Problemas en Usme, Tunal, Suba, Molinos, Bosa, NQS en Bogotá: bloqueos por paro camionero

El paro camionero en Bogotá tiene totalmente colapsada la ciudad en diferentes puntos, todos cruciales para la movilidad de los capitalinos. Desde el pasado viernes, 30 de agosto, los transportadores tomaron la decisión de protestar por la orden del Gobierno de subirle el precio al ACPM.

Desde el portal de Usme, en el sur de la ciudad, hasta el norte en Suba, y de occidente a oriente, son múltiples los puntos de bloqueo que tienen a miles de bogotanos caminando para llegar a sus trabajos y lugares de destinos.

Puntos de bloqueos en Bogotá

De acuerdo con el más reciente reporte por parte de las autoridades de movilidad y TransMilenio, ya son 24 rutas alimentadoras las afectadas, junto con 12 troncales y 70 zonales. Además, de registrarse 500 paraderos afectados y más de 300.000 usuarios perjudicados. Estos son los puntos en Bogotá más congestionados:

• A esa hora, se reporta un bloqueo en la intersección de la avenida ciudad de Cali con Suba, justo en la entrada al portal de TransMilenio de Suba, en este punto se congregan los conductores de vehículos escolares y de turismo.
  
• Como consecuencia de los bloqueos y manifestaciones, hay retrasos de varias horas en la operación de recolección de aseo en Usaquén y Chapinero. Esto, por cuanto los camiones de recolección están atrapados en los bloqueos y tienen problemas para acceder al relleno Doña Juana.
  
• Vía al Llano, kilómetro cero. Se mantiene bloqueo de vía afectación total de ambos sentidos del corredor (localidad Usme).
  
• Se activa bloqueo en la vía Bogotá-La Calera en el km. 4+500. Conductores de trasportes de carga realizan bloqueos intermitentes en ambos sentidos del corredor.
  
• Portal de Usme, colapsado por bloqueos. Miles tienen que salir de la estación de TransMilenio y caminar.
  
• Sector Molinos La flota que se dirige al sur realiza retornos en la calle 40 sur. Están cerradas las estaciones Santa Lucía, Consuelo, Socorro, Molinos y portal Usme.
  
• Avenida Boyacá desde la calle 65 sur hasta las carrera 15 sur: Continúan los desvíos para rutas zonales y para las alimentadoras del portal Tunal.
  
• Carrera Séptima con calle 171, sentido sur-norte.

¿Por qué protestan camioneros?

Los camioneros en Colombia han protagonizado protestas en todo el país en respuesta al incremento del precio del ACPM, combustible esencial para el transporte de carga y, en consecuencia, para el suministro de bienes en todo el territorio.

Este aumento ha generado un fuerte malestar en el sector, y a pesar de las reuniones sostenidas entre los transportistas y el gobierno, no se ha logrado llegar a un acuerdo.

El Gobierno colombiano ha venido aplicando un aumento gradual en el precio de los combustibles como parte de su estrategia para corregir un déficit en las finanzas públicas. En este contexto, el ACPM, que ha estado subsidiado durante mucho tiempo, comenzó a experimentar un alza de casi 2.000 pesos que preocupa a los camioneros, quienes ven en este incremento una amenaza directa a su sustento y a la economía del país.

Consecuencias de la subida del ACPM

La Asociación Colombiana de Camioneros (ACC) ha sido clara en su posición, señalando que este aumento "impactará el costo de vida y la canasta familiar de los 60 millones de colombianos". El argumento se basa en el hecho de que el diésel es fundamental para el transporte de alimentos y otros bienes de primera necesidad, y un incremento en su precio inevitablemente se reflejará en los precios al consumidor.

A pesar del alza en el precio del diésel, Colombia sigue teniendo uno de los precios más bajos de la región, solo superado por Ecuador y Bolivia. Este hecho se debe al subsidio estatal que ha mantenido bajo control el costo de este hidrocarburo, pero que, según el gobierno, ha generado un hueco en las finanzas públicas que se estima en 288 millones de dólares para finales de 2024.

El ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, defendió la necesidad de recortar el subsidio al diésel, argumentando que estos recursos podrían utilizarse para mejorar la infraestructura vial del país o para apoyar a las familias más vulnerables.

Sin embargo, para los camioneros, este razonamiento no es suficiente para justificar un incremento que podría afectar gravemente su capacidad de operar y, por ende, el suministro de bienes en Colombia.