La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales archivó oficialmente el trámite de licencia para el Regiotram de Occidente y, aunque esto en otros proyectos significaría un retroceso, en esta ocasión es diferente e incluso un avance, pues hace parte de las medidas del decreto 510 del 24 de abril de 2024, expedido por el Ministerio de Ambiente.Ese documento, señala que los proyectos de movilidad que usen propulsión con electricidad o cualquier otro medio de baja emisión de gases de efecto invernadero, no necesitarán de una licencia ambiental sino de un control y seguimiento ambiental mientras estén en construcción y, además, será competencia de las autoridades regionales y CAR.”Se incluyen aquellos proyectos que se conecten a transporte masivo en centros urbanos y que vayan por corredores férreos existentes. Nos permite reemplazar el transporte que se moviliza con gasolina por transporte eléctrico, se flexibiliza el requisito ambiental y se genera un instrumento que son las Guías de Manejo Ambiental”, dijo en su momento la ministra de Ambiente, Susana Muhammad.Se destraba proyecto Regiotram de OccidenteEsta flexibilización de los requisitos surgió de las peticiones que en una reunión con el presidente Gustavo Petro el pasado 27 febrero, hicieron el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, y el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán. Aplicará, además, tanto para Regiotram como para otros proyectos en Antioquia y Valle del Cauca que cumplan dichas condiciones.Lo que sigue ahora para Regiotram es agilizar los trámites pendientes, ya que el proyecto solo deberá tener permisos de arborización con la Secretaría de Ambiente de Bogotá y ocupaciones de cauce con la CAR de Cundinamarca.El gobernador Jorge Emilio Rey había mencionado la semana pasada que el proyecto avanza en un 27 % de su construcción y que en tres meses deben comenzar las obras sobre el corredor férreo. El proyecto Regiotram busca mejorar la movilidad y disminuir el tiempo de traslado entre Bogotá y municipios como Facatativá, Madrid, Mosquera, y Funza.
El gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, anunció la liberación del proyecto del Regiotram de Occidente, que beneficiará a municipios como Funza, Mosquera, Madrid y Facatativá.Esto luego de que el Ministerio de Ambiente emitiera un acto administrativo que exonera de licencia ambiental a proyectos ferroviarios que se basen en energías alternativas, como el Regiotram de Occidente y el futuro Regiotram del Norte.“Este decreto permitirá que las obras de este tren continúen, ya verán ustedes el desarrolo constructivo de la red férrea principal central, junto con las estaciones que se deben construir. El tener este decreto no significa que el proyecto no cumpla requisitos ambientales, nos circunscribiremos a la guía ambiental PAGA, en donde cada trámite ambiental será gestionado ante la autoridad territorial correspondiente”, aseguró el gobernadorEl acuerdo se logró, de acuerdo con la Gobernación de Cundinamarca, tras meses de negociaciones entre el Gobierno Nacional y el Departamento. El Regiotram de Occidente, que ya cuenta con un avance del 27%, estaba a la espera de esta decisión para continuar su proceso de construcción.El gobernador Jorge Emilio Rey enfatizó que, a pesar de la exoneración de licencia ambiental, el proyecto seguirá cumpliendo con todos los requisitos ambientales. Se comprometió a seguir la guía ambiental PAGA y a gestionar cada trámite ambiental ante la autoridad territorial correspondiente. Esto garantiza que el desarrollo del Regiotram de Occidente se realice de manera responsable y sostenible, según dijo el funcionarioRequisitos para proyectos ferroviarios exentos de licencia ambientalEl decreto establece que los proyectos ferroviarios exentos de licencia ambiental deben cumplir con ciertos requisitos, como desarrollarse en corredores ferroviarios existentes, integrarse a sistemas de transporte masivo, ser interurbanos y operar bajo sistemas eléctricos y de cero emisiones. Estas medidas aseguran que la infraestructura ferroviaria contribuya positivamente al medio ambiente y a la calidad de vida de los ciudadanos.
El Ministerio de Ambiente presentó un borrador del decreto que tiene como objetivo, como parte del plan de reactivación férrea del país, los proyectos ferroviarios que involucren trenes y que vayan por corredores existentes, los cuales serán eximidos de la exigencia de licencia ambiental.Estos criterios incluyen la operación en corredores existentes dentro del perímetro urbano, la integración a sistemas de transporte masivo y el uso de sistemas eléctricos o cero emisiones. Este enfoque tiene como objetivo agilizar la implementación de proyectos ferroviarios, contribuyendo así a una movilidad más eficiente y sostenible.Según la ministra de Ambiente esta iniciativa busca darle más veracidad al desarrollo de alternativas de transporte masivo más sostenibles y eficientes en el país.“Con el fin de promover la transición energética y la descarbonización del transporte masivo, el Ministerio de Ambiente acaba de publicar un decreto en el que exime de la exigencia de licencia ambiental e impone el instrumento para aquellos trenes que vayan por corredores ya existentes, dentro de los perímetros urbanos y cuyo fin sea con otros modos de transporte masivo”, dijo Muhammad.Entre los proyectos beneficiados con esta medida se encuentran el Regiotram de Occidente, el futuro Regiotram del Norte, el tren del Río y el tren del Valle. Sin embargo, para acceder a estos beneficios, se establecen requisitos claros, como el desarrollo de la actividad dentro del corredor férreo, sin reasentamientos ni reubicaciones, y evitando impactos en zonas sensibles como nacederos y su ronda hídrica.Además, el borrador del decreto estará abierto a comentarios y sugerencias durante un período de 15 días calendario.Esta decisión se da tras una reunión en Casa de Nariño entre el presidente Gustavo Petro, el ministro de Transporte, William Camargo, el gobernador de Cundinamarca, Jorge Rey, y el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, para destrabar el proyecto de Regiotram.Allí se anunciaron varios planes para destrabar el proyecto de Regiotram de Occidente, que busca construir un tren de cercanías entre Bogotá y los municipios de Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza.Uno de los planes es soterrar cuatro kilómetros de tuberías de transporte de combustibles del proyecto y para esto se definió una inversión de $210.000 millones de pesos que saldrían de los rendimientos de Ecopetrol.
El Gobierno nacional anunció varios planes para destrabar el proyecto de Regiotram de Occidente, que busca construir un tren de cercanías entre Bogotá y los municipios de Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza.Esto se definió tras una reunión en Casa de Nariño liderada por el presidente Gustavo Petro, y en la que participaron el ministro de Transporte, William Camargo; el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, y el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán.Uno de los planes es soterrar cuatro kilómetros de tuberías de transporte de combustibles del proyecto y para esto se definió una inversión de $210.000 millones de pesos que saldrían de los rendimientos de Ecopetrol.“Hay dos ductos que están alimentando temas de combustible desde Mancilla hasta Puente Aranda y de Puente Aranda hacia el aeropuerto. Estos dos ductos tienen afectaciones importantes sobre tramos del corredor férreo en la zona de Fontibón y hay una necesidad de desplazarlos, eventualmente buscar una solución técnica que pueda subterranizar o profundizar mucho más esta tubería”, detalló el ministro.Ante esto, el gobernador Rey señaló que uno de los compromisos del Gobierno nacional es, esta misma semana, lograr la publicación para comentarios de un decreto que permita que proyectos ferroviarios ubicados en zonas urbanas ya establecidas no requieran de una licencia ambiental para su desarrollo.El alcalde Galán reconoció como positiva la reunión con el alto Gobierno porque es necesario agilizar el desarrollo de este proyecto que beneficia tanto al aeropuerto El Dorado como a la región occidente de Cundinamarca.El mandatario también se refirió a la situación de seguridad en Bogotá y aseguró que 700 policías llegaron para brindar apoyo. Sobre el metro de Bogotá, Galán aseguró que no se habló durante la reunión, pero se acordó que el tema sería conversado con el Gobierno cuando se conozca el estudio de la Sociedad Colombiana de Ingenieros.
En las últimas horas la Procuraduría abrió investigación contra el vicepresidente encargado de estructuración de la Agencia Nacional de Infraestructura – ANI, Iván Humberto Baquero, por presuntas irregularidades en la firma de un contrato por más de 8.000 millones de pesos con la Sociedad Colombiana de Ingenieros –SCI para asesorar los proyectos ferroviarios de pasajeros y de carga en el país.La firma del millonario contrato por más de 8.000 millones de pesos también tiene en la lupa a los gerentes de proyecto de la misma entidad, Libardo Alfonso Celis y Adriana Bareño. La investigación trata de establecer si con ese contrato se podría impactar proyectos ferroviarios como la primera y segunda línea del metro, el tren del río en Antioquia, el tren de cercanía en el Valle del Cauca, el tren regional del Caribe y los Regiotram en Cundinamarca.El ente de control también investiga si se incumplió la ley de contratación, teniendo en cuenta que los trabajos se habrían entregado directamente a la Sociedad de Ingenieros, cuando el proceso debe convocar un concurso de méritos por las obligaciones y fines de la actividad.En la indagación también se trata de determinar si existió falta de planeación que justificará el valor del millonario contrato y el concepto administrativo por más de 1800 millones de pesos, que habría sido establecida por el contratista, según la Procuraduría.Le puede interesar:
La alcaldesa de Bogotá, Claudia López, lanzó duras críticas al Gobierno del presidente Gustavo Petro, acusándolo de buscar deliberadamente parar y sabotear los esfuerzos de la ciudad en materia de seguridad y desarrollo, incluyendo proyectos clave como el metro.Las declaraciones de la alcaldesa se dan en medio de una tensión evidente entre la administración local y el Gobierno nacional. López no escatimó en críticas al afirmar que en lugar de enfocarse en gobernar, mejorar y llevar a cabo proyectos benéficos para la ciudad, el gobierno ha optado por poner obstáculos y dificultar el progreso de Bogotá.La mandataria distrital argumentó que la expectativa de la ciudadanía era que el nuevo gobierno colaborara en la reducción de la pobreza y el hambre agravados por la pandemia, en la generación de empleo y educación de calidad para diversos grupos demográficos, así como en el apoyo a la clase media y las microempresas.Suscríbase a nuestro canal de WhatsApp aquí:👉🏻 bit.ly/42ZQznFSin embargo, López afirmó que la realidad ha sido diferente y que su administración se ha visto obligada a defender los proyectos clave de la ciudad ante posibles obstáculos gubernamentales. Entre estos proyectos se encuentran el esperado Metro de Bogotá, el Regiotram Occidente, el metro del Norte, la limpieza del Río Bogotá, y la ampliación de la Autopista Norte y la Avenida Boyacá.“Gobernar es hacer y mejorar, no parar y sabotear. Lo que Bogotá esperaba era que el nuevo gobierno nos apoyara en reducir el hambre y la pobreza que dejó la pandemia, en generar más y mejor educación y empleo para jóvenes, mujeres y personas mayores y en rescatar a la clase media y las microempresas. En vez de eso nos ha tocado defender a Bogotá para que no paren el @MetroBogota, el @RegiotramOccide, el del Norte, la limpieza del Río Bogotá, y la ampliación de la Autopista Norte y la Boyacá. Todavía hay tiempo para enfocarse en ayudar y hacer, en vez de sabotear y parar”, indicó López.Le puede interesar:
Tras conocerse la resolución 01788 del 16 de marzo que lanzó la Agencia Nacional de Licencia Ambiental (ANLA) que detuvo el ambicioso proyecto Regiotram al no cumplir con los estudios suficientes del impacto ambiental que tendría la ejecución de las obras. El gerente de la Empresa Férrea Regional, Andrés Díaz, le confirmo a Blu Radio que se va a solicitar nuevamente esta licencia el próximo mes de agosto.“Dentro del cronograma que tiene el consorcio ejecutor del proyecto, que es quien debe gestionar la licencia ambiental y lo tiene bajo su responsabilidad en el plan de acción que presentó, que aprobó la interventoría y que aprobó la empresa Férrea, se tiene estimado que a finalizar el mes de agosto vamos a presentar nuevamente el trámite de licencia ambiental ante el ANLA”, confirmó a Blu Radio el gerente Andrés Díaz.De igual forma, el gerente anunció que respetaran los tiempos y la autonomía de la autoridad de licencias ambientales.Suscríbase a nuestro canal de WhatsApp aquí:👉🏻 bit.ly/42ZQznF“Esperamos de todo salga bien para poder tener licencia ambiental antes de finalizar el año, pero evidentemente, eso dependerá también de la dinámica de la aprobación de la misma. Ya hemos iniciado monitoreos a través del Concesionario de Calidad de aire y otros aspectos técnicos que deben darse para este trámite”, indicó el gerente la Empresa Férrea Regional.Cabe resaltar que el proyecto Regiotram busca abrir tres rutas que movilicen alrededor de 130.000 pasajeros, dando soluciones en movilidad intermunicipal que impactarían a Madrid, Mosquera, Funza, Facatativá y Bogotá. Según el gerente Díaz, la obra entraría en funcionamiento en noviembre de 2026.
El gobernador de Cundinamarca, Nicolás García, envió un mensaje al Gobierno nacional, específicamente al Ministerio de Transporte, para que no retroceda en el Regiotram del Norte.En los últimos años, se ha estado trabajando en la estructuración de ese proyecto que beneficiará a Bogotá y la región. En 2020, se planteó la posibilidad de habilitar tanto carga como transporte de pasajeros en esta línea ferroviaria. Sin embargo, diversos expertos técnicos señalaron que debido a los desafíos que presentan los viaductos y las pendientes del terreno, no sería factible combinar ambas modalidades en este corredor.Ante esta situación, García aseguró que: "Se optó en conjunto, Ministerio, Vicepresidencia, Nación, Distrito y Gobernación, por continuar el camino de Regiotram del Norte para pasajeros. Hoy hacemos un llamado al Ministerio para no retroceder, para avanzar en este proyecto que, siguiendo agenda, puede estar en diciembre con cierre financiero y en inicio de proceso contractual. Queremos todos que la carga también pudiera tener un vía una vía férrea".Sin embargo y, según el funcionario, hoy ese corredor no permite realizar ese proyecto, por lo que le pide al Ministerio de Transporte intervenir para que sea posible."Tren del Norte, Zipaquirá, Cajicá, Chía y Bogotá, cientos de miles de pasajeros en este modo eléctrico, como ya avanza la construcción del regiotram de occidente. Nuevamente le pedimos al ministerio revisar todos los antecedentes que hay y permitirnos a todos continuar con la estructuración como viene hasta hoy, regiotram del norte para pasajeros", dijo.El llamado llega luego de conocerse que el Ministerio de Transporte, encabezado por el ministro William Camargo, está considerando la posibilidad de incluir carga en el proyecto, a pesar de que originalmente fue concebido para el transporte exclusivo de pasajeros.Según el gobernador, desde el principio se determinó técnicamente que la opción de incorporar carga al Regiotram del Norte era inviable, por lo que ahora contemplar esa alternativa significaría un retroceso en la planificación del proyecto. Por lo tanto, hizo un llamado al Gobierno nacional para que no obstaculice este importante tren de cercanías.Le puede interesar
El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) y la Empresa Férrea Regional firmaron un convenio interadministrativo por un valor de $ 136.500 millones para la construcción de tres estaciones elevadas en la ciudad de Bogotá.Con esta iniciativa, se logra consolidar y avanzar en la integración física del Regiotram al sistema de transporte público de la ciudad como estaciones del Sitp y de TransMilenio.Al ubicar las estaciones sobre las avenidas por donde circula el transporte público masivo de la ciudad, se reducirá significativamente el tiempo de transbordo, ya que la distancia entre estaciones se reducirá a menos de 150 metros.El plazo de ejecución del convenio interadministrativo será inicialmente de 3 años, contados a partir de la firma del acta de inicio. Su ejecución se llevará a cabo siguiendo el cronograma y la firma del correspondiente otrosí al contrato de concesión No. 001 de 2020 celebrado por la Empresa Férrea Regional S.A.S. para el desarrollo del proyecto Regiotram de Occidente.El IDU brindará un acompañamiento permanente a la Empresa Férrea, priorizando la construcción de las estaciones en las avenidas NQS, 68 y Boyacá, las cuales serán ejecutadas con los recursos del Instituto. Además, el IDU aportará la información técnica necesaria para la realización de las obras, de acuerdo con las especificaciones y parámetros técnicos requeridos.Por su parte, la Empresa Férrea Regional se encargará de la ejecución de las obras para la integración física de los sistemas, a través de su concesionario y la interventoría.Características del Regiotram OccidenteEl Regiotram Occidente será un tren de cercanías 100 % eléctrico que transportará aproximadamente a 130.000 personas al día entre Bogotá, Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza. Además, se proyecta que el tiempo de viaje entre estos municipios y la capital se reduzca de 2,5 horas a 55 minutos.Este proyecto contará con un total de 17 estaciones, de las cuales 9 estarán ubicadas en Bogotá. Algunas de ellas serán estaciones elevadas para lograr la integración física con el Sitp.Las estaciones en Bogotá se encontrarán en los siguientes lugares: (1) Catam (Carrera 111A), (2) Fontibón (Carrera 97), (3) Avenida Ciudad de Cali, (4) Avenida Boyacá, (5) Avenida 68 con Calle 22, (6) Carrera 50, (7) Carrera 40, (8) La NQS y (9) Avenida Caracas con Calle 26.El Regiotram Occidente se integrará, además, con la Primera Línea del Metro en la estación de la calle 26 con avenida Caracas.Le puede interesar:
El gobernador de Cundinamarca, Nicolás García, expresó su preocupación sobre la decisión de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) de archivar la licencia ambiental del Regiotram de Occidente, aunque aclaró que cree que esto no significa que se acabe el proyecto, pero sí implica un retraso considerable en su implementación.En Mañanas Blu, con Néstor Morales, el gobernador García comentó que el Regiotram de Occidente es el proyecto más fácil de licenciamiento ambiental de todos los que están en curso y ha sido incluido en el Plan Nacional de Desarrollo en materia de transporte público masivo. Sin embargo, ahora deberán volver a presentar la licencia ambiental, lo que pospone la fecha de inicio de operaciones del tren de cercanía.“Aplaza los tiempos de inicio del regiotram, sin duda alguna es una noticia lamentable, y sobre todo porque se trata del proyecto más fácil de licenciamiento ambiental de todos los que están en curso. Nosotros tendremos en este momento con el concesionario que volver a presentar la licencia ambiental, y esto implica, si hay voluntad, por supuesto, de la ANLA, que ya no estará el tren de cercanía rodando en febrero del 2026, sino hacia diciembre del 2026”, dijo.Las razones de la ANLA y la opinión del gobernadorEl gobernador García abordó las razones que la ANLA señaló como falencias en el proyecto. Estas incluyen deficiencias en la localización de intersecciones, hidrología, medio biótico, delimitación del área de influencia, componente aire y componente ruido. El gobernador, en Mañanas Blu, consideró que estas deficiencias pueden ser subsanadas y que no representan obstáculos insuperables para la implementación del regiotram.Según el gobernador, se trata de un corredor férreo que utiliza el mismo corredor existente desde los ferrocarriles nacionales. El componente de ruido mencionado por la ANLA no debería ser un problema, dijo, ya que la licencia ambiental solo debería abordar aspectos relacionados con la construcción, no con la operación del tren.Asimismo, enfatizó que este proyecto cuenta con el respaldo del gobierno nacional y que es una prioridad para el presidente de la República. Por lo tanto, le preocupa que algunas entidades del Estado parezcan no compartir la misma voluntad y prioridad para su ejecución.El camino por seguir y la esperanza de obtener la licencia ambientalEl gobernador García señaló que, a pesar del archivo de la licencia ambiental, confía en que podrán obtenerla en el futuro. Indica que recibirán el estudio de impacto ambiental solicitado por la ANLA y asegura que el proyecto no tiene impacto negativo ambiental, ya que se trata de un tren 100% eléctrico que utiliza el corredor existente.El gobernador destacó, finalmente, la importancia del Regiotram para la región y la mejora significativa en los tiempos de desplazamiento que ofrecerá a los habitantes de municipios como Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza. Además, mencionó que este proyecto cuenta con un alto porcentaje de financiamiento por parte del gobierno nacional y beneficiará a millones de bogotanos y cundinamarqueses.¿Disputa política?Ante la pregunta sobre si la disputa entre la alcaldesa Claudia López y el presidente Gustavo Petro podría estar influyendo en la decisión de la ANLA, el gobernador García descartó esta posibilidad. Explicó que la negativa por parte de la ANLA es una ratificación de lo que ya se había comunicado meses atrás."Quisiera creer que no, pero sin duda alguna a mí me genera una preocupación muy grande que nuestro gerente de la empresa Ferrea Regional buscó al director de la ANLA y en dos ocasiones se reunieron, nuestro gerente preguntando qué se necesitaba adicional, cómo podíamos acompañar este proceso, y el señor director de la Agencia Nacional de Licencias Ambientales dijo que tenía un par de inquietudes, pero nunca nos manifestó el proyecto iba a ser rechazado y que deberíamos en equipo comenzar a trabajar en un nuevo proyecto. Yo sí siento personalmente, como se lo manifesté al director de la ANLA, que quisieran como radíqueme, y yo no le respondo nada, sino hasta el último día, como si esto se tratara de dos bandos, a ver si uno lo hace bien y el otro le dice que lo hace mal, olvidando que este es un proyecto en el que el 30% de los recursos son del departamento, pero el 70% del aporte es de la nación, es del gobierno nacional, este es un proyecto que va a beneficiar a millones de bogotanos y cundinamarqueses, aquí estamos hablando de 2.4 billones de pesos, y sobre todo esto insisto, del proyecto de transporte público masivo, más fácil de realizar en materia ambiental", puntualizó.
Luego de la polémica foto del personero de Medellín, Mefi Boset Rave, besando una de las tres camionetas recientemente adquiridas para el desarrollo de las funciones de la entidad, no paran las críticas frente a presuntos malos manejos al interior de esa agencia del Ministerio Público.Además, la Personería Distrital sigue en el ojo del huracán luego de que se revelaran millonarios contratos suscritos en los últimos meses con varias entidades de otros municipios antioqueños, entre ellos están algunos con la Empresa Autónoma de El Peñol, municipio donde Rave fue personero y teniendo en cuenta que la actual gerente de la entidad, Anngy Uribe, fue contratista de la Personería de la capital antioqueña por varios años sumando cerca de mil millones de pesos. Actualmente, la Empresa Autónoma tiene contratos de logística, mantenimiento de vehículos, transporte y mantenimiento de infraestructura física.Volviendo al tema de las camionetas, para el concejal por el Pacto Histórico, José Luis Marín, uno de los puntos que debe tenerse en cuenta es por qué se adquirieron en momentos en los que hay necesidades apremiantes como las inundaciones frecuentes en la sede de la Personería, pero también manifestó que el Concejo le pondrá la lupa a las denuncias en redes sociales en contratación pública. "Han salido otras denuncias en redes sociales que vamos a estar pendientes de ellas porque apenas las vi sobre contrataciones con algunas empresas recién fundadas, sobre otros elementos que hay que jalar de la pita para cuidar siempre los recursos públicos de Medellín porque recordemos que la personería funciona con impuestos que la gente de Medellín paga, entonces hay que cuidar esa plata", detalló.Por su parte, el concejal Sebastián López, del Centro Democrático, confío en que en este proceso no hubo actos de corrupción, mientras que sí se presentó una tergiversación de esta compra, a raíz del polémico beso a las camionetas y las publicaciones en redes sociales."Lo que pasa es que un vehículo es una herramienta de trabajo que se requiere en la Personería, se requiere en el Concejo, se requiere en la Alcaldía. Yo creo que no hay corrupción en la compra de los carros. Creo que fue una fuerte equivocación hacer un evento innecesario para recibir unos vehículos, que es una herramienta de trabajo, que eso genera una tergiversación de la gestión de la Personería", expuso López.A su vez, el concejal Alejando De Bedout, del movimiento Creemos, calificó como desafortunada la forma en la que se comunicó, incluyendo el evento y la foto."La comunidad tiene que entender que para el funcionamiento de esta ciudad y una entidad tan importante como la personería, pues se necesitan herramientas para poder trabajar. Lo que pasa es que es desafortunada la forma como se comunicó, la forma como se mostró al público, algo que no era necesario hacerlo de esa manera", opinó.Por lo pronto, el concejal Marín está a la espera de que esta agencia del Ministerio Público dé respuesta a un derecho de petición que deberá ser tramitado en cinco días hábiles y en el que le pide ampliar la información sobre cómo esta compra aporta a la protección de los derechos humanos de los ciudadanos de Medellín.“Siempre buscando cuidar el recurso público, porque yo como concejal lo digo sinceramente no puedo salir a decir es que hay una corrupción, hay que revisar los contratos, hay que revisar en qué se gastaron, hay que revisar la pertinencia y en el marco de toda esa revisión realizar las denuncias pertinentes. Los concejales tenemos una responsabilidad política de indagar, preguntar y llegar a conclusiones y eventualmente si esas conclusiones nos arrojan que hay una malversación de fondos, por ejemplo llevarla ante los entes de control”, detalló el concejal.Más contratosVale la pena mencionar que otros de los asuntos que han llamado la atención es que recientemente se suscribió por parte de la Personería un contrato con la Empresa de Desarrollo Urbano de Andes para la adquisición de servicios de software e infraestructura relacionada por 2.150 millones a pesar de haber sido creada durante el primer semestre de este año y, por lo tanto, con certificación de poca experiencia para la suscripción de tales montos.Ante este tipo de cuestionamientos, también en medio de la promesa de austeridad desde esta y otras entidad relacionadas con el gobierno distrital, han figurado voces solicitando un control político más estricto a la gestión que se lleva en la Personería por lo que no se descarta que en los próximos días puedan conocerse solicitudes al respecto desde el Concejo de Medellín.
En su reflexión dominical, el pastor Andrés Corson recuerda que todos atraviesan desiertos, esas etapas difíciles entre un sueño dado por Dios y su cumplimiento. “El desierto es el espacio entre la esclavitud y la tierra prometida, entre la pobreza y la prosperidad, entre la enfermedad y la sanidad”, explicó. A través de ejemplos bíblicos como José, David e Israel, el pastor mostró como Dios utiliza estas pruebas para formar carácter, probar la fe y preparar para el propósito que tiene reservado. Como lo dice Santiago 1:2-3, “Consideren como un privilegio enfrentarse a pruebas, porque producen resistencia”.Corson destacó que uno de los mayores propósitos del desierto es acercarse a Dios. "En el desierto, Dios nos habla. La palabra hebrea para desierto, midbar, también significa hablar", mencionó, citando Deuteronomio 8:3: “No solo de pan vivirá el hombre, sino de toda palabra que sale de la boca de Dios”.Finalmente, Corson recordó que Jesús mismo vivió un desierto y dio ejemplo de cómo enfrentarlo: con alegría, oración y la palabra de Dios. “Fijemos la mirada en Jesús, quien soportó la cruz por el gozo que le esperaba”, citó de Hebreos 12:2.Escuche la reflexión completa aquí:
Los gatos son animales cuyo carácter independiente y capacidad para establecer sus propias reglas los convierten en compañeros intrigantes y únicos. Su aparente autosuficiencia, combinada con un comportamiento impredecible, los distingue entre las mascotas. Pueden pasar de jugar intensamente a dormir profundamente en un instante, o buscar atención únicamente cuando así lo desean, siempre manteniendo el control de sus interacciones. Sin embargo, bajo esa fachada de distancia y autonomía, se esconde un lado afectuoso y sociable que surge en los momentos de confianza y conexión con sus dueños.En cuanto a las caricias, los gatos no solo poseen preferencias definidas, sino que también demuestran ser selectivos. Cada uno tiene una personalidad propia, con gustos y límites que reflejan su individualidad. Sin embargo, hay áreas comunes en su cuerpo que suelen proporcionarles comodidad y placer, haciendo de estas interacciones una experiencia positiva tanto para ellos como para sus cuidadores. Conocer estos detalles permite fortalecer el vínculo entre los felinos y quienes los cuidan, respetando siempre sus particularidades y necesidades.El lugar favorito de un gato para acariciarloSegún expertos en comportamiento felino, la mayoría de los gatos adora ser acariciados en la base de la cabeza, justo detrás de las orejas. Esta área concentra muchas glándulas odoríferas, las cuales utilizan para marcar su territorio y fortalecer vínculos. Cuando acaricia esta zona, su gato no solo siente placer, sino que también refuerza su conexión con usted.Otros lugares que disfrutan los gatosDebajo del mentón: muchos gatos disfrutan de suaves caricias debajo de su barbilla, lo que les genera una sensación de confianza.A lo largo del lomo: una caricia larga, desde la base de la cabeza hasta la cola, puede ser muy relajante.La frente y las mejillas: estas zonas también tienen glándulas odoríferas, por lo que es probable que su gato las disfrute.Evite acariciar a un gato en estas zonasLa barriga: aunque algunos gatos permiten que toquen su abdomen, para muchos esta área es vulnerable y preferirán que no lo haga.La base de la cola: aunque algunos lo disfrutan, otros pueden encontrarlo molesto o incluso doloroso.Las patas y las patas traseras: son zonas que generalmente los gatos protegen, especialmente si no están acostumbrados a ser manipulados.Así puede acariciar a un gato correctamente Observe su lenguaje corporal: un gato relajado con las orejas hacia adelante y ronroneando probablemente está disfrutando las caricias. Si mueve la cola con rapidez, baja las orejas o se retira, es mejor detenerse.No insista: si su gato no está de humor, no lo obligue. Recuerde que los gatos son animales de carácter fuerte y necesitan sentir que tienen el control.Haga las caricias suaves: use movimientos lentos y ligeros, especialmente si es una zona sensible.¿Cómo saber si a su gato le gustan sus caricias?Ronroneo: es una señal clara de que está disfrutando del momento.Ojos entrecerrados: indica relajación y placer.Patazo suave: a veces, los gatos amasan con sus patas delanteras como señal de satisfacción.Cola que se mueve lentamente: una cola que se mueve de un lado a otro suavemente es una buena señal.
En la reflexión dominical de hoy, el padre Rafael de Brigard invita a meditar sobre la realeza de Cristo, recordándo que Jesús no es un rey terrenal, sino el Rey de un reino de amor, verdad y misericordia. En el diálogo con Pilato, narrado en el Evangelio de Juan (18:33-37), Jesús declara: "Mi reino no es de este mundo". Esta afirmación invita a mirar más allá de las apariencias y a descubrir en Jesús la verdad sobre Dios y el sentido de la vida, un desafío en un mundo donde la mentira y el relativismo buscan desviar nuestra atención de la verdadera esencia de nuestra existencia.El padre Rafael resaltó cómo el Reino de Dios transforma la vida humana: "Cuando en la vida abundan el amor, la justicia y la misericordia, sentimos que estamos en otro mundo". Este reino, accesible por medio del bautismo y vivido en los valores del Evangelio, invita a abrazar el amor y la reconciliación como caminos hacia la plenitud. En palabras del padre, "tener clara la verdad de las cosas nos permite enfilar baterías hacia lo esencial y llegar lejos, mientras que la mentira llena nuestras vidas de vacío".Escuche la reflexión completa aquí:
Este domingo, 24 de noviembre, el pastor César Castellanos invita a reflexionar sobre uno de los conceptos más profundos de la fe cristiana: la gracia, entendida como el favor inmerecido de Dios. "La gracia no es fruto de nuestras buenas obras o esfuerzos", destacó el pastor, subrayando que es un regalo otorgado por la misericordia divina. Como lo expresa el apóstol Pablo en Hebreos 4:16: "Acerquémonos, pues, confiadamente al trono de la gracia, para alcanzar misericordia y hallar gracia para el oportuno socorro", recordándo que es en ese trono donde Dios administra no solo justicia, sino también compasión.Además, señaló que el apóstol Juan recuerda la ley vino por medio de Moisés, pero la gracia y la verdad vinieron a través de Jesucristo (Juan 1:17). En esta luz, entendemos que la gracia no es fruto de nuestros esfuerzos, sino un regalo que se recibe por la fe. Este principio se extiende a lo largo de las Escrituras, mostrándonos ejemplos desde la creación del hombre, quien fue hecho a imagen de Dios, hasta personajes clave como Noé y Ana, quienes encontraron gracia ante los ojos de Dios.Escuche la reflexión completa aquí:
