La Dimar, a través de la Capitanía de Puerto, restringió el ingreso y salida de buques en el puerto de Barranquilla, especialmente durante las horas nocturnas.La medida fue adoptada luego de los fuertes vientos que se vienen presentando en la zona los cuales alcanzan velocidades superiores a los 34 nudos, es decir, 68 kilómetros por hora y generan olas de más de 3 metros de altura.De acuerdo con la Dimar, estos vientos y el fuerte oleaje superaron “los límites de seguridad requeridos para la realización de este tipo de operaciones marítimas, especialmente en el sector de Bocas de Ceniza”.Ante esta situación la autoridades Marítima está realizando un estricto seguimiento a las condiciones climáticas y está aprovechando las "ventanas de tiempo", es decir, los períodos de condiciones meteorológicas favorables, para llevar a cabo las maniobras de ingreso y salida de las embarcaciones sin comprometer la seguridad de las naves ni de sus tripulantes.Buen caladoCabe señalar que las condiciones del canal de acceso se mantienen en buen estado, con un calado autorizado de 10.2 metros. Asimismo, los trabajos de dragado continúan según las recomendaciones de intervención en las áreas necesarias, basadas en los levantamientos batimétricos realizados por la oficina de Hidrografía del Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas (CIOH) en Barranquilla, los cuales se ejecutan de manera diaria.
La procuradora Margarita Cabello dijo estar preocupada por las declaraciones anticipadas de mercancía que deben hacerse ante la Dian. Dicen que tienen dudas sobre si esta norma que empezará a regir desde el año 2025 funcionará, pues estas pueden genera un caos en las zonas portuarias del país.La procuradora Margarita Cabello señaló que, si bien la vigilancia de la Procuraduría promovió la preparación de los puertos tanto en lo relacionado con la tecnología, como en los aspectos funcionales y operacionales y que se pueda hacer sin traumatismos todo lo relacionado con la declaración anticipada de mercancías, norma que empezará a regir a partir del mes de septiembre de 2025, aún tienen preocupaciones y malos presagios en ese sentido, pues cree que esta nueva norma va a generar caos en las zonas portuarias del país.“Ojalá eso funcione. Tenemos nuestras dudas y preocupaciones porque podría generar un caos en las zonas portuarias, en los aeropuertos de nuestro país por todo lo que conlleva hacer declaración anticipada de unas mercancías antes de que ingresen al país, esto facilita la corrupción”, indicó Cabello.La procuradora indicó que la Dian tiene el compromiso de mantener las mesas de trabajo permanente con los gremios empresariales y de realizar todas las pruebas funcionales que se requieran antes de entrar en vigor la norma.Llamado a la DIANLa procuradora Margarita Cabello alertó que la Dian cuatro años después de haber recibido un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo por 250 millones de dólares para la modernización de los sistemas de la entidad, apenas ha logrado avanzar en un 30% en el proceso.Desde Barranquilla la procuradora Margarita Cabello cuestionó que cuatro años después de realizar un crédito con el BID por 250 millones de dólares para que modernizara sus sistemas de información, a la fecha todo sigue siendo un caos y solo se ha avanzado en la actualización del sistema en un 30%.Indicó que las actividades están muy rezagadas lo que afecta a toda la institución y esto favorece la corrupción.“Estamos requiriendo mucho a la DIAN para que modernice su sistema tecnológicos. Reduzca la cantidad de requisitos y presupuestos para efectos de evitar la corrupción. Entre menos modernización y menos tecnología haya y más trabas y procesos se coloquen para efectos de regularizar las mercancías en el país, es abrirle las puertas a la corrupción. Por eso hemos insistido a la DIAN que implemente rápidamente el crédito BIP para modernizar sus instalaciones y lograr así evitar la corrupción.Insistió en que la Dian tiene el dinero para actualizar su sistema y prevenir la corrupción, que es lo que le están insistiendo.
Unidades de la Armada de Colombia lograron en las últimas horas la incautación de 54 kilogramos de clorhidrato de cocaína que se encontraban ocultos a bordo de un buque de carga para el transporte marítimo, específicamente en una bodega. La incautación fue posible gracias a la ejecución de un protocolo permanente de capacidades técnicas y humanas que mantiene la Institución Naval contra el delito transnacional del narcotráfico y que, en esta oportunidad en particular, determinaron la posible contaminación con alcaloides de una motonave de alto bordo en la capital atlanticense con destino a Turquía. A los pocos minutos de recibir el reporte, una Unidad de Reacción Rápida (URR) de la Estación de Guardacostas de Barranquilla fue desplegada junto a un binomio canino antinarcóticos, que luego de realizar el procedimiento de visita e inspección a la embarcación de carga, ubicó el alijo oculto en las escaleras de acceso a una de las bodegas de la motonave.El cargamento ilegal fue desembarcado y trasladado a un puerto seguro donde funcionarios del CTI de la Fiscalía realizaron la Prueba de Identificación Preliminar Homologada - PIPH, que dio positivo para 54 kilogramos de clorhidrato de cocaína.Según indicó el capitán Juan Ricardo Obregón, comandante de Guardacostas de Barranquilla, se estima que el alijo estaría avaluado en USD1.8 millones de dólares. "Esta droga se encontraba oculta en una bodega junto a un tipo de carbón denominado coque. Dicho estupefaciente pretendía ser transportado hacia Turquía, próximo destino del buque contaminado". Durante la operación no se presentaron capturas, mientras que la droga incautada fue puesta a disposición de la autoridad competente.
Un importante acuerdo internacional de puertos hermanos firmaron los puertos de Barranquilla y Miami para fortalecer el intercambio de información, impulsar el tráfico de cruceros y fomentar, en gran medida, nuevas oportunidades de cooperación internacional. La ratificación del acuerdo se hizo durante el Seminario de Promoción de Inversiones organizado por ProBarranquilla y la Alcaldía de Barranquilla en Miami, Estados Unidos.Al hacer el anuncio, el alcalde Alejandro Char destacó en su cuenta de X: “¡Seguimos abriendo puertas al mundo! Durante la misión internacional en Miami, el @puertobq y @PortMiami ratificaron el acuerdo de puertos hermanos Marítimos, fortaleciendo a Barranquilla como un destino clave para nuevas oportunidades y apoyando la internacionalización de nuestras empresas". Así las cosas, la relación comercial entre Barranquilla y Miami ha demostrado ser altamente beneficiosa para ambas ciudades, teniendo en cuenta que la capital de Florida se consolidó como el principal destino de exportaciones industriales en 2023, representando el 66,52 % del total de las exportaciones del departamento hacia Estados Unidos.Hydi Webb, directora y CEO de PortMiami, también resaltó este acuerdo al manifestar que "PortMiami y el Puerto de Barranquilla son líderes en comercio y turismo. Esperamos continuar fortaleciendo nuestra relación como puertos hermanos al estrechar nuestros lazos culturales y comerciales, generando oportunidades económicas mediante nuestras colaboraciones en carga y cruceros".Así mismo, el Atlántico se posiciona como un receptor clave de bienes provenientes de Miami, especialmente en el sector automotriz. Pues si bien se consideran únicamente las exportaciones marítimas desde Miami, el Atlántico se posiciona como el principal destino de exportaciones en Colombia. Esta relación, a su vez, dinamiza el desarrollo industrial y económico de la ciudad y el departamento, generando oportunidades de crecimiento y cooperación a largo plazo.“Ser socios del Puerto de Miami contribuye significativamente en nuestra misión de conectar a Colombia con el mundo. Esta alianza nos permitirá intercambiar mejores prácticas, impulsar la demanda de productos perecederos hacia Estados Unidos y ofrecer servicios de valor añadido a nuestros clientes, quienes consideran a Miami un destino comercial indispensable”, afirmó Andrés Osorio, presidente del Puerto de Barranquilla.
Para lo que queda del 2024 y durante todo el 2025 estará garantizado el mantenimiento del canal navegable de la capital del Atlánticocapital del Atlántico, a través del contrato que recién le fue adjudicado al Consorcio Dragado Puerto de Barranquilla, representado por el ciudadano chino Xu Yan.Cormagdalena adjudicó el contrato de dragadodragado hasta diciembre de 2025 y, con una inversión de $150.967.136.742, para fortalecer la navegabilidad y el desarrollo portuario y comercial en el departamento del Atlántico, como lo indicó el director ejecutivo de la corporación, Álvaro Redondo Castillo.“2023 y 2024 representan períodos históricos para la navegación y la actividad portuaria en el departamento del Atlántico por las condiciones de estabilidad brindadas con calados que han superado los 10 metros. Al lograr que esas condiciones se mantengan hasta finales de 2025 representa grandes oportunidades para el ingreso de buques con mayores proporciones", precisó el director."También representa grandes oportunidades para el incremento en la carga movilizada, lo que consecuentemente genera tranquilidad al sector portuario y a la comunidad general, al tiempo que con ello aportamos al desarrollo integral del país”, agregó.El director agregó que, en su plan de dragado para 2024, Cormagdalena se propuso la intervención de 3.3000.000 metros cúbicos de sedimentos, con una meta inicial de 1.900.000 metros cúbicos en la primera fase del dragado iniciada en febrero del año en curso.De esta manera, la entidad tiene grandes expectativa de cumplir con el cometido a finales de la presente vigencia, gracias al nuevo contrato adjudicado y sobre el aumento de esas proyecciones para 2025.
La Asociación Portuaria del Río Grande de La Magdalena (Asoportuaria) anunció este jueves la designación de Juan Cediel como presidente del Consejo Directivo de dicha asociación, así como el nombramiento de Pablo Cuevas como vicepresidente del mismo.Juan Cediel es ingeniero civil, egresado de la Universidad del Norte; representante legal de la Sociedad Portuaria Capulco, en Gamarra, departamento del Cesar, y también se desempeña como gerente de sostenibilidad de Ultracem, uno de los principales usuarios de esta zona portuaria.Por su parte, Pablo Cuevas es administrador de mercadeo y logística, egresado de la Universidad de la Sabana, y desde hace 10 años es vicepresidente comercial de Deep Blue Ship Agency, agencia marítima con presencia en las principales zonas portuarias de Colombia.Asoportuaria destacó que con estas designaciones busca “fortalecer su presencia entre los distintos actores de la cadena de valor portuaria y logística sobre todo el río Magdalena”.La Asociación agregó que desde sus roles, Cediel y Cuevas “seguirán trabajando junto con el director ejecutivo, Lucas Ariza Buitrago, y los demás afiliados para el progreso y desarrollo del sector portuario sobre el río y abanderando las múltiples necesidades que emergen de este”.
Luego de 14 meses de estabilidad en el canal navegable, con un calado operativo sostenido en 10 metros, la Capitanía de Puerto de Barranquilla anunció este miércoles el aumento de las condiciones, quedando por el momento en 10.20 metros."Este hecho que portuarios están catalogando como histórico, se da luego de analizar los trabajos de dragado que se reanudaron hace un par de meses, las condiciones de profundidad y ancho sobre el canal navegable, y las condiciones generales, que permiten que puedan ingresar y zarpar buques con mayor capacidad de carga, lo cual aumenta la competitividad de esta Zona Portuaria", indicó Lucas Ariza, presidente ejecutivo de Asoportuaria.“Esta buena notifica refleja que cuando se trabaja de forma articulada con un objetivo común, se logran resultados que benefician a toda la comunidad portuaria. El trabajo realizado por Cormagdalena y Findeter para mantener el dragado, el apoyo permanente de la Dimar y la articulación con el sector privado, ha permitido que nuestra zona portuaria crezca en un escenario económico complejo. Tenemos la convicción que, con el apoyo y compromiso de todos, estas condiciones que hoy se anuncian sean aún mejores”, manifestó Ariza.Rescatan embarcación de bandera asiática que quedó a la deriva en aguas del puerto de BarranquillaLa noticia, indicó Ariza, se recibe luego de que Asoportuaria publicó el balance de carga movilizada en lo corrido del año, la cual aumentó un 7 % frente al mismo período del año anterior, y refleja recuperaciones importantes en el movimiento de contenedores, de carga líquida, de coque, entre otros.
Sobre las 6:00 de la mañana de este domingo zarpó de manera incidental un buque de nombre Shou Chen Shan de bandera asiática, atracado en el puerto de Barranquilla Internacional Terminal Company S.A. BITCO, luego de registrarse el rompimiento del sistema de amarre del muelle, lo que generó que quedara a la deriva.Una vez verificada la situación a través de la Torre de Control de Tráfico Marítimo Fluvial, la autoridad marítima activó el protocolo de emergencia para atender el incidente, coordinando el envío de remolcadores, mismos que se abarloaron al buque asiático para transportarlo de manera segura hacia el puerto de Barranquilla.De acuerdo con el acta de la embarcación, el buque contaba con una carga de 33.000 toneladas de carbón coque y se tenía previsto su zarpe este domingo hacia Puerto Gijon en España."La Autoridad Marítima Colombiana activó el protocolo para atender el incidente, coordinando el desplazamiento de tres remolcadores de las empresas de servicios de remolque marítimo y portuario –COLTUGS- y Operaciones Técnicas Marinas –OTM-", detallaron en un comunicado. Siendo así, durante el tiempo de reacción en el mar, se suspendieron las operaciones en el puerto de la ciudad; sin embargo, a esta hora se desarrollan con total normalidad, mientras que la autoridad marítima colombiana adelanta las acciones respectivas, con el fin de conocer información detallada sobre el incidente, el cual no dejó personas lesionadas.Por su parte, la Dirección General Marítima confirmó que tampoco hubo contaminación en las aguas, asegurando que seguirán desplegando las debidas acciones de control para garantizar el cumplimiento de las normas de Seguridad Integral en el entorno marítimo/fluvial. "La Autoridad Marítima continuará velando por el cumplimiento de las normas de seguridad integral en el entorno marítimo y fluvial del país", acotaron.Le puede interesar:
Bajo restricciones amaneció este martes la zona portuaria de Barranquilla por cuenta de los fuertes vientos que, según la última medición en la estación de Bocas de Ceniza, podrían alcanzar hasta los 75 km/h durante las próximas 48 horas.Al menos así lo advirtió la Dirección General Marítima, DIMAR, recalcando el riesgo al que se enfrentarían las embarcaciones de menor escala en cuánto a las operaciones de ingreso/zarpe en la terminal portuaria de Barranquilla. El capitán Jesús Zambrano, capitán del puerto de Barranquilla, explicó que las brisas están asociadas a la interacción de una zona de alta y baja presión, lo que estaría generando, a su vez, que la altura en el oleaje pueda alcanzar los 3 metros de altura."Cuando el viento supera los 70 km/h, nuestra estación de medición de Bocas de Ceniza nos indica que ese es el límite operacional y las maniobras empiezan a hacer riesgosas para el ingreso y salida de las naves desde y hacia la terminal portuaria, entonces por esa razón se han restringido", explicó Zambrano. Así mismo, detalló que "actualmente mantenemos esa vigilancia y cuando las condiciones mejoren un poco, pues, daremos apertura al puerto en cuanto al ingreso y salida de naves". Como se recordará, en la región Caribe fue declarada en las últimas horas la alerta naranja por los fuertes vientos cuyas ráfagas más fuertes se están experimentando en las zonas litorales del Atlántico, Bolívar, Magdalena y La Guajira.Por su parte, desde el Ideam piden a bañistas y embarcaciones menores atender las recomendaciones y medidas de las autoridades antes de ingresar al mar, ya que el alto oleaje estaría provocando emergencias, siendo que en los últimos días han sido rescatadas alrededor de 17 personas en las playas del Atlántico. Le puede interesar:
La preocupación crece entre el gremio portuario de Barranquilla, para quienes ya se volvió una necesidad permanente el dragado del canal de acceso para garantizar condiciones de ingreso a buques con profundidades superiores a los 9 metros, pues no hay razón sobre cuándo llegará la nueva draga que garantice el retiro de sedimentos luego de que fuera declarada desierta la licitación que abrió el Ministerio de Transporte. Pese a que Findeter se comprometió a disponer de recursos para hacer un proceso de contratación directa que permita ejecutar trabajos durante cuatro meses, la falta de claridad sobre cuándo será esto alerta sobre una posible crisis en las primeras semanas de enero. Ante esto, el alcalde Jaime Pumarejo manifestó esperar que el Gobierno Nacional haga lo que deba hacer lo más rápido posible, de la mano de obras rígidas que permitan arreglar el tajamar occidental y recuperar el tajamar oriental."Hubo un traspié ahí y que el gobierno haga lo que deba hacer. Que se haga la tarea de tener una draga permanente a largo plazo y luego draga propia mantenida y abanderada por Cormagdalena", señaló. Consideró que el tema de un puerto de aguas profundas es complementario: un río navegable hasta Barrancabermeja y luego complementado con el sistema férreo del interior del país y después un puerto de aguas profundas que el Distrito ha rediseñado y pasó de costar 600 millones de dólares en una primera etapa a 115 millones de dólares.Entre tanto, el gobernador electo del Atlántico, Eduardo Verano, manifestó su interés de que el Puerto de Barranquilla cuente con una draga de carácter permanente. Señaló que la gran meta desde su plan de gobierno es definir primero quién es el responsable de esa draga: si el departamento o la nación.Le puede interesar: