
Sancionan a director de Invías por incumplimientos en pavimentación de vía Curos – Málaga
Actualmente el Invías le debe más de $12.000 millones al contratista que realiza obras en la vía Curos - Málaga.

Publicidad
Publicidad
Publicidad
El Tribunal Administrativo de Santander impuso una sanción al director del Instituto Nacional de Vías, Juan Carlos Montenegro Arjona, por desacato al incumplir órdenes judiciales relacionadas con la pavimentación y atención de puntos críticos en la vía Curos-Málaga.
La sanción consistente al pago de cuatro salarios mínimos legales mensuales vigentes responde a la falta de cumplimiento de una sentencia emitida en 2017, ratificada por el Consejo de Estado en 2019, que exigía la entrega de un cronograma detallado con plazos, metas específicas y soluciones para los puntos críticos. Igualmente, la ejecución de obras clave, como los puentes La Judía, Hisgaura y Sitio Crítico 43 y la construcción de un paso peatonal seguro en el kilómetro 94+940, en jurisdicción de Santa Bárbara.
Pese a los reiterados requerimientos, el Invías no presentó un cronograma que cumpliera con los estándares solicitados, lo que llevó al tribunal a tomar la medida.
Daniel Román Velandia, actor popular en el caso, resaltó las múltiples inconsistencias en la planeación y ejecución de las obras.
Publicidad
"Desde 2019, el Consejo de Estado exigió un cronograma, pero lo que hace Invias es girar recursos y decidir sobre la marcha qué atender. Es inverosímil que aseguren que hasta 2027 pavimentarán 15 km y que, en solo dos años, 2028 y 2029, construirán 45 km y solucionarán seis puntos críticos, cuando hoy no tienen ninguno terminado".
Velandia aseguró haber presentado 14 solicitudes al Invías, mientras que el Ministerio Público y otros actores hicieron más de 20 peticiones adicionales, evidenciando el incumplimiento. Además, los alcaldes de Málaga y Santa Bárbara denunciaron el incumplimiento de normas viales y los riesgos asociados al deterioro de la vía.
El cronograma presentado por Invias fue considerado insuficiente y carente de detalles. La mayor parte de las obras está programada para 2028-2029, dejando avances mínimos en los años actuales. Según el tribunal, esto pone en riesgo el cumplimiento de la sentencia a largo plazo.
Publicidad