Tras el anuncio de un cese de actividades y bloqueo de la vía que comunica a Medellín con Ituango por parte de transportadores exigiendo una pronta solución para la pérdida de banca que se presenta sobre el kilómetro 13 en jurisdicción de San Andrés de Cuerquia, hubo acuerdo.Y es que tras una reunión sostenida con el gremio y EPM, como encargado del mantenimiento de la vía que tiene en comodato y que conecta también con la central Hidroituango, se pactó el inicio de labores cuanto antes en el sector conocido como El Recreo.Según Horacio Gallón, secretario de Infraestructura de Antioquia, las labores de reparación han registrado demoras por la dificultad que la misma alcaldía de San Andrés de Cuerquia ha tenido para desalojar unas familias que están en riesgo en zona de influencia de estas obras.El funcionario manifestó que, tras lograr esta evacuación, en las próximas horas inician labores que podrían tardar, al menos 10 días, aunque han solicitado la mayor celeridad posible."EPM inicialmente había dicho que se demoraba 10 días para dar paso. Nosotros le estamos pidiendo que acelere el tema porque hoy nos acaban de decir que de acuerdo a unos estudios que realizaron puede que se demore unos días adicionales, pero la comunidad está inquieta", declaró.Gallón también aseguró que avanzan en la legalización del contrato de mantenimiento de diferentes vías en Antioquia entre las que se encuentra San José de la Montaña-Toledo, la alternativa ante la situación que se está registrando en esta zona del Norte de Antioquia y que hace pocos días también alcanzó a ser bloqueada por algunas horas por parte del gremio transportador solicitando mayor mantenimiento.
En video quedó registrado el momento en el que un grupo de habitantes del Suroeste antioqueño, en la vía Medellín- La Pintada, a la altura de Santa Bárbara, en vez de saquear un camión lleno de aguacates que se acababa de volcar, decide no hacerlo y ayuda al conductor a salvar la mercancía que iba para la Plaza Mayorista.“Para la Asociación de Transportadores de Carga (ATC) es gratificante saber que hay personas con espíritu de solidaridad y de colaboración con los camineros del país. Es muestra de que hay ángeles en nuestro país, de que las diferentes comunidades y todos los actores, todos los transeúntes que están por la vía pueden cuidar a nuestros camineros”, manifestó Ánderson Quiceno, director de ATC.Durante varios minutos no solo recogieron los aguacates y auxiliaron al que manejaba el vehículo, sino que cuidaron el producto hasta que llegara otro conductor para pasar la mercancía a otro camión.El hecho ocurrido en el municipio de Santa Bárbara colapsó la movilidad, pero la gente no se desesperó, por el contrario, se puso a ayudar.“Agradecemos infinitamente a todas aquellas personas que ayudaron a este conductor a mantener y a recuperar la mercancía y a poderla transbordar precisamente hacia otro vehículo”, agregó Quiceno.Aunque lo sucedido no debería ser considerado insólito, en las redes sociales han destacado el comportamiento de estos ciudadanos, mientras que el gremio transportador ha pedido que esto se replique en otras partes del país e incluso en territorios antioqueños donde desafortunadamente se pierden todos los productos cuando pasa un incidente de este tipo.
La Asociación de Transportadores de Pasajeros expresó su rechazo ante el reajuste en las tarifas de los peajes en Colombia, que tendrá hasta tres incrementos en el primer semestre de 2025. Según el gremio, estas alzas afectarán significativamente la estructura de costos del transporte intermunicipal, lo que podría traducirse en un aumento de los precios de los tiquetes para los usuarios.De acuerdo con Samir Echeverri, director ejecutivo de la Asociación de Transportadores, el transporte intermunicipal realiza cada año un estudio riguroso de la estructura de costos para actualizar las tarifas. Este análisis toma en cuenta factores como el incremento del salario mínimo (9.5% en 2025), el Índice de Precios al Consumidor (IPC), que cerró en 6%, y el Índice de Costos del Transporte Intermunicipal del DANE, que al 30 de septiembre registraba un aumento del 7.64%."Sin embargo nos encontramos que a partir del primero de enero la concesión de la vía de Medellín hacia Cisneros y en Medellín aseguraba en el occidente Antioquia tuvieron un aumento de entre el 35 y el 65% lo cual significa un aumento de nuestra estructura de costos, lo cual va a reflejar un nuevo estudio y un aumento significativo".Los conductores le piden al Gobierno nacional reconsiderar las alzas desmedidas en los peajes y ajustar las tarifas de manera proporcional, con el fin de mitigar los efectos negativos en los costos del transporte y evitar un impacto excesivo en los usuarios del servicio intermunicipal. "No tienen en cuenta al transportador los fletes muy baratos, el combustible es muy caro, los peajes demasiado caros. Es imposible seguir transportandole a Colombia con esta alza. Es impresionante, están muy costosos los peajes".El Gobierno nacional indicó que en 2025 serán tres los aumentos que sufrirán los costos en los peajes, como parte de un esquema diseñado para normalizar las tarifas congeladas en 2023. Por tal motivo los usuarios sentirán varias alzas en un lapso de apenas tres meses.
Como lo anunció el Ministerio de transporte, a partir del primero de enero, el precio de los peajes en Colombia subió un 2,78% correspondiente a la inflación del 2023, cifra que estuvo congelada por un tiempo. Sin embargo, se espera dos aumentos más para el 16 de enero, según el IPC del 2024 y un tercero de 1,85% para el primero de abril. Sin embargo, el gremio transportador asegura que estaban preparados para el aumento en los combustibles, pero los tres golpes de peajes dejarán varios vacíos económicos; uno de esos, pérdidas millonarias.Blu Radio consultó con la Asociación de Transportadores de Colombia, quienes aseguran que en algunos peajes el incremento supera lo acordado por el Ministerio de Transporte, llegando a cifras iguales o superiores del 40% por lo cual afirman que las pérdidas al completar los tres aumentos alcanzarían los 500 millones de pesos. Sin embargo, aseguran que por más de que el SICE TAC establezca un alza en los precios, los costos de los fletes no serán suficientes para un mantenimiento operacional.“Lo que pasa es que hoy en día el exceso de camiones que hay en el país le permite a quienes son los dueños de la mercancía y a muchas empresas de transporte jugar precisamente con esos precios y ofrecer precios que de una u otra manera van a estar afectados por la contratación privada y que al estar afectados por contratación privada van a obtener pagos reales muy por debajo de lo que el Ministerio de Transporte o el Gobierno Nacional garantiza a través de sus resoluciones.” Afirmó el presidente de la ATC, Anderson Quinceno.Por otro lado, Fedetranscarga asegura que "concuerdan con las tarifas de los fletes y se ponen en los zapatos de los empresarios, ya que ellos también se ven afectados por el aumento de los costos de carga, pero así mismo, la baja temporada de transporte por el inicio del 2025". "No se preocupen que nosotros vamos a tomar estas tarifas y las vamos a subir al SICETAC y en el SICETAC, aumentamos los fletes y ustedes también. Es que una cosa es fijar tarifas desde un escritorio, y lo digo con mucho respeto, y otra cosa es ver la realidad de un mercado. Entonces, el hecho de que el Gobierno establezca o estime que por cuenta del SICETAC las tarifas van a subir y tienen que subir, pues no necesariamente tienen que subir. Si yo, de una u otra manera, me pongo también del otro lado, no como transportador, sino como generador de carga del grueso del empresariado colombiano que son las pymes y, hasta dónde yo, que vendo un producto X, estoy dispuesto a sacrificar esa pequeña ganancia que ya me queda por cuenta de pagar un flete que legalmente lo establece el SICETAC”, asegura el presidente de Fedetranscarga, Arnulfo Cuervo.Entre tanto, ambos sectores no descartan una movilización por parte de los gremios y bases transportadoras, ya que aseguran que en las mesas de negociación vigentes después del paro del 6 de septiembre se han omitido algunos puntos con relación al aumento en tarifas de peajes y combustible, pero así mismo dicen, que es necesario convocar a los empresarios para entender porqué los aumentos no solo afecta a los conductores.
Arnulfo Cuervo, presidente de Fedetranscarga, habló en Mañanas Blu sobre el aumento en los peajes, programado para entrar en efecto en los próximos meses. Cuervo explicó que este incremento no previsto en los costos operativos del transporte representa un golpe significativo para el sector, especialmente en un momento en que la actividad económica podría verse afectada por la reducción de viajes después de la temporada navideña. "Este aumento en los costos operativos debilita nuestra capacidad de obtener utilidades y complica aún más la situación económica general del país", señaló Cuervo. Además del aumento de los peajes, los transportadores están enfrentando un posible incremento en el costo del diésel, lo que podría llevar a un paro general en el sector de transporte. Cadena de impactos en la economía nacionalCuervo advirtió que el aumento del costo de los peajes se trasladará inevitablemente al costo de los bienes y servicios, afectando la canasta familiar. "El costo de la vida podría incrementarse, afectando a los sectores más vulnerables de la población colombiana", añadió, destacando que este aumento de costos se presenta en un contexto de baja capacidad de crecimiento económico. Revisión de contratos y aumento de tarifas El presidente de la Federación también hizo hincapié en que los transportadores no pueden ajustar sus tarifas de manera flexible, ya que los contratos son rígidos y anclados a condiciones específicas. Esto complica aún más su situación ante el próximo aumento de los peajes. A su vez, mencionó que las decisiones del Gobierno deben estar fundamentadas en estudios técnicos sólidos para evitar situaciones desfavorables para el sector. Cuervo finalizó con un llamado a la inversión y al desarrollo de infraestructura en Colombia, argumentando que sin condiciones adecuadas para el transporte, el crecimiento económico del país estaría en peligro. "Es crucial que las decisiones futuras del Gobierno se basen en un entendimiento real de las necesidades del sector, para garantizar que podamos continuar contribuyendo a la economía nacional", concluyó. Escuche aquí la entrevista:
Las terminales sur y norte de Medellín esperan un alto flujo de pasajeros que ingresarán para disfrutar de la recta final de diciembre. A pesar de esto y aunque el domingo pasado se movilizaron 93.000 personas, los pronósticos no son alentadores para los transportadores, pues las cifran no superan la expectativa este año.A pesar de que el día de hoy, uno de los días más transitados del año, se han movilizado 95.000 personas, en aproximadamente 5.000 vehículos en todas las vías intermunicipales de Antioquia, según el director ejecutivo de la Asociación de Transportadores de Pasajeros, Samir Echeverri, hay una preocupación latente respecto a la disminución de viajeros, esto, causa del transporte ilegal que ha venido tomando fuerza este año."Con las cifras del año anterior, movilizamos un 2.5 % con corte al 29 de diciembre, pero el panorama nacional nos muestra que tenemos 5 millones de pasajeros adicionales con respecto al año 2023. La informalidad y la ilegalidad han tenido un peso importante aquí en el departamento y para eso nosotros hemos solicitado intervención por parte de las autoridades", expresó el director.Para el 31 de diciembre, se espera que este panorama cambie, y más de 95.000 personas se movilicen por las terminales de transporte, además, se contará con 600 buses adicionales para abarcar toda demanda de fin de año.Desde el gremio de transportadores, han recomendado a quienes piensan viajar por estas fechas, optar por transporte legal, comprar tiquetes en taquilleras de venta oficial y principalmente, llegar con tiempo, pues en varios municipios habrá bastante flujo de vehículos. Asimismo, pidieron a las autoridades mayores controles hacia el transporte informal, para así mejorar la operación en las nueve subregiones de Antioquia.
Con la llegada de la temporada navideña, la Terminal de Transportes de Bucaramanga implementó un plan de contingencia para atender a los miles de viajeros que se movilizarán en las próximas semanas.Jaime Pérez, gerente de la terminal, confirmó en entrevista con Blu Radio que se espera un flujo diario de aproximadamente 8.000 pasajeros y el despacho de cerca de 800 vehículos (sin contar los buses adicionales) hacia diferentes destinos nacionales. “Hemos articulado esfuerzos con la Policía de Carreteras y la Dirección de Tránsito de Bucaramanga para garantizar un éxodo seguro y organizado. Se han socializado medidas preventivas tanto para conductores como para viajeros con el objetivo de evitar accidentes en las carreteras”, explicó Pérez.Entre los destinos más solicitados de los santandereanos figuran Bogotá, la Costa Caribe, Cúcuta y otros puntos del interior del país. Para trayectos cortos, como San Gil, un destacado atractivo turístico en Santander, las empresas han desarrollado planes de contingencia ante la alta demanda de pasajeros. “San Gil es uno de los destinos más congestionados en esta época, pero las empresas locales ya tienen operativos para responder a la situación”, añadió el gerente.A partir del 23 y 24 de diciembre, se espera que las rutas de trayectos largos sean las más concurridas. Para atender la demanda, además de los buses programados regularmente, se asignarán vehículos adicionales autorizados bajo las resoluciones del Ministerio de Transporte.El gerente instó a los viajeros a utilizar únicamente transporte formal, que garantiza la revisión técnico-mecánica de los vehículos y la cobertura de seguros. “Es fundamental que los usuarios confíen en las empresas autorizadas para proteger su seguridad y la de sus seres queridos”.Además, hizo un llamado especial a los adultos mayores que realicen trayectos largos. “Recomendamos el uso de medias antitrombóticas, realizar pausas activas durante el viaje y seguir las indicaciones médicas. Queremos evitar casos trágicos como el ocurrido recientemente, donde una pasajera murió después de sufrir un trombo tras un trayecto prolongado”, destacó Pérez.Por último, el funcionario se refirió a los días festivos, como el 25 de diciembre y el 1 de enero, y dijo que la terminal continuará operando con normalidad, garantizando que ningún pasajero se quede sin llegar a su destino.
Preocupante cifra que entrega Colfecar sobre los bloqueos en las carreteras del país y las pérdidas económicas, que, a comparación del 2023, aumentaron casi en 1,3 billones de pesos. Para el 2024, el gremio transportador, confirmó que la cifra ascendió a 4,3 billones de pesos.En el informe presentado, se evidencia que durante el 2024 hubo 786 bloqueos a nivel nacional que representaron 11.950 horas de trabajo perdidas en 497 días. Los meses con mayor número de bloqueos fueron septiembre, con 5.082 registros, y octubre, con 2.060 paros en las carreteras.“Está generando una afectación importante a todo lo que es comercio nacional e internacional y, adicionalmente, tampoco permite el abastecimiento de combustible a todas las estaciones de servicio, así como en algunos departamentos, el suministro de gas domiciliario. Está afectando igualmente al turismo y es una pesadilla para todos los usuarios de las vías nacionales. En lo corrido del 2024, tenemos registrados 786 bloqueos en comparación con los 742 del 2023, es decir que estamos teniendo un incremento del 6 %”, confirmó Nidia Hernández, presidenta ejecutiva de Colfecar.Entre tanto, Colfecar emitió algunos motivos de los manifestantes para bloquear las carreteras; puntea la lista con el 13 %, aquellos que están inconformes con las tarifas del servicio de energía, le sigue los bloqueos por el mal estado de las vías secundarías, con el 10 %; en tercer lugar, manifestantes con respecto a tarifas del servicio de agua, con el 8 %; inconformidad con temas educativos con el 7 % y cierra la lista, aquellos que generan paros por el costo de los peajes con el 7 %.
Alrededor de 600 personas, entre estudiantes, docentes, trabajadores bananeros y medios de transporte, habían estado afectados por los bloqueos en las vías de Urabá. Gremios como Augura, incluso, se habían pronunciado rechazando tales acciones.Recordemos que los protestantes, pertenecientes al corregimiento de Nueva Colonia, llevaban cerca de 48 horas bloqueando la vía entre Turbo - Apartadó, esto por la aprobación de concejales del Distrito Portuario el pasado 25 de noviembre, para la creación de los corregimientos Puerto César, Comunal San Jorge y Paraíso Tulapa.A pesar de que en un inicio, los protestantes habían manifestado que seguirían bloqueando la vía hasta que no se les brindara una solución. Hace pocos minutos, llegaron a un acuerdo con la Alcaldía de Turbo, en el que medios locales, informaron que, incluso, se firmó un documento con los aspectos que acordaron con la Alcaldía Municipal.Entre los puntos acordados, resalta una reunión pactada para el 4 de diciembre con el comité de delegados de la Alcaldía de Turbo y la delimitación de los corregimientos Nueva Colonia, San Jorge, Ríogrande y Puerto César.Además, de convocar a una sesión extraordinaria con la participación del Alcalde de Turbo, Alejandro Abuchar y los líderes de los corregimientos en el mes de diciembre. Por el momento, las partes involucradas firmaron el acuerdo, y se espera que en los próximos días se consoliden los puntos pactados.
Fenalco emitió una alerta sobre el proceso de chatarrización uno a uno que se podría implementar en el país por cuenta de los acuerdos del paro camionero que tuvo lugar en varios departamentos de país. La Federación Nacional de Comerciantes Empresarios cataloga el proceso como nefasto y costoso, pero que a la vez daría apertura a casos de corrupción como la falsificación de matrículas. Entre tanto, aseguran que fue un proceso que fracaso en el país y va en contra vía para modernizar el parque automotor del transporte de carga.“Revivir el esquema de chatarrización uno a uno por parte del Gobierno nacional por la presión infundada de los gremios camioneros es una enorme equivocación. Esto es revivir algo que fracasó en el pasado, que se prestó para una de las mayores corrupciones en la historia del país. Creemos que de prosperar esta medida desde Fenalco, la cual rechazamos, el mercado caería aproximadamente en un 35 % y obviamente la corrupción sería un factor enorme en la búsqueda de aprovechar este mal llamado sistema uno a uno”, afirmó Jaime Alberto Cabal, presidente de Fenalco.Entre tanto, afirman que la ley exige el paso del 5 % sobre el valor del vehículo a los propietarios, cifra que es baja daría un golpe a los bolsillos de los conductores que se quedarían sin el instrumento de trabajo más importante, afirman que decaería más la economía del transporte de carga. Así mismo, en número hay entre 7.500 y 10.500 kg en peso bruto de vehículo para chatarrizar, por lo cual no habría unidades suficientes para cumplir con el requisito de reposición que afectaría directamente a las pequeñas y medianas empresas en aumento de costos logísticos.Concluyen con un mensaje al Gobierno para que no actúe de manera improvisada al desconocer los procesos jurídicos para los empresarios importadores, inversionistas y comerciantes que se verán afectados con este modelo.
