El 29 de agosto de 2024, Autopista del Río Grande inició oficialmente la construcción de la Troncal del Magdalena 2, un corredor vial que se extiende desde Sabana de Torres (Santander) hasta Curumaní (César). Este proyecto, valorado en $3.64 billones, está diseñado para fortalecer la infraestructura de transporte de Colombia, mejorando así la conectividad y la competitividad económica del país.¿Qué es Troncal del Magdalena 2?Según Autopista del Río Grande, el proyecto incluirá la construcción de 9 variantes, 6 intersecciones, y más de 80 puentes, entre los cuales se cuentan 43 puentes vehiculares y 40 peatonales. La ampliación abarcará tanto la mejora de 116.24 kilómetros de calzada existente como la creación de 98.9 kilómetros de nueva doble calzada, facilitando así un tráfico más fluido y seguro.¿Por dónde pasa la Troncal del Magdalena 2?La construcción de esta megavía no solo promete mejorar la infraestructura vial, sino también impulsar significativamente la economía local. Autopista del Río Grande estima que el proyecto generará aproximadamente 42,000 empleos, combinando puestos de trabajo directos e indirectos, durante sus 47 meses de desarrollo. Esto representa una oportunidad considerable para el crecimiento profesional y económico de los residentes en los 15 municipios impactados por el proyecto.“Las obras iniciarán al tiempo en todos los tramos del Proyecto, priorizando la construcción de calzada nueva en el sector comprendido entre sector denominado El Taladro y El Tropezón; las variantes de La Mata, Pelaya, La Floresta y El Burro, así como la construcción de la segunda calzada del tramo comprendido entre Las Vegas y Curumaní, incluyendo la construcción de la Variante Las Vegas”, informó la concesión en un comunicado.Autopista del Río Grande ha enfatizado su compromiso con la sostenibilidad a través de la implementación de prácticas respetuosas con el medio ambiente en todas las fases del proyecto. Esto incluye la obtención de todas las licencias y permisos ambientales necesarios y la adopción de medidas de compensación y mitigación para minimizar el impacto ambiental durante la construcción.Además de su impacto económico y ambiental, Autopista del Río Grande destaca la importancia de la integración comunitaria. Durante la fase de pre-construcción, se realizaron más de 160 jornadas de socialización e información en los municipios afectados, asegurando que las comunidades locales estén informadas y participen activamente en el desarrollo del proyecto. Además, se fomentará la contratación de bienes y servicios locales, potenciando así la economía de las áreas circundantes.Autopista del Río Grande informó que continúa reforzando sus programas de sostenibilidad social, ambiental y económico, que incluyen iniciativas para reducir emisiones de CO2, promover el reciclaje y la reutilización de materiales, y proteger los recursos hídricos. Además, se implementarán programas para fomentar la equidad de género, la alfabetización y reducir la violencia hacia las mujeres, asegurando un impacto positivo prolongado en la sociedad.¿Cómo se financiará el proyecto?El monto total de la financiación asciende a COP$2,0 billones, distribuidos de la siguiente manera:Bancolombia – COP$586,202,756,000IFC – COP$410,141,860,000Inter-American Investment Corporation – COP$210,072,660,000JP Morgan – USD$40,326,041.600Sumitomo Mitsui Banking Corporation SMBC – USD$40,326,041.600MUFG Americas – USD$40,326,041.600Financiera de Desarrollo Nacional FDN – COP$194,067,124,000Corporación Andina de Fomento CAF – USD$35,122,681.400
Mediante un comunicado la Concesión Autopista del Río Grande denunció que se presentaron actos de vandalismo por parte de manifestantes contra trabajadores y la infraestructura del peaje La Gómez, ubicado en Sabana de Torres, Santander.“Durante la jornada de protesta, en la que expusieron un pliego de peticiones relacionadas con el Proyecto Troncal del Magdalena, algunos individuos destruyeron las talanqueras del peaje La Gómez, agredieron a personal del proyecto y cometieron actos vandálicos, acciones que van en contravía del bienestar de una región en la que se proyecta una inversión de 3.6 billones de pesos en infraestructura vial, social y ambiental”, dice el comunicado de Autopista del Río Grande.Desde Sabana de Torres los manifestantes desmintieron las afirmaciones de la Concesión Autopista del Río Grande. “Es mentira que se hallan realizado actos de vandalismo o cualquier ataque contra el personal que trabaja en el peaje. Lo que hicimos fue levantar las talanqueras para que pasaran vehículos sin pagar los altos costos del peaje. Estamos protestando por nuestros derechos a una mejor movilidad, tener una buena carretera, a una mayor inclusión de mano de obra local y la contratación de empresa del municipio en la prestación de servicios para la concesionaria”, aseguró Jazmín Serrano, dirigente social de Sabana de Torres.“A la fecha, el 69% de los colaboradores pertenecen al área de influencia de la Troncal del Magdalena 2, y, en el caso de Sabana de Torres, 65 personas y 2 empresas del municipio laboran actualmente en el proyecto. Estas jornadas se suman a la Rueda de Negocios organizada en conjunto con Probarrancabermeja y la Autopista Magdalena Medio, donde participaron más de 90 empresas en un espacio para el relacionamiento y conocimiento de la oferta de productos y servicios locales”, señaló la concesión vial.Los habitantes de Sabana de Torres en Santander reclaman presencia de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) por afectaciones del proyecto vial en la Trocal del Magdalena Medio."Llevamos más de seis meses en reuniones sin obtener una respuesta clara a nuestras preocupaciones. Nos enfrentamos a la posibilidad de que se construya un retorno que aislará a nuestra comunidad, obligándonos a pagar un peaje innecesario. Además, la contratación de mano de obra y servicios locales ha sido un desastre, con empresarios de la región que han visto sus negocios quebrar debido a la falta de pagos por parte del consorcio", afirmó Jazmín Serrano.Comunicado de la Concesión Autopista Río Grande:
El próximo 30 de julio, la Fiscalía acusará formalmente a 16 exfuncionarios de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) por irregularidades en la licitación del tramo Ocaña-Gamarra de la Ruta del Sol II, vinculadas al escándalo de corrupción de Odebrecht. Estos exfuncionarios, quienes ocupaban roles clave en la ANI durante el proceso, enfrentan acusaciones específicas por el delito de contrato sin cumplimiento de requisitos legales.Según la investigación liderada por el fiscal Gabriel Jaimes, coordinador del grupo de tareas especiales para el caso Odebrecht, los exfuncionarios habrían facilitado a la concesionaria Ruta del Sol, controlada por Odebrecht, la ejecución de diseños y obras adicionales mediante varios otrosíes al contrato original. Estas modificaciones, que fueron aprobadas unilateralmente, presuntamente carecían de los estudios previos requeridos y no contaban con la autorización del Consejo Superior de Política Fiscal (Confis), lo cual constituye una violación flagrante de los procedimientos legales.Entre los exfuncionarios implicados se encuentran Andrés Figueredo Serpa, quien ocupó el cargo de vicepresidente de gestión contractual; Camilo Mendoza Rozo, quien fue vicepresidente de gestión contractual y luego vicepresidente de planeación de riesgos y entorno; María Clara Garrido, exvicepresidente administrativa y financiera; Beatriz Eugenia Morales Vélez, exvicepresidente de estructuración; Héctor Jaime Pinilla Ortiz, exvicepresidente jurídico; y Yasmina del Carmen Corrales, quien supervisó el contrato de concesión.Además, están implicados José Andrés Torres Rodríguez, ingeniero del área de proyectos carreteros; Daniel Francisco Tenjo Suárez, exgerente de proyectos carreteros; David Leonardo Montaño García, experto en GGC2; Alexandra Lozano Vergara, exgerente de gestión contractual; Harbey José Carrascal, exasesor; Francisco Javier Forero, exasesor financiero; Emerson Durán Varas, exgerente financiero VGC; Cesar Augusto Peñaloza Pabón, exgerente de proyectos; Édgar Chacón Hartman, exgerente Predial VPR; y Miguel Ángel Bettin Jaraba, exinterventor del contrato.La Fiscalía sostiene que estas adiciones irregulares al contrato aumentaron el valor total de la Ruta del Sol II en un 32 % y prolongaron su plazo de ejecución de 20 a 25 años. Además, la ANI habría pagado a la concesionaria más de 7.804 millones de pesos colombianos por estudios y construcción, cifra que incluye 3.177 millones por estudios y 4.630 millones por la construcción del tramo mencionado.
En horas de la mañana de este domingo, 23 de junio, se presentó cierre total en el km 12+190 en la Ruta del Sol entre El Korán y Guaduas, en Cundinamarca, debido a la caída de piedras gigantes en la carretera por lo que autoridades tuvieron que llegar al sitio para recuperar la movilidad, que, hasta ahora, sigue obstruida. “Nos encontramos en la vía nacional que comunica nuestro municipio, Puerto Salgar - Guaduas, en el kilómetro 12 del viaducto Sardinato. Queríamos mostrarles la magnitud del deslizamiento de tierra y roca que está bloqueando esta vía nacional”, dijo en su momento el alcalde de Puente Salgar, Adrián Gutiérrez Gómez.Pero, ahora, 24 horas después el reporte entregado por el Invías es positivo. Y es que solo hasta el jueves se habilitaría el paso en la vía nacional entre Guaduas y Puerto Salgar, Cundinamarca, bloqueada desde la madrugada del pasado domingo por un grave deslizamiento de tierra y caída de rocas. Juan Carlos Montenegro, director del Invías, contó que en las últimas horas lograron retirar 1.000 metros cúbicos de material de los 3.000 que hay en el punto: "Respecto a la caída a material rocoso de gran volumen que hoy tiene obstaculizado el tráfico en esta vía, queremos informar que Invías evacuó este lunes cerca de 1.000 metro (...) Esperemos finalicemos el jueves una vez evacuemos los 3.000 m2 entre las dos vías afectadas".Asimismo, las autoridades de tránsito informaron que durante la semana entregaron nuevas noticias sobre el estado de esta vía que conecta la capital del país con ciudades como Medellín, Barranquilla, Santa Marta, Cartagena y muchas más de la Ruta del Sol.
A esta hora se presenta cierre total en el km 12+190 en la Ruta del Sol entre El Korán y Guaduas, en Cundinamarca, debido a la caída de rocas de gran tamaño sobre la vía. Las autoridades recomiendan tomar la ruta alterna Guaduas-Honda-Dorada-Puerto Salgar.El cierre total en el km 12+190 de la vía El Korán - Guaduas ha sido causado por rocas de gran tamaño que cayeron sobre la carretera, obstruyendo el paso. Un contratista ya se está desplazando al lugar con retroexcavadoras y volquetas para realizar el despeje de la vía.¿Qué vía alterna tomar?Invías recomendó usar la vía: Guaduas – Honda – La Dorada – Puerto Salgar.El alcalde de Puente Salgar, Adrián Gutiérrez Gómez, anunció: “Nos encontramos en la vía nacional que comunica nuestro municipio, Puerto Salgar - Guaduas, en el kilómetro 12 del viaducto Sardinato. Queríamos mostrarles la magnitud del deslizamiento de tierra y roca que está bloqueando esta vía nacional”.El mandatario local aseguró también que en el lugar de los hechos se encuentran la Policía Nacional de Carreteras, integrantes de la administración municipal y los organismos de socorro.Le puede interesar:
Según la Fiscalía, los acusados habrían favorecido al concesionario Ruta del Sol II, que incluye a la empresa brasileña Odebrecht, mediante la flexibilización de condiciones técnicas y financieras, ampliación de plazos para evitar sanciones, modificaciones en la forma de pago y eliminación de obras necesarias, entre otras acciones que perjudicaron al Estado.Los exfuncionarios acusados son Andrés Figueredo Serpa, Daniel Tenjo Suárez, Emerson Durán Vargas, Jorge Huertas Luna, Iván Mauricio Fierro Sánchez, Francisco Javier Forero Lozano, Yasmina del Carmen Corrales Peternina, David Leonardo Montaño García y Mauricio Orlando Castro Castaño. Todos enfrentan cargos por interés indebido en la celebración de contratos.Cronología caso Odebrecht, según hallazgos de la FiscalíaOtrosí 4 (28 de octubre de 2013) Modificó condiciones financieras y plazos de ejecución, evitando multas al contratista.Otrosí 5 y 8 (19 de diciembre de 2013 y 23 de diciembre de 2014) Añadieron la ejecución de un corredor de acceso a Puerto Boyacá sin las autorizaciones necesarias ni actualizaciones en el Banco Nacional de Programas y Proyectos de Inversión.Otrosí 7 (15 de mayo de 2014) Cambió la forma de pago, beneficiando el flujo de caja del concesionario y privando al Estado de rendimientos financieros.Otrosí 9 (4 de diciembre de 2015) Reconoció puentes como estructuras independientes, afectando los rendimientos financieros del Estado.Otrosí 10 (3 de noviembre de 2016) Eliminó la adecuación de senderos peatonales y la rehabilitación de un tramo entre Puerto Salgar y Caño Alegre, con un descuento menor al que correspondía.Así las cosas, y tras encontrar estas presuntas irregularidades, el ente acusador asegura contar con pruebas contundentes que demuestran la actuación ilegal de estos exservidores en beneficio del concesionario.
Para cualquier ciudad de Colombia, la construcción de una doble calzada sería sinónimo de progreso y desarrollo. Sin embargo, mandatarios como Leiter Salgado, alcalde de Aracataca, aseguran que la vía de la Ruta del Sol 3, que pasaría por su municipio, es todo lo contrario.Salgado afirmó que, de no corregirse los diseños de la nueva vía, se afectaría el turismo en la tierra de Gabriel García Márquez. "Aracataca es un municipio turístico, pero pretenden dejarnos aislados al ubicar el ingreso a 1 kilómetro y 800 metros de distancia de la entrada principal a nuestro municipio. Con esto, se va a matar el turismo de nuestra tierra", aseguró el mandatario cataquero.De igual manera, la alcaldesa Luz Elena Andrade, de Fundación Magdalena, también se pronunció al respecto y pidió al presidente Petro la construcción de una mesa técnica que permita solucionar las inconformidades."En Fundación también tenemos inquietudes con esos diseños que nos presentaron, ya que afectan el acceso directo a nuestro municipio. Por eso, hoy le solicito al Gobierno Nacional sentarnos para establecer una mesa técnica y ajustar el diseño de este proyecto que, tal como está, nos ocasionaría un gran deterioro en el desarrollo de nuestro municipio y la región", afirmó Andrade.Por su parte, la concesión Yuma, encargada de la construcción de esta vía, asegura que no se pueden cambiar los planos, ya que están aprobados por la ANLA. Por esta razón, los mandatarios de Aracataca y Fundación piden la intervención del Gobierno nacional para evitar que lo que sería progreso termine generando dificultades entre las comunidades.
Un fiscal del grupo de tareas especiales para el caso Odebrecht, imputó a Luis Fernando Andrade Moreno el delito de interés indebido en la celebración de contratos, Andrade enfrenta tres procesos, todos por posibles irregularidades con la contratación de Odebrecht, el primero está en juicio, el segundo caso es sobre contratos en la construcción de puente Plato sobre el río Magdalena y el tercero es la nueva imputación.La Fiscalía anunció que hay pruebas sobre la posible actuación irregular del exdirector de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Luis Fernando Andrade Moreno, en la celebración de ocho otrosíes que se hicieron al contrato de concesión 001 de 2010, que contempló la construcción de la denominada Ruta del Sol II.En el curso de la investigación se acreditó que el exdirector de la ANI, en ejercicio de su cargo, aprobó y firmó los otrosíes 1, 2, 4, 5, 8, 7, 9 y 10, los cuales modificaron y ajustaron las condiciones financieras y técnicas del proyecto vial, sin que existieran estudios serios y completos, beneficiando injustificadamente al consorcio contratista, del que hacía parte la constructora brasileña Odebrecht.De esta manera, al parecer, fueron vulnerados principios esenciales de la contratación pública como responsabilidad, transparencia, economía, imparcialidad, legalidad y planeación.Para la Fiscalía, las pruebas evidencian que los otrosíes cuestionados permitieron: disminuir el grosor de la huella asfáltica en un trayecto, lo que causó un bajón en la calidad técnica del proyecto. Alterar las fechas de inicio de las obras y otorgar prórrogas en el tiempo para mejorar el flujo de caja del contratista.Omitir las sanciones por demoras y pasar por alto el cobro de multas al concesionario por más de 35.800 millones de pesos. Adicionar obras no contempladas en el contrato inicial como la construcción del acceso a desnivel a Puerto Boyacá, por un valor superior a los 10.330 millones de pesos.Comprometer recursos y vigencias futuras sin autorización del Consejo Nacional de Política Económica y Social (Conpes) y del Consejo Superior de Política Fiscal (Confis). Modificar las formas de pago y los cronogramas de desembolso de dinero para el contratista.Desafectar un tramo por un valor de 19.976 millones de pesos, cuando debió hacerse por una suma superior a 65.395 millones de pesos. Todo lo anterior habría generado un desbalance económico en el contrato en contra de los intereses del Estado y en claro favorecimiento a la concesionaria Ruta del Sol II. Por estos hechos durante la audiencia, Luis Fernando Andrade no aceptó cargos.Le puede interesar:
Un juez rechazó la imputación de cargos contra Luis Fernando Andrade, exdirector de la ANI, el director del partido Cambio Radical, Germán Córdoba, y otras personas, por supuestas irregularidades en la contratación de los diseños del puente Plato sobre el Río Magdalena, de la Ruta del Sol 3.La Fiscalía no ha podido imputar a Luis Fernando Andrade, exdirector de la ANI, porque un juez determinó falta de claridad en la imputación por la contratación de los diseños del puente Plato sobre el Río Magdalena de la Ruta del Sol 3. La primera audiencia de imputación contra el exdirector de la ANI fue el 4 de noviembre de 2020, la segunda el 29 de marzo de 2022 y la tercera este martes 28 de noviembre de 2023, donde tampoco fue formalmente imputado por decisión de un juez.El abogado Jesús Albeiro Yepes denunció que su cliente es víctima de persecución, “Cada vez que han citado al Dr. Andrade a imputación, la Fiscalía ha modificado los hechos y los delitos materia de imputación. Para socavar la reputación del Dr. Andrade. Se dijo a la opinión pública que los hechos estaban relacionados con la corrupción de Odebrecht. Esto no es cierto. Demuestra, además, el uso indebido de la Fiscalía sobre su capacidad de despliegue informativo”, dice el comunicado del abogado Jesús Albeiro Yepes.Es la tercera vez que los jueces de la república rechazan, según el abogado, esta imputación por ilegal, por estos hechos, el abogado Jesús Albeiro Yepes dijo que: “Este precedente judicial demuestra el acoso y la persecución en contra del Dr. Andrade. Denunciamos públicamente estos hechos para pedir la solidaridad de la comunidad. Esta desviación de poder tiene un nombre en el derecho penal: prevaricato”.Le puede interesar:
A centros asistenciales de Barrancabermeja y Puerto Berrío fueron traslados los seis heridos más graves que dejó un fuerte accidente de tránsito que se presento en la Troncal del Magdalena Medio, cerca al corregimiento de Puerto Araújo, informaron las autoridades.Un bus afiliado a la empresa Copetran, por causas que son investigadas, chocó con otros tres vehículos en el kilómetro 69 entre el río Ermitaño y La Lizama, Santander.“Después de un pare y siga por un reparcheo vial en la zona, ocurrió este fuerte accidente. Al parecer, el bus no vio el pare y embistió varios carros. Miren un compañero conductor está atrapado en la cabina de un camión”, reportó un testigo que grabó con su celular los hechos.Un bus intermunicipal, una camioneta y una grúa son los tres vehículos comprometidos en el accidente.Las personas heridas de gravedad son: Fabián Amaya Morales (conductor), Juan Gabriel Escobar Sampayo, Paula Daniela Navarrete, Elma Vargas López (pasajeros), Diego Alexander Gil (conductor grúa) y Federman Vallejo Lizarazo.La Seccional de Tránsito y Transporte de la Policía del Magdalena Medio hace presencia en el lugar para levantar el croquis del accidente, así como también regular el gigantesco trancón que se presenta en este corredor vial nacional que une a Santander con Antioquia y Cesar.
