Con la llegada de diciembre, ya se reportan trágicos accidentes en las vías intermunicipales de Antioquia. El más reciente ocurrió en la subregión de Urabá, dejando como saldo tres personas muertas, entre esas un joven de 18 años.Las víctimas mortales fueron identificadas como Juan Pablo Torres, de 18 años; Andrés Felipe Barrios, de 23 años y Katherine Tordecilla, de 22 años, estos dos últimos eran pareja y se encontraban en la motocicleta junto al joven de 18 años, cuando sufrieron un impactó contra el bus de servicio público de la empresa Sotrauraba.Al parecer, la pareja de jóvenes era residente del sector de El Reposo, y se encontraban circulando en la vía intermunicipal de Carepa, cuando el fuerte choque con el bus que cubría la ruta Medellín-Urabá le arrebató la vida a la pareja y a un tercero que se encontraba con ellos al momento del siniestro.Las autoridades se encuentran investigando lo sucedido para esclarecer y determinar las causas del accidente. Vale la pena recalcar, que Urabá es la tercera subregión con más siniestros viales de Antioquia, pues tiene el 12 % de fallecidos y el 13 % de los lesionados de las vías públicas del departamento.
La construcción del metro de Bogotá es la obra de infraestructura más ambiciosa en desarrollo en Colombia, no solo por su impacto en la movilidad de millones de ciudadanos, sino también por su trascendental contribución al desarrollo urbanístico de la capital. Fuera del viaducto que atraviesa de sur a norte la ciudad, se construyen también las 16 estaciones que además de prometer espacios comerciales, se conoció recientemente un ambicioso plan que busca la construcción de un proyecto inmobiliario y comercial en la estación 16 del metro ubicada en el sur de Bogotá, exactamente en la avenida Primera de Mayo con avenida Boyacá. El megaproyecto que se construirá en la estación 16 del metro de BogotáEste ambicioso proyecto de desarrollo inmobiliario de la Empresa Metro de Bogotá se basa en la utilización de un predio remanente de las obras de infraestructura y de la Estación 6 del sistema. Ubicado en la intersección de la Avenida Boyacá con la Avenida Primero de Mayo, este terreno representa una oportunidad para la revitalización urbana, aprovechando suelo público para desarrollar un proyecto de usos mixtos que se integrará con la principal infraestructura de transporte de la ciudad. Este modelo busca mejorar significativamente la calidad de vida de miles de residentes y usuarios de la zona.La Estación 6 del Metro de Bogotá abarca un área de influencia con una población potencial de 130.000 personas en un radio de 1,5 km. En este sector se encuentran aproximadamente 45.000 hogares con un promedio de tres integrantes cada uno. Para 2028, año en que iniciará la operación comercial del metro, se estima un flujo de 55.000 pasajeros diarios.El proyecto inicial contempla una estructura mínima con uso comercial distribuida en tres pisos y un sótano, mientras que el diseño máximo dependerá del aliado empresarial dentro de los parámetros normativos de la ciudad. El éxito de este modelo será clave para fomentar futuros desarrollos asociados al transporte público sostenible, con beneficios financieros y urbanísticos de largo alcance.El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, destacó durante un encuentro con promotores, desarrolladores, operadores inmobiliarios e inversionistas:Por su parte, el gerente de la Empresa Metro de Bogotá, Leonidas Narváez, subrayó que el suelo permanecerá en propiedad de la EMB y no será objeto de venta, garantía o hipoteca por parte del aliado empresarial. Además, el desarrollo inmobiliario estabilizado será revertido a la Empresa Metro.
Cada día millones de bogotanos se mueven por la ciudad en TransMilenio y uno de los puntos más importantes del sistema es el Portal del Sur ubicado en Bosa, ya que es un punto de conexión crucial para los habitantes de Soacha. A partir del 18 de noviembre, TransMilenio implementó una reorganización en las paradas de los servicios alimentadores en ese portal, lo que afectará la operación de varias rutas y mejorará la experiencia de los usuarios. La reorganización de plataformas en el Portal del Sur es la siguiente:Servicio 10-8 Olarte Timiza: ahora operará en la plataforma 1.Ruta G514 San José: funcionará en la plataforma 3.Servicio Circular San Mateo: hará su parada en la plataforma 2.Servicio TC14 Nueva Roma: incluirá el ingreso al Portal del Sur como parte de su recorrido y operará en la plataforma 3.Avances en el Proyecto de Ampliación de Estaciones de TransMilenio El proyecto de ampliación de las estaciones de TransMilenio en su Grupo 4 avanza a buen ritmo, con una inversión total superior a los $44.500 millones, que incluyen tanto el contrato de obra como el de interventoría. Este esfuerzo abarca ocho estaciones ubicadas en las troncales Caracas Sur, NQS y Suba, y cuenta con el trabajo comprometido de más de 120 personas.A inicios de 2024, el avance del proyecto era del 41.24%, pero, con corte al 4 de noviembre, la fase de obra ha alcanzado un notable 85.20%. Esto significa un progreso significativo en la construcción de nuevas estaciones, que mejorarán la cobertura y la calidad del servicio para miles de usuarios del sistema de transporte masivo de Bogotá.Hasta el momento, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) ha entregado varias estaciones, y la proyección es que el resto de las estaciones se entreguen gradualmente entre 2024 y 2025:Estaciones entregadas:Nariño: entregada en noviembre de 2023.CAD: entregada en diciembre de 2023.Universidad Nacional (UNAL): entrega prevista para abril de 2024.Ricaurte: entrega prevista para junio de 2024.Estaciones en ejecución con entrega proyectada para el primer semestre de 2025:Puente Largo: entrega prevista para noviembre de 2024.Socorro, Olaya, y Campiña: actualmente en ejecución y se espera que sean entregadas en el primer semestre de 2025.Personaliza tu tarjeta Tu Llave y aproveche sus beneficiosSi aún no ha personalizado su tarjeta TuLlave, este es el momento perfecto para hacerlo. Personalizarla no tiene ningún costo y ofrece grandes beneficios, entre ellos:Transbordos económicos: podrá disfrutar de tarifas reducidas de 0 a 200 pesos al realizar transbordos dentro del sistema.Dos viajes a crédito: ideales para emergencias, estos se pueden renovar tras recargar tu tarjeta.Protección en caso de pérdida o robo: podrá bloquear su saldo y recuperarlo al adquirir una nueva tarjeta personalizada.Tarifas preferenciales: disponibles para poblaciones vulnerables, como adultos mayores y personas con discapacidad.Recarga en línea: ahorre tiempo cargando su tarjeta a través de la web.
La movilidad en la tarde de este miércoles, 20 de septiembre, se ha complicado en Bogotá por varios siniestros viales en las principales vías de la ciudad, así como por los encharcamientos debido a las fuertes lluvias. Además, la operación de TransMilenio se ha victo afectada.Asimismo, se reportan fallas en algunos semáforos y alta congestión vial. Por eso, durante estos días de invierno también se hace un llamado a los conductores para manejar con precaución y así proteger la vida de todos.¿Cuáles son las vías afectadas en Bogotá?Los ciudadanos han reportado en redes sociales los trancones y afectaciones en las siguientes vías:Carrera 23B con Calle 44 surCarrera 3 este con Av. Primero de MayoNQS con Calle 19Av. Américas con carrera 36AEn la Av. Calle 80 con carrera 69K, sentido Occidente - OrienteLa Av. Cali con calle 65BAdemás, por la caída de un árbol en la localidad de Usaquén se tuvo que cerrar un carril en la carrera 7 con calle 141, sentido sur-norte.¿Cómo está la movilidad en TransMilenio?En la Avenida NQS con Calle 11 se presentó afectación al servicio de transporte público por un choque simple entre un articulado de TransMilenio y un camión. De hecho, en redes sociales afirmaron que no había paso por la estación de Sena.Se afectó los servicios zonales 191, 599, BH608, A003, T163, T26, BH631, SE14, 166, 91 y T11, que tuvieron que realizar desvíos.Se cayó árbol en EngativáAdemás, en la tarde de este miércoles el cuerpo de Bomberos de Bogotá tuvo que retirar un árbol que se cayó en el barrio Ciudadela Colsubsidio en la calle 86A bis con carrera 111c. Por este hecho, los conductores y la ruta alimentadora 1-5 de TransMilenio tuvieron que realizar desvíos.
Con 17 votos a favor y 1 en contra el Concejo de Bucaramanga aprobó la liquidación del ente gestor de Metrolínea por las millonarias deudas que acumula desde hace varios años por fallos judiciales, laudos arbitrales, demandas laborales y terminación de contratos con operadores del sistema.El concejal del Pacto Histórico, Jorge Flórez, fue el único que voto en contra de la liquidación de Metrolínea. “Votamos negativo porque el proyecto de acuerdo 071 no cuenta con estudios técnicos, jurídicos, financieros para solventar un plan de contingencia, transición, ni mucho menos un estudio que plantee como garantizar el derecho al transporte público masivo de los habitantes del Área Metropolitana de Bucaramanga”, aseveró.Según explicó Rafael Vanegas, asesor jurídico de la Alcaldía de Bucaramanga, luego de la aprobación del proyecto, el alcalde Jaime Andrés Beltrán, tiene facultades para iniciar con la recuperación del sistema en cuanto a su operación, igual que de adelantar gestiones para que la junta de accionistas de Metrolínea S.A. designe a un liquidador para el respectivo proceso de disolución de la sociedad que actualmente tiene un déficit que alcanza los $600.000 millones.“En agosto de 2023, ya la asamblea general de accionista había aprobado la disolución. No obstante, por disposición constitucional tenemos que acudir al Concejo para que autorice la disolución y liquidación. Una vez se apruebe por parte del Concejo de Bucaramanga la autorización al alcalde, la junta de accionistas debe nombrar a un liquidador del ente gestor y la Alcaldía con el Área Metropolitana y con los alcaldes de los demás municipios seguiremos con la estructuración del sistema”, señaló el asesor jurídico.Por su parte, Jhon Manuel Delgado, director del Área Metropolitana de Bucaramanga, explicó el plan de operación del sistema en el que trabaja esa entidad para implementar una vez se de inicio a la liquidación de Metrolínea S.A.“Como autoridad de transporte el Área Metropolitana de Bucaramanga entra a integrar este proceso de transición en el que una vez se surta el procedimiento de solicitud en el Concejo para liquidación de Metrolínea S.A. Nosotros, en paralelo, vamos diseñando el modelo de plan de contingencia usando las estaciones, el carril exclusivo y la experiencia de las 11 empresas que hoy tenemos habilitadas para transporte masivo para plantear el esquema operativo que garantice la prestación del servicio público”, señaló Delgado.Actualmente, el sistema de transporte masivo funciona con 138 buses de los cuales 12 son padrones y 6 alimentadores de la empresa Metro Cinco Plus, los 126 restantes corresponden a vehículos del transporte público colectivo de empresas con las que actualmente Metrolínea tiene acuerdo comercial de complementariedad.
Bucaramanga sigue siendo la ciudad con la mayor inflación anual a nivel nacional, según el último reporte del Índice de Precios al Consumidor (IPC) del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE) mientras la variación a nivel nacional fue de 5,41 %, para la ciudad bonita fue de 6.37 %La movilidad es uno de los mayores retos que enfrentan muchos habitantes de la capital santandereana, dado que es un factor principal que eleva el costo de vida, según confirmó el economista de la Universidad Industrial de Santander (UIS), Carlos Andrés Martín Navas,"es una realidad palpable, y uno de los principales factores que contribuye a este aumento en la canasta familiar más que los alimentos", puesto que la deficiencia del sistema de transporte público, hace que una persona busque alternativas y si no cuenta con vehículo propio, un ciudadano termina pagando el doble de un pasaje o incluso triple para llegar a su trabajo es decir $9.000 diarios."Esperar un bus puede ser una odisea, es más de una hora esperando en estaciones que no cuentan con seguridad y están al servicio de habitantes de calle y delincuentes, y otros prefieren caminar cuadras más largas para acceder al servicio público convencional y no, El sistema de Transporte Masivo Metrolínea ". explicó el economista.La directora del DANE, Piedad Urdinola, informó que, en el mes de octubre, la inflación comenzó a disminuir tanto en Bucaramanga como en otras principales ciudades de Colombia, lo que ofrece una perspectiva más optimista para los próximos meses.Sin embargo los bloqueos en las vías por paro camionero y paro campesino, elevaron los productos de la canasta familiar, frutas que se conseguían como el mango que en temporada cuesta $3.000 mil pesos la libra, llegaron a costar $7.000 pesos, o la carne que paso de $15.000 mil pesos la libra a $20.000 y hoy se compra en $17.000 mil.Además, la creciente demanda de vivienda también está afectando el bolsillo de los ciudadanos. Según Martín Navas, los arriendos en estratos 1 y 2 continúan en aumento, con precios que llegan a los $900.000 mil pesos por un aparta estudio o $400.000 pesos por una habitación, situación que empeora la calidad de vida de muchas familias de bajos recursos que ya enfrentan las consecuencias de la inflación elevada.A pesar de estos desafíos, el comportamiento de la inflación en Bucaramanga muestra señales de mejora, sobre todo en los sectores que más afectan al hogar promedio. Según el DANE, los precios de alimentos y servicios públicos, que habían experimentado un notable aumento a principios de año, comenzaron a estabilizarse en los últimos meses.Por ejemplo, la división de gasto con menor variación en octubre fue Alimentos y Bebidas no Alcohólicas, que registró una disminución de -0,76 % en comparación con el mes anterior. En este grupo, los precios de carne, especialmente las carnes rojas, así como de frutas y legumbres, mostraron variaciones negativas, lo que permitió una desaceleración en los aumentos de los precios de la canasta básica.Asimismo, las divisiones con mayores aumentos anuales en el IPC han sido Educación, con un incremento de 10,65 %, y Restaurantes y Hoteles, que subieron 8,93 %, lo que refleja el impacto de la inflación en otros servicios básicos y de consumo.El panorama en Bucaramanga sigue siendo mixto. Aunque la reducción en la inflación es una buena noticia, los costos de transporte, la vivienda y los servicios públicos siguen siendo obstáculos para una gran parte de la población. Los expertos coinciden en que el sistema de transporte público necesita una revisión urgente, especialmente para aliviar el impacto de la movilidad en el bolsillo de los bumangueses.
En Medellín, el gremio del transporte público lanzó una línea de WhatsApp para recibir denuncias de violencias sexuales contra mujeres en sus buses. Los reportes de este año son alarmantes, según sus directivas.El transporte público colectivo y masivo en Medellín lanzó una alerta ante los casos de violencia sexual contra mujeres dentro de sus vehículos. Solo este año van alrededor de 50 denuncias y en los últimos 4, el número sobrepasa las 300. Los vejámenes van desde tocamientos, fotos tomadas sin consentimiento, miradas intimidantes y exhibicionismo."No podemos pretender esconder una realidad, por el contrario, tenemos que reconocer y tenemos que ser parte de la solución para que este tipo de hechos no se presenten en nuestro servicio. Hoy de manera vehemente decimos no al abuso en contra de la mujer", señaló Jimmy Gómez Ossa, Presidente Corporación de Transportadores Urbanos de Colombia (CTU).Según la CTU, este año el delito que más se ha cometido es el de tocamientos con 19 reportes, de ellos, 14 han sido denunciados formalmente. Ante este panorama, las mujeres piden más protección."Más seguridad porque a la hora de cuando el transporte está tan lleno uno siente que hay hombres que tratan de ser mal intencionados con nosotros a la hora de estar muy apretados, la verdad falta más seguridad ", indicó Manuela Roldán, usuaria del transporte público."Yo fui una que fui robada, me arrancaron el teléfono dentro del transporte. Uy no sé, poner vigilantes afuera, que la Policía esté más pendiente", dijo por su parte Marisella Tremont, otra usuaria de transporte.¿Cómo denunciar acosos contra mujeres en transporte público en Medellín?Frente a la realidad, el gremio de transporte habilitó la línea 320-752-40-32 para que las mujeres y cualquier otro usuario denuncien cualquier anomalía que se configure como el delito de violencia sexual."Todos nuestros colaboradores y transportadores se unen para proteger a la mujer para que el entorno se asegure para que la mujer pueda moverse libremente en el transporte colectivo del Valle de Aburrá", añadió el Presidente de la CTU.Los jueves y los viernes son los días en los que más reportes hay de violencia sexual en los buses, según los registros.
Ojo si usted toma los servicios de alimentadores en el Portal 80 porque TransMilenio informó que desde este martes, 5 de noviembre, se implementarán cambios en los puntos de parada de los servicios alimentadores en la plataforma 1.Esta decisión se debe a la fusión de los servicios alimentadores 1-6 Bolivia Oriental y 1-10 Bolivia Bochica II. Los usuarios deberán estar atentos a la nueva ubicación para evitar inconvenientes en su recorrido. Además el servicio alimentador 1-8 Calle 80 también cambiará su parada dentro del portal. En la siguiente imagen podrá ver cómo quedará. "Este cambio es parte de los esfuerzos para optimizar el sistema de transporte y asegurar una mejor cobertura y acceso a los beneficios del servicio", señaló TransMilenio.Además, las autoridades de transporte recomiendan a los usuarios personalizar la tarjeta tullave, ya que esto les permite acceder a beneficios importantes como transbordos a bajo costo (entre 0 y 200 pesos), dos viajes a crédito renovables, la posibilidad de bloquear el saldo en caso de pérdida o robo, y tarifas preferenciales para personas pertenecientes a población vulnerable. La personalización no tiene costo y facilita las recargas en línea, lo cual mejora la experiencia de los usuarios al simplificar el uso de la tarjeta.¿Qué otros cambios de ruta se han implementado recientemente en TransMilenio?Además, hace unos días TransMilenio y el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) entregaron la nueva estación Danubio, una obra esperada por años por la comunidad en el sur de Bogotá. Orlando Molano, director del IDU, fue el encargado de hacer entrega de la estación a María Fernanda Ortiz Carvajal, gerente de TransMilenio, quien informó que esta está en operación desde el sábado, 2 de noviembre.La estación beneficiará a habitantes de barrios como La Fiscala, Diana Turbay, Palermo Sur y San Agustín, así como a usuarios que se movilizan cerca de la cárcel La Picota y la Escuela de Artillería.También ha hecho varios cambios de nombres en estaciones de TransMilenio, como pasó con la emblemática estación Universidades, que a partir de ahora será conocida como Universidades - CityU.De acuerdo con el sistema de transporte, esta modificación es más que un simple cambio de denominación, simboliza el compromiso de TransMilenio por ofrecer una experiencia de viaje "más moderna y conectada" a sus usuarios.La estación Universidades - CityU no solo se distingue por su nuevo nombre, sino también por ser un punto neurálgico dentro de la red de transporte masivo de la ciudad.Diariamente, más de 27.000 personas transitan por esta estación, con una gran mayoría de usuarios conformada por estudiantes que se desplazan hacia diferentes instituciones educativas ubicadas en el centro de Bogotá.Cabe recordar que CityU es una moderna residencia estudiantil que ha transformado el paisaje urbano de esa zona del centro de Bogotá.
El incidente se desarrolló en medio de demoras en el sistema de transporte. De acuerdo con algunas fuentes, testigos dijeron que el joven "escaló por un costado del vehículo y, una vez en el techo, se acomodó boca abajo". Esta inusual escena fue capturada en videos que rápidamente se difundieron por redes sociales, generando un amplio debate sobre la seguridad y el civismo en el transporte público.El suceso ha provocado una mezcla de opiniones. Algunos usuarios vieron la acción del joven como una medida desesperada ante las condiciones complicadas del sistema. En contraste, hay quienes sostienen que este tipo de comportamientos son inaceptables y deben ser sancionados para evitar que se repitan. “Yo estaba en ese Transmilenio, venía sumamente lleno y él intentó subirse; así que le dijimos varios de los que íbamos en la puerta: ‘en el techo hay espacio’, se lo tomó muy a pecho".Las reacciones en redes sociales no se hicieron esperar, dividiéndose entre humor y críticas. Mientras unos comparten el incidente con cierto grado de ligereza, otros usuarios han exigido medidas serias para garantizar el orden en Transmilenio. La discusión no solo se centra en la seguridad de los pasajeros, sino también en el respeto a las normas de convivencia que rigen en el sistema de transporte. Según “Colombia Oscura”, se hace eco de llamadas a una "mano firme" para asegurar que los pasajeros cumplan con las normas básicas del servicio.El impacto del incidente también ha reavivado la conversación sobre incidentes similares ocurridos en otros países. Algunos comentarios en redes sociales han establecido paralelismos con situaciones ocurridas en Nueva York, refiriendo al desafortunado caso de un niño colombiano que falleció al subirse al techo de un tren. Esta comparación destaca los riesgos que implica violar las normas de seguridad en el transporte público.La acción del joven sobre el bus articula un debate más amplio sobre la capacidad del Transmilenio para atender la alta demanda y las condiciones a menudo incómodas a las que se enfrentan los pasajeros. Las demoras y la superpoblación en las estaciones continúan siendo un problema persistente, y situaciones como la registrada han instado a las autoridades a considerar mejoras en el servicio. Usuarios en redes han manifestado frustración, enfatizando la necesidad de implementar correctivos en el sistema para evitar que se repitan estas situaciones. En conclusión, el joven que se subió al techo de un autobús del Transmilenio ha catalizado una serie de debates sobre la seguridad, el civismo y la capacidad del sistema de transporte público para atender a sus usuarios de manera eficiente. Este suceso pone de relieve las tensiones y desafíos actuales del transporte en la ciudad, y sobre la manera en que las autoridades y ciudadanos deberían abordar dichas problemáticas.
Continúan los constantes roces entre el Gobierno nacional y el Distrito con temas relacionados con Bogotá: agua, metro, racionamiento y medio ambiente. Sin embargo, una nueva disputa se da entre Gustavo Bolívar, director de Prosperidad Social y el alcalde Bogotá, Carlos Fernando Galán, esta vez por una acusación por parte de Bolívar sobre la propuesta del distrito para incrementar la tarifa del predial para subsanar el déficit que presenta la empresa TransMilenio para su operación. El director de la entidad gubernamental, aseguró que la propuesta viene directamente de la administración actual.A través de X, Gustavo Bolívar, afirmó que los bogotanos no pueden pagar el déficit billonario de la empresa TransMilenio, ya que es un negocio privado que la ciudad es responsable con un monto considerable.“Inaudito que Galán ponga a los bogotanos a pagar el déficit billonario de TransMilenio. Un negocio privado al que la ciudad subsidia anualmente con tres billones de pesos. La ciudadanía se debe oponer con todas sus energías a esta medida”, afirmó el director de Prosperidad Social.A lo que el mandatario de Bogotá. A través de un video por la misma red social, aseguró que la propuesta no viene de la actual administración, sino que es una propuesta del Gobierno nacional.“Esto sí, ya es la etapa, ahora resulta que Gustavo Bolívar, funcionario del Gobierno nacional actual está diciendo que hay que movilizarse en contra de dos propuestas que supuestamente estaríamos haciendo en el Distrito, pagar vía predial o vía tarifa de la luz en déficit del sistema de transporte público de Bogotá. Falso, eso no es cierto y no solamente no es cierto quien propone eso y ha propuesto eso es el Gobierno nacional al que usted pertenece doctor Gustavo Bolívar, y usted lo sabe muy bien por qué la primera propuesta, la de la tarifa de la luz en la apertura de la luz, la hizo el presidente Gustavo Petro cuando estábamos en campaña. Todos nos pronunciamos sobre eso y luego el ministro de Transporte nos propuso al Gobierno distrital considerar la posibilidad. Financiar con un cobro en el predial el déficit del sistema, no consideramos ninguna de las dos propuestas viables, no lo vamos a hacer. Es una propuesta, repito, del Gobierno al que usted pertenece. Entonces yo sí le pido, primero este vídeo sirva para una solicitud de retractación, tiene que retractarse, no es cierto lo que está diciendo, esta es una acusación falsa, doctor Gustavo Bolívar, y segundo, si insiste y va a marchar o va a convocar una movilización, bueno, hágalo, pero hágalo en contra del Gobierno al que usted pertenece, porque ese es el Gobierno que está proponiendo lo que usted dice”, mencionó el alcalde Galán en el video.Sobre la solicitud de retractación pedida por el alcalde, el director de Prosperidad Social, Gustavo Bolívar, no se ha manifestado. Lo cierto es que continúan los constantes choques de los mandatarios y no es la primera vez que Carlos Fernando Galán le pide a las cabezas de Gobierno que no se entrometa en los sustos distritales. Cabe recordar que el último episodio se dio por las declaraciones del presidente sobre la posibilidad de que Bogotá se quede sin agua definitivamente.
Tradicionalmente, el salario mínimo se fija con inflación más productividad. Si esa ecuación se respeta para el 2025, el salario tendría que subir cerca de 7 % como mínimo porque la inflación estará por encima del 5 % al finalizar el año y, aunque no hay acuerdo sobre la cifra de productividad, el Dane presentó cuatro mediciones por encima del 1.7 %.En pesos, un incremento del 6.8 % equivale a unos 99.400 pesos (incluyendo el subsidio de transporte)."Estamos convocados para estudiarlas de 8 a 10 a.m con una profundización de las variables que nos entregará el Dane y ya allí cada una de las partes, tanto la empresarial como la parte de centrales, entregarán su propuesta y nosotros miraremos si se puede llevar concertada, recomendamos o simplemente presentamos todo el panorama", explicó la ministra del Trabajo, Gloria Inés Ramírez.Este miércoles 4 de diciembre se reúnen de nuevo empresarios y trabajadores buscando un acuerdo sobre ese punto de la negociación. Un momento en el que las centrales obreras estána la espera con optimismo."Yo creo que aquí los primeros derrotados son Ricardo Bonilla, que no sé de dónde sacó esos datos, y Bedoya, de la SAC, que dijo que ese era el techo de la negociación. El que decía Bonilla, nos satisface y estamos claramente sorprendidos con el desarrollo, con el que empieza la subcomisión de productividad en la Comisión Nacional de Concertación", dijo el presidente de la CUT, Fabio Arias.Arias insiste que las centrales reclamarán una deuda histórica de los trabajadores a raíz de las mediciones de productividadPor su parte, el presidente de Acopi, Rodolfo Correa, lamentó que al inicio de las negociaciones se esté usando un lenguaje de "los derrotados". Horas antes, Correa había propuesto un aumento salarial del 2.5 % (la mitad de la inflación).En Colombia, 10.1 millones de personas, el 45.2 % de los trabajadores del país, se están ganando menos de un salario mínimo y apenas 3.3 millones de personas se ganan exactamente el mínimo.El Gobierno debe firmar el decreto de incremento como máximo el 30 de diciembre.
El presidente Gustavo Petro volvió a defender al ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, asegurando que las acusaciones en su contra por presuntamente direccionar contratos son injustas. El mandatario escribió en su cuenta de X:“Conozco al profesor Ricardo Bonilla y lo respeto muchísimo, por su profundidad intelectual como economista de verdad, comprometido con las necesidades de su pueblo. A veces lo intelectual se separa del pueblo, te hace veleidoso, te genera una especie de aristocracia falsa que te lleva a servir con ideas, también falsas, a los enemigos brutales de la gente”.Petro también se refirió a los cupos indicativos, argumentando que no son un invento reciente, sino parte del sistema político de Colombia.“No hay congresistas si no compra votos en las regiones, excepto los que apelan a la opinión libre de la ciudadanía; y sin congresistas no hay leyes”, señaló.Finalmente, el presidente afirmó que fue él mismo quien denunció esta práctica, que reconoce como corrupta.El ministro Ricardo Bonilla está siendo cuestionado tras la revelación de Noticias Caracol de la declaración de la exasesora del ministerio, Alejandra Benavides, quien aseguró que el jefe de la cartera estaba enterado de todos los movimientos que se hicieron para presuntamente direcciones contratos a cambio de votos en la comisión interparlamentaria de crédito público.
En medio de las investigaciones por presuntas irregularidades en contratos de la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres, UNGRD, el exdirector de la entidad, Olmedo López, reveló un nuevo detalle durante su interrogatorio. Según López, los 3.000 millones de pesos que se habrían gestionado como parte de un esquema ilícito no eran directamente para el expresidente del Senado, Iván Name, sino para financiar la campaña de su hija, María Clara Name, al Concejo de Bogotá.La declaración de López se suma a las pruebas presentadas por la Fiscalía General de la Nación durante la audiencia de medida de aseguramiento contra Sandra Ortiz, exconsejera presidencial para las regiones, quien enfrenta cargos por tráfico de influencias y lavado de activos. La Fiscalía sostiene que Ortiz utilizó su cargo para favorecer a Name mediante gestiones indebidas, que incluyeron la entrega de los 3.000 millones de pesos y la adición de 11.000 millones de pesos a un contrato de la UNGRD en el Atlántico.Entre las evidencias se destacan videos y registros de una reunión en la Casa de Nariño, realizada el 21 de septiembre de 2021, donde Ortiz y López habrían discutido cómo canalizar los recursos hacia el senador Name. Según López, estas gestiones tenían como objetivo fortalecer la campaña política de María Clara Name.Además, chats obtenidos por la Fiscalía muestran que López y Sneyder Pinilla, también acusados, coordinaron el traslado del dinero hacia el norte de Bogotá los días 12 y 13 de octubre de ese año. Estas acciones, según la Fiscalía, se habrían llevado a cabo bajo las órdenes del exdirector del Dapre, Carlos Ramón González, implicado como presunto articulador de las operaciones.Las investigaciones avanzan mientras, López y Pinilla enfrentan cargos por concierto para delinquir y desvío de recursos públicos; ambos llegaron a un preacuerdo con la Fiscalía.
La audiencia de imputación de cargos a Sandra Ortiz, exconsejera presidencial para las Regiones, sigue este martes, 3 de diciembre. La Fiscalía pidió formalmente que Sandra Ortiz sea enviada a prisión. Según el ente investigador, los chats, videos y testimonios acreditan que la exalta consejera para las regiones entregó 3 mil millones de pesos adquiridos de manera ilícita al expresidente del Senado, Iván Name.Siga EN VIVO la audiencia contra Sandra Ortiz aquí:¿Por qué acusan a Sandra Ortiz en el escándalo de la UNGRD?Según el ente acusador, teniendo como punto de partida los testimonios de Olmedo López y Sneyder Pinilla, la Fiscalía obtuvo los videos de cámaras de seguridad de la Casa de Nariño que evidencian cómo el 21 de septiembre de 2021 se reunieron en una de las salas del Palacio.Ortiz y López habrían discutido, según la Fiscalía , cómo se daría la entrega de dineros al expresidente del Senado Iván Name. En recientes audiencias, el ente investigador presentó pruebas señalando que la orden de entregar dineros al expresidente del Senado vino del exdirector del Dapre Carlos Ramón González.Posteriormente, el 12 y 13 de octubre, Olmedo López y Sneyder Pinilla coordinan el traslado de 3000 mil millones de pesos hacia el norte de Bogotá.
En medio de la fuerte polémica por la jugada que definió el empate (1-1) entre Atlético Nacional y Millonarios, por la cuarta fecha de los cuadrangulares semifinales de la Liga Colombiana, y que tuvo como protagonista al delantero visitante Radamel Falcao García, la Comisión Arbitral de la Federación Colombiana de Fútbol (FCF) tomó una radical decisión.El ente, ante los duros señalamientos en contra del trabajo del juez central, Carlos Betancurt, y del VAR Nicolás Gallo, reveló en la mañana del martes 3 de diciembre los audios de la conversación que ambos silbatos sostuvieron durante la revisión de la acción que marcó el rumbo del partido.La jugada polémicaFue a los 84' que una falta cometida por el defensa Felipe Aguirre derribó al veterano atacante, la cual fue sancionada como Betancur como penal. Sin embargo, la polémica se centró en un aparente fuera de lugar previo, justo cuando Falcao bajó el balón en el área y se prestaba para definir.De acuerdo con las grabaciones que dio a conocer la comisión, fue una acción que generó una serie de análisis adicionales, pero en la que se concluyó que no había fuera de lugar, por lo que se decretó el penalti que 'El Tigre' transformó en gol, para el empate final en el máximo escenario deportivo de los antioqueños.Revisión del VAR"El VAR confirma la infracción e inicia de inmediato la revisión de la APP (acción de pelota parada)", fue lo primero que se aclaró en el video publicado, por parte de quien presenta a continuación la jugada.En el proceso se usó un trazado de líneas en triangulación para determinar si el atacante de Millonarios estaba o no adelantado.Una de las conclusiones, según el relato, es que el artillero azul se encuentra a la misma altura del penúltimo defensor de Nacional, es decir, William Tesillo.
