En los últimos días, surgió una propuesta que ha generado controversia en Bogotá. Se trata de eliminar el sistema de Transmilenio en el tramo de la Avenida Caracas que coincidirá con el recorrido del Metro de Bogotá. Esta propuesta fue presentada en una carta enviada por uno de los miembros de la Junta Directiva del Metro, Guillermo González González, al alcalde Carlos Fernando Galán.
En la carta, González plantea cambiar la forma en que está diseñado el Metro, eliminando por completo el Transmilenio en el tramo de la Caracas. Según él, esta medida daría más espacio a los vehículos particulares. No obstante, esta propuesta ha generado revuelo en las redes sociales y ha sido rechazada por la Secretaría de Movilidad, la gerencia de Transmilenio y el gerente del Metro de Bogotá.
En una entrevista en Mañanas Blu, con Camila Zuluaga, el gerente del Metro de Bogotá, Leonidas Narváez, dio respuesta a esta propuesta y las controversias que ha generado. Según Narváez, el tramo central de la Caracas contará con un sistema modal complementario que combinará la velocidad y capacidad del Metro con la flexibilidad y permeabilidad de Transmilenio.
No puede ser tenida en cuenta esa propuesta (...) Los modelos manifiestan que el tramo central de la Caracas debe contar con un tramo complementario": Leónidas Narváez, gerente del metro de Bogotá, sobre el trazado del metro
Además, indicó que el metro, que se moverá a una velocidad promedio de 42 kilómetros por hora y tendrá una capacidad de transportar 1800 pasajeros por tren, se enfocará en brindar un servicio de transporte pesado, mientras que Transmilenio cumplirá la función de transporte local en la Caracas.
¿Van a cambiar el color de los vagones del metro de Bogotá?
En cuanto al color de los vagones del Metro, Narváez señaló que están evaluando la posibilidad de cambiar el color de los vagones, pero aún no hay una decisión final al respecto.
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La propuesta de eliminar Transmilenio en el tramo de la Caracas generó controversia, pero el avance del proyecto del Metro de Bogotá continúa según lo planeado. La integración de ambos sistemas de transporte busca mejorar la movilidad en la ciudad y ofrecer opciones de transporte adecuadas para los bogotanos.
Finalmente, el gerente del metro habló de las cifras de avance y retraso del proyecto y se refirió a las evaluaciones de mitigación que se han trabajado.
“El proyecto tiene un avance del 33.3 %. Es un avance que está dentro de la senda del del programado tardío del programado temprano, que son las, la zona en donde los riesgos son mitigación. Es decir, estamos ahí. No puedo hablar de un retraso, es una desviación que tiene que seguirse evaluando”, concluyó.
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Escuche la entrevista completa acá:
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