¿Ciudadela o construcción de la ALO?: el debate de la megaobra en Bogotá

La Procuraduría solicitó al recién nombrado gerente de RenoBola suspensión del contrato, tras detectar deficiencias en la formulación del proyecto durante su inspección a la entidad . Según el Ministerio Público, la no suspensión del contrato podría resultar en futuras demandas para la ciudad, derivadas de los vacíos estructurales y jurídicos en la contratación de la megaobra de la ALO norte.

Carlos Felipe Reyes, nuevo gerente de la Empresa de Renovación y Desarrollo Urbano de Bogotá, RenoBo, habló en Mañanas Blu, con Néstor Morales e indicó cómo avanza el proyecto de la ALO norte y de la decisión el Ministerio Público.

Reyes, indicó que la gerente encargada de RenoBo, convocó a un comité donde se recogió las distintas fuentes de información, además de los pronunciamientos de los entes de control. Lo que arrojó fue la necesidad de esta administración de tener un tiempo para poder revisar tanto esa fase precontractual como la conveniencia del proyecto para la ciudad.

"Hay unas necesidades de movilidad para la ciudad, también para la misma localidad de Suba. Por ahí va a pasar la línea II del metro. Hay unas necesidades también en materia de equipamientos sociales, que era, digamos, el propósito de este proyecto que el alcalde ha manifestado que deben ser atendida no necesariamente en la misma área, pero que sí tiene que haber, digamos, las obras del multicampus educativo que se había comprometido deben también hacer parte de la ecuación y hay unas restricciones y una determinantes ambientales. Entonces este es un proceso además de largo plazo para la ciudad, El acuerdo, el contrato con las Galias iba por 12 años y en esa medida, pues lo mínimo que necesita esta Administración es tener un tiempo para hacer esa evaluación. Vanesa Velasco, que es la secretaria de Hábitat, tiene la gerencia de la actuación estratégica y gracias a este acuerdo, que no tiene ningún costo para la ciudad. Puede arrancarse esa fase de revisión, Néstor para mirar cuál es la solución que más le convenga a toda la ciudad", dijo.

¿Cuál cuál era el costo inicial del contrato suscrito por la exalcaldesa Claudia López?

"Este es un contrato que, digamos, en el monto global se hablaba de más de 150.000 millones de pesos, pero que en su fase inicial, es decir, los primeros dieciocho meses, la constructora se iba a dedicar a hacer los estudios y diseños de la obra y eso ya iba a determinar, digamos, una serie de requisitos. Entonces, en este primer momento todavía no había, digamos, el desembolso de ningún recurso y en el acuerdo que realizamos con la constructora se dejó claro que ambas partes renunciaban a cualquier reclamación. Frente a este proceso, se sabe que cuando se hacen este tipo de terminaciones puede haber riesgo de demandas, etc. Y en el muy buen en la cordialidad que tuvimos y en los muy buenos términos que firmamos esta suspensión de mutuo acuerdo, ambas partes renunciamos, digamos, a cualquier tema económico para poder dar el plazo y poder hacer este ejercicio con toda la tranquilidad", enfatizó.

Reyes mencionó si para la ejecución del proyecto ya están todos los predios comprados y cual es la gestión predial que se estña realizando y señaló que eso está sujeto por la decisión final que tome la Administración Distrital.

¿La decisión final es Ciudadela o construcción de la ALO?

"Puede haber caminos intermedios, el plan de Ordenamiento territorial expedido por decreto el 555 ya establece una serie de derroteros, pero ahí ahí puede haber caminos intermedios...el trazado de la vida que quedó contemplado durante para la ejecución de este proyecto, parte de unos estudios realizados por la administración anterior, eso atrasado, digamos, puede entrar a ser parte del objeto de la evaluación que se haga en estos seis meses, así como, digamos, los diseños anteriores que se han tenido de la vía también hace parte de esta discusión"

Además, se refirió a si es posible hacer esta ALO como se ha planeado o se ha hablado desde hace ya tantos años. Tal vez desde la primera administración del exalcalde Enrique Peñalosa, de una manera que no se afecte la reserva Van Der Hammen y que sea ecológicamente amable con el medio ambiente.

"Lo que sí es claro es que el decreto 555, el POT vigente, establece una serie de restricciones para el desarrollo de una vía, como estaba contemplada con anterioridad. Y ese es un decreto que estará vigente por los próximos 12 años. Entonces, en esa ecuación el tema de movilidad se tiene que evaluar tanto, tanto la movilidad, digamos, para la ciudad que usted mencionaba como el tema de carga y que se pueda atravesar a nivel regional, como las necesidades que tiene la misma localidad de Suba en este momento. Esa es una zona que se ha ido densificando enormemente durante los últimos años, durante las últimas dos décadas, y eso es parte de la ecuación que también tendrán que absolver las necesidades", resaltó.

Finalmente, indicó que las soluciones alternativas. Las las existen, las hay y son las que pasan La evaluación por parte del distrito en este momento.