Tras un encuentro entre el gobernador Andrés Julián Rendón y la ministra de Transporte, María Constanza Ramírez, el Gobierno nacional le cedió al departamento una parte de las vías del Túnel del Toyo. Se trata de 4,2 kilómetros de vía que comprenden el sector uno del Tramo 2, que hoy en día está a cargo de Invías.De acuerdo con el ente departamental, eso significa que terminará 2,8 kilómetros de vía a cielo abierto, un puente de 200 metros y un túnel de 1.500 metros. Además, el departamento podrá inyectar recursos por cerca de 330 mil millones de pesos. "Es un contrato que hoy tiene El Cóndor, pues se hace uno que pueda asumir la Gobernación para desentrañar la situación que allí se presenta y esto en perspectiva de poder asumir el otro contrato que también tiene la institución y que será objeto de evaluación", destacó el gobernador Andrés Julián Rendón.A su vez, la ministra de Transporte explicó cuál es el paso a seguir en este proceso. "Hemos quedado con un acuerdo de hacer una siguiente mesa de trabajo para poder determinar y detallar aspectos relacionados con temas férreos, valorización de obras estratégicas alrededor de las concesiones o las carreteras que hoy están a cargo del Invías".Toda la polémica que se ha suscitado alrededor de la finalización de las vías de acceso al Túnel del Toyo ha provocado que incluso, durante el último fin de semana, el expresidente Álvaro Uribe fuera hasta las obras para tratar de mediar entre el gobernador y el presidente Gustavo Petro.Ante las especulaciones de confrontación, fue el mismo Andrés Julián Rendón quien confirmó que la insistencia para que se acabe el proyecto no se puede confundir con una confrontación. Son 650 mil millones de pesos los que hacen falta para terminar las vías de acceso al Túnel del Toyo.
En medio de un accidente laboral, dos trabajadores del Túnel del Toyo murieron. Los hombres perdieron la vida a la altura del municipio Giraldo, Antioquia, cuando colapsó un puente metálico.Los dos trabajadores del consorcio Antioquia al Mar hacían parte de la empresa subcontratista Gleason, y cumplían sus labores en la vía que comunicará a Medellín con el Urabá antioqueño.Precisamente en esta vía, en jurisdicción de Giraldo, Antioquia, los trabajadores realizaban el desmonte de un puente metálico provisional que la empresa había alquilado para trabajos en esta zona. Al retirar uno de los estribos, que es sobre lo que se sostiene la estructura, el puente se vino abajo cobrando la vida de los dos colaboradores. En medio de este accidente, otros dos trabajadores resultaron heridos y tuvieron que ser trasladados a un centro médico donde se recuperan de las heridas.¿Qué se sabe de los fallecidos en el Túnel del Toyo?Desde el consorcio afirmaron que el equipo de Interventoría, Seguridad y Salud en el trabajo, adelanta las investigaciones para determinar exactamente cómo se dieron los hechos y mitigar posibles riesgos para el resto de colaboradores.Finalmente, la Gobernación de Antioquia y el consorcio Antioquia al Mar lamentaron lo sucedido y manifestaron su solidaridad con las familias y amigos de los involucrados.
Al tiempo que avanzan estrategias como la ‘vaca’ para buscar los recursos necesarios que permitan finalizar los proyectos 4G, entre ellos el Túnel del Toyo, entidades del Gobierno nacional han puesto la lupa sobre el proyecto no solo por su impacto en términos de movilidad, sino por los cuantiosos recursos que hay en juego y que ascienden en total a casi 6 billones de pesos.Y es que tras una reciente visita de la Contraloría General a la obra que avanza en el Occidente de Antioquia, desde el ente solicitaron a la Gobernación de Antioquia y al Invías un informe detallado sobre cómo cada uno finalizará los tramos que tiene a su cargo y cuyos avances ya superan el 90 %.Horacio Gallón, secretario de Infraestructura de Antioquia, indicó que con el documento que entregarán a más tardar el próximo 24 de abril se demostrará que están garantizados los recursos para la terminación de las obras del Tramo 1."Nos pidió tanto a la gobernación como al Invías que hiciéramos cada uno por separado un plan de acción para entregarlo en 15 días y decirles cómo es que se va a terminar la obra", precisó el funcionario.El funcionario indicó que espera que el Invías responda en detalle sobre los recursos y la terminación de la obra, a la que le hacen falta 650 mil millones de pesos en el Tramo 2, cuya responsabilidad es de la Nación.
La concesionaria encargada de la vía Bogotá-Villavicencio, Coviandina, ha tomado medidas para abordar el incidente ocurrido en el túnel Quebrada Blanca, en respuesta al volcamiento e incineración de un vehículo que transportaba nafta, registrado el martes 26 de diciembre.Este miércoles, 27 de diciembre, la concesionaria anunció el envío de una comisión compuesta por especialistas y técnicos para analizar las condiciones de este tramo da la vía al Llano.Esta comisión tiene la tarea de llevar a cabo una evaluación de las condiciones del túnel afectado. Esta información es esencial para determinar con certeza los efectos de este accidente en la infraestructura de la vía Bogotá-Villavicencio. Además, esta información será clave para establecer la fecha precisa de reapertura y restablecimiento de las operaciones en condiciones normales en este tramo de la vía.En términos operativos, se activó la Fase I del Plan de Contingencia Operativa (PCO). Esta fase implica la implementación de la circulación vehicular a través de pasos alternos por el Puente Militar #2. Este puente, que normalmente opera en sentido Villavicencio–Bogotá con horarios definidos, ha sido adaptado para mantener la movilidad.Lea también:
Al cabo de una verdadera carrera contrarreloj y una compleja operación, los 41 obreros atrapados desde hacía 17 días en un túnel que se derrumbó en el norte de India fueron rescatados, ante la feliz mirada de familiares y funcionarios."Me siento totalmente aliviado y feliz por el rescate exitoso de los 41 trabajadores del túnel Silkyara", afirmó el ministro indio de Transportes, Nitin Gadkari, en un comunicado.El éxito resultó de "los esfuerzos coordinados de numerosas agencias, en una de las mayores operaciones de rescate de los últimos años", agregó.Al volver a ver la luz del día, los rescatados fueron recibidos con guirnaldas de flores y por representantes del Gobierno, entre los vítores de la multitud, mientras una cohorte de ambulancias con sus luces giratorias encendidas los aguardaban.Los obreros quedaron atrapados el 12 de noviembre después del derrumbe de una parte del túnel que construían en el estado himalayo de Uttarakhand.Algunos familiares de los rescatados, que los esperaban en el lugar para verlos después de más de dos semanas, confirmaron que los hombres, agotados, salieron del túnel a través de un tubo de acero de 57 metros de largo, en camillas con ruedas.Los equipos de rescate consiguieron colocar durante el día la última sección de tubo que permitió sacar a los 41 obreros.En fotos difundidas en redes sociales por los rescatistas se veía a hombres sonriendo y haciendo signos de victoria a medida que finalizaban la perforación, a través de las toneladas de tierra, hormigón y escombros que bloqueaban a los obreros.Al caer la noche y mientras esperaban que el primer hombre fuese rescatado, los familiares de los trabajadores no podían disimular su alivio."Le damos gracias a Dios y a los socorristas que trabajaron muy duro para salvarlos", dijo a la AFP Naiyer Ahmad, hermano de uno de los trabajadores atrapados, que llevaba dos semanas acampando en el lugar.Sudhansu Shah, que también acampó para esperar a su hermano pequeño, Sonu Shah, indicó que sus familiares ya habían empezado a festejar el fin del calvario. "Estamos realmente llenos de esperanza y felices", dijo.Después de numerosos contratiempos, ingenieros militares y mineros cavaron manualmente para abrirse paso entre las rocas y los escombros hasta el túnel, turnándose por equipos de tres.Cuando uno cavaba, otro retiraba los escombros a mano y el tercero los colocaba en una carreta para sacarlos, explicó el martes Rajput Rai, experto en perforación, citado por la agencia Press Trust of India.- Averías sucesivas -Desde que se derrumbó el túnel, las labores de rescate se vieron entorpecidas y ralentizadas por la caída de escombros y las sucesivas averías de las perforadoras, cruciales para rescatar a los trabajadores.Los equipos de rescate también empezaron a excavar un pozo vertical desde lo alto de la colina en la que se encuentra el túnel, una operación compleja sobre una zona que ya sufrió un derrumbe.Los hombres sobrevivieron estos 17 días gracias a un pequeño conducto por donde se les bombeaba oxígeno y se les hacía llegar comida y agua. También se introdujo una cámara por ese conducto la semana pasada, que permitió a sus familias verles dentro del túnel.El multimillonario indio Anand Mahindra rindió homenaje a los hombres que se introdujeron en el estrecho tubo de acero para seguir sacando a mano la tierra y los escombros."Es un recordatorio alentador de que, al fin y al cabo, el heroísmo consiste la mayoría de las veces en el esfuerzo y el sacrificio individuales", escribió en la red social X.Los obreros quedaron atrapados en una zona del interior del túnel de 8,5 metros de altura y unos dos kilómetros de longitud.El túnel de Silkyara forma parte del proyecto de autopista Char Dham del primer ministro Narendra Modi, diseñado para mejorar las conexiones con cuatro de los lugares de culto hindúes más importantes del país, así como con las regiones fronterizas con China.
Los equipos de rescate lograron este martes sacar con éxito a los 41 trabajadores que quedaron atrapados hace 17 días en un túnel en construcción en el norte de la India, desatando celebraciones entre los aliviados familiares y las autoridades."Me siento completamente aliviado y feliz, ya que 41 trabajadores atrapados en el derrumbamiento del túnel de Silkyara han sido rescatados con éxito", dijo el ministro de Transporte por Carretera y Autopistas, Nitin Gadkari, en la red social X.Los trabajadores fueron recibidos uno por uno por los triunfales equipos de rescate y algunos familiares, mostró en directo la televisión delhí NDTV, mientras a la salida del túnel algunos de los congregados hacían pasar cajas de 'laddu', dulces de forma esférica servidos en ocasiones festivas."Este fue un esfuerzo bien coordinado por múltiples agencias, que marcó una de las operaciones de rescate más importantes de los últimos años. Varios departamentos y organismos se complementaron entre sí a pesar de enfrentarse a numerosos retos", añadió Gadkari.Los obreros se vieron atrapados la madrugada del 12 de noviembre pasado cuando se derrumbó un tramo de un túnel en construcción en el estado norteño de Uttarakhand, quedando separados de la entrada por un manto de escombros de cerca de 60 metros de grosor.Desde entonces, y tras más de dos semanas de perforaciones, realizadas sobre todo por una tuneladora que quedó averiada el pasado viernes, el último tramo de la excavación para rescatarles lo llevaron a cabo tres equipos de mineros de ratoneras, especializados en abrirse paso en túneles estrechos, pese al riesgo que conlleva.Hasta 41 ambulancias esperan ahora a las afueras del túnel, para trasladar primero a las personas a un hospital improvisado en el lugar del accidente, antes de llevarles al hospital del distrito con la ayuda de helicópteros militares.Los obreros previsiblemente se encuentran muy debilitados a pesar de que han recibido alimentos, agua y medicamentos, además de oxígeno, desde el día del derrumbe gracias a una estrecha tubería que conectaba su cavidad con la entrada y sobrevivió al derrumbe.El rescate de los trabajadores, que se ha prolongado durante más de 400 horas, experimentó numerosos contratiempos desde su inicio que retrasaron significativamente el plazo esperado por las autoridades para sacarles con vida, después de pequeños derrumbes, obstáculos metálicos que impedían la perforación, o averías en las tuneladoras."La paciencia, el trabajo duro y la fe ganaron", resumió el jefe de Gobierno del estado norteño de Uttarakhand, Pushkar Singh Dhami, en la red social X.
Los ingenieros militares indios se preparaban este lunes para excavar manualmente el último tramo de la cavidad por la que pretenden de rescatar a 41 obreros que llevan 16 días atrapados a causa del derrumbe de un túnel en el norte del país.A tan solo nueve metros de los obreros, atrapados desde el 12 de noviembre en el estado himalayo de Uttarakhand, los rescatistas se toparon la semana pasada con gruesas barras metálicas y vehículos que impidieron el avance de la operación.Estos obstáculos causaron una avería en una máquina perforadora, lo cual impidió que se pudiera colocar un tubo de acero de 57 metros por el que podrían salir los trabajadores.El domingo, los equipos de rescate contaban con un aparato de corte de plasma para eliminar esos obstáculos. Los soldados prevén ahora extraer, con ayuda de perforadoras manuales, rocas y escombros para poder colocar el estrecho tubo."Los preparativos están en marcha para comenzar el trabajo de perforación manual", indicó el funcionario local Abhishek Ruhela a la AFP el lunes.Por otra parte, el sábado se empezó a excavar una apertura vertical para intentar llegar al túnel, a unos 89 metros más abajo, en una operación compleja por encima de los obreros atrapados.A última hora del domingo, un alto funcionario del ministerio nacional de carreteras afirmó que los equipos ya perforaron 19 metros.En otra operación, también se inició la perforación de una apertura desde el otro extremo del túnel, pero se trata de un procedimiento mucho más largo, de unos 480 metros.En el túnel, los hombres disponen de un espacio de 8,5 metros de alto por dos kilómetros de largo. Sobreviven desde hace 16 días gracias al envío de oxígeno, comida, agua y electricidad a través de un conducto. También se introdujo una cámara endoscópica para poder comunicarse con ellos."No se preocupen, todos los obreros serán sacados de manera segura", aseguró el lunes el ministro principal de Uttarakhand, Pushkar Singh Dhami.Le puede interesar:
Las excavadoras retiran escombros y tierra desde el 12 de noviembre, cuando se derrumbó una parte de un túnel en construcción en el estado de Uttarakhand, en los Himalayas.Las operaciones para sacar toneladas de rocas para sacar a los obreros tuvieron que suspenderse el sábado debido a la continua caída de piedras y tierra que hizo temer otro derrumbe.Los ingenieros intentaron introducir un cilindro de metal entre los escombros, lo suficientemente ancho para evacuar a los obreros, pero un crujido hizo temer otro derrumbe, por lo que abortaron este primer intento.Los equipos se preparan ahora para perforar un agujero vertical desde lo alto de la colina donde está el túnel y necesitan que tenga una profundidad de 89 metros para llegar hasta los obreros.Los rescatistas se comunican con los obreros utilizando radios y pudieron enviarles, agua, alimentos, oxígeno y medicinas por un tubo de 15 centímetros de diámetro."Se están haciendo todos los esfuerzos posibles", declaró este lunes el ministro en jefe de Uttarakhand, Pushkar Singh Dhami, e insistió en que los "trabajadores atrapados en el túnel están a salvo".Los expertos advierten del impacto del desarrollo excesivo de la construcción en Uttarakhand, donde amplias zonas del estado son propensas a los corrimientos de tierra.Le puede interesar también: Patricia Bullrich en Mañanas Blu: “Petro no estuvo a la altura de presidente al trinar sobre Milei”
A pesar de lograr el cale del túnel que reducirá el tiempo de viaje entre Medellín y el Urabá antioqueño, la felicidad de las autoridades en Antioquia se torna en preocupación por los avances en el Tramo 2 del complejo vial.Y es que según el gobernador de Antioquia, Aníbal Gaviria, el complejo que comprende 18 túneles, 30 puentes y cerca de 17 vías a cielo abierto está avanzando en el tramo que le corresponde a la gobernación, pero en el que le corresponde al Gobierno Nacional, a través de Invías, está retrasado y faltan recursos."Vamos más de dos años o dos años y medio adelantados sobre lo que sería el Tramo 2; para el año 2025 prácticamente estará terminado el túnel con todo y equipo de electromecánicos, pero no estará terminado el Tramo 2", dijo el gobernador.Por esta razón el gobernador, una vez más ofreció al Gobierno Nacional hacerse cargo de la obra completa, garantizando que de ser así, no va a existir un desfase temporal entre los finales de ambos tramos."Si a nosotros nos entregan ese corredor, podríamos adquirir el compromiso de que no se producirá ese desfase de ese tiempo y que buscaremos, al máximo, que cuando se entreguen los equipos electromecánicos instalados en el túnel, sea de seis meses o un término muy parecido, el tiempo en el que se termina el Tramo 2", puntualizó Gaviria.La importancia de esta obra es la posibilidad de conectar toda la cadena logística alrededor de los puertos en el Pacífico con los tres puertos que están en construcción en el Urabá antioqueño, un beneficio que llegaría a muchas zonas del sur del país.Le puede interesar:
Se requirieron 63 meses de excavaciones y el trabajo de más de 2.000 hombres y mujeres para que durante este viernes se alcanzara el cale del que ahora es el túnel más grande y profundo del continente.Los dos frentes de obra en el Túnel Guillermo Gaviria Echeverry se encontraron después de que una fuerte explosión derribara un muro de roca de 3.5 metros. Así lo dijo el ingeniero German Ángel Toro, prresidente de Estyma, empresa encargada de la obra."Hemos calado el túnel Guillermo Gaviria Echeverri, el túnel más largo de América con 9.730 metros, fueron terrenos difíciles, coberturas demasiado altas, pero lo hemos llevado a término y en el plazo esperado y contratado", explicó el ingeniero.El túnel tiene 9.730 metros de largo, más de un kilómetro por encima del Túnel de la Línea, y no solo es el más largo de América, sino también el más profundo, ubicado a 900 metros por debajo del perfil de la montaña.Esta obra de ingeniería que acercará el Urabá Antioqueño a Medellín, reduciendo el tiempo de transporte de 9 a 4 horas, hace parte de un sistema vial, a cargo de la Gobernación de Antioquia, compuesto por 7 túneles, 17 puentes y 4,4 km de vías a cielo abierto que permitirán acercar el puerto de Buenaventura con los futuros puertos de Antioquia, Darién y Pisisí.A esto se suma un segundo tramo, a cargo del Gobierno Nacional, a través de Invías, con 11 túneles, 13 puentes y 12,51 de vías a cielo abierto, con la esperanza de que en el 2025 ya esté en operación todo el sistema vial.Escuche el podcast Emprender, fallar y triunfar:
El Distrito Capital de Bogotá ha encendido las alarmas tras la denuncia de un presunto abuso sexual contra cuatro menores de edad, integrantes de la comunidad indígenaEmbera Katío, quienes estaban bajo protección en la Unidad de Protección Integral (UPI) La Rioja, ubicada en el centro de la ciudad. El caso involucra a tres hermanos de 10, 13 y 14 años, además de un cuarto menor cuya edadno ha sido revelada.Detalles del caso y contextoLos hechos salieron a la luz cuando las autoridades locales fueron notificadas del posible abuso. Según declaraciones de Isabelita Mercado, Consejera de Paz, Víctima y Reconciliación de Bogotá, los menores ya se encuentran bajo atención médica especializada en el hospital Santa Clara mientras avanza el proceso judicial.“Recibimos la información sobre el presunto abuso sexual contra cuatro menores indígenas de la comunidad Embera Katío. Inmediatamente activamos las rutas correspondientes: la Secretaría de Salud gestionó los traslados médicos, notificamos al Instituto Colombiano de Bienestar Familiar (ICBF), y radicamos la denuncia ante la Fiscalía General de la Nación y la Policía de Infancia y Adolescencia”, declaró Mercado.Vulnerabilidad de los menoresEl caso toma un matiz aún más delicado debido a la situación de desprotección en la que se encontraban los menores. Según dijo la funcionaria, algunos de los padres llevaban dos meses fuera de la ciudad y dejaron a los niños bajo el cuidado de la comunidad."Este tipo de actos son rechazados por el Distrito. Nuestra principal preocupación es garantizar los derechos de nuestros niños, niñas y adolescentes", afirmó Mercado.El Distrito aseguró que, además de la atención médica, se brindará acompañamiento psicosocial a los menores y a la comunidad Embera Katío, mientras se esclarecen los hechos. Este caso ha sido prioritario para las autoridades, que buscan garantizar justicia y prevenir situaciones similares en el futuro.Por su parte, la Fiscalía General de la Nación confirmó que ya adelantan las investigaciones pertinentes para identificar a los responsables y determinar las circunstancias que rodearon el caso.
En un impactante hecho ocurrido en la localidad de Barrios Unidos, al noroccidente de Bogotá, dos comerciantes de oro fueron víctimas de un elaborado engaño que terminó en un violento robo. Los delincuentes, haciéndose pasar por arrendatarios confiables, utilizaron un apartamento en el barrio JJ Vargas como señuelo para ejecutar el crimen.El robo: detalles del plan criminalEl robo ocurrió cuando las víctimas acudieron al inmueble con la intención de realizar una transacción de compra de oro. Según el relato de las autoridades y de las propias víctimas, los delincuentes alquilaron previamente el apartamento para dar una falsa apariencia de confianza. Sin embargo, al ingresar los comerciantes al lugar, se encontraron con un grupo de entre siete y ocho individuos que los sometieron violentamente.Fueron amordazados, golpeados y encerrados en diferentes habitaciones mientras los ladrones les despojaban de $60 millones en efectivo. Las víctimas lograron escapar y alertar a las autoridades, pero los criminales ya habían huido.“Nosotros llegamos con la plata y el compañero ingresó con la plata. Cuando en el momento que él ingresa, los amarran, los encañonan, los amordazan, y entre ellos logran soltarse y sale uno gritando que lo robaran. Salen dos muchachos por la portería normal, por la portería de frente, salen común y corriente, como si nada. Y los otros sujetos salen por el parqueadero detrás”, dijo a Blu Radio uno de los afectados.Una mujer, pieza clave del engañoSegún los testimonios, una mujer de aproximadamente 60 años fue quien contactó a los comerciantes, indicando que necesitaban vender el oro con urgencia debido a un supuesto viaje. La participación de esta mujer fue determinante para ganar la confianza de las víctimas.La Policía Nacional acudió al lugar para tomar las denuncias y recoger pruebas. Actualmente, están revisando las cámaras de seguridad de la zona para identificar a los responsables, quienes huyeron en un vehículo negro y a pie por diferentes accesos del edificio.
Durante meses, Cali pidió a gritos que volviera la música a poner a la ciudad en el mapa que algún día estuvo. Por supuesto, los artistas locales ayudaron en que la tarea se hiciera realidad y personajes como Pirlo, DFZM, Esteban Rojas, Kapo Greeicy Rendón y Mike Bahía lo lograron, al mismo nivel que, en su momento, lo hizo la salsa que, por ejemplo, lideraban agrupaciones como Grupo Niche.El impacto es notable, tanto así que Spotify al fin le dio el gusto que esperaba la ciudad y que los amantes de la plataforma llevaban mucho tiempo pidiendo por la "envidia" de ver que solo sucedía en Bogotá y Medellín. Por fin llegó la Casa Spotify a la sucursal del cielo para exponer el flow del talento local."Esta es una de las primeras iniciativas de Spotify en Cali, pero no la última, en una ciudad que cuenta con una profunda historia e impacto musical y cultural. Su cercanía al puerto de Buenaventura, y su ubicación geográfica la han convertido en un epicentro para la música del pacífico con sonidos desde el folclore hasta el afrobeat. Este otros factores, han dado como resultado una fusión de sonidos que ha puesto a bailar al mundo desde hace décadas con exponentes como Grupo Niche y que hoy vuelve a las tendencias y los charts con una nueva generación de artistas que le han apostado al reggaetón, al trap, al R&B y al afrobeat", indicaron.El trap, reggeatón y, por supuesto, la salsa le han dado ese espacio que buscaba Cali en el mundo musical y las cifras lo demuestra en dicha plataforma. Por ejemplo, las exportaciones de salsa colombiana aumentaron un 70 % en el último año, impulsando su presencia en nuevos mercados y mostrando el impacto de la digitalización; o el revolucionario afrobeat con crecimiento de hasta 640 %, graciasa Kapo que puso al género en el mapa.
Finalmente, regresa el mítico Ricardo Arjona, que, desde el anuncio, emocionó a todos sus seguidores por lo que será un álbum que lo devolverá en el tiempo para traer la narrativa emocional de sus inicios, no solo en la música, sino como persona en sí. "Para los que me conocen, siempre fui Ricardo, fui Arjona o Ricardo Arjona. Para los que me quieren, siempre fui el SECO (...) El título lo dice todo. Seco es un álbum desnudo, sin adornos, directo desde el corazón,” expresó el artista sobre este estreno, el cual espera se convierta en un éxito mundial como varias veces lo ha conseguido con sus letras.Ahora, este 22 de noviembre se publican los primeros tres sencillos de este álbum: 'Despacio que hay prisa', 'Todo termina' y 'Nirvana', que de acuerdo con el propio artista, son un punta de exploración personal y un mensaje honesto para que sus seguidores conozca más a fondo de él.“El tiempo. Con sus argumentos, sus risas y sus despedidas, sus sorpresas y sus nostalgias. Con su ambición desmedida de avanzar. Me pone aquí, en el momento justo cuando escribo, viéndote venir futuro con la risa leve de los que saben esperar. Estoy tan ocupado acariciando el presente, que olvidé contarles que el 22 de noviembre, SECO entregará las tres primeras canciones de este viaje que me tiene en las nubes, enamorado de todo y con ganas de darle un buen beso en la boca al futuro", dijo.Arjona sorprende una vez más. El álbum, que promete ser un hito en su carrera, fusiona sus raíces musicales con una propuesta más introspectiva y madura. Las letras, cargadas de simbolismo, exploran temas universales como el paso del tiempo y la búsqueda de la identidad.
La Cámara de Comercio Colombo Americana (AmCham Colombia) advierte los riesgos y las dificultades que traería una posible renegociación del TLC con Estados Unidos.“Abrir la puerta para renegociar un tratado debe considerarse con cautela, ya que se trata de un proceso bilateral: tanto Colombia como Estados Unidos pueden presentar solicitudes de modificación”, advierte la asociación empresarial que tiene casi 70 años de experiencia fomentado el comercio y la inversión entre los dos países.Para AmCham Colombia, una renegociación del tratado “implica posibles impactos en temas sensibles, como las disposiciones del capítulo 10, que regula la protección de inversiones, los mecanismos de solución de controversias, el trato ‘justo y equitativo’, y excepciones relacionadas con la seguridad nacional”.Asimismo, cualquier modificación importante al acuerdo requeriría la aprobación del Congreso de EE. UU., con posibles ajustes adicionales al texto que fue negociado hace 18 años.En efecto, el capítulo 10 del tratado establece que cada país debe garantizar procedimientos administrativos o judiciales basados en el debido proceso, para que los proveedores puedan impugnar incumplimientos relacionados con contrataciones públicas cubiertas por el acuerdo.“Estos instrumentos incluyen cláusulas y procedimientos específicos que permiten su enmienda o modificación, siempre con el consenso de ambos países”, precisa AmCham Colombia.Ignorar esto, “podría influir negativamente en la percepción de Colombia como destino de inversión, un aspecto que debe evaluarse cuidadosamente”.Por eso, la asociación recuerda que la diplomacia es el mecanismo idóneo para avanzar, presentando solicitudes ante la comisión del acuerdo comercial para abordar las necesidades del país, asegurar el cumplimiento de normas internacionales y mantener relaciones comerciales sólidas.}
