desaceleración en sus mercados clave, han puesto a Volkswagen en una posición complicada. De avanzar con lo planeado, sería la primera vez en sus 87 años de historia que la compañía cierra una planta en Alemania, país donde emplea a alrededor de 300.000 personas y opera diez fábricas.
La industria automotriz en Rusia experimenta un cambio en su mercado tras la salida de importantes fabricantes occidentales, como Volkswagen y Mercedes-Benz. Desde febrero de 2022, estos gigantes de la automoción han ido abandonado el país, dando paso a un rápido crecimiento de las marcas chinas, con Chery liderando esta transformación.Chery, que recientemente adquirió la antigua planta de Nissan en Barcelona, ha retrasado su producción en España al menos un año. Sin embargo, la marca china ha comenzado a ensamblar vehículos en tres fábricas en Rusia que anteriormente pertenecían a marcas europeas. Esto ha permitido a la marca china capitalizar la oportunidad que dejó la salida de los fabricantes occidentales, lo que la ha llevado a cosolidarse como un actor clave en el mercado automotriz ruso.Qué tantos autos vende China en RusiaEl auge de Chery y otras marcas chinas en Rusia ha sido notable. En 2023, las ventas de automóviles chinos en el país alcanzaron más de 200.000 unidades, representando un aumento del 300 % en comparación con años anteriores. Las marcas chinas lograron acaparar el 41 % del mercado ruso en 2023, un aumento desde el 17 % en 2022 y un escaso 3.5 % en 2020, fenómeno que ha sido impulsado por el aumento de impuestos sobre los automóviles importados, lo que ha incentivado la producción local.En el contexto actual, AvtoVAZ, el fabricante nacional conocido por su marca Lada, sigue siendo el líder del mercado con un 31 % de las ventas en 2023. Sin embargo, Chery ha escalado rápidamente al segundo lugar, con un 18.7 % del mercado, superando a competidores como Great Wall y Geely, que ocupan el tercer y cuarto lugar, respectivamente.Chery está ensamblando modelos como el Tiggo 7 y Exeed en plantas que anteriormente operaban para Volkswagen y Mercedes-Benz, vehículos que son enviados desde China en kits desmontados (SKD) para ser ensamblados en suelo ruso. Un ejemplo de esto es el Chery Tiggo 7, que se produce en la planta de San Petersburgo, donde ha sido rebautizado como Xcite X-Cross 7, comercializándose bajo la nueva marca rusa Xcite.Además de Chery, otras marcas chinas, como Dongfeng, también están aprovechando el vacío dejado por los fabricantes occidentales, comenzando a suministrar kits SKD del Citroën C5 Aircross, fabricado en China, para su montaje en la antigua planta de Stellantis en Kaluga, Rusia, aunque sin la debida licencia, ya que Stellantis se retiró del país.
Volkswagen, el mayor grupo automovilístico de Europa, lanzó una alarmante advertencia sobre el futuro de sus operaciones en Alemania. En un documento citado por AFP, la empresa no descartó la posibilidad de cerrar fábricas en ese territorio, una medida sin precedentes en sus 87 años de historia. La decisión sería un duro golpe para la industria automovilística del país (y el mundo en general), y podría resultar en despidos masivos, según el presidente ejecutivo del grupo, Oliver Blume, y surge en medio de una "situación extremadamente tensa" que enfrenta el sector automotor europeo. ¿Por qué Volkswagen considera cerrar fábricas en Alemania?La empresa se encuentra en una encrucijada debido a la caída en las ventas, la debilitación general del mercado automovilístico y la creciente competencia de fabricantes chinos, especialmente en China, el principal mercado de la compañía.La emblemática marca VW, que lleva años luchando por mantenerse a flote dentro del grupo, podría ser la más afectada por el plan de reestructuración. A pesar de haber iniciado un programa de ahorro el año pasado, la dirección de Volkswagen subraya que "la situación no se puede resolver con simples medidas de reducción de costes".El posible cierre de fábricas en Alemania sería la primera vez que Volkswagen tome una medida tan drástica en su país de origen. ¿Cuándo hubo una decisión similar?La última vez que la compañía cerró una planta fue en 1988, en Westmoreland, Estados Unidos. Sin embargo, en Alemania, esto marcaría un cambio histórico y preocupante para una industria que ha sido pilar económico del país.El sindicato IG Metall ha calificado el plan de Volkswagen como "irresponsable" y advierte que este movimiento "sacude los cimientos de Volkswagen y amenaza masivamente a los empleos y las plantas de producción". Cuántos empleados tiene en AlemaniaCon 300.000 empleados en ese país europeo, de los cuales 120.000 trabajan para VW, la incertidumbre sobre el futuro es palpable.Blume enfatizó que Volkswagen "debe actuar ahora de forma decisiva" para enfrentar esta crisis, sugiriendo que las salidas voluntarias o las jubilaciones no serán suficientes para proteger los empleos. La posibilidad de despidos rápidos, incluso en contra de un acuerdo de 1994 que garantiza los empleos hasta 2029, parece cada vez más real.
Volkswagen anunció una alianza estratégica con SAIC, uno de los principales fabricantes de carros en China, para desarrollar y lanzar al mercado cinco nuevos modelos de vehículos. Este acuerdo, firmado este jueves, se centra en la cooperación tecnológica y energética, y establece las bases para la creación conjunta de tres modelos híbridos enchufables y dos modelos completamente eléctricos.Estos vehículos están programados para ser introducidos en el mercado chino en 2026, lo que busca marcar un hito significativo en la colaboración entre ambas empresas, que ya mantienen una sólida asociación en el país asiático. Ralf Brandstätter, presidente y director ejecutivo de Volkswagen Group China, subrayó la importancia de fortalecer esta alianza estratégica con SAIC en un mercado tan competitivo como el de los vehículos eléctricos en China."Es crucial continuar fortaleciendo nuestra asociación estratégica con SAIC y avanzar en la electrificación del portafolio de SAIC Volkswagen", afirmó Brandstätter, según reportó la agencia oficial china Xinhua.La colaboración entre Volkswagen y SAIC también enfrenta desafíos. La empresa estatal china SAIC ha sido una de las más afectadas por el reciente incremento de los aranceles a los vehículos eléctricos chinos impuesto por la Comisión Europea (CE). Este mes, los vehículos de SAIC recibieron un arancel adicional del 38.1 % debido a la falta de cooperación en una investigación antisubsidios realizada por Bruselas, una decisión que la empresa ha criticado duramente, calificándola como una "violación de los principios de la economía de mercado y las normas del comercio internacional".Este nuevo acuerdo entre Volkswagen y SAIC no solo busca fortalecer su presencia en el mercado chino, sino también impulsar el desarrollo y la adopción de vehículos eléctricos, reafirmando el compromiso de ambas empresas con la sostenibilidad en la industria automotriz.Le puede interesar:
Contemporary Amperex Technology, el mayor fabricante mundial de baterías para automóviles eléctricos y socio de Ford, y Gotion High-Tech, una compañía de baterías parcialmente propiedad de Volkswagen, debería agregarse inmediatamente a una lista de prohibición de importaciones, afirmaron los legisladores en dos cartas enviadas a la administración Biden, que se conocerán públicamente este jueves.Los legisladores pidieron que se agreguen Contemporary Amperex, también conocido como CATL, y Gotion, a lo que se conoce como la lista de entidades en virtud de la Ley de Prevención del Trabajo Forzoso Uigur. Las cartas enviadas al subsecretario del Departamento de Seguridad Nacional, Robert Silvers, provinieron del representante John Moolenaar, jefe del Comité Selecto de la Cámara de Representantes sobre el Partido Comunista Chino; el representante Mark Green, presidente del Comité de Seguridad Nacional de la Cámara de Representantes; el senador Marco Rubio, entre otros.CATL dijo que está comprometido a mantener una cadena de suministro responsable. "Cualquier sugerencia de que CATL haya utilizado trabajo forzoso, o que tenga alguna conexión con el trabajo forzoso, es absolutamente falsa", afirmó un portavoz de la marca. Por otra parte, Gotion, Ford y Volkswagen no respondieron a solicitudes de comentarios.El anuncio ha sido bastante polémico principalmente por declaraciones de la marca Volkswagen en el pasado en las que afirmó que establece estándares altos y está buscando nuevas soluciones para prevenir el trabajo forzoso en su cadena de suministro. Además, los legisladores afirmaron que CATL y Gotion tienen vínculos con el Cuerpo de Producción y Construcción de Xinjiang, una organización paramilitar en Xinjiang que Estados Unidos ha sancionado y agregado a la lista de entidades.Gotion, que cuenta con una importante inversión de la unidad china de Volkswagen, planea tener su propia fábrica en Michigan, pero ese proyecto también ha enfrentado escrutinio y ser agregada a la lista de entidades, que es administrada por el Departamento de Seguridad Nacional, sería un obstáculo importante para las aspiraciones de la empresa. La lista de entidades designa empresas que Estados Unidos cree que están involucradas en el uso de trabajo forzoso en la región china de Xinjiang y otros grupos minoritarios. Aunque Estados Unidos prohíbe efectivamente la importación de todos los bienes vinculados a Xinjiang en virtud de la Ley de Prevención del Trabajo Forzoso Uigur, la lista de entidades señala a empresas conocidas específicas y tiene como objetivo evitar que las importaciones vinculadas al trabajo forzoso pasen desapercibidas. China, por su parte, ha negado repetidamente las acusaciones de abusos contra los derechos humanos en la región.
Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz generaron una ventas de alrededor de 148.000 millones, el segundo valor más alto para un primer trimestre desde que se creó el estudio, pero un 1,7 % inferior a hace un año, mientras que su ebit alcanzó los 12.500 millones, un 25 % menos, según recogen medios alemanes.El beneficio antes de impuestos (ebit) conjunto de las alemanas se redujo un 25 % en el primer trimestre, mientras que sus ventas cayeron un 1,7 %, lo que supone un resultado "notablemente peor" que la mayoría de sus competidores en contexto de debilidad económica, tensiones geopolíticas y un desarrollo incierto del vehículo eléctrico.Aunque las ventas en el segmento medio aumentaron para los productores alemanos un 2,1 %, para envíos totales cayó hasta el 33,2 %, frente al 34,2 % del año anterior.Márgenes de beneficio respecto a competidores de otros paísesRespecto a los márgenes de beneficio, Mercedes-Benz perdió el primer puesto a nivel mundial durante el primer trimestre en detrimento del fabricante surcoreano Kia, que se situó como la compañía más rentable con un margen del 13,1 %.En contraste, las ventas conjuntas de los 16 mayores fabricantes de automóviles del mundo aumentaron un 3,9 %, hasta los alrededor de 493.000 millones de euros, mientras que el beneficio antes de intereses e impuestos (ebit) creció un 0,7 %, hasta los 33.800 millones.También se destaca el buen comportamiento de los fabricantes de automóviles japoneses debido a la caída del valor del yen, que abarató los productos del país en el extranjero.Cifras en ChinaTambién se conoció el difícil desarrollo de las compañías occidentales en China, debido a que los proveedores locales han ganado cuota de mercado, con una competencia feroz, especialmente en el segmento eléctrico.
En un mercado automotor colombiano marcado por la búsqueda de una recuperación, un carro ha destacado con un crecimiento que ha dejado atrás a competidores más populares y ampliamente más vendidos. Los datos más recientes del sector automotor, recopilados por la Andi y Fenalco, revelan que en marzo de 2024 se matricularon un total de 13.347 vehículos nuevos, representando una disminución del 22.6 % en comparación con el mismo mes del año anterior. Sin embargo, dentro de este panorama de contracción generalizada, los vehículos eléctricos e híbridos han experimentado un aumento del 20.3 % y 39.4 %, respectivamente, en comparación con marzo de 2023.El carro que creció más que todos en ColombiaDentro de ese contexto, el Volkswagen Polo ha tallado su nombre en el listado de los 20 carros más vendidos, pero con una diferencia: ha sido el que más ha crecido y sus ventas se han disparado, superando con creces a modelos como la Corolla Cross, CX-30 y Picanto (los tres más vendidos en el año).El panorama es desafiante, pero el Polo logró un crecimiento de casi el 13.000 % en ventas entre enero y marzo de este 2024. Este modelo, que apenas matriculó 4 unidades en el mismo período del año pasado, ha visto un aumento con 523 unidades vendidas en este primer trimestre.Estas cifras sitúan al Polo como número 19 en el top 20 de los más vendidos hasta esta fecha. A pesar de que la Corolla Cross, CX-30 y Picanto lideran las listas de ventas con 1.903, 1.812 y 1.626 unidades vendidas respectivamente, no han crecido más que este alemán.El panorama sigue siendo complejoAunque el mercado automotor en su conjunto ha experimentado un decrecimiento acumulado del 13.5 % en el primer trimestre de 2024 en comparación con el mismo período del año anterior, hay ascensos de modelos que impulsan el optimismo en medio las cifras registradas por el Runt.De acuerdo con el informe de la Andi y Fenalco, basado en datos del Runt, este es es listado de los carros nuevos más vendidos para el mes que recién finalizó:PosiciónModeloMarzo 2024Marzo 2023Variación1Toyota Corolla Cross74846660.5 %2Mazda CX-30653242169.8 %3Renault Duster500712-29.8 %4Toyota Hilux388874-55.6 %5Chevrolet Joy378321081.3 %6Foton BJ317556-43 %7Renault Kwid315538-41.4 %8Nissan Kicks290139108.6 %9Ford Escape28180251.3 %10Suzuki Swift268633-57.7 %11Chevrolet Onix258653-60.5 %12Kia Picanto240461-47,9%13Toyota Corolla23521310.3 %14Renault Logan225252-10,7%15Nissan Frontier20910697.2 %16Renault Stepway208393-47.1 %17Chevrolet Tracker201426-52.8 %18Mazda 2190387-50.9 %19Volkswagen Polo1820-20Toyota Fortuner18215021.3 %Le puede interesar:
La filial de Volkswagen que fabrica vehículos pesados en Brasil anunció que comenzará a producir comercialmente en el segundo semestre de 2024 el autobús eléctrico que desarrolló en el país y cuyos primeros prototipos vienen siendo sometidos a pruebas desde el año pasado.Según Volkswagen Camiones y Autobuses (VWCO), la filial brasileña de la empresa alemana, el modelo bautizado como e-Volksbus será producido en la planta que la compañía tiene en Resende, ciudad del estado de Río de Janeiro.El autobús eléctrico fue desarrollado por ingenieros de Volkswagen en esta fábrica, en donde la empresa ya cuenta con cinco años de experiencia en el desarrollo de vehículos eléctricos y en donde produce desde 2021 el e-Delivery, primer camión eléctrico totalmente desarrollado y fabricado en Brasil.Los dos vehículos, incluso, comparten tecnologías y componentes."Estamos dando otro paso para la movilidad eléctrica en el transporte urbano. Tras acumular los kilómetros suficientes en pruebas con el chasis eléctrico y con el primer camión eléctrico del país, daremos inicio a la producción de autobuses en el segundo semestre", afirmó el vicepresidente de Ingeniería de VWCO, Rodrigo Chaves.El ejecutivo hizo el anuncio en un foro sobre movilidad y transporte eléctrico en Río de Janeiro, en donde la empresa exhibió un prototipo de sus autobuses, que tiene capacidad para 22 toneladas y una autonomía de 250 kilómetros.Según Chaves, la empresa cuenta en su planta en Resende, con una plataforma modular para la fabricación de vehículos eléctricos que le permite producir desde microbuses hasta autobuses articulados con 23 metros de extensión.El desarrollo y la producción de autobuses y camiones eléctricos en Brasil es producto de las inversiones por 2.500 millones de reales (unos 505 millones de dólares) anunciadas por Volkswagen en el país en el quinquenio 2021-2025.Parte de esa inversión fue destinada a convertir la planta de Resende en el mayor centro de producción de camiones y autobuses eléctricos de América Latina.En febrero pasado, la multinacional anunció un nuevo ciclo de inversiones en Brasil, de 16.000 millones de reales (3.232 millones de dólares) hasta 2028, para la fabricación de 16 nuevos modelos de vehículos, principalmente híbridos (etanol-eléctrico) y sus primeros automóviles 100 % eléctricos en el país.Le puede interesar:
En un movimiento para consolidar su presencia en el mercado chino de vehículos eléctricos, el gigante alemán Volkswagen ha anunciado una colaboración con la compañía china Xpeng. Este acuerdo prevé el desarrollo conjunto de dos modelos eléctricos destinados al mercado chino, aprovechando la experiencia y tecnología de ambas empresas.El acuerdo, confirmado por Xpeng en un comunicado remitido a la Bolsa de Hong Kong, incluye también un programa conjunto para la adquisición de componentes y plataformas compartidas entre ambas compañías. Esta asociación representa un paso para Volkswagen en su intento por recuperar terreno en China, donde las marcas locales han ganado una sólida posición en el sector de los vehículos eléctricos.He Xiaopeng, fundador y CEO de Xpeng, expresó su confianza en la alianza, destacando la combinación de las reconocidas capacidades de desarrollo de vehículos y la ingeniería de Volkswagen con la tecnología de Xpeng en vehículos eléctricos inteligentes. Por su parte, Ralf Brandstätter, jefe de Volkswagen para China, señaló la importancia de la velocidad en un mercado tan dinámico como el chino, afirmando que la asociación con Xpeng permitirá a la compañía alemana expandir su cartera de productos de manera más eficiente.Según informes del diario hongkonés South China Morning Post, se espera que los dos nuevos modelos eléctricos desarrollados en colaboración salgan al mercado chino bajo la marca de Volkswagen en 2026. Además, se estima que esta asociación reducirá los plazos de desarrollo en un 30 %, lo que podría significar una ventaja significativa para Volkswagen en un mercado altamente competitivo.La industria automotriz en China está experimentando un rápido crecimiento, especialmente en el segmento de los vehículos eléctricos, donde las marcas locales han liderado el mercado.
El patrullero Jhan Carlos Otero, de 30 años, finalmente despertó tras varios días en cuidados intensivos luego de resultar gravemente herido en un tiroteo en el sector de San Victorino, centro de Bogotá. El uniformado fue baleado en la tarde del pasado domingo, 17 de noviembre, durante una persecución a un sicario que, minutos antes, había asesinado a una persona en el parque de La Mariposa.El violento episodio se desató tras el homicidio, que alertó a los policías en el sector, quienes iniciaron de inmediato una persecución al delincuente. El enfrentamiento culminó en la Carrera Décima con calle 12, donde se produjo un intenso cruce de disparos entre el sicario y los uniformados. Aunque el delincuente fue abatido en el lugar, el patrullero Otero resultó gravemente herido tras recibir dos impactos de bala en el pecho. Además, dos civiles quedaron lesionados durante el tiroteo, generando pánico entre los transeúntes.Testigos de la escena describieron el momento como caótico, con gritos y personas corriendo para protegerse del intercambio de disparos. “Todo se volvió un caos, la gente gritaba ‘¡cójalo, cójalo!’, mientras los tiros no paraban”, relató uno de los presentes.El estado de salud del policía Jhan Carlos OteroTras el enfrentamiento, Otero fue trasladado de urgencia al Hospital Central de la Policía, donde permaneció en la unidad de cuidados intensivos, conectado a ventilación asistida y sometido a varias intervenciones quirúrgicas en el hígado, estómago y colon. Finalmente, esta semana, el patrullero despertó, generando esperanza entre sus familiares.“Es un milagro, hay que darle las gracias a Dios. Como yo siempre les dije a mis primos, Jhan Carlos es un toro, él es muy fuerte, yo les dije ‘no se preocupen que el primo es un toro’, y mira todo resultó bien gracias a Dios”, comentó uno de sus allegados en diálogo con Noticias Caracol.El familiar también destacó que, al recuperar la conciencia, el patrullero envió mensajes de cariño a su abuelo, a su padre y al resto de la familia. “Sabemos que su compromiso con su labor y su fortaleza lo ayudarán a recuperarse completamente”.Aunque el patrullero continúa bajo supervisión médica, su evolución ha sido positiva, y su familia confía en que pronto podrá retomar su vida.
Roger Martínez, el delantero Cartagenero, le dio el gol a su equipo, para liquidar la final de la Copa Sudamericana, y coronarse campeones. Martínez ingresó al campo y no perdonó. El veloz atacante aprovechó los últimos minutos para lanzar un contragolpe y, en una de esas jugadas, anotó el gol decisivo.Racing Club conquistó su primer título de la Copa Sudamericana, sumando la décima corona para Argentina en la historia del torneo, lo que refuerza su posición como el país más exitoso en esta competición.Aunque la balanza se inclinaba hacia el lado de los argentinos durante el primer tiempo, el inicio del segundo tiempo trajo un cambio de actitud para Cruzeiro, que rápidamente logró descontar en el marcador.Tras una excelente jugada colectiva y varios pases precisos, Matheus Henrique realizó una diagonal hacia afuera, superó a su marcador y envió un centro a Kaio Jorge. El delantero conectó un cabezazo que fue atajado por Gabriel Arias, pero el rebote quedó en sus pies, permitiéndole marcar y poner el marcador 2-1.Al minuto 74, Gustavo Costas decidió mover sus fichas e ingresó a Roger Martínez en lugar de Maravilla Martínez. Poco después, Juan Fernando Quintero presentó una molestia muscular que requirió atención médica, aunque pudo continuar sin inconvenientes para afrontar los minutos finales del encuentro.En el tramo final, Cruzeiro intensificó su ofensiva intentando forzar el alargue y los penales. Sin embargo, Racing mostró carácter, se plantó bien en defensa y resistió los embates brasileños. El árbitro dio 5 minutos de adición y cuando el partido parecía terminar, Roger Martínez selló la victoria de manera espectacular. Recibió el balón cerca al mediocampo, avanzó con determinación hasta el área y disparó un potente remate cruzado, anotando el tercer gol que aseguró el título para Racing.Así, la "Academia" celebró su primer campeonato de la Copa Sudamericana, un logro histórico que quedará grabado en la memoria de sus hinchas.El equipo argentino, liderado por Gustavo Costas, logró la hazaña tras vencer 3-1 al Cruzeiro brasileño en la final disputada en Asunción, Paraguay. Por su parte, el equipo brasileño también aspiraba a su primer título en este certamen, con la intención de añadir el sexto trofeo de Sudamericana para su país.
Racing Club de Argentina se coronó campeón de la Copa Sudamericana 2024 tras imponerse 3-1 ante Cruzeiro de Brasil en una vibrante final disputada este sábado en el estadio La Nueva Olla de Asunción. Frente a más de 45.000 espectadores, en su mayoría hinchas de la Academia, el equipo dirigido por Gustavo Costas alcanzó su segundo título en esta competencia.Los goles de Racing fueron anotados por Gastón Martirena (15'), Adrián Martínez (20') y Roger Martínez (90+5'). El descuento de Cruzeiro llegó a través de su delantero Kaio Jorge, quien marcó en el minuto 52.Un aspecto clave en la victoria fue la destacada participación de los jugadores colombianos en el equipo. Juan Fernando Quintero, quien fue titular en el mediocampo, tuvo un rol protagónico al manejar los hilos del juego con su visión de campo y precisión en la distribución. Además, Roger Martínez, quien ingresó en el segundo tiempo, selló la victoria de Racing con un gol en el último minuto de la final. Johan Carbonero, otro colombiano de Racing, no jugó en el encuentro, pero su presencia en el plantel también fue fundamental para que la Academia lograra levantar el trofeo.La vigésima tercera edición de la Copa Sudamericana también coronó a Adrián 'Maravilla' Martínez como el máximo goleador del torneo 2024, con un total de 10 goles, incluidos los que marcó en la final contra Cruzeiro. Martínez, quien nació en Campana, Argentina, marcó el 2-0 para Racing a los 20 minutos de partido, contribuyendo decisivamente al resultado.El delantero argentino, que llegó a Racing Club en 2024 desde Instituto de Córdoba, donde hizo 18 goles en 41 partidos, se convirtió en pieza clave para el equipo. Racing adquirió el 100% de su pase por 2 millones de dólares. 'Maravilla' sucedió al uruguayo Gonzalo Mastriani, máximo goleador de la Copa Sudamericana 2023 con 9 tantos.Johan Carbonero, otro de los colombianos de Racing, se mantuvo en el banquillo durante todo el encuentro, sin embargo, el aporte de sus compañeros de selección fue clave para que la Academia lograra levantar el trofeo.
El departamento del Tolima, con su ubicación estratégica en el centro de Colombia, enfrenta grandes desafíos en seguridad debido a la presencia de disidencias de las Farc y otros grupos armados. Es así como la gobernadora, Adriana Magali Matiz, ha liderado un esfuerzo decidido para contrarrestar esta situación, estableciendo un plan regional de seguridad que divide el departamento en tres sectores para abordar los problemas específicos de cada zona."Con seguridad todo y sin seguridad nada", enfatizó Matiz, quien destacó la importancia de la seguridad para el desarrollo económico de la región. Hasta la fecha, se han capturado a 17 de los 33 delincuentes incluidos en el cartel de los más buscados, lo que refleja un esfuerzo significativo por parte de la administración.La gobernadora también hizo énfasis en la necesidad de trabajar mano a mano con el Gobierno nacional. A pesar de solicitar un aumento en el pie de fuerza de soldados y policías para controlar la región, la Gobernadora indicó que aún se necesita más apoyo de parte del Gobierno nacional. La falta de recursos ha complicado la implementación de proyectos cruciales para el departamento. No obstante, uno de los aspectos más positivos mencionados por la gobernadora fue la reciente Feria Internacional del Café, que se llevó a cabo en el municipio de Planadas. Este evento no solo fue un gran éxito en términos de ventas, alcanzando precios de hasta $69 dólares por libra de café, sino que también simbolizó la transición del Tolima de una historia de violencia hacia un futuro prometedor de desarrollo y paz. "Planadas es un ejemplo de paz total", afirmó Matiz. La feria logró atraer más de 3.000 visitantes y generó oportunidades económicas significativas para los caficultores locales.Sin embargo, aun con los avances la gobernadora admitió que en los municipios del sur del Tolima, como Rovira, San Antonio y Roncesvalles, prevalece el desafío de la extorsión y la violencia. La llegada de nuevos grupos criminales ha complicado la situación, lo que requiere aún más atención y acción por parte del gobierno. "Necesitamos inversión y atención inmediata en nuestras comunidades", instó la gobernadora, aludiendo a la necesidad de acelerar los procesos de aprobación de proyectos. La gobernadora concluyó enfatizando la importancia de construir un entorno seguro que fomente el desarrollo económico y social.
Las redes sociales se han convertido en un mecanismo de interacción con las personas, pero también como una competencia de quien tenga más likes y seguidores, debido a que no es una tarea fácil. Es por ello que las personas están optando por ideas que les permitan alcanzar el objetivo de tener seguidores y espacios en estas plataformas.Un joven decidió anticiparse a su futuro y aun no teniendo hijos, decidió crear las redes sociales de sus próximas generaciones, yendo un paso más adelante, pues ya hay quienes quieren asegurar un espacio digital.Esto se conoció en un video publicado en la red social de TikTok, el cual generó debate por la idea que algunos tildan de descabellada, pero que otros describen de innovadora.Para muchos niños y niñas, su presencia en redes sociales empieza en las plataformas desde el momento en el que nacen, donde padres comparten fotos y videos, pero ya existen personas que llevan la idea al extremo asegurándose de que sus hijos tengan un espacio virtual antes de existir.Teo Goldar fue quien tomó la iniciativa, amigo de la actriz y creadora de contenido argentina Juliana Bistacco quien fue quien compartió el video de la iniciativa en sus redes.La joven grabó mientras su amigo mientras manejaba y sorprendió cuando contó que ya le hizo los usuarios de Instagram a sus futuros hijos, que ni siquiera están en los planes inmediatos de su vida.El video compartido desató reacciones en redes. Teo explicó que “Imagínate que crecen y el nombre que quieren usar ya no está disponible”, y reveló los nombres que usó en las cuentas, los cuales fueron: París, Novak y Rafa.Señaló, además, que, quiere evitar que sus hijos terminen con usuarios menos glamurosos. Las cuentas ya creadas después de publicado el video en TikTok pasaron de tener dos seguidores a tener 130.
