La propuesta de aumentar las tarifas del transporte público en el Área Metropolitana de Bucaramanga (AMB) ha generado una fuerte controversia entre los usuarios. Según lo planteado, el pasaje en Metrolínea podría subir $900, quedando en $4.100, mientras que el transporte convencional aumentaría $800, llegando a $4.000. Ante las críticas, el director del AMB, Jhon Manuel Delgado, emitió una explicación para aclarar el contexto y los objetivos de esta propuesta.“Quiero dejar claro que aún no hay decisiones tomadas. Estas deben ser discutidas en la Junta Metropolitana, que incluye a los alcaldes de Bucaramanga, Floridablanca, Piedecuesta y Girón. Actualmente, estamos analizando estudios técnicos y dialogando con todos los actores para encontrar soluciones justas y equilibradas”, declaró.En relación al transporte público colectivo, el director indicó que los estudios plantean dos opciones: una tarifa unificada para simplificar el sistema y otra diferencial ajustada a los costos de rutas cortas y largas. “El objetivo es garantizar una tarifa transparente y sostenible para todos”, agregó.Sobre el sistema de transporte masivo Metrolínea, el ente gestor ha propuesto una tarifa única respaldada por opciones de financiación.“Buscamos evitar que el costo recaiga totalmente en los usuarios, estableciendo un balance entre financiamiento público y privado para fortalecer la operación del sistema”, explicó.Además, el AMB informó que plantea incluir un “factor de calidad tarifario” para modernizar el transporte. Esto abarcaría mejoras como el monitoreo en tiempo real de rutas, conteo electrónico de pasajeros, validación automática de recaudo y sistemas de información para los usuarios.El director subrayó que el transporte en el área metropolitana enfrenta grandes desafíos tras los impactos sufridos entre 2020 y 2023.“Es el momento de actuar con responsabilidad para reconstruir un sistema digno, sostenible y accesible para todos. Nuestro compromiso es trabajar por un transporte que responda a las necesidades de los habitantes de los cuatro municipios”, concluyó.La discusión sobre las tarifas continuará el próximo lunes.
Bucaramanga enfrenta una fuerte controversia tras la propuesta del Área Metropolitana de Bucaramanga (AMB) de incrementar las tarifas del transporte público urbano. La propuesta plantea un aumento en los costos del pasaje, tanto para el sistema masivo de transporte Metrolínea, como para los buses convencionales.De acuerdo con el proyecto presentado durante la reunión de la junta metropolitana este martes, la tarifa del pasaje de Metrolínea podría pasar de $3.200 a $4.100, lo que representa un incremento del 28%. Por su parte, la tarifa del transporte convencional aumentaría de $2.400 a $3.200, eliminando la tarifa diferencial que beneficiaba a los usuarios en trayectos cortos dentro del casco urbano.Cristian Reyes Aguilar, representante del Concejo de Bucaramanga ante el AMB, expresó su inconformidad con esta propuesta y solicitó una revisión exhaustiva del estudio que fundamenta los incrementos tarifarios.“Manifestamos nuestra petición al Área Metropolitana de que se revise muy bien ese estudio de tarifas para el pasaje de transporte público urbano en Bucaramanga. Un aumento desproporcionado del 25% al 30%, tanto en el transporte masivo, que ya prácticamente se está liquidando, como en el convencional, que es el que está hoy salvando el transporte, sería nocivo. Estaríamos enviando prácticamente a los pocos usuarios que tenemos hacia la ilegalidad”, indicó el concejal.El cabildante también destacó la importancia de mantener la tarifa diferencial, la cual permite que los trayectos cortos dentro del casco urbano tengan un costo de $2.400, mientras que los trayectos más largos, como los que conectan a Bucaramanga con municipios como Piedecuesta y Girón, tienen un costo máximo de $3.100. Según el concejal, esta medida había resultado efectiva para garantizar la accesibilidad del transporte público y combatir el uso de medios ilegales de transporte.La propuesta del AMB ha generado reacciones. Algunos usuarios del transporte público han expresado su preocupación por el impacto que estos incrementos podrían tener en su economía diaria."Si el pasaje lo suben a $4.200 pesos en Metrolínea, pues queda más barato movilizarse en 'motopirata'", dijo un usuario de Metrolínea.El debate sobre el incremento tarifario continuará el próximo lunes 23 de diciembre.
Metrolínea, en colaboración con la Alcaldía de Bucaramanga, anunció la apertura del proceso de inscripción para ciudadanos interesados en beneficiarse con un subsidio que cubre el 50 % del costo del pasaje. Este beneficio está orientado a fomentar el uso del transporte público en la ciudad, apoyando a poblaciones específicas como estudiantes, adultos mayores, personas con discapacidad, deportistas y artistas.Para facilitar el acceso al subsidio, Metrolínea habilitó una plataforma virtual donde los interesados podrán realizar su registro. A través de esta herramienta, disponible en el portal oficial de la Alcaldía de Bucaramanga (www.bucaramanga.gov.co/beneficio-metrolinea), los ciudadanos deberán diligenciar un formulario y adjuntar los documentos requeridos según su perfil.Este beneficio está destinado a los habitantes de Bucaramanga que pertenezcan a una de las siguientes categorías:EstudiantesAdultos mayoresPersonas con discapacidadDeportistasArtistasEs importante señalar que quienes ya cuentan con este subsidio deben renovarlo mediante el mismo proceso y validarlo con su tarjeta actual, la cual seguirá siendo válida para el descuento.El subsidio aplica únicamente para dos pasajes diarios, de lunes a viernes, y se gestionará a través de una tarjeta inteligente personalizada e intransferible. El costo actual del pasaje es de $2.800, lo que significa que los beneficiarios solo deberán pagar $1.400 por trayecto.Metrolínea enfatizó que cualquier uso indebido del beneficio, como el préstamo de la tarjeta, conllevará la cancelación inmediata del subsidio sin posibilidad de volver a solicitarlo. Además, las personas que pertenezcan a más de una categoría solo podrán inscribirse como beneficiarios de un segmento.Una vez presentada la solicitud, Metrolínea notificará al solicitante en un plazo de 15 días hábiles sobre la aprobación o rechazo del subsidio. Para resolver inquietudes, los interesados pueden escribir al correo electrónico subsidiometrolinea@bucaramanga.gov.co.
Luego de que la ministra de Transporte, María Constanza García, le hiciera llegar una carta al alcalde de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán, pidiendo una explicación sobre cómo se le dará continuidad a la prestación del servicio de transporte masivo tras aprobarse la liquidación del ente gestor Metrolínea, la alcaldía, a través del jefe de gobernanza Richard Caicedo, respondió.Lo primero que explicó es que un grupo de profesionales prepara la respuesta respecto de la prestación del servicio de transporte masivo, “la información de cómo se realizará el recaudo de la tarifa, la operación del sistema de control y gestión de flota y el cumplimiento de las obligaciones del convenio de cofinanciación por parte de la alcaldía de Bucaramanga”, señaló Caicedo.El funcionario también aclaró que desde hace seis meses la Alcaldía de Bucaramanga trabajó en el proyecto de acuerdo para solicitar al Concejo Municipal las facultades para la liquidación del ente gestor, así como las soluciones que permitirán que el sistema de transporte masivo se mantenga en la ciudad.“Hace seis meses se viene trabajando en el proyecto de Acuerdo, pero también hemos venido trabajando en las alternativas de solución que permitirán que el sistema de transporte masivo se mantenga en Bucaramanga”, manifestó.Igualmente explicó que, mientras que esté en proceso la liquidación de la sociedad Metrolínea, será el Área Metropolitana de Bucaramanga, como autoridad de transporte, la entidad encargada de presentar el esquema operativo para el funcionamiento de transporte público masivo y de contratar el estudio para la reorganización del sistema público de transporte masivo del Área Metropolitana de Bucaramanga.“Hay recursos para responder frente al convenio de cofinanciación que tenemos actualmente suspendido con el Ministerio de Transporte para las obras que permitían la infraestructura que necesitaba el Sistema de Transporte, Metrolínea”, aclaró el jefe de Gobernanza, Richard Caicedo.Cabe anotar que, aunque la ministra de Transporte, María Constanza García, en la carta enviada al alcalde de Bucaramanga, indica que la decisión de liquidar el ente gestor, en este caso Metrolínea, es una decisión autónoma del ente territorial, su preocupación es sobre la operación y la prestación del servicio, por eso la solicitud de información y explicación sobre cómo el municipio de Bucaramanga garantizará el servicio.En la carta, la ministra María Constanza García, le recuerda al alcalde de Bucaramanga que el Gobierno Nacional en el 2005 suscribió un convenio de cofinanciación para la construcción de las obras del Sistema de Transporte Masivo de Bucaramanga por $975.000 millones.Actualmente, la sociedad Metrolínea, ente gestor del sistema de transporte masivo de Bucaramanga, tiene un déficit que alcanza los $600.000 millones.
La ministra de Transporte, María Constanza García, le envió una carta al alcalde de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán Martínez, para que le informe los motivos para liquidar Metrolínea.“Nos hemos enterado por los medios de comunicación de la aprobación en segundo debate del Concejo de Bucaramanga, del Proyecto de Acuerdo 071 de 2024, por medio del cual se autoriza la disolución y liquidación de Metrolínea y se dictan otras disposiciones. Sobre el particular, este Ministerio reitera que la decisión de la liquidación del Ente Gestor hace parte de la autonomía territorial, sin embargo, manifestamos como Gobierno Nacional la preocupación acerca de la continuidad de la prestación del servicio de transporte masivo para los habitantes del Área Metropolitana de Bucaramanga, en condiciones de seguridad, accesibilidad, confiabilidad y comodidad”, dice la comunicación enviada por Mintransporte.En la carta la ministra María Constanza García, le recuerda al alcalde de Bucaramanga que el Gobierno Nacional en el 2005 suscribió un convenio de cofinanciación para la construcción de las obras del Sistema de Transporte Masivo de Bucaramanga por $975.000 millones.Teniendo en cuenta lo anterior, el Ministerio de Transporte le solicitó a la Alcaldía de Bucaramanga, presentar de manera detallada el plan de contingencia para garantizar la prestación del servicio.La respuesta debe contener los siguientes aspectos:1. Prestación del servicio de transporte masivo. Si bien se ha informado sobre la suscripción de acuerdos de colaboración con las empresas de transporte público colectivo, es necesario conocer el detalle de la estrategia, considerando que, como regla general, la operación de troncal no puede realizarse con buses convencionales, sino que es necesario contar con una flota de vehículos que cumplan con unas especificaciones técnicas.2. Información sobre el cómo se realizará el recaudo de la tarifa y la operación del sistema de control y gestión de flota.3. Cumplimiento obligaciones convenio de cofinanciación. Teniendo en cuenta que el convenio de cofinanciación actualmente se encuentra suspendido, es importante conocer en qué términos se tiene previsto darle continuidad y cómo se van a girar los recursos que se encuentran pendientes de desembolso por parte de Municipio de Bucaramanga.“El Gobierno Nacional ratifica el compromiso de continuar acompañando al Área Metropolitana de Bucaramanga y cada uno de sus municipios para apoyar la estrategia de recuperación del servicio de transporte y cuenta con las herramientas como las definidas en la Ley del Plan Nacional de Desarrollo que establece las estrategias para la cofinanciación de flota, apoyo a la operación y desarrollo de infraestructura con enfoque multimodal, de cero emisiones y de conectividad social”, señaló la ministra.El alcalde de Bucaramanga tiene 10 días para responder la solicitud que radicó el Ministerio de Transporte sobre la liquidación de Metrolínea y su plan de contingencia.Según explicó Rafael Vanegas, asesor jurídico de la Alcaldía de Bucaramanga, luego de la aprobación del proyecto, el alcalde Jaime Andrés Beltrán, tiene facultades para iniciar con la recuperación del sistema en cuanto a su operación; al igual que de adelantar gestiones para que la junta de accionistas de Metrolínea S.A. designe a un liquidador para el respectivo proceso de disolución de la sociedad que actualmente tiene un déficit que alcanza los $600.000 millones.
Con 17 votos a favor y 1 en contra el Concejo de Bucaramanga aprobó la liquidación del ente gestor de Metrolínea por las millonarias deudas que acumula desde hace varios años por fallos judiciales, laudos arbitrales, demandas laborales y terminación de contratos con operadores del sistema.El concejal del Pacto Histórico, Jorge Flórez, fue el único que voto en contra de la liquidación de Metrolínea. “Votamos negativo porque el proyecto de acuerdo 071 no cuenta con estudios técnicos, jurídicos, financieros para solventar un plan de contingencia, transición, ni mucho menos un estudio que plantee como garantizar el derecho al transporte público masivo de los habitantes del Área Metropolitana de Bucaramanga”, aseveró.Según explicó Rafael Vanegas, asesor jurídico de la Alcaldía de Bucaramanga, luego de la aprobación del proyecto, el alcalde Jaime Andrés Beltrán, tiene facultades para iniciar con la recuperación del sistema en cuanto a su operación, igual que de adelantar gestiones para que la junta de accionistas de Metrolínea S.A. designe a un liquidador para el respectivo proceso de disolución de la sociedad que actualmente tiene un déficit que alcanza los $600.000 millones.“En agosto de 2023, ya la asamblea general de accionista había aprobado la disolución. No obstante, por disposición constitucional tenemos que acudir al Concejo para que autorice la disolución y liquidación. Una vez se apruebe por parte del Concejo de Bucaramanga la autorización al alcalde, la junta de accionistas debe nombrar a un liquidador del ente gestor y la Alcaldía con el Área Metropolitana y con los alcaldes de los demás municipios seguiremos con la estructuración del sistema”, señaló el asesor jurídico.Por su parte, Jhon Manuel Delgado, director del Área Metropolitana de Bucaramanga, explicó el plan de operación del sistema en el que trabaja esa entidad para implementar una vez se de inicio a la liquidación de Metrolínea S.A.“Como autoridad de transporte el Área Metropolitana de Bucaramanga entra a integrar este proceso de transición en el que una vez se surta el procedimiento de solicitud en el Concejo para liquidación de Metrolínea S.A. Nosotros, en paralelo, vamos diseñando el modelo de plan de contingencia usando las estaciones, el carril exclusivo y la experiencia de las 11 empresas que hoy tenemos habilitadas para transporte masivo para plantear el esquema operativo que garantice la prestación del servicio público”, señaló Delgado.Actualmente, el sistema de transporte masivo funciona con 138 buses de los cuales 12 son padrones y 6 alimentadores de la empresa Metro Cinco Plus, los 126 restantes corresponden a vehículos del transporte público colectivo de empresas con las que actualmente Metrolínea tiene acuerdo comercial de complementariedad.
Aunque en varias reuniones que este gobierno de Jaime Andrés Beltrán y el anterior de Juan Carlos Cárdenas mantuvo con el Ministerio de Transporte con el fin de encontrar una salida y una cofinanciación para superar la crisis financiera del sistema de transporte masivo Metrolínea en Bucaramanga, cuyo déficit alcanza los $600.000 millones, el saldo en rojo en el que se encuentra esta entidad no le permitió al Gobierno nacional invertir recursos para que no terminara con la liquidación del ente gestor, propósito que está en curso.No obstante, el Ministerio de Transporte dejó abierta la puerta para ayudar al sistema, pero advirtió que primero debe recuperarse o entregar, como en su momento lo indicó el exministro William Camargo, que dijo en una visita en agosto de 2023 a Bucaramanga lo siguiente: “Que el Gobierno aprobó los recursos para reactivar y salvar el sistema Integrado de Transporte Masivo Metrolínea, sin embargo, están a la espera de que las autoridades municipales entreguen formalmente la propuesta y su capitalización o liquidación y sobre todo lo más importante un plan de inversiones”La Ley 310 de 1996 establece los requisitos de cofinanciación de sistemas de transporte por parte del Gobierno nacional. Uno de ellos y el cual no cumple Metrolínea, es la recuperación del 70% de las rutas, así lo explicó Rafael Vanegas, asesor jurídico de la Alcaldía de Bucaramanga.“Nosotros nos reunimos con el Ministerio de Transporte con la ministra, con los asesores y ellos nos han dicho es que la financiación está en la ley ustedes pueden acceder a la financiación, el problema que se presenta es que como está el sistema de transporte de Bucaramanga hoy, pues las condiciones no nos permitirían; y también el ministerio fue muy claro que en esta situación problemática, en esta situación que tenemos ahora que está en una crisis que esperamos solucionar, ellos no podían realizar ningún aporte en dinero”, indicó Vanegas.Entre otras de las propuestas que la Alcaldía de Bucaramanga le hizo al Ministerio de Transporte estuvieron “la de buscar la forma de sanear el déficit a los cual nos dijeron que no se podía; les pedimos que nos ayudarán en la cofinanciación para adquirir buses y primero dijeron que revisarían, después que no se podía; y lo otro establecer condiciones para poder llegar a un acuerdo con los acreedores, no dándonos plata sino ayudando a encontrar una salida y tampoco se logró”, manifestó el asesor de la alcaldía.Cabe recordar que en 2023 Metrolínea intentó negociar con los acreedores acogiéndose a la Ley 550 con el fin de que Metrolínea S.A. como ente gestor no desapareciera, pero fue un intento fallido, y por norma no podía volver a solicitar una salida a través de esta ley. Por esta razón fue que la junta de accionistas decidió avalar su liquidación, pero que esta está pendiente hasta que el Concejo de Bucaramanga apruebe el proyecto de acuerdo que le entrega facultades al alcalde Jaime Andrés Beltrán para adelantar las gestiones de disolución y liquidación a través del nombramiento de un liquidador de la sociedad.A pesar de todo el tema jurídico por el que debe pasar el sistema de transporte masivo Metrolínea, la Alcaldía de Bucaramanga dijo que el sistema no se acabará pues cuando inicie la liquidación, empezarán con el plan de recuperación de estaciones, buses y demás temas operativos para garantizar el servicio para los habitantes de Bucaramanga y el área metropolitana.
A la espera de que el Concejo de Bucaramanga apruebe el proyecto de acuerdo 071 de 2024 que busca la disolución y liquidación de Metrolínea S.A., está la Alcaldía Municipal para avanzar en la recuperación del sistema integrado de transporte masivo.Según explicó Rafael Vanegas, asesor jurídico de la Alcaldía de Bucaramanga, luego de que sea aprobado el proyecto, el alcalde Jaime Andrés Beltrán, tendrá facultades para iniciar con la recuperación del sistema en cuanto a su operación; al igual que de adelantar gestiones para que la junta de accionistas de Metrolínea S.A. designe a un liquidador para el respectivo proceso de disolución de la sociedad que actualmente tiene un déficit que alcanza los $600.000 millones.“En agosto de 2023, ya la asamblea general de accionista había aprobado la disolución. No obstante, por disposición constitucional tenemos que acudir al Concejo para que autorice la disolución y liquidación. Una vez se apruebe por parte del Concejo de Bucaramanga la autorización al alcalde, la junta de accionistas debe nombrar a un liquidador del ente gestor y la Alcaldía con el Área Metropolitana y con los alcaldes de los demás municipios seguiremos con la estructuración del sistema”, señaló el asesor jurídico.También explicó Vanegas que la deuda que actualmente tiene el sistema de transporte masivo por concepto de operación alcanza los $5.000 millones.“Esto incluye la deuda que hay con extrabajadores, con la empresa de vigilancia, aseo. La preocupación de la administración es recuperar el sistema, las estaciones, los buses, las rutas y demás”, indicó.El proyecto de acuerdo de liquidación de Metrolínea S.A. también estipula que el Área Metropolitana de Bucaramanga, como autoridad de transporte, retome la gestión del sistema de transporte.“En el año 2007 el Área Metropolitana de Bucaramanga y Metrolínea S.A., suscriben un convenio interadministrativo, en ese documento el Área Metropolitana le delega a Metrolínea la gestión del sistema de transporte, extinguiéndose del mundo jurídico Metrolínea S.A. ese convenio no puede seguir existiendo por lo que el Área Metropolitana asume las funciones, no como ente gestor, sino que como autoridad de transporte asume la dirección y el control”, explicó el asesor Vanegas.Por su parte Jhon Manuel Delgado, director del Área Metropolitana de Bucaramanga, explicó el plan de operación del sistema en el que trabaja esa entidad para implementar una vez se de inicio a la liquidación de Metrolínea S.A.“Como autoridad de transporte el Área Metropolitana de Bucaramanga entra a integrar este proceso de transición en el que una vez se surta el procedimiento de solicitud en el Concejo para liquidación de Metrolínea S.A., nosotros en paralelo vamos diseñando el modelo de plan de contingencia usando las estaciones, el carril exclusivo y la experiencia de las 11 empresas que hoy tenemos habilitadas para transporte masivo para plantear el esquema operativo que garantice la prestación del servicio público”, señaló Delgado.Actualmente, el sistema de transporte masivo funciona con 138 buses de los cuales 12 son padrones y 6 alimentadores de la empresa Metro Cinco Plus, los 126 restantes corresponden a vehículos del transporte público colectivo de empresas con las que actualmente Metrolínea tiene acuerdo comercial de complementariedad.De las 37 estaciones que hay en Bucaramanga y el área metropolitana solo funcionan 10 porque el restante ha sido vandalizado.
Luego de tres meses de movilizaciones y protestas por parte de 41 trabajadores del Sistema de Transporte Masivo, Metrolínea, que exigían el pago de sus sueldos retrasados, la entidad confirmó que en octubre se pondrá al día con los empleados. Así lo dio a conocer el Sindicato Nacional de Trabajadores del Transportes, subdirectiva Bucaramanga.En cuanto a los acuerdos laborales, el gerente de Metrolínea, Jhair Andrés Manrique Bautista, mantuvo reuniones que resultaron en modificaciones aprobadas por la Junta Directiva de Metrolínea y por el Fondo de Estabilización de Subvención (FES).“Se espera que, antes de finalizar octubre, la entidad esté al día con los pagos a trabajadores activos y aquellos que terminaron sus contratos debido a la eventual liquidación del ente gestor”, dice el comunicado.Metrolinea restablece tres rutas suspendidas por temporada de vacacionesEl sindicato, igualmente, destacó la implementación de un nuevo esquema operacional en Metrolínea, que permite la inclusión de nuevas rutas operadas por empresas convencionales. Por este acuerdo, autorizado por el Área Metropolitana de Bucaramanga (AMB), se mejoró la cobertura en barrios de Bucaramanga y Floridablanca.El sindicato resaltó que las mejoras en el servicio y los acuerdos laborales son solo el inicio del proceso de recuperación del sistema de transporte. Invitaron a la ciudadanía a consultar las nuevas rutas y a reportar fallas o sugerencias a Metrolínea para continuar construyendo un sistema de transporte público más eficiente.El pasado 6 de septiembre Metrolínea inició el proceso de incorporación de más de 120 buses urbanos al Sistema de Transporte Masivo con el fin de optimizar el servicio en el área metropolitana de Bucaramanga.Esta estrategia busca aumentar la cobertura en un 30% y reducir el tiempo de espera de los usuarios, pasando de frecuencias de 50 minutos a un máximo de 10 minutos en las rutas principales.El gerente de Metrolínea, Jhair Andrés Manrique Bautista, explicó que este nuevo modelo de operación permitirá extender el servicio en los municipios de Bucaramanga, Floridablanca y Piedecuesta. "El esquema fortalecerá la prestación del servicio, mejorando la frecuencia y permitiendo a los usuarios desplazarse más fácilmente a través de transbordos entre las diferentes rutas", afirmó Manrique.Este es el comunicado del Sindicato de Trabajadores del Transporte, seccional Bucaramanga.
Con el objetivo de optimizar el servicio de transporte público en el Área Metropolitana de Bucaramanga, el Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM) Metrolínea puso en marcha un nuevo esquema operativo que incluye la vinculación al sistema de 120 buses urbanos.Esta estrategia busca aumentar la cobertura en un 30% y reducir el tiempo de espera de los usuarios, pasando de frecuencias de 50 minutos a un máximo de 10 minutos en las rutas principales.El gerente de Metrolínea, Jhair Andrés Manrique Bautista, explicó que este nuevo modelo de operación permitirá extender el servicio en los municipios de Bucaramanga, Floridablanca y Piedecuesta. "El esquema fortalecerá la prestación del servicio, mejorando la frecuencia y permitiendo a los usuarios desplazarse más fácilmente a través de transbordos entre las diferentes rutas", afirmó Manrique.El nuevo esquema se implementará de manera gradual, y se espera que beneficie significativamente a los usuarios.Estos son los cambios:Por la TroncalDos rutas únicas denominadas RDF y AP9 (buses verdes) circularán por la Troncal, es decir carril exclusivo de Metrolínea, con recorridos que irán en sentido S-N y N-S así:RDF (ruta directa Floridablanca): UIS-Altamira-Santo Tomás. Trazado: Parque Estación UIS, Estación Quebrada seca, Provenza Occidental, Estación Cañaveral, PQP Norte- Sur, Mac Pollo, Servientrega, Los Andes, Altamira, Colegio el Rosario, PQP Sur- Norte, Estación cañaveral Sur- Norte, Estación Provenza Sur- Norte, Chorreras, Parque Estación UIS.AP9: Provenza-UDES, Ciudad Venecia. (Las rutas AP5 y AP12 salen de operación y serán suplidas por esta). Trazado: Provenza Occidental, calle 89 con carrera 18b, san Luis, calle 100 diagonal 20, Bulevar fontana, Transversal Metropolitana carrera 14 Venecia, Manuela Beltrán, Colegio Divino Niño, Parroquia Cristo Resucitado, Estación Provenza Oriental, Cacique Rotonda, carrera 52 calle 70, UDES, Iglesia María Reina de la Misiones, Centro Comercial Cacique, Carrera 24 calle 80, calle 86 con carrera 25, Provenza occidental.Rutas del SITMPor el momento, el pago del pasaje en los buses Unitransa, Cotrander, Villa de San Carlos, Transpiedecuesta, que prestarán el servicio, será en efectivo, y finalizando el mes de septiembre, todas tendrán validador con tarjeta inteligente.Para las recargas de las tarjetas inteligentes se dispone de 42 puntos de recarga y 3 CAE, así como las taquillas operativas de la troncal distribuidas en el área metropolitana.Rutas SITMP1: Cumbre – Diagonal 15 - CentroP2: Cumbre – Carrera 21- UISP3: Bucarica – Carrera 27- UISP10: Rosales - El Carmen- Santana - Provenza - Terminal – UIS (amplía su recorrido e ingresa a Floridablanca) trazado: Parqueadero Cotrander - Santa Ana - Barrio La Cumbre –Transversal Oriental–Cancha De Alares –El Campanazo – San Bernardo – Intercambiador De Fátima – La Castellana – Barrio Caldas – Carrera 33 – Plaza Satélite–Estación Provenza Occidental – Paralela Occidental – Terminal De Transportes –Plaza Mayor – Parque Estación UIS – Plaza Mayor – Estación Transferencia Provenza Occidental - La Castellana – Buenavista – Intercambiador De Fátima - San Bernardo – Campanazo – Reposo – Puente El Carmen - Transversal– Barrio La Cumbre - Carretera Antigua A Floridablanca.P8: Tejaditos - Cra 33 - UISP14: Igsabellar (Altamira - UIS - Santo Tomás)RD27: Portal del Valle - Cra 27 - UISRD15: UIS - Cra 15 - Portal del Valle
