La aerolínea estadounidense United Airlines canceló este sábado sus vuelos con destino a Israel debido a restricciones del espacio aéreo después de que Irán lanzara drones y misiles hacia Israel, según The Wall Street Journal.La aerolínea canceló su vuelo desde Newark (Nueva Jersey) a Tel Aviv, trayecto que había reabierto a principios de este mes.United Airlines está evaluando su vuelo previsto para el sábado por la noche a Amán, capital de Jordania, de acuerdo con el rotativo.La Guardia Revolucionaria iraní afirmó este sábado que lanzó un ataque con docenas de misiles y drones contra Israel en respuesta al bombardeo contra el consulado de Irán en Siria.No obstante, Estados Unidos cree que se lanzarán entre 400 y 500 drones y misiles desde Irak, Siria y el sur del Líbano, pero que la mayor parte serán lanzados desde Irán, según publica ABC News.
Un vuelo de United Airlines con 165 pasajeros a bordo que se dirigía de San Francisco a Boston fue desviado el lunes por la tarde a Denver (Colorado) después de que el avión experimentara un problema en una de sus alas, según confirmaron responsables de la aerolínea a medios locales.La aerolínea dijo que el vuelo 354, que se trata de un Boeing 757-200, aterrizó “sin problemas” y sin heridos en Denver para poder solucionar daños en una ala, más concretamente en uno de los paneles móviles que se utilizan durante los despegues y aterrizajes.United, con sede en Chicago, no precisó la causa del incidente, pero una investigación preliminar lo atribuyó a la falta de una de las piezas de hierro que ayudan a fijar estos paneles en la estructura del avión y la Administración Federal de Aviación (FAA, en inglés) confirmó que está averiguando los hechos.Una cadena de televisión de Boston difundió el video de un pasajero a bordo de la nave que hacía dicho trayecto entre California y Boston en el que se podía ver el panel parcialmente destrozado.Finalmente, los pasajeros fueron trasladados a otro avión y llegaron este martes por la mañana a Boston.Boeing despide al responsable de los aviones 737 Max tras el incidente aéreo de eneroEl fabricante de aviones estadounidense Boing anunció a salida del responsable de los aviones 737 Max, Ed Clark, mes y medio después del incidente en el que uno de los aparatos, operado por Alaska Airlines, perdiera parte del fuselaje en pleno vuelo.El jefe ejecutivo de la unidad de aviones comerciales de Boeing, Stan Deal, indicó en una nota a los empleados que Clark deja la empresa tras haber asumido la división de los 737 Max en 2021, última etapa de una carrera de 18 años ligada a ese aparato.Clark, que hasta ahora también era director general de la fábrica de Boeing en Renton (Washington), donde se produce el 737 Max, será sustituido en ambas funciones por Katie Ringgold, que era la supervisora de las entregas de este modelo a los clientes.Boeing anunció más cambios en su cuadro directivo, incluyendo la creación de un nuevo puesto de control de calidad en la unidad de aviones comerciales, que ocupará Elizabeth Lund, una veterana ejecutiva.El informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) concluyó que el Boeing 737 Max 9 de Alaska Airlines que tuvo problemas el 5 de enero carecía de cuatro tornillos justo en el panel que se desprendió cuando volaba con 117 personas a bordo.Eso forzó su aterrizaje de emergencia en Portland (Oregón, EE.UU.) poco después de haber despegado, según un informe preliminar, pero no hubo que lamentar víctimas.Debido al incidente con el avión de Alaska Airlines, la Administración Federal de Aviación estadounidense (FAA, en inglés) ordenó el 6 de enero la inmovilización de todos los Boeing 737, que a veinte días después fueron saliendo progresivamente de la 'cuarentena' y regresaron al aire.La FAA ya se había comprometido hace cinco años a aumentar la supervisión sobre Boeing tras los dos accidentes mortales en 2018 y 2019 en los que se vieron involucrados también aparatos 737 Max, y que dieron paso a la mayor crisis en la historia de la compañía.El fabricante aeronáutico acumula cinco años con pérdidas, primero debido a la crisis de los 737 Max y luego por la situación económica derivada de la pandemia.
Las compañías aéreas cancelaron más de 2.000 vuelos en todo el mundo, una cuarta parte de ellos en Estados Unidos, debido a la expansión de la variante ómicron del COVID-19.Según el sitio web Flightaware, a las 15H40 GMT del viernes se habían registrado al menos 2.116 cancelaciones de vuelos, de las cuales 499 son viajes vinculados a Estados Unidos, ya sean internacionales o internos.El jueves, las cancelaciones habían sumado 2.231, según la misma fuente.Numerosas empresas interrogadas por la AFP mencionaron como causa de las anulaciones la nueva ola de la pandemia, que afecta especialmente a las tripulaciones.Según Flightaware, United Airlines tuvo que cancelar más de 170 vuelos el viernes, el 9% de los programados."El pico de casos de ómicron en todo el país esta semana ha tenido un impacto directo en nuestras tripulaciones y las personas que dirigen nuestras operaciones", dijo la compañía, que afirmó estar trabajando para encontrar soluciones a los pasajeros afectados.Delta Air Lines también canceló 145 vuelos, según Flightaware, tanto por ómicron como, en menor grado, por condiciones climáticas adversas. "Los equipos de Delta han agotado todas las opciones y recursos" antes de llegar a estas cancelaciones, argumentó la aerolínea.Se cancelaron igualmente más de diez vuelos de Alaska Airlines, algunos de cuyos empleados señalaron que estuvieron "potencialmente expuestos al virus" y debieron aislarse.Según estimaciones de la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA), se esperaba que más de 109 millones de estadounidenses abandonaran su área inmediata en avión, tren o automóvil entre el 23 de diciembre y el 2 de enero, un aumento del 34% con respecto al año pasado.La aerolínea American Airlines había planeado 5.300 vuelos el jueves, tantos como los dos días anteriores."Ello representa el 86% de nuestro programa de vuelos del mismo período de 2019", la última temporada navideña "normal", antes que el covid-19 irrumpiera.La mayoría de los vuelos habían sido programados antes del brote de ómicron, que se propaga a gran velocidad y es más contagiosa que las variantes anteriores.Escuche la información en el audio adjunto: Le puede interesar. Escuche las Noticias del día:
United Airlines, una de las mayores aerolíneas estadounidenses, pidió a todos sus empleados en el país que estén vacunados contra la covid-19 antes de finales de octubre o de lo contrario serán despedidos, según informó este viernes el canal CNBC.Se trata de una orden estricta que probablemente siente precedente en un sector que, hasta ahora, a grandes rasgos, ha optado por incentivar la vacuna o exigirla solo a los nuevos contratados, aunque ofrece excepciones por motivos de salud o religiosos que serán revisadas caso por caso.En una nota interna de la dirección de United a la plantilla, obtenida por ese medio, se señala que la empresa tiene la "responsabilidad" de garantizar que sus empleados estén seguros en el entorno de trabajo y se reconoce que habrá desacuerdos con la orden.Los trabajadores de la aerolínea deberán aportar pruebas de que han recibido la pauta completa de las vacunas de Pfizer, Moderna o Johnson & Johnson cinco semanas después de que el regulador de EE.UU. las apruebe o antes del 25 de octubre, lo que ocurra antes.Buena parte de los 67.000 empleados que tiene en el país han sido ya vacunados, entre ellos el 90 % de los pilotos y el 80 % de los azafatos, más que algunas de sus rivales.United se suma a otras grandes corporaciones estadounidenses que exigen la vacuna a sus plantillas, como la procesadora de carnes Tyson Foods, que tiene 120.000 empleados; o Walmart, que de momento la requiere solo para sus empleados corporativos, pero no los de las tiendas.Otras firmas están aplicando medidas similares, como Google, Facebook, Uber y Lyft, que la están exigiendo para los trabajadores que vuelvan a sus oficinas, mientras que Netflix la pide para quienes trabajen en sus producciones.Esas decisiones se producen en medio de un repunte de casos de covid-19, atribuido a la propagación de la variante delta del coronavirus, que ha llevado también a las autoridades a pedir a los trabajadores federales y de otras administraciones que aporten pruebas de su vacuna
Es tendencia en redes la muerte de un hombre que se encontraba a bordo de un avión de United Airlines. Esta persona tenía coronavirus y no había informado a la aerolínea que padecía el virus.El hombre presentó problemas respiratorios una hora después de que el avión despegó. La aeronave cubría la ruta Orlando- Los Ángeles.Según se conoció vía Twitter, Tony Aldapa, un paramédico que viajaba en el avión, atendió al hombre poniendo en riesgo su vida. Al parecer, luego de lo ocurrido, el paramédico presenta síntomas asociados al COVID-19.¿Qué dice la aerolínea?United Airlines, por medio de un comunicado, dijo que la víctima no informó que padecía coronavirus y que, de saberlo, no habría dejado que abordara la aeronave, ya que está prohibido transportar a pacientes con COVID-19.
En un documento enviado al mercado la aerolínea reconoce que actualmente no se cumplen los parámetros financieros del préstamo otorgado por United. Avianca reconoció que United podría tomar el control de la compañía. Esto como resultado de que no cumple con los indicadores financieros señalados como condición en el préstamo que recibió de la aerolínea estadounidense. "Lo anterior podría conllevar a que United, en última instancia, tome control de la compañía o venda el control a un tercero", señaló la compañía en un comunicado al mercado. Lea también: Hernán Rincón se retira de la presidencia de Avianca Avianca ha venido trabajando en una reestructuración corporativa que implicó no solo el aceptar el préstamo de United, sino reorientar su negocio suprimiendo algunas rutas domésticas en mercados internacionales para enfocarse en rutas más transitadas. La semana anterior el presidente de la compañía, Hernán Rincón, renunció argumentando que su tarea estaba cumplida. Escuche aquí el audio completo:
La aerolínea estadounidense United Airlines anunció el viernes una alianza de tres bandas con Avianca y Copa de Panamá, que incluirá la integración de los servicios y el reparto de los ingresos. La aerolínea con sede en Chicago dijo que el acuerdo, que está sujeto a la aprobación de las autoridades reguladoras, se basa en la asociación ya existente y ampliará las opciones disponibles para los pasajeros, que podrán volar en cualquiera de las compañías como si fueran una sola aerolínea. United, Avianca y Copa cubrirán 12.000 conexiones. "Este acuerdo representa el próximo capítulo en los viajes aéreos entre Estados Unidos y América Latina", dijo el presidente de United, Scott Kirby, en un comunicado. Ver también: Proyecto busca regular las tarifas y ‘abusos’ de las aerolíneas La alianza "traerá una competencia y un crecimiento muy necesarios para muchos mercados desatendidos", dijo. La aerolínea dijo que el acuerdo de negocios permitirá a las compañías planificar vuelos y decidir precios de manera conjunta, compartiendo de manera equitativa las ganancias. En otro acuerdo, divulgado por The Wall Street Journal, United prestará dinero a Germán Efromovich, el empresario nacido en Bolivia que posee algo más de la mitad de Avianca, para pagar un préstamo a un fondo especulativo, Elliott Management Corp. El monto de este préstamo no fue informado. Sus acciones de Avianca se pondrán como garantía para el préstamo, según el informe, que cita a fuentes familiarizadas con el asunto. Avianca dijo a la AFP que el acuerdo financiero era una operación separada, que no involucraba al holding de Avianca ni los intercambios de capital. Escuche más noticias de economía en Negocios BLU:
El último vuelo de la compañía estadounidense United Airlines desde Venezuela salió este viernes, sumándose a la lista de aerolíneas que dejan de operar en el país por una deuda del Estado con empresas de la industria que asciende a 3.800 millones de dólares, informó una fuente del sector. Previo al despegue a la ciudad estadounidense de Houston desde el aeropuerto de Maiquetía, que sirve a Caracas, el piloto sacó por la ventanilla de la cabina una bandera venezolana entre aplausos de empleados en la pista, según videos difundidos por la prensa local. United Airlines decidió a principios de junio suspender la única ruta que mantenía en Venezuela, alegando que había dejado de satisfacer sus "expectativas financieras". Las compañías aéreas internacionales encuentran obstáculos para repatriar sus ganancias, debido al férreo control de cambios con el que el gobierno monopoliza el acceso a divisas desde 2003. La deuda del Estado venezolano con United Airlines, con 16 años de presencia en el país en dos etapas, supera los 123 millones de dólares, dijo a la AFP Humberto Figuera, presidente ejecutivo de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), al confirmar el cese de operaciones de la firma estadounidense. "Nos volveremos a ver", prometió una azafata a los viajeros del vuelo en un momento capturado en video por un pasajero y que se volvió viral en las redes sociales. Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), los fondos bloqueados a las aerolíneas en Venezuela ascendían a 3.800 millones de dólares el año pasado. Como consecuencia, Air Canada suspendió sus vuelos a Venezuela en 2014, año en el cual también lo hizo Aeroméxico. Alitalia amplió el listado en 2015 y GOL, Latam y Lufthansa se sumaron en 2016. Las empresas aéreas que aún operan en el país han recortado sus frecuencias y rutas, como American Airlines, Delta, Air France e Iberia. "Esperamos que no haya otras aerolíneas que abandonen el mercado, aunque es difícil predecirlo porque no podemos obviar que la crisis económica y política puede dar al traste con su voluntad y deseo de permanecer prestando servicios", comentó Figuera. Venezuela enfrenta desde 2014 una sequía de divisas a raíz del desplome del ingreso petrolero -fuente de 96% de los dólares-, lo que ha generado una acumulación de deudas comerciales de al menos 12.000 millones de dólares en los principales rubros económicos (alimentos, químicos, medicinas y autopartes).
