En el inicio del año 2025, los camioneros están preocupados debido al notable incremento en los precios de la gasolina y el diésel, estimando pérdidas cercanas a los 15 mil millones de pesos sólo en enero. Según David Jiménez, presidente de Comce, el alza en los precios de combustible es normal en este periodo debido a ajustes monetarios, pero las consecuencias son severas para los transportadores. "Las pérdidas por este incremento en el precio del combustible afectan drásticamente la sostenibilidad del transporte en nuestra región," afirma Arias. David Jiménez, presidente de la Confederación de Distribuidores de Combustibles y Energéticos, mencionó que los incrementos son resultado de ajustes en las sobre tasas y de la mezcla de biocombustibles. El precio de la gasolina corriente ha aumentado en cerca de 91 pesos por galón, mientras que el diésel presenta una variación de hasta 190 pesos por galón en ciertos lugares. Este incremento tiene una repercusión directa en los vendedores y consumidores del producto. "La mezcla de biocombustibles, que ha subido significativamente, también impacta los precios finales al consumidor," comentó Jiménez. Las ciudades como Cali han sido catalogadas con los precios más altos en comparación con otras, impulsando que en Villavicencio el precio alcance valores alarmantes de hasta 16,185 pesos por galón. Esto se debe a la indexación de tarifas y al impacto del transporte de productos, el cual va variando con cambios sociales y económicos. Escuche aquí la entrevista:
La Asociación Colombiana de Concesionarios Automotores (Aconauto) manifestó su preocupación por el proyecto de modificación al Decreto Único Reglamentario del Sector Transporte, propuesto por el Gobierno nacional. Según Aconauto, estas modificaciones afectarían severamente el comercio de vehículos de carga, y especialmente el de camiones, al imponer barreras adicionales y gravámenes que, de implementarse (advierten ellos), paralizarían el mercado.Pedro Nel Quijano, presidente ejecutivo de Aconauto, afirmó que los cambios propuestos significan una “persecución institucional” hacia el sector automotor, y asegura que el Ejecutivo busca con ello afectar la movilidad y el bienestar de la ciudadanía. Los riesgos, según AconautoQuijano sostiene que esta “estrategia de desmantelamiento” afectará la renovación del parque automotor, en especial de los vehículos comerciales, al tiempo que considera que las medidas podrían empobrecer la población y reducir la competitividad de los transportes del país.La organización automotriz enumera tres aspectos específicos de la modificación que consideran perjudiciales para el sector:Creación de una tarifa adicional del 5 %Aconauto explica que el proyecto incluye la creación de una tarifa adicional del 5 % sobre el valor comercial del vehículo, antes de IVA, como un aporte al Fondo para la Promoción de Ascenso Tecnológico. Sin embargo, Quijano señala que esto representa en realidad otro impuesto más sobre el sector automotor. Según Aconauto, esta tarifa adicional se sumaría a una “cascada impositiva” que ya impacta a los compradores y aleja a los consumidores finales de la posibilidad de adquirir vehículos nuevos.Destinación de recursos a un fondo estatalLos concesionarios advierten sobre el destino de estos aportes a un fondo administrado por el Estado, que además requiere aportes del sector privado. Aconauto califica esta medida como ineficiente para promover cambios en la política pública, ya que, según Quijano, los fondos públicos quedan a discreción del Gobierno de turno. Como ejemplo, menciona el Fondo para la Estabilización de los Precios de los Combustibles, una experiencia que según la organización ha resultado “de ingrata recordación” para los colombianos.Tabla de equivalencias para la reposición por Peso Bruto VehicularFinalmente, Aconauto critica la tabla de equivalencias propuesta para la reposición de camiones por Peso Bruto Vehicular, la cual considera inexacta y propensa a corrupción. De acuerdo con la asociación, esta medida restringe el acceso al mercado, lo que podría dar lugar a prácticas desleales y reduciría la libertad de elección de los consumidores en el mercado de vehículos comerciales.Consecuencias para la movilidad y la economíaLa asociación concluye que estos cambios podrían detener la venta de camiones en el país, lo que afectaría directamente la necesaria renovación de la flota de vehículos comerciales, esencial para el desarrollo de los sectores productivos. "Este gobierno pretende cada día volvernos más pobres, más inseguros al negociar con grupos al margen de la ley en condiciones desfavorables para el país y, también, reducir nuestra movilidad atacando con nuevos impuestos automóviles y camiones", concluyó Quijano.
En Colombia se aproxima una nueva temporada de vacaciones previa al cierre del año 2024 y las autoridades de tránsito y transporte han dispuesto controles y normas de seguridad para garantizar la seguridad de los conductores y pasajeros, así como para evitar congestión vehicular por varios corredores nacionales. Para la semana de receso del octubre, el Ministerio de Transporte informó que los vehículos de carga igual o superior a 3,4 toneladas tendrán restricción en las salidas de Bogotá y las rutas Fusagasugá – Ibagué – Calarcá – Armenia – La Tebaida – La Paila. Los conductores que no acaten con la normativa impuesta por la autoridad de transporte, serán detenidos por un lapso menor a 24, es decir, hasta que la hora de restricción haya terminado. Sin embargo, el Ministerio de Transporte no confirma si existen multas o sanciones monetarias.Justamente para esta temporada de vacaciones, el Ministerio de Transporte y la Superintendencia de Transporte estarán presentes en 25 terminales de transporte, 19 peajes nacionales, 14 puertos, muelles y embalses y 20 aeropuertos. Para la salida aérea, se espera que entre el 4 y el 15 de octubre se movilicen cerca de 3,280.000 pasajeros, de los cuales más de 700.000 con destino internacional y cerca de dos millones y medio en vuelos nacionales.Para el caso de Bogotá, autoridades nacionales y distritales harán controles de tráfico en las entradas y salidas como Autopista Norte, Calle 80, Autopista Sur, Vía la Calera, Vía Choachí y Vía Suba-Cota.
Volqueteros y algunos transportadores de carga adelantarán este miércoles una nueva jornada de protesta en el Valle de Aburrá, con unos 80 vehículos, desde dos puntos en el Norte y Sur. Los taxistas se sumarán a esta manifestación por los altos costos de los combustibles y el transporte ilegal.Los transportadores que se oponen al incremento del precio del ACPM este miércoles se movilizarán desde los municipios de Caldas y Bello, Sur y Norte del Valle de Aburrá.Los recorridos, que tienen como hora de inicio las 6:00 de la mañana, serán desde la variante de Caldas donde empalma con la regional, haciendo retorno en la avenida San Juan para tomar la autopista hacia el sur nuevamente y la otra manifestación, de Norte a Sur, partirá con inicio en el sector de Niquía desde el antiguo peajito social, siguiendo por la autopista, haciendo retorno en la avenida San Juan para tomar la regional hacia el norte.En esta ocasión también se sumará el gremio de los taxistas, que acompañará a los conductores desde la glorieta del centro comercial Puerta del Norte, en Bello, para protestar contra el precio del combustible y las plataformas de transporte ilegal. Así lo dijo una de sus líderes, Yasmin Rodríguez.“Y nos vemos afectados por el alto costo de la gasolina, la ilegalidad y los ataques constantes de parte de la Secretaría de Movilidad, aún sabiendo que nosotros los autorizados para prestar el servicio de transporte de pasajeros, por las mentiras del Gobierno Nacional con el bono de compensación, porque las tarifas fueron incrementadas en tener en cuenta, el gremio y los usuarios terminan pagando”, relató.Gobierno pone condiciones para continuar diálogo con transportadoresSegún la información más reciente entregada por la Seccional de Tránsito y Transporte en Antioquia, se desmontaron temporalmente algunas de las manifestaciones que se habían desarrollado a lo largo del día principalmente sobre la vía Medellín-Bogotá y en Yalí.Ya se habilitó el paso total en la vía Guarne-San Luis, 20 minutos después sucedió lo mismo en jurisdicción de Marinilla y en El Carmen de Viboral. Se espera que nuevas concentraciones se adelanten hoy miércoles desde las 6:00 de la mañana en el inicio de la vía Medellín-Bogotá en el sector de Zamora, a la altura del municipio de Bello.
La subida del precio Diésel fue recibida como un golpe bajo del estado para los transportadores de carga. Desde el gremio afirman que esto traería pérdidas mensuales de más de 400 mil millones de pesos.Luego del anunció del Gobierno Nacional el precio del ACPM tendrá un incremento, las reacciones no se hicieron esperar. Desde el sector de los transportadores, que es uno de los principales afectados, el director de la Asociación de Transportadores de Carga, Anderson Quiceno, señaló que se han visto golpeados por las decisiones del estado.Afirma que no terminan de superar las pérdidas por los diferentes bloqueos y el alza de los peajes, a pesar del mal estado de las vías, y ahora van a tener que enfrentar pérdidas de más de 400 mil millones de pesos con esta subida del Diésel."Alrededor de 64.000 vehículos articulados estamos hablando de una pérdida mensual de casi 440.000 millones de pesos mensuales. Y eso lo tienen que absorber los propietarios de los camiones y los conductores."Ante un eventual paro a nivel nacional señala que desde los transportadores de carga no se sumarían y estarían optando por un cese de actividades en donde se saquen los vehículos de las vías."Un paro deja una cantidad de vehículos expropiados, cantidad de personas con procesos penales; en lo que sí creemos es que haya un cese de actividades de manera general, apagar el switch, es decir, que los camineros no se expongan en las vías, más bien dejemos los carros guardados en los parqueaderos."Finalmente, señala que el 90 % de las mercancías del país se mueven por tierra, por lo que pide el apoyo de los diferentes gremios ya que es un incremento que terminan pagando los diferentes sectores con las alzas en los productos.
En una entrevista con Mañanas Blu, con Néstor Morales, el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, explicó las razones detrás de la decisión de subir el precio del ACPM, el impacto económico que se espera y las complicaciones que han surgido en las negociaciones con los transportadores de carga.¿Por qué sube el ACPM?Según lo expuesto por Bonilla, el incremento total en el precio del ACPM será de $6000, distribuido en tres ajustes de $2000 cada uno. Estos incrementos se aplicarán semestralmente, comenzando en el transcurso de este año y extendiéndose hasta finales de 2025.“El primer aumento sería este año, seguido de otro a mediados del próximo año y el último al final de 2025”, afirmó Bonilla, quien también subrayó que esta decisión se tomó debido a la imposibilidad de aplicar ajustes mensuales, como se hace con la gasolina, ya que los transportadores no podrían absorber el impacto en los fletes.¿Cómo me impactará la subida del ACPM?El ministro Bonilla fue claro al señalar que el aumento en el precio del ACPM repercutirá en toda la cadena productiva, ya que el 97% de la carga en Colombia se moviliza por carretera.Este aumento en la inflación afectará no solo a los alimentos, sino a todos los productos que dependen del transporte terrestre, lo que representa un golpe significativo para la economía del país. Este ajuste también busca aliviar la carga fiscal del Gobierno, que ha enfrentado un déficit considerable debido al subsidio de los combustibles. Bonilla explicó que, en 2022, el subsidio representó 37 billones de pesos, mientras que en 2023 fue de 20 billones. Este año, con el aumento en el precio de la gasolina, se espera cerrar con un déficit de 12 billones de pesos.“Cada ajuste en el precio del ACPM ayudará a reducir entre 2 y 3 billones de pesos en déficit”, mencionó el ministro.Fracaso en las negociaciones con los transportadoresA pesar de los esfuerzos del Gobierno, las negociaciones con los transportadores de carga fracasaron, lo que ha generado un clima de tensión y descontento.Según Bonilla, el principal punto de discordia fue la fórmula para el incremento del diésel. Mientras que los transportadores preferían un ajuste en pesos, el gobierno se inclinó por una fórmula basada en dólares, lo que no fue aceptado por el sector.Bonilla explicó que los transportadores buscaban que Ecopetrol vendiera el petróleo para el mercado interno a un precio diferente al de exportación, lo cual fue rechazado por la empresa estatal debido al costo de oportunidad que esto representaría.“Ecopetrol vende la gasolina en el mercado colombiano a precios internacionales. No podemos venderla más barata internamente porque eso implicaría un desabastecimiento”, explicó Bonilla.¿Cuánto vale producir el ACPM?Uno de los temas más discutidos durante la entrevista fue el concepto de subsidio en los combustibles. Según Bonilla, el subsidio es la diferencia entre el precio interno al que se vende el combustible y el precio internacional. Sin embargo, aclaró que este subsidio es necesario para mantener la estabilidad económica, ya que vender el petróleo internamente a un precio más bajo no sería viable para Ecopetrol, que también exporta el producto.“Cada galón de diésel vendido en el mercado genera alrededor de $6000 para Ecopetrol, pero ese precio incluye gastos de comercialización e impuestos internos”, detalló el ministro.Un ajuste con impacto psicológicoBonilla también hizo referencia a un fenómeno psicológico que afecta la percepción de los consumidores ante los aumentos en el precio de los combustibles. Según el ministro, hace más de 30 años, cuando el precio de los combustibles solo se ajustaba una vez al año, se generaba un incremento “imaginario” en todos los precios debido al temor de la inflación.“Ese efecto desapareció cuando se decidieron ajustes mensuales, pero ha vuelto a aparecer desde que se congelaron los precios en enero de 2020”, afirmó Bonilla.
Como un “atraco justificado” califican los transportadores de carga en Antioquia la subida de los peajes a nivel nacional. El departamento antioqueño tiene dos de los peajes más costosos del país.Es la segunda vez en el presente año que los peajes en Colombia suben de precio, para esta ocasión el aumento es del 4.6 %. Esta noticia no fue bien recibida por los transportadores de carga que es uno de los gremios que más se ve afectado por los precios de los peajes.Anderson Quiceno, presidente de la Asociación de Transportadores de Carga, afirmó que es un duro golpe para el gremio que sienten como como un "atraco justificado", recalcando que este aumento representará para los transportadores de carga pérdidas mensuales de aproximadamente 42 mil millones de pesos."Prácticamente es un atraco justificado de Jurisprudencia gubernamental, los transportadores lo que van a asumir es mucho más pérdidas porque van a tener que pagar un peaje mucho más alto por una infraestructura que no se justifica", señaló Quiceno.El inconformismo de los transportadores no solo pasa por el aumento de los peajes, sino que las vías en el departamento de Antioquia no se encuentran en buen estado y sienten que el precio está injustificado. Vías principales como Medellín - Caucasia, Medellín - Urabá y la Medellín - Bogotá después de Santuario en Jurisdicción de Invia son las que en peor estado se encuentran.Antioquia, con dos de los peajes más caros de ColombiaEs importante recalcar que en el departamento hay dos de los peajes más caros del país: el del túnel de Oriente y el del túnel de Occidente que tiene un costo de 25.800 y 31.900 pesos respectivamente.
Los transportadores de carga están rechazando la decisión del Gobierno nacional de aumentar el precio del diésel a las compañías que consumen más de 20.000 galones mensuales para reducir el déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles.Aunque el incremento del precio no afectará a quienes tanquean sus camiones en las estaciones de servicio, ya hay preocupación en el gremio del transporte de carga.El vicepresidente de Fedetranscarga, Arnulfo Cuervo, se quejó de que no se hizo un aumento gradual como sí ocurrió con la gasolina y aseguró que la medida sí tendrá un impacto en la economía nacional y los hogares colombianos.“Por ejemplo, los productores de cemento van a incrementar el precio de sus productos y eso continuará perjudicando ese desarrollo mínimo que tiene la industria de construcción en el país”, dijo Cuervo.Los transportadores piden al Gobierno que deje fuera de los incrementos al sector de transporte de carga, pues se debe garantizar el abastecimiento en el país, especialmente de alimentos.El incremento de precios a los grandes consumidores debería hacerse efectivo en el mes de agosto.Por el momento, el Gobierno nacional no ha anunciado incrementos en el precio del diésel a los consumidores en general, aunque ha dado varias señales sobre la necesidad de reducir los subsidios que este año costarán a la nación cerca de 12 billones de pesos.
La Alcaldía de Chía anunció el aplazamiento de la implementación de restricciones de tránsito para vehículos de carga que estaba previsto para este lunes, 29 de abril de 2024. La medida se tomó tras el descubrimiento de un grave daño en la malla asfáltica en el sector de la glorieta de Jumbo, un punto crítico para el flujo vehicular del municipio.El incidente, que se detectó la tarde de este domingo, 28 de abril, ha evidenciado un deterioro significativo sobre el carril norte de la entrada al municipio, directamente afectando la seguridad y operatividad en esta área clave. La falla fue localizada en un pozo de inspección de alcantarillado, donde se encontró un hoyo de más de 8 metros de profundidad que compromete la infraestructura vial. La medida se aplaza para el próximo lunes, 6 de mayo. Según la Secretaría de Obras Públicas y Emserchía, la empresa de servicios públicos de Chía, la reparación requerirá perforaciones profundas y trabajos intensivos de obra civil programados para llevarse a cabo desde el 29 de abril hasta el 5 de mayo. Estas obras buscan no solo reparar el daño inmediato sino también fortalecer esta zona contra futuras afectaciones.Este sector ha sido particularmente vulnerable debido al exceso de carga vehicular que soporta diariamente la avenida Pradilla. La situación ha presionado la infraestructura local a límites que ahora requieren intervenciones urgentes.La Alcaldía solicita la paciencia y colaboración de todos los conductores y empresas de transporte afectados por estas medidas; aseguran que se está trabajando arduamente para restaurar la normalidad lo antes posible.
