Tal y como lo había anunciado el Gobierno nacional, a partir de la cero horas de este viernes nuevamente se generará un incremento, por segunda vez en el año, de la mayoría de peajes en el país, incluyendo varios de ellos en Antioquia.En este caso, la Gobernación anunció el alza en cuatro de ellos que hacen parte de la Concesión Túnel Aburrá-Oriente.El reajuste de tarifas se lleva a cabo a partir del Índice de Precios al Consumidor con el que cerró el 2024 que, según el Dane, fue de 5,2%.Así las cosas, el peaje de la variante Las Palmas quedó en 17.800 pesos, el del Túnel de Oriente en 25.000 pesos, el de Santa Elena quedó en 14.400 pesos y el de la vía Pajarito – San Pedro de los Milagros alcanzará los 11.100 pesos.Hay que recordar que hasta el 15 de julio el Gobierno nacional también suspendió el incremento para peajes administrados por el Invías, que en el caso de Antioquia responden al del Túnel de Occidente y al peaje Cisneros que hace parte del proyecto Vías del Nus.
Solo dos días fue el plazo que les otorgó el Juzgado Segundo Penal del Circuito de Sabanalarga al Ministerio de Transporte, Invías, la concesión Autopistas del Caribe y a la ANI para presentar un informe detallado en el que sustenten que realizaron la debida consulta previa a las comunidades afro de Luruaco, antes de empezar con las labores de la instalación del peaje en Arroyo de Piedra.Esto debido a una acción de tutela que fue radicada por el representante Gersel Pérez y las comunidades étnicas del Atlántico, cuya posición es contraria a la libre construcción de esta caseta de cobros.“Nos complace que el Juzgado Segundo Penal del Circuito de Sabanalarga haya decidido admitir esta acción de tutela que se interpuso para poder defender los derechos no solamente de las comunidades negras, sino también de las indígenas que se encuentran asentadas en Luruaco y Sabanalarga”, declaró Pérez a Blu Radio.“Esperamos que pronto se pueda fallar a favor para garantizar los derechos constitucionales y legales de las minorías étnicas. Ellas tienen derecho a la consulta previa, la cual no fue realizada por el Ministerio de Transporte y la ANI, quienes vienen adelantando las acciones correspondientes a la implementación de un peaje en el municipio de Luruaco”, agregó.Esto retrasa mucho más los planes de estas autoridades viales, teniendo en cuenta que ya habían sido objeto de protestas por los ciudadanos justo en la zona en la que se piensa instalar este peaje.De no entregar este viernes los documentos relacionados al motivo de la tutela, la jueza Rosa Amelia Rosania tendrá 10 días para tomar una decisión de fondo al respecto.Recordemos que el representante Gersel Pérez también radicó una acción de tutela, por los mismos motivos, contra el proyecto del cobro de la valorización en la Vía al Mar. Sin embargo, aún espera respuesta del juzgado.El DANE estableció que en el municipio de Tubará, por ejemplo, un 64 % de la población es descendiente Mokaná, sin embargo, no más de un 10 % de los predios de esta zona fueron excluidos del cobro.
En videos grabados con celular se ve el momento en el que un grupo de por lo menos 15 o 20 personas levantan la talanquera del peaje San Miguel, ubicado entre los municipios de Fusagasugá y Sibaté, en Cundinamarca, exigiendo eficiencia en los cobros, ya que se forman filas de vehículos interminables por este corredor.En las imágenes, se logra evidenciar cómo estas personas empujan a las trabajadoras del peaje para levantar las talanqueras, mientras que les gritan a los conductores de los vehículos que pasen sin pagar, todo esto mientras las funcionarias se atraviesan frente a los carros para evitar que pasen. También se logra ver que estas personas, trabajadoras del peaje, son obligadas a quitarse para dejar pasar a los vehículos.Según el Instituto de Infraestructura y Concesiones de Cundinamarca (ICCU) encargado de este peaje en la vía San Miguel, este hecho ocurrió porque el tráfico sobre el corredor se ha incrementado sustancialmente por las obras de ruta 40, complicando la movilidad y haciendo que los usuarios busquen alternativas, llevando así al límite la operación del corredor.Según Óscar Uribe, gerente de del instituto, desde la entidad se ha hecho lo que está al alcance de la operación como la contratación de cangureras y contraflujos, pero aun así es muy complejo encontrar una solución. “Estamos revisando otras medidas que mejoren la operación y permitan a los usuarios de la vía mejorar sus tiempos de desplazamiento”, dijo.Sobre los vehículos y las personas que levantaron las talanqueras y pasaron sin pagar el peaje, de inmediato dije el gerente se solicitó el apoyo de la Policía, toda vez que la evasión de pago de peaje está tipificada en el código nacional de tránsito, por lo que ya se tienen las grabaciones de los vehículos involucrados en los hechos para imponer la respectiva sanción que corresponda.
Mediante una resolución, el Gobierno nacional confirmó la suspensión del incremento en las tarifas de algunos peajes en el país. Según el documento, emitido por el Ministerio de Transporte, varios de ellos mantendrán el precio que ya venían manejando por un periodo de cuatro meses, mientras que otros se extenderán hasta los seis meses.Siendo así, el cobro de los peajes que estarán suspendidos hasta el próximos 11 de julio de 2025 serán:Peaje Machetá (Transversal del SISGA).Peaje El Placer (Vía Rumichaca - Pasto).Peaje El Carmen (Vía Puerta de Hierro - Palmar de Varela y Carreto).Peaje Aburrá (Autopista al Mar 1).Peaje Cisneros (Vías del Nus).Por su parte, el cobro de los incrementos contractuales en los peajes que estarán suspendidos hasta el 15 de mayo de 2025 serán:Peaje Fusca, Andes y Unisabana (Norte de Bogotá).De acuerdo con el Ministerio de Transporte, la medida se rige para “mantener la prestación del servicio, el orden público, el interés general, la seguridad ciudadana, y la seguridad jurídica y financiera de los contratos de concesión”. Esto con el propósito de que la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) desarrolle, junto a los concesionarios de los corredores, los análisis respectivos que permitan llegar a una conclusión sobre el aumento tarifario de los peajes recién mencionados.“Una vez se cuente con el respectivo acuerdo con cada Concesionario, la ANI solicitará la modificación de la resolución que defina la tarifa del respectivo peaje de cada proyecto al Ministerio de Transporte”, afirma la resolución del Gobierno nacional.
El Gobierno logró un acuerdo con seis concesionarias viales para congelar el aumento en los precios de los peajes durante seis meses y solo subir una parte del porcentaje, a pesar de haber firmado los contratos en 2014.El acuerdo prevé que se congelará el aumento en las estaciones de: Fusca - Chía, a la salida de Bogotá; Los Andes, Unisabana, en la Autopista Norte de Bogotá; El Placer, vía Rumichaca–Pasto, en Nariño; Cisneros, en Antioquia; Carmen de Bolívar, concesión Puerta El Hierro; la Autopista al Mar, noroccidente antioqueño y Transversal del Sisga–Machetá, en Cundinamarca.Francisco Ospina, presidente de la Agencia Nacional de infraestructura (ANI), habló al respecto en Mañanas Blu con Camila Zuluaga. Según explicó, la definición de este aumento se basa en dos indicadores principales: el IPC del año anterior y algunos acuerdos contractuales específicos para ciertos proyectos.Existen procesos y condiciones que determinan cómo y cuándo se realizan estos ajustes. En ese sentido, Ospina aclaró que los incrementos no son producto de prácticas negligentes por parte de los concesionarios.Por el contrario, se acordaron en un marco legal y son necesarios para asegurar la financiación de los proyectos de infraestructura, según dijo."En los contratos está dispuesto que en el año inmediatamente posterior se hace un incremento natural, un incremento contractual del valor del IPC. Por otro lado, solo algunos proyectos, algunos contratos y para algunos peajes han dispuesto unos incrementos contractuales requeridos para hacer los cierres financieros de los diferentes proyectos”, detalló.“Entonces, si bien a cabo una autorización del Ministerio de Transporte para un incremento de actualización del IPC, hubo otros proyectos dentro de la legalidad, conforme lo acordado en los años 2014-2015", añadió.Así será el incremento"Un incremento de 2.8 % el 1 de enero para algunos proyectos. Para otros proyectos este incremento fue del 4.64 % y esa diferencia entre el 2.8 y 4.64, para esos proyectos que no se incrementaron, será el primero de abril. En conclusión, serán dos incrementos", precisó.Esto ha generado confusión entre los ciudadanos, quienes sienten que están pagando tarifas excesivas en comparación con otros países de la región.Según los datos presentados, el país ha mantenido un enfoque donde los usuarios de las carreteras son responsables por el mantenimiento y desarrollo de las vías. Aunque el aumento se considera necesario y legal, la ANI también busca alternativas para gestionar la carga a los usuarios, evitando incrementos desmedidos.
Colombia lidera América Latina en número de peajes, con un total de 185 estaciones de cobro distribuidas a lo largo de todas sus carreteras, una cifra que supera con creces a Brasil, que tiene 120, y a México, con 87, dos gigantes de la región,Sin embargo, la diferencia no solo radica en la cantidad, sino también en la frecuencia y los costos asociados, este último como factor que es noticia todos los años debido al incremento que se aplica por diversas razones.¿Dónde están los peajes en Colombia?En Colombia, los peajes están distribuidos en las carreteras, algunas con menos de 100 kilómetros de distancia entre una estación y otra, como en la vía Bogotá-Villavicencio, que en sus 86 kilómetros cuenta con tres peajes, incluido el Pipiral, uno de los más costosos del país con una tarifa de 25.100 pesos.La ubicación de estos no solo afecta a los transportadores, sino también a los consumidores finales, ya que los costos de transporte representan hasta el 40 % del precio de los productos, y si hay más peajes o suben más de precio, terminará afectando el precio final.Tarifas y ajustes en 2025Para el 2025, las tarifas de los peajes en Colombia experimentarán incrementos en tres etapas:1 de enero: aumento del 2,78 %, correspondiente al ajuste pendiente por la inflación de 2023.16 de enero: incremento del IPC de 2024, estimado en 5,1 %.1 de abril: ajuste final del 1,85 % restante de la inflación de 2023.El incremento en el costo busca compensar el congelamiento de tarifas que se mantuvo durante 2023. ¿Cómo son los peajes en Colombia comparados con otros países?A pesar de liderar en número de peajes, Colombia ocupa el cuarto lugar en costos promedio en la región, con un precio cercano a los USD 4.92 por peaje. Países como México (USD 6.5), Uruguay (USD 5) y Chile (USD 4.93) presentan tarifas más altas, aunque con sistemas viales que combinan inversión pública y privada.En Brasil, por ejemplo, aunque cuenta con 120 peajes, su territorio es de más de 8.500.000 kilómetros cuadrados y tiene una mayor proporción de carreteras públicas, reduciendo la necesidad de estaciones de cobro. En contraste, Colombia depende en gran medida de los peajes para financiar proyectos de infraestructura vial, especialmente aquellos vinculados a las concesiones 4G.¿A dónde va el dinero de los peajes en Colombia?Los recursos recaudados por los peajes en Colombia se destinan a una fiducia que asegura la ejecución de proyectos de infraestructura. Según cifras del Ministerio de Transporte, entre 2014 y 2020, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) recaudó $18 billones, mientras que el Instituto Nacional de Vías (Invías) acumuló $8 billones desde 1994.A pesar de estas cifras, críticas como las de Fenalco señalan que el estado de algunas vías no justifica el costo elevado de los peajes. La federación ha advertido que esta situación afecta principalmente a transportadores, agricultores y comerciantes, quienes enfrentan mayores costos operativos.
La ministra de Transporte, María Constanza García, se reunió con los concesionarios para discutir los aumentos en los precios de los peajes en el país, decretado para 2025. En diálogo con Mañanas Blu con Néstor Morales, aclaró que estas subidas en la tarifa son contractuales y están relacionados con la actualización del IPC.Sin embargo, la ministra reconoció la dificultad de implementar incrementos masivos en los peajes, especialmente, en un momento así, en el que varios sectores se han pronunciado al respecto, entendiendo que algunos estaban por encima del 2.8 %.Cabe recordar que, hasta el momento, más de la mitad de los concesionarios han optado por no efectuar los incrementos y se están manteniendo conversaciones con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para generar alternativas que minimicen el impacto.La funcionaria indicó que de los 22 peajes que tienen la capacidad de incrementar sus tarifas, ocho decidieron no aplicar estos aumentos, a la espera de soluciones adecuadas.Peajes que no subieron de precioEl acuerdo prevé que se congelará el aumento en: Fusca - Chía, a la salida de Bogotá; Los Andes, Unisabana, en la Autopista Norte de Bogotá; El Placer, vía Rumichaca–Pasto, en Nariño; Cisneros, en Antioquia; Carmen de Bolívar, concesión Puerta El Hierro; la Autopista al Mar, noroccidente antioqueño y Transversal del Sisga–Machetá, en Cundinamarca.Incrementos “Acceso Norte uno, que subió y subió porque hay un acuerdo contractual de que hay que hacer estos incrementos para pagar las obras de Accesos Norte dos, que es la ampliación de la Autopista Norte en Bogotá y de la carrera Séptima; para la categoría uno subió un 33 %. En la categoría siete, que es la categoría más alta, subió un 10 %”, recordó.Esto implica que se deben crear esquemas que incluyan compensaciones y revisión de contratos, para que aumentos futuros no generen una carga excesiva en la población.Detalló que la decisión de revocar aumentos para algunos peajes tiene que ver más con la responsabilidad social y el contexto económico actual que con una falta de necesidad. Insistió que se trata de encontrar "una fórmula" que permita aumentos que sean más graduales y manejables.“Lo que se va a hacer es que vamos a suspender por seis meses y durante estos seis meses tenemos que seguir estas conversaciones que nos permitan encontrar una fórmula para que haya unos incrementos graduales que puedan ser absorbidos de mejor manera por la misma inflación, por las mismas condiciones económicas. No es nuevo”, precisó.La ministra también abordó preocupaciones sobre qué pasará con aquellos conductores que ya abonaron aumentos tarifarios. Aunque no se contempla un reembolso masivo, afirmó que esos recursos ingresan a una cuenta que eventualmente ayudará a cubrir costos de las concesiones aplicadas.Así, señaló que el Ministerio tiene en curso la redacción de una resolución que suspenderá formalmente estos aumentos, la cual se espera que se publique en los próximos días.
Luego de la reunión con los representantes de las concesiones de los ocho peajes que tuvieron un incremento adicional al 2,8 % según el IPC, la ministra de Transporte, María Constanza García, afirmó que como conclusión de la reunión, habrá una resolución para suspender el aumento del contrato firmado en el 2014 en los ocho peajes que actualmente tienen una tarifa superior al 30. Según esto, bajo la resolución se suspendería el incremento por 6 meses, dejando la tarifa de estos peajes solo con el alza del 2,8 % pactado el 1 de enero.“De común acuerdo entre las partes, vamos a suscribir un acta que va a permitir la suspensión de estos incrementos contractuales por un periodo que inicialmente hemos contemplado va a ser de seis meses. ¿Qué debe pasar durante esos meses? Vamos a continuar unas conversaciones que ya venía ejecutando la ANI algunos meses atrás para poder encontrar la fórmula que permita que se den estos incrementos que están pactados en los contratos y esto es muy importante recordar, la gran mayoría de estos contratos a excepción del contrato de accesos norte II fueron suscritos en el año 2014-2015, el contrato de accesos norte II fue suscrito en el año 2021. Estos incrementos, pues fueron en ese momento, en el momento de la estructuración de estos proyectos, pues fueron contemplados como una de las fuentes de ingreso de estos contratos conforme además está establecido en el artículo 22 de la ley 105 y además, pues que hacen parte de la estructuración y del cierre financiero. Este acuerdo al que hemos llegado” afirmó la ministra.Entre tanto, estos son los peajes en los que se suspenderá el incremento contractual:Fusca, Andes, Unisabana en la Autopista Norte de Bogotá;El Placer, vía Rumichaca - PastoCisneros, Antioquia;Carmen de Bolívar, concesión Puerta El hierroLa autopista al mar, noroccidente antioqueño. Transversal del Siga – MachetaAsí las cosas, a partir de la resolución, los ocho peajes de las 6 concesiones quedarán con la tarifa asignada por el decreto publicado en diciembre del 2024, es decir, la tarifa del 2,8 %. Por su parte, el presidente, Gustavo Petro, se refirió al tema agradeciendo a las concesiones por haber permitido la suspensión de los peajes.
En máxima alerta se encuentra la comunidad del corregimiento de Arroyo de Piedra, jurisdicción de Luruaco, Atlántico, tras las primeras labores realizadas para la instalación de una caseta de peaje en el kilómetro 68 de la transitada vía Cordialidad.Es por ello que, desde las 6:00 de la mañana de este lunes festivo, se está llevando a cabo un bloqueo total de este tramo que conecta a Barranquilla con Cartagena.La concesión Autopistas del Caribe, encargada de sacar adelante este proyecto, ya venía preparando el terreno pese a los descontentos de la comunidad, ejemplo de ello fue la tala de árboles propiciada la semana anterior en el kilómetro 68, entre Arroyo de Piedra y Molineros, donde supuestamente sería construida la caseta del peaje.Algo que claramente motivó a los residentes de esta jurisdicción a tomar medidas más urgentes como el cierre de la vía.En un comunicado enviado por el Comité No Peaje se especifica que, en esta ocasión, la única manera de que se levante el paro es con la suspensión inmediata de cualquier acción dentro del área de influencia. Por lo menos, así lo explicó Ruben Llanos, uno de los miembros del grupo.“Este es un bloqueo general en toda la vía Cordialidad, no van a pasar ni las carretillas ni las bicicletas, pues el pueblo de Luruaco está decidido a no dejar construir la caseta de cobro denominada como Arroyo de Piedra. Nosotros no podemos seguir permitiendo que estas mafias de los peajes hagan con las comunidades lo que quieran”, afirmó inicialmente.“Esto traerá pobreza a la región, porque para llegar hasta Arroyo de Piedra tendrías que pagar dos peajes en menos de 60 kilómetros. Es injusto e ilógico. No nos pueden seguir maltratando”, agregó.Ruben Llanos, miembro del comité No Peaje, ratificó que estos bloqueos se darán de forma indefinida hasta que haya una respuesta del Gobierno nacional.La comunidad sabe que la concesión Autopistas del Caribe cuenta con la documentación y permisos requeridos por la Corporación Autónoma Regional del Atlántico (C. R. A), sin embargo alegan que el próximo 21 de enero deberían liquidar su contrato vigente por no cumplir con los plazos establecidos para tener el cierre financiero de este proyecto.Finalmente, Llanos le pidió disculpas a todas las personas que se encuentran en el plan retorno, no obstante dice que esta es la única manera de ser escuchados.La Policía llegó hasta uno de los puntos de estos bloqueos, sin embargo estos solo dieron algunas rutas alternas para que los viajeros no se retrasaran con su plan retorno.“La Seccional de Tránsito y Transporte tiene dispuestos los siguientes planes de manejo de tráfico. Si usted viaja de Barranquilla hacia la ciudad de Sincelejo, coge la vía Cordialidad hasta la glorieta de Sabanalarga, desvía hasta la glorieta de Palmar de Varela y vuelve nuevamente hacia la Vía Oriental. Así también, si usted viaja de Cartagena a Barranquilla por la vía Cordialidad, realice el desvío en Santa Catalina hacia la Vía al Mar”, fue lo único que mencionó el intendente Mario Rodríguez, de la seccional Tránsito y Transporte Deata.
Los habitantes del corregimiento de Barrio Nuevo, en Santander, exigen la reubicación del peaje Río Blanco, ubicado en el municipio de El Playón, al vecino municipio de Cáchira, en Norte de Santander.La medida había sido pactada el año anterior y debía ejecutarse antes del 31 de diciembre de 2024, pero, a la fecha, el peaje sigue funcionando en el mismo lugar. Por ello, la comunidad decidió instalarse en la caseta y dejar pasar a los viajeros sin pagar."Levantamos las talanqueras del peaje para permitir el paso gratuito de los viajeros, así como de los conductores de volquetas y camiones", confirmó el líder comunitario Jorge Sierra Olaya, quien expresó su frustración por la demora en la reubicación."Esperamos más de 42 años con este peaje de Río Blanco, mientras la vía, que es nacional, está en pésimas condiciones; son puros cráteres", señaló Sierra.El Instituto Nacional de Vías (Invías), mediante un comunicado, expresó su preocupación frente a la situación y pidió paciencia a la comunidad, ya que se está trabajando en la reubicación. "El proceso del traslado de la estación del peaje Río Blanco, ubicado en El Playón, Santander, al municipio de Cáchira, en Norte de Santander, no se realizará en el tiempo estimado debido a imprevistos externos. Por lo tanto, se prevé que, para el primer trimestre de 2025, estén listas las obras de reubicación".Sierra señaló que "la protesta continuará hasta que el peaje no esté en la zona". Agregó: "Más de 60 millones de pesos diarios ingresan por este peaje, sin que haya mejoras ni mantenimiento en la vía, y no estamos dispuestos a esperar más tiempo".El líder comunitario enfatizó que, a solo 31 kilómetros de distancia, en Rionegro, Santander, existe otro peaje en el mismo corredor vial que conecta con la Costa Atlántica. Este peaje, que en el año 2021 fue vandalizado durante las protestas de la Primera Línea, ya se anuncia que será nuevamente instalado.La protesta continúa, y la comunidad de Barrio Nuevo mantiene su firme determinación de no permitir los cobros del peaje hasta que se concrete la reubicación acordada.
