Viajar a España sigue siendo un sueño para muchos colombianos, y septiembre puede ser un mes ideal para hacerlo, con un pronóstico de temperaturas más agradables (en comparación con el furor de verano), y menos aglomeraciones turísticas. Cualquiera que sea el fin para un viaje a España, como turismo, estudio o por usar al aeropuerto de Madrid Barajas como escala para seguir a otro destino en Europa o el mundo, la península ibérica juega un papel importante en la aviación mundial.¿Cómo viajar a España barato en septiembre?A pesar del dominio de la ruta por parte de aerolíneas como Avianca, Iberia y Ultra, es un vuelo conjunto operado por Delta y KLM (ida y vuelta) el que se ha destacado como la opción más económica para viajar a España en este mes, con un costo de 2.820.920 pesos colombianos.Se podría viajar el jueves 12 de septiembre desde Bogotá, con Delta Air Lines. El itinerario incluye una primera escala en Atlanta, Estados Unidos, que dura 3 horas y 40 minutos, antes de embarcarse en un vuelo directo a Madrid, España, que toma aproximadamente 8 horas. El regreso, programado para el viernes 20 de septiembre, se realiza con KLM, comenzando en Madrid con una escala de una hora y media en Ámsterdam, antes de llegar a Bogotá en un vuelo de casi 11 horas.Este vuelo es uno conjunto entre ambas aerolíneas debido a que KLM tiene a Delta Air como socio en una alianza transatlántica, además de Air France y Virgin Atlantic.Cabe recordar que, para hacer escala en Estados Unidos, los colombianos necesian de un permiso especial o visa de tránsito (C), que "son permisos de no inmigrante para personas que viajan en tránsito inmediato y continuo a través de Estados Unidos en ruta a otro país, con pocas excepciones", dice la Embajada.Requisitos para ingresar a España desde ColombiaAntes de emprender tu viaje, es importante tener en cuenta los requisitos de entrada para los colombianos:Pasaporte vigente: debe tener una vigencia mínima de tres meses después de la fecha prevista de salida del espacio Schengen, y haber sido emitido en los últimos 10 años.Boleto de salida: contar con un boleto que demuestre su salida de la Unión Europea dentro de los 90 días siguientes a la entrada.Prueba de alojamiento: si se hospeda en casa de familiares o amigos, se necesitará una carta de invitación. En caso de que sea en hoteles, deben presentarse las reservas correspondientes.Medios económicos: demostrar que cuenta con un mínimo de 113 euros por día de estancia, o 1020 euros en total, sin importar la duración del viaje, mediante efectivo, tarjetas de crédito, cheques de viaje, o extractos bancarios.Estancias prolongadas: si se planea quedar más de 90 días, necesitará un visado específico para actividades no laborales como estudios o voluntariado.¿Qué ver en España?España es un país lleno de contrastes y diversidad cultural. En Madrid, la capital, se puede disfrutar del imponente Palacio Real, el Museo del Prado con su extensa colección de arte europeo, y el Parque del Retiro, un oasis de tranquilidad en el corazón de la ciudad.No perder la ciudad de Barcelona, hogar de la Sagrada Familia y el Parque Güell, obras maestras de Antoni Gaudí. Si prefiere historia, Sevilla espera con la majestuosa Catedral de Sevilla y el Alcázar, mientras que Granada ofrece la impresionante Alhambra, un testimonio del pasado árabe de España.La Alhambra en GranadaLa Sagrada Familia en BarcelonaEl Palacio Real en MadridEl Museo del Prado en MadridEl Caminito del Rey en MálagaLa Mezquita-Catedral de CórdobaLa Catedral de Santiago de CompostelaEl Museo Guggenheim en BilbaoLa Ciudad de las Artes y las Ciencias en ValenciaEl Acueducto de SegoviaEl Parque Nacional del Teide en TenerifeLa Albufera en ValenciaEl Monasterio de El EscorialLas Cuevas de Altamira en CantabriaLa Playa de la Concha en San SebastiánLa Catedral de Sevilla y la GiraldaEl Teatro Romano de MéridaLas Casas Colgadas de CuencaLa Rambla y el Barrio Gótico en BarcelonaLa Plaza Mayor de Madrid
La Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) confirmó que destinará un grupo específico de jueces de la entidad para atender solamente las demandas presentadas por usuarios en contra Ultra y Viva Air durante el año pasado en reclamación a los perjuicios que generaron los cierres.Dice la SIC que, a la fecha, tienen 34.342 demandas contra las dos entidades y por ello definieron que 45 jueces de los 62 habilitados la delegatura para Asuntos Jurisdiccionales se dedicarán a revisar cada requerimiento, entre el 24 de abril y el 10 de junio, para lograr un respuesta en el corto plazo sobre temas de consumidor, propiedad Industrial y competencia desleal.Durante ese periodo, también estarán suspendidos los términos judiciales, por lo que también se inhabilitarán los canales de radicación de las demandas de protección al consumidor como lo son página web, ventanilla virtual, entre otros, hasta la reanudación de términos.Para quienes necesiten radicar una demanda por este motivo, lo podrán hacer ante la justicia ordinaria.Vale recordar que en febrero de 2024 se cumplió un año desde que Viva suspendió sus operaciones y al mes siguiente lo hizo Viva Air. Un día antes de cesar sus servicios todavía seguían vendiendo tiquetes, por lo que cientos de viajeros se vieron afectados en varios aeropuertos del país y obligó a otras empresas a "ser salvavidas" para mitigar la emergencia.
El próximo 27 de febrero de 2024 se cumple un año desde que la aerolínea de bajo costo Viva Air cesó sus operaciones en Colombia de un día para otro. Para esa fecha Viva Air ya había vendido 729.535 tiquetes. Casi un mes después, otra aerolínea de bajo costo, esta vez Ultra Air, también anunció que no podía seguir con sus operaciones en Colombia. Esa aerolínea ya había vendido 327.551 tiquetes.Cientos de personas han sido afectadas, una de ellas, Juanita Galindo, quien ya había comprado una tiquetera con Viva Air y días después supo que perdió todo el dinero que había invertido."Yo compré la tiquetera de mayor valor que ofrecían como 10 trayectos. Alcancé a redimir uno de los trayectos, pero no a usarlo. Más o menos a las dos o tres semanas de la compra salió la noticia de la quiebra de la aerolínea. Me quedé con la cuponera, como era conocida en ese momento, sin poder usarla y también con el trayecto que fue imposible usar y me tocó comprar otro trayecto con otra aerolínea", contó a Blu Radio Galindo.Blu Radio ha venido haciéndole seguimiento a este caso y lo que se ha podido conocer en primicia es que hay varias trabas en el acceso a la justicia de más de 204 víctimas del cese de operaciones de estas aerolíneas de bajo costo.En el momento que se conoció la bancarrota de las dos aerolíneas, 204 víctimas interpusieron una acción de grupo ante la justicia para denunciar los perjuicios individuales. Blu Radio conoció un auto del juzgado primero civil del circuito en Rionegro, Antioquia, que ordenó publicar un aviso para que las personas afectadas se vinculen o desvinculen de la acción de grupo.Sin embargo, ese mismo auto pide expresamente pautar en ciertas emisoras de radio y en medios de comunicación, pero cumplir con esta orden implica que los afectados tengan que poner más plata para poder seguir con el proceso.“Básicamente tenemos un auto que nos ordena que tenemos que publicar un edicto, cosa que ya realizamos, para que las personas se puedan vincular o se puedan retirar de esta acción de grupo que tenemos, pero en ese mismo auto tenemos una orden del juez en el cual nos pide que tenemos que publicar en radio a nivel nacional, durante cinco días seguidos, esta noticia de la acción de grupo para que las personas se puedan vincular o se puedan retirar de esta acción, pero nos hemos dado cuenta que este tipo de pauta radial son muy costosas. Estamos hablando de más de 15 millones de pesos para las pautas en las emisoras que nos nombra el mismo auto”, comentó a Blu Radio María Juanita Durán, abogada que lleva este caso y quien hace parte de la firma Páez Martín que lleva la acción de grupo con más de 200 víctimas.Finalmente, las 204 personas que están buscando que tanto Viva Air y Ultra Air les responda invirtieron en pasajes, maletas extras y cuponeras una millonaria suma de dinero que asciende a más de 200 millones de pesos.“Las personas se están viendo inmersas en tener que pagar un valor adicional para que les devuelvan los recursos de estos tiquetes que tenían. Es muy difícil ver a las víctimas, pero por qué si yo no fui el que incumplí y ahora, fuera de eso, me toca sacar más plata para poder acceder a la justicia”, concluyó Durán.
Por medio de un comunicado el Grupo San Germán Express, dedicado desde hace diez años a la venta de vuelos chárter y al envío carga desde el aeropuerto Olaya Herrera hacia zonas de difícil acceso como El Bagre y Urrao, Antioquia; además de Nuquí, Bahía Solano, Capurganá y Quibdó en Chocó, anunció la suspensión repentina de sus operaciones desde el viernes 15 de septiembre.Noticia que recibieron como un baldado de agua fría los turistas que con tiempo habían comprado sus tiquetes, como es el caso de Santiago Jiménez y su familia que se encuentran, literalmente, varados en Bahía Solano, a donde viajaron para ver Ballenas, y ahora no saben cómo harán para regresar a Medellín pues la aerolínea no les responde."No nos han dado respuesta de nada. Los llamamos a los números de celular y no nos responden, les escribimos a las líneas de WhatsApp y tampoco responden. Les pusimos un correo y lo respondieron pero nos pusieron la misma información que pusieron en Instagram y era que habían suspendido sus operaciones comerciales" le contó a Blu Radio, Santiago Jiménez.A través de un comunicado el Grupo San Germán respondió lo siguiente a las denuncias de los viajeros:Le puede interesar:
La quiebra de dos aerolíneas de bajo costo, el alto precio de los combustibles y las circunstancias inflacionarias que han golpeado al archipiélago de San Andrés y Providencia este 2023 llevaron a que la isla cumpliera cuatro meses desde la crisis turística, hotelera y de conectividad que ha tenido sumida la economía de la isla con pérdidas de hasta $1.000 millones de pesos.La situación pareciera agravarse cada vez más, teniendo en cuenta que a la isla continúan llegando entre 11 y 18 vuelos diarios, siendo que hasta hace tres o cuatro meses llegaban —por lo menos— 34 vuelos diarios de diferentes aerolíneas como Avianca, Latam, Wingo, Ultra Air, Viva Air, entre otras.La personera de Providencia y Santa Catalina, Nathalie Lever Corpas, sostuvo que la crítica situación estaría generando que los habitantes recurran a otro tipo de actividades para intentar sobrevivir a la crisis económica, pues más del 90% de los habitantes del archipiélago viven del turismo a través de la informalidad."Las personas viven del día a día y sus ingresos corresponden a los rebusques que encuentran en el turismo a través de la informalidad. Al no tener turismo como antes, ya están buscando otros medios porque la situación está complicando todo", sostuvo Lever desde el IV encuentro de Personerías de Ciudades Capitales celebrada en Barranquilla.Así mismo, los empresarios del archipiélago de San Andrés y Providencia dicen sentirse ‘en jacque’, toda vez que la ocupación hotelera no ha logrado superar el 40% ni siquiera por la temporada de vacaciones que, para ellos, venía cargada con altas expectativas. En lo que respecta a las pérdidas multimillonarias, el empresario Julio García advirtió que son "incalculables" y que, aunque estaban esperanzados en la temporada de mitad de año, el flujo de turistas ha sido más bajo de lo que se esperaba."La situación sigue siendo la misma de hace cuatro meses, pues no estamos recibiendo más de 18 vuelos y hay que tener en cuenta que muchos de ellos no vienen llenos completamente. Adicional a ello, estamos viendo que las aerolíneas que prestan servicios al archipiélago están haciendo 'su cuarto de hora' con tiquetes que superan los $1.600.000 pesos", acotó García. Le puede interesar:
La Superintendencia de Sociedades anunció el inicio de la liquidación judicial de Ultra Air luego de que la compañía enviara un documento advirtiendo que su negocio es inviable y no vale la pena seguir aumentando las deudas.El relato que la aerolínea hizo a la entidad de su situacióna actual es crítico. Casi todos los contratos y relaciones comerciales con sus proveedores estratégicos terminaron o están a punto de terminar. Por ejemplo, ya devolvieron las oficinas y los counters en los aeropuertos, regresaron los 6 aviones que todavía tenían a sus dueños en los Estados Unidos y para completar ya no tienen personal técnico que sea capaz de operar ningún vuelo.“En comunicación del 5 de junio de 2023, la concursada declaró no tener los recursos necesarios para el reinicio de operaciones, aun con los esfuerzos realizados para cerrar un acuerdo con los inversionistas”, indican los documentos del expediente.Ultra Air esperaba lograr un acuerdo con nuevos inversionistas pero finalmente eso no fue posible y sus accionistas le advirtieron a la Supersociedades que sus pasivos siguen creciendo y no es convenciente mantener esa situación “para un negocio inviable”“En la Superintendencia estamos atentos para adoptar oportunamente las decisiones que busquen la recuperación de las empresas viables, así como su liquidación pronta y ordenada con el fin de proteger a los trabajadores y acreedores, procurando que los bienes de los deudores continúen agregando valor dentro de la economía colombiana”, agregó el superintendente de sociedades, Billy Escobar.Le puede interesar:
La Superintendencia de Sociedades admitió en reorganización a la aerolínea de bajo costo Ultra Air debido a una situación crítica de orden financiero.UltraAir dejó de operar hace un par de meses, justo después de que se cayó la intención de compra de la compañía por parte de JetSmart y el 4 de abril la Superintendencia de Transporte pidió el inicio de un proceso 'recuperatorio' bajo la ley de insolvencia.El superintendente de Sociedades, Billy Escobar Pérez, aseguró que: "Desde la entidad otorgaremos todos los espacios para que las empresas encuentren acompañamiento permanente que les permita su pronta recuperación y fortalecimiento, logrando restablecer sus relaciones crediticias y comerciales para que logren salvaguardar el empleo, impulsando la economía colombiana”.Ultra Air es la segunda aerolínea de bajo costo en Colombia que dejó de operar y terminó en proceso de recuperación empresarial.Cabe recordar que el pasado miércoles, 29 de marzo, la compañía anunció cese de operaciones en Colombia desde la medianoche, por lo que no volará en ninguna de sus rutas programadas desde este jueves."Situaciones macroeconómicas adversas para la industria como el incremento en el costo del combustible y la tasa de cambio, generaron un alza sustancial de costos para las aerolíneas, lo que conllevo a operar deficitariamente durante los últimos meses", informó la aerolínea en un comunicado.Según Ultra Air, las razones que llevaron a tomar esta decisión radican, principalmente, en la suspensión de operaciones de Viva Air, algo que, según ellos, puso en alerta a los proveedor de la industria y a los arrendadores de aeronaves, quienes empezaron a exigir pagos inmediatos e incluso prepagos de los insumos y servicios necesario para la operación: "No es usual en la industria"
Ultra Air solicitará el proceso de liquidación ante la Superintendencia de Sociedades, luego de la decisión de la asamblea de accionistas.La decisión fue informada en una carta interna enviada a cada uno de los aún empleados de Ultra Air, firmada por el gerente William Shaw, que informa que la aerolínea de bajo costo solicitará de manera oficial a la Superintendencia de Sociedades que se acogen a la Ley de Quiebras y que irán al proceso de liquidación.Según la compañía, no es posible continuar con el negocio porque el costo del combustible se ha triplicado, la devaluación del peso frente al dólar ha sido del 37 % y, a principios de año, se experimentado un aumento del IVA del 5 % al 19 %, que sumado a la fuerte competencia comercial, no permiten sobrevivir la operación.Pero algo que da indignación a los empleados es que en la carta les dicen que tengan compresión y que esperan que consigan nuevas oportunidades, pues lo que esperan es que les paguen lo adeudado."Esperamos que cumplan con sus deberes, los pagos adeudados a los colaboradores, porque ya son más de tres meses sin recibir sueldo, sin que nos paguen EPS ni pensión. Entonces esperamos que nos cumplan lo más pronto posible", señaló un empleado de Ultra Air.Una vez sea radicada la solicitud, será la Superintendencia de Sociedades quien decida si acepta que se vaya a liquidación.Escuche el podcast Emprender, fallar y triunfar:
Se acerca la temporada de vacaciones para millones de colombianos, pero este año estará pasada por una crisis en el sector turístico por cuenta de los coletazos que ha dejado el cese de operación de Viva y ultra Air del mercado aéreo en Colombia.Anato dio a conocer que para temporada de vacaciones, entre los meses de junio y julio se seguirán presentando reducciones en el tráfico nacional. Algunos de los destinos que han venido siendo más afectados y que se profundizará su difícil situación dutante los próximos dos mes será: Sincelejo, San Andrés, Pereira, Cartagena y Arauca.“Lamentablemente, la temporada de Mitad de año se verá muy condicionada por el cese de operaciones Viva y Ultra Air. Prácticamente ya inició esta época vacacional y a pesar de que ha habido la reacomodación de vuelos con la ayuda de otras aerolíneas, esto no ha sido suficiente para resolver la totalidad de esta problemática y por eso, no se obtendrán resultados que al iniciar el año nos habíamos planteados”, comentó Paula Cortés, presidenta ejecutiva de Anato.Sin embargo, no todas las noticias son negativas ya que existen destinos que tendrán aumento de viajes como Tolú, Bahía Solano, Pasto, Mitú y Puerto Carreño.Lo anterior se refiere a la situación que se experimentará en los viajes que los colombianos realizarán dentro del territorio nacional, pero para el caso de los turistas que llegan al país hay expectativa por un crecimiento.Según Anato, podría aumentar la llegada de visitantes extranjeros de entre un 10 % y un 15 %, es decir, entre 879.000 y 919.000 viajeros.“Una de las apuestas más importantes del Gobierno nacional y del sector en general, es el impulso al turismo receptivo como fuente generadora de divisas y desarrollo para el país. Es por eso que es importante seguir sumando esfuerzos en el fortalecimiento de este sector, para año tras año seguir mejorando nuestros resultados”, señaló Cortés.Le puede interesar:
Solamente el 1 % de las frecuencias semanales que estaban a cargo de Ultra y Viva Air se recuperaron en mayo, en comparación con abril, siendo un total de 35; esa fue la conclusión a la que llegó Anato, basados en los datos de ProColombia.Si se mira las cifras en un mapa la región Caribe, recuperó el 4 % y la Andina el 0,2 %; pero en relación con la Pacífica, perdió un 2 %. Así, si se compara el mes de mayo 2023 con el 2022 se 865 frecuencias menos, lo que equivale a una caída del 15 %, donde dentro de las regiones del país. El Caribe tuvo una disminución del 27 % en el número de frecuencias semanales directas; la Pacífica, del 19 %; y la Andina, del 11 %.Todo esto se explica por la suspensión de la operación de las aerolíneas Viva Air y Ultra Air que afectó los pasajeros, las Agencias de Viajes, y la industria turística.“En la medida en que Colombia esté bien conectada, más oportunidades adquiere el país, pero no solo en materia turística sino económica, pues tener una amplia red de rutas y frecuencias también aportan al desarrollo y crecimiento de diferentes sectores y a la integración de todo el territorio. Esto, sumado a que, en algunas de nuestras regiones, es la única manera de acceso”, dijo Paula Cortés Calle, presidente ejecutiva de Anato.Estas cifras implican un retroceso en el avance que había tenido el sector después del duro golpe que propinó la pandemia y el cierre de los cielos por varios meses. Las cifras de conectividad mejoraron, pero tras la quiebra de dos aerolíneas de bajo costo, la situación empeoró.“Esto indica que aún estamos por debajo de lo reportado hace un año y por eso se hace imprescindible acelerar la inclusión de nuevas aerolíneas en el país, con una previa verificación o análisis de su músculo financiero. Esto permitirá que las Agencias de Viajes tengan mayores alternativas para los consumidores, y de esta forma, mayor desarrollo y visibilidad de la riqueza natural, arquitectónica, gastronómica, patrimonial de nuestros destinos”, comentó Cortés.Le puede interesar: Las noticias más importantes esta semana en el FPC
