Paris justifica los retrasos a una situación netamente meteorológica. La Agencia Nacional de Infraestructura de Colombia ha dado luz verde a una de las iniciativas más ambiciosas en la historia de la aviación del país: El Proyecto Dorado Max. Este proyecto, liderado por Odinsa, empresa perteneciente al Grupo Argos, promete transformar el aeropuerto El Dorado de Bogotá.Entre los cambios más destacados se encuentran la expansión de las terminales domésticas e internacionales, la construcción de una nueva terminal en el lugar del actual Puente Aéreo con capacidad para 10 millones de pasajeros, y la mejora de las vías de acceso al aeropuerto, incluyendo la ampliación de la Calle 26 y la extensión de la Avenida José Celestino Mutis hasta Devisab.Además, el proyecto contempla la extensión de la terminal de carga en 19.600 metros cuadrados, consolidando a El Dorado como el principal aeropuerto de carga en América Latina, y la ampliación de la pista norte para acomodar aeronaves de mayor tamaño.En lo que respecta a la movilidad urbana, se prevé la construcción de un nuevo portal de Transmilenio hasta la terminal existente, así como la creación del Centro de Intercambio Intermodal Aeroportuario (CIMA).Actualmente, el proyecto se encuentra en la etapa de prefactibilidad, donde se realizarán estudios detallados de capacidad y demanda, evaluaciones técnicas ambientales y sociales, trámites legales y el desarrollo de un modelo financiero.Estos estudios son cruciales para avanzar hacia la radicación y una nueva evaluación por parte de la Agencia Nacional de Infraestructura.Le puede interesar:
Hay varias opciones de cómo y dónde se podría construir el túnel en la vía Bogotá - La Calera, según dijo desde Cartagena el presidente de Odinsa, Mauricio Ossa. El directivo manifestó que es la mejor opción para darle solución definitiva al problema actual que se presenta en la carretera.“Creemos que la solución a través de una iniciativa privada podría ser muy eficiente y también pensamos que tiene que tener un peaje para que sea viable en su ejecución”, indicó Ossa desde el Congreso Nacional de Infraestructura.Destacó además, que ahora el gran desafío tiene que ver con el licenciamiento ambiental y que en conversaciones con el gobernador de Cundinamarca, Nicolás García, lo primero que están haciendo es el análisis de iniciativas pasadas, casi todas de orden público, para tenerlas como punto de partida.“Lo segundo es una articulación entre el Distrito, la Gobernación, el IDU, entre otros y, en ese momento, haremos una valoración de lo que existe para emitir un contexto técnico e inferir si es viable o no”, agregó Ossa.El presidente de Odinsa indicó que este proyecto aún está en una etapa temprana, pero hizo énfasis en que están muy interesados en estudiarlo a fondo.“Creemos que el túnel es la solución más adecuada y sostenible para atender el problema de la Vía de Bogotá - La Calera”, sostuvo, y agregó que ya hay varios estudios que habían contratado de manera independiente entidades del Distrito y la Gobernación para tomarlos como puntos de partidas y tener un panorama de cómo puede ser el proyecto.
Odinsa, empresa de concesiones de Grupo Argos y Macquarie, crean plataforma de activos viales en Colombia y la región. Esta alianza estratégica representa la confianza en el país por parte de Odinsa y del fondo de inversión en infraestructura más grande del mundo.Se trata de una alianza estratégica para la creación de una plataforma de inversión que administrará los actuales activos viales de Odinsa en Colombia: Pacífico 2, Túnel Aburrá Oriente, Autopistas del Café y Malla Vial del Meta, con una valoración consolidada que asciende a 4,3 billones de pesos.“Se va a administrar con sede en Colombia y eso implica que toda la ampliación de capacidades que se requieran técnicas, operativas, son una oportunidad de crecimiento de generación de empleo en este país principalmente”, informó Jorge Mario Velásquez , presidente de Grupo Argos.Macquarie es uno de los más importantes gestores globales de activos con más de USD 450.000 millones en activos bajo administración, de los cuales USD 107.000 millones están dedicados exclusivamente a inversiones de capital en infraestructura en todo el mundo.“La idea es aumentar el portafolio de concesiones de Odinsa en la geografía de Colombia, Perú y Chile, en las tres etapas en la que nosotros estamos, proyectos en estructuraciòn, proyectos en construcción y proyectos en ejecución ”,aseguró Mauricio Ossa, presidente de Odinsa.Indicaron que, para comenzar a funcionar el fondo, se tomará al menos seis meses para cumplir los trámites que conlleva la creación del mismo, lo que deberá hacerse ajustándose a todos los requisitos de ley.Odinsa y Grupo Argos expresaron que “la alianza estratégica representa una muestra de confianza en el país por parte de Odinsa y del fondo de inversión en infraestructura más grande del mundo”.Escuche las noticias del día:
El Grupo Argos abrió 234 vacantes de empleo en Colombia, que van desde la conducción de mixers, la operación de proyectos, mantenimiento y experiencia de servicio.Las vacantes fueron publicadas en los últimos días y la mayoría están en Antioquia, Córdoba, Cundinamarca y Valle del Cauca.Para postularse, puede ingresar en https://jobs.grupoargos.com y seguir los siguientes pasos:Haga clic en la vacante de su interésAparecerán detalles de la vacanteHacer clic en “Aplicar a esta oferta”.Aparecerán dos opciones, una de las cuales es aplicar desde Linkedin.En caso de no tener perfil en esta red social, elija “Enviar candidatura ahora”, registrarse (si no lo está) y luego enviar su hoja de vida.Del Grupo Argos hacen parte las compañías Argos, Celsia y Odinsa
Odinsa S.A., empresa de concesiones del Grupo Argos, informó a través de un comunicado la compra del 53% de acciones de la concesión Túnel Aburrá Oriente S.A, por lo que la filial se convierte en socia mayoritaria de la misma.Más información: Túnel de Oriente: la obra sin sobrecostos que enorgullece a los paisasEsta adquisición, agregó la empresa, tiene un valor aproximado de 335.000 millones de pesos y será financiada por Odinsa a través de la venta de otros proyectos que tiene en diferentes países, por lo que no se contempla aumentar el endeudamiento.El pago se realizará en dos partes: un 50% con el cierre de la transacción que se dio hoy y el 50% restante a los 18 meses siguientes.Con esta compra, Odinsa suma seis concesiones viales, entre las que se destacan en destacándose las Autopistas del Café y Conexión Pacífico 2.Le puede interesar: El Túnel de Oriente en cifrasEsta noticia dada a conocer por Valora Analitik se conoce un mes y una semana después de la inauguración oficial del proyecto, que está conformado por tres vías que suman más de 60 kilómetros, así como túneles y viaductos, que conectan al Valle de Aburrá con el Oriente antioqueño y acortan el camino al aeropuerto José María Córdova. En total, se invirtieron 1 billón de pesos.
Mauricio Ossa, presidente de la firma Odinsa, habló en Mañanas BLU sobre el plan para ampliar El Dorado y robustecer la operación área de Bogotá. Según el ejecutivo, se busca ampliar la terminal aérea que en dos o tres años estaría al máximo de su capacidad. Para lograrlo, se requerirían unos 10 billones de pesos.Le puede interesar: ¿Por qué una botella de agua puede costar $ 12.000 en el aeropuerto El Dorado?“A diciembre de 2018, en la totalidad del año se movilizaron 32,7 millones de pasajeros por el aeropuerto”, explicó Ossa. “Eso nos motiva a pensar en una ampliación que es una iniciativa privada que hemos creado desde Odinsa, que valga decir es la compañía de concesiones del grupo Argos, para ampliar el aeropuerto y llevarlo hasta una capacidad cercana a 85 o 90 millones de pasajeros”, indicó Ossa. El presidente de Odinsa explicó en qué consistirían las obras: “Nuestra visión es maximizar la capacidad de la infraestructura actual, esto significa ampliar la terminal en el costado sur y en el costado norte, construir una tercera pista en la parte noroccidental, detrás del río Bogotá, hacer una tercera terminal después de Catam y, finalmente, hacer un segundo aeropuerto cerca de los lados de Madrid”, declaró. Según Ossa, en dos años se podría obtener la autorización de un contrato de concesión que haría posibles los proyectos. “En nuestro presupuesto de tiempo estaríamos pensando que empezaríamos obras (…) cerca del año 2022 a 2023. Estaríamos terminando la tercera pista hacia el año 2027”, indicó. “La ampliación del actual Dorado (…) puede ser una inversión en pesos cercana a unos $ 6 billones: una tercera terminal, ampliación de la terminal actual y construcción de tercera pista. El nuevo Dorado debe costar cerca de unos $ 4 billones de pesos”, planteó Ossa. Escuche esta entrevista:
La Junta Directiva de Grupo Argos autorizó a los representantes legales para que, previas las aprobaciones legales, se formule una oferta pública de adquisición (OPA) por la totalidad de las acciones ordinarias de Odinsa S.A., de las cuales no es titular Grupo Argos. El pago de la oferta se realizaría en moneda legal colombiana y, mayoritariamente, en acciones con dividendo preferencial y sin derecho a voto de Grupo Argos que se encuentran a disposición de la Junta Directiva de la compañía, las cuales serán entregadas exclusivamente a los accionistas de Odinsa que acepten la OPA. Esta operación tiene por objeto seguir consolidando la participación de Grupo Argos en ODINSA S.A. y así apoyar el avance de su estrategia, que estará enfocada principalmente en los negocios de concesiones viales y aeroportuarias en la región. Esta adquisición busca, además, aumentar la participación que actualmente posee Odinsa en las concesiones en las cuales ya tiene presencia.
“Odinsa es una compañía muy importante, líder en el sector. Las cifras del 2015 seguramente son muy positivas, es una compañía saludable, que tiene un futuro y un foco de negocio bastante interesante”, dijo. Grupo Argos adquirió en septiembre pasado el control de Odinsa con un 54,75 % de las acciones. “Argos es una compañía muy madura en su modelo de gestionar sus negocios, que tiene una serie de cualidades y calidades que son reconocidas por todos respecto de su gobierno corporativo, de sus principios y valores éticos, y la manera que gestiona responsablemente frente a loas comunidades y medio ambiente”, manifestó. Ossa aseguró que “estos elementos estarán presentes en el modelo de gestión" que se llevará cabo dentro de lo que "empezará a ser una nueva etapa para Odinsa a partir del lunes”.
Tras la intervención de la EPS Coosalud por parte de la Superintendencia Nacional de Salud este viernes, el agente interventor Mauricio Camaro, señaló que se trató de una medida administrativa que no afectará a la atención de su más de 3 millones de usuarios.Desde Cartagena, donde la Supersalud tomó posesión de las oficinas administrativas de la EPS, Camaro aseguró que lo que viene ahora es tomar decisiones y poner en marcha medidas que beneficien a los cientos de usuarios de Coosalud.“La intervención que se está aplicando es para administrar y, en ese sentido, quisiera ser muy claro y reiterativo, en lo que corresponde, porque no se quiere generar ningún tipo de pánico ni inquietudes ni distorsiones de la realidad porque todo sigue igual queremos es mejorarle los servicios a nuestros usuarios”, dijo en declaración a los medios de comunicación.Sobre las preocupaciones de cientos de usuarios acerca de la prestación de servicios como la toma de citas, entrega de medicamentos, entre otros, se vean afectadas, el agente interventor enfatizó en que todo funcionará con normalidad.“Todas las programaciones con la red siguen iguales. Lo que vamos a empezar es a tomar algunas medidas para que estén mucho más satisfechos nuestros usuarios, mejores atendidos, que la red tenga una mejor respuesta, que se amplíen las posibilidades de la red que podamos de pronto llegar a medir a través de los indicadores, todas estas acciones que se toman para bien de nuestros usuarios”, sostuvo.A su vez acerca de los señalamientos de corrupción al interior de las EPS que hizo el presidente Gustavo Petro, dijo que aunque no se puede generalizar, el sistema de salud ha presentado inconvenientes.“Definitivamente en el sistema de salud ha habido inconvenientes, no pudiéramos generalizar, pero se han presentado inconvenientes y se han presentado situaciones irregulares que obviamente el presidente cuando lo manifiesta es porque tiene algún tipo de información que no tengo ese alcance hasta el momento, como les digo, llevo unas horas al frente”.En Cartagena, donde Coosalud tiene 244.957 usuarios, la zozobra ya empieza a rondar las sedes y puntos de atención. El llamado generalizado es a que se les garantice en todo momento el acceso a la salud.“La verdad es preocupante, porque lamentablemente al final quienes pagamos los platos rotos siempre somos los pacientes, esperemos q he todo sea para mejorar”, aseguró María Consuelo López, una usuaria de Coosalud mientras esperaba la autorización de una cita para su pequeño hijo.Olímpica Bánquez, otra usuaria que hacía fila a la espera de medicamentos en la sede del barrio Olaya Herrera, dijo por su parte que espera mejoras en la entrega de medicamentos.“Así como se puede complicar, se puede componer, entonces hay que esperar qué pasa. El llamado que hacemos a la autoridades es a qué nos entreguen los medicamentos como deben de ser, porque nosotros somos de bajos recursos, y no tenemos cómo comprarlos”, precisó.
El soldado Yoiser David Redondo Arias fue uno de los cinco integrantes del Ejército Nacional que murió tras el atentado del ELN en el municipio de Anorí, Antioquia. Por eso, el municipio de Dibulla, en La Guajira, se encuentra sumido en el luto tras el asesinato del joven militar, quien apenas contaba con 23 años de edad. Redondo era oriundo del corregimiento de La Punta de Los Remedios, en Dibulla, y había alcanzado el sueño de pertenecer al Ejército con el anhelo de mejorar la vida de su madre y su familia. Un sueño truncadoBlu Radio habló con la familia de Redondo, a quien recordaron como un apasionado pescador que cumplió el sueño de ser soldado y que, además, había prometido construir una casa para su madre. De hecho, su último mensaje a su hermano reveló planes de una sorpresa para diciembre, un futuro que ya no podrá realizar por la violencia del ELN.Su muerte ha dejado un vacío que sus seres queridos describen como incomprensible. Blanca Arias, su tía, expresó su dolor tras la partida de su sobrino y pide justicia para que la muerte de su sobrino no quede impune."Qué dolor. Nos deja una tristeza, un pelado echado para adelante. Apenas tenía 23 años. Esto le deja un dolor a su madre que no tiene comparación", expresó su tía.Ahora su familia espera que llegue el cuerpo del joven soldado hasta Santa Marta y posteriormente sea trasladado hasta el municipio de Dibulla para darle santa sepultura.Así fue el atentado del ELN en Anorí, AntioquiaEl pasado jueves,21 de noviembre, un ataque de la guerrilla del ELN en el municipio de Anorí, en el departamento de Antioquia, dejó al menos cinco militares muertos y otras cuatro personas heridas, incluyendo un civil. El comandante del Ejército, general Luis Emilio Cardozo, informó sobre el ataque.Horas después, el Ejército informó que uno de los soldados heridos, Yoiser David Redondo Arias, falleció, lo que elevó el número de militares heridos a cinco. El ataque ocurrió en una zona rural de Anorí, en el caserío de La Plancha, donde se encuentra un centro de reincorporación para excombatientes de las Farc.Según el comandante del Ejército, los soldados estaban cumpliendo su misión constitucional de proteger la vida del personal en proceso de reincorporación cuando fueron atacados con medios ilícitos de lanzamiento.
El gobernador de La Guajira, Jairo Aguilar Deluque, en diálogo con Blu radio mencionó que hay comunidades como Jojoncito, Tawaira, Uru, Porcina, Wuinpeshi, Taparajin y Siapana, a las que no han podido llegar con ayudas, debido a que están lejos de la zona donde ha llegado el buque ARC Golfo de Urabá con ayudas humanitarias y agua potable."Hemos solicitado ayuda al Ejército Nacional y a la Policía Nacional para poder llevar, a través de vía helicóptero, ayudas a la zona media del departamento de La Guajira, especialmente a comunidades como Jojoncito, donde hoy no se ha podido llegar con ayuda, debido a las dificultades que tenemos en los tramos viales. Nuestro compromiso es con la gente y son más de 207.000 personas las que se encuentran hoy afectadas", dijo el mandatario guajiro.En la alta Guajira los intensos arroyos en el sector de Tawaira también impiden la movilidad, mientras que en Riohacha algunas familias piden más ayudas porque todavía hay personas damnificadas que insisten en atención y se están quedando sin qué comer."Más ayuda porque de verdad se necesita mucha ayuda para los que están dentro del agua, porque hay demasiada gente dentro del agua en la comunidad de Villa Fátima y lo que queremos es el dragado del río", dijo Grismaldina Barros, damnificada por las inundaciones.Ante la falta de acceso en la alta Guajira, la Fuerza Aeroespacial Colombiana no se ha detenido en su labor de rescatar niños con desnutrición, ancianos con problemas de salud y mujeres embarazadas.
Gonzalo Sans, un joven español que visitó Bogotá, compartió su experiencia en la capital colombiana a través de un video en TikTok, el pasado 20 de noviembre. Contrario a las advertencias que había recibido sobre la inseguridad en la ciudad, Sans aseguró que su percepción fue completamente distinta.“No era como me esperaba”, escribió en la descripción del video, que rápidamente generó reacciones en redes sociales.El visitante relató que antes de su viaje había escuchado comentarios que describían a Bogotá como "una de las ciudades más peligrosas de América Latina". Sin embargo, durante su primer día recorriendo la ciudad, descubrió una realidad diferente:“En Colombia existe una expresión que es ‘no dar papaya’, y significa no exponerse o no dar oportunidad para que alguien te cause daño, te engañe o se aproveche de ti”, explicó Sans en su video. “Siguiendo el sentido común, Bogotá es una ciudad perfectamente normal y que merece la pena visitar”, aseguró.Asimismo, destacó que, contrario a las creencias populares, vio a personas usando sus teléfonos en la calle, tomándose fotos y llevando una vida cotidiana mientras tomaban precauciones básicas.“La ciudad es caminable y se disfruta. De hecho, el taxista que era de Bogotá de toda la vida, la única vez que lo han asaltado fue en Barcelona”, agregó.Este es el relato del joven españolEl video, que ha generado cientos de comentarios, incluye opiniones de internautas que confirman y cuestionan la percepción del joven. Algunos destacaron la importancia de tomar precauciones en ciertas zonas de la ciudad, mientras que otros coincidieron en que Bogotá tiene sectores tranquilos y agradables.“En Bogotá me robaron una vez, de los 30 años que tengo”, comentó un usuario, mientras que otro escribió: “Bogotá es chimbita, pero toca cuidarse mucho”.
A través del informe anual presentado durante el Precongreso Cafetero realizado en Cali y donde se revelaron las cifras de producción y productividad en Colombia, se reafirmó que el Huila es el mayor productor de café del país.De acuerdo con los datos oficiales para la vigencia del 1 de octubre de 2023, al 30 de septiembre del 2024 los departamentos con mayor producción cafetera son: Huila con 19,08%, Antioquia con un 14,86%, Tolima 12,88%, Cauca 10,86% y Caldas 7,35%.“Hoy reafirmamos con orgullo que el Huila sigue siendo el líder cafetero de Colombia. En el reciente pre congreso cafetero, La Federación Nacional de Cafeteros FNC, entregó las cifras donde se establece que el departamento se consolida como el mayor productor de café con una participación del 19,08 por ciento de la producción nacional”. Confirmo la Directora Ejecutiva del Comité de Cafeteros del Huila, Edna Yolima Calderón Ome.Para la dirigente gremial este logro es el resultado del esfuerzo de 86.500 familias que se dedican al cultivo del grano en 35 de los 37 municipios del departamento quienes a través del cultivo del grano ven una oportunidad de desarrollo y de mejorar su calidad de vida.Así mismo destaco que con este resultado, además, se reafirma un liderazgo que ya completa 14 años lo que nos consolida como un referente de productividad, eficiencia y sostenibilidad para el sector.El departamento se destaca también en productividad, con un promedio de 29,6 sacos por hectárea al año, según la FNC.“Esta cifra nos coloca por encima de otros departamentos tradicionales como Antioquia, Tolima y Risaralda y nos posicionan no solo como los mayores productores sino como un referente en eficiencia y sostenibilidad”, destacó la directora Ejecutiva del Comité de Cafeteros del Huila.Los cinco municipios más productores de café en la región huilense son Pitalito, Acevedo, La Plata, Garzón y Suaza.
