La ciudad de Nueva York confirmó que, a partir del 1 de enero de 2025, comenzará a cobrar una tarifa diaria para los carros que transiten por la isla de Manhattan, medida que tiene como objetivo reducir la congestión vehicular, disminuir la contaminación y generar ingresos para mejorar el transporte público.Cuánto cobrarán en Nueva York para movilizarse en carroEl cobro será de 9 dólares al día para automóviles, con tarifas diferenciadas según el tipo de vehículo. Las motocicletas pagarán 4.5 dólares diarios, mientras que los camiones pequeños y autobuses no públicos deberán abonar 14.40 dólares. Los camiones grandes y autobuses tendrán un costo de 21.60 dólares.Aunque la tarifa se aplicará principalmente durante el día, se mantendrá un descuento del 75 % para los horarios nocturnos.Cómo afectará los taxis y apps de transporteEl cobro también afectará a los servicios de transporte como taxis y vehículos de transporte con conductor (VTC). Los taxis añadirán 75 centavos a sus tarifas, mientras que los usuarios de plataformas como Uber y Cabify deberán pagar un extra de 1.5 dólares.¿Por qué cobrarán en NY por transitar en carro o moto?La gobernadora Kathy Hochul señaló que el nuevo plan busca equilibrar los costos para los usuarios, tras reducir la tarifa inicial de 15 dólares por considerarla elevada. Según la mandataria, el precio reducido permitirá un ahorro estimado de hasta 1.500 dólares anuales para los viajeros diarios.Además, el Gobierno prevé una disminución del 10 % en el número de vehículos que ingresan al distrito y espera recaudar 15.000 millones de dólares a largo plazo, destinados a mejorar el transporte público en el área metropolitana de Nueva York.“Un peaje de 15 dólares era demasiado alto en este clima económico. Es por eso que nuestro plan reduce el peaje diurno a nueve dólares para automóviles. Este peaje más bajo ahorrará a los viajeros diarios casi 1.500 dólares al año, y esa cantidad de dinero marca una gran diferencia para nuestras familias”, puntualizó Hochul.Esta iniciativa se suma a los esfuerzos de varias ciudades para gestionar la congestión vehicular mediante peajes o restricciones en zonas específicas, como las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) aplicadas en otros países.En el distrito central de Manhattan afectado por este polémico peaje entran a diario 700.000 vehículos, cuya velocidad media se ha reducido un 23 % en los últimos 14 años -debido, entre otras cosas, a la creación de carriles bici y la profusión de negocios como Uber-. Se calcula que un neoyorquino al volante pierde 117 horas al año en los atascos.
El colombiano David AlonsoCFMoto) ha terminado la temporada de su primer título mundial con la decimocuarta victoria de la temporada, un nuevo récord de triunfos en un solo año, al vencer el Gran Premio Barcelona Solidaridad de Moto3, por delante de los españoles Daniel Holgado (Gas Gas) y Ángel Piqueras (Honda).La tercera plaza inicialmente la ocupó el también español Adrián Fernández (Honda), que fue sancionado con tres segundos de penalización por salirse de la pista en la curva uno y regresar sin perder tiempo, por lo que cayó desde la tercera a la undécima posición.Una vez más David Alonso supo esperar el momento propició para atacar a todos sus rivales y sentenciar la que era la séptima victoria consecutiva y la decimocuarta de la temporada, un hito deportivo que será difícil de igualar y superar en el futuro.Tras el campeón del mundo David Alonso, la segunda posición del campeonato se la lleva el español Daniel Holgado, con 256 puntos, por los 242 del neerlandés Collin Veijer, que acabó tercero.David Alonso ya salió como un tiro nada más apagarse el semáforo, seguido muy pegados a él, por los españoles Iván Ortolá (KTM) y Daniel Holgado (Gas Gas), mientras que el neerlandés Collin Veijer (Husqvarna) se intentaba pegar a ellos pero cedía algo de terreno y el grupo ya perdía a un piloto, el italiano Stefano Nepa (KTM) en la curva cuatro.Alonso dominó el giro inicial sin conseguir despegarse de sus perseguidores, un grupo al que se unieron los españoles David Muñoz (KTM), Ángel Piqueras (Honda) y Adrián Fernández (Honda).En la tercera vuelta Daniel Holgado decidió pasar a la acción y superó a David Alonso, que perdió varias posiciones más al verse doblegado por David Muñoz y Adrián Fernández, y poco después también por Piqueras y Ortolá, con lo que la carrera de Moto3 recuperaba su dinámica habitual de la temporada, con constantes adelantamientos en un nutrido grupo de pilotos de cabeza de carrera que iban a mantener esa 'tensión' hasta las vueltas finales.Ningún piloto consiguió romper la disciplina del grupo, que encabezó durante varias vueltas Daniel Holgado, hasta que en la sexta vuelta decidió pasar al ataque Adrián Fernández, mientras que Daniel Holgado, en su afán de recuperar la primera posición, se coló en un par de trazadas y por unos instantes se vio superado por David Muñoz, aunque el de Gas Gas no tardó en volver al segundo puesto.Con Adrián Fernández en cabeza de carrera, el grupo principal se estiró mucho más, pero sin llegar a romperse en ningún momento, con hasta dieciocho unidades en sus filas.Los 'hachazos' entre todos los integrantes del grupo fueron una constante y Daniel Holgado no quiso dar su brazo a torcer, por lo que en la octava vuelta recuperó el liderato, siempre 'atosigado' por Adrián Fernández que en el décimo giro volvió a atacar al de Gas Gas, mientras que David Alonso, que había permanecido en mitad del 'pelotón', comenzó a recuperar posiciones hasta ponerse tercero y David Muñoz e Iván Ortolá protagonizaban un espectacular 'toque' en ese mismo giro.Con Adrián Fernández líder en la décima vuelta, tras su estela se 'pegaron' por la segunda posición Daniel Holgado y David Alonso, con David Muñoz esperando también su oportunidad, hasta que a cuatro vueltas del final el campeón del mundo decidió pasar a la acción.Así, en la decimocuarta vuelta David Alonso superó a todos sus rivales, marcó una nueva vuelta rápida de carrera y comenzó a tirar con fuerza en cabeza de carrera, pero en esta ocasión sus rivales no estaban dispuestos a dejarse sorprender y tanto Adrián Fernández con Daniel Holgado volvieron a superar al campeón.Las 'escaramuzas' en busca de la última victoria de la temporada habían comenzado y en ellas apenas quedaron nueve de los dieciocho pilotos iniciales y una vez más, en la entrada en la última vuelta, David Alonso era el líder y 'apretó' para conseguir unos metros de ventaja que ya no pudo neutralizar ninguno de sus rivales.David Alonso encadenó su séptima victoria consecutiva y la decimocuarta de la temporada, por delante de los españoles Daniel Holgado y Ángel Piqueras, beneficiado por la sanción a Adrián Fernández al salirse del circuito en la curva uno para evitar la caída.La cuarta plaza fue para José Antonio Rueda (KTM), por delante de Ryusei Yamanaka (KTM), David Muñoz (KTM), Taiyo Furusato (Honda), Jacob Roulstone (Gas Gas), Iván Ortolá (KTM) y Collin Veijer, que completaron las diez primeras posiciones.
El Salón Internacional del Automóvil, que se celebra en el centro ferial Corferias, en Bogotá, hasta el próximo domingo 17 de noviembre, reúne, además de todas las novedades de carros en el país, una variedad de motocicletas exclusivas que le encantarían a cualquier amante del automotor. En ese sentido, además de todas las novedades que se pueden encontrar en últimas tecnologías y electrificación por parte de los fabricantes de autos, un recorrido imperdible por el Salón es en el pabellón 1, donde se pueden encontrar las motos más exóticas del evento:¿.Mejores motos del Salón del Automóvil de Bogotá 2024Ducati Streetfighter V4 LamborghiniFruto de la colaboración entre Ducati y Lamborghini, esta motocicleta sobresale por su diseño inspirado en el superdeportivo Lamborghini Huracán STO. Está equipada con un motor de 1103 cc y una potencia de 208 caballos, acompañado de detalles en fibra de carbono que incluyen alerones y guardabarros. Solo dos unidades de esta edición limitada llegaron a Colombia, siendo una de ellas parte de la exhibición. A nivel global, se produjeron 630 ejemplares numerados, lo que la convierte en un modelo exclusivo para los coleccionistas.Suzuki HayabusaLa Hayabusa se distingue por ser una de las motocicletas más veloces de Suzuki, con un motor de 1.350 cc y tecnologías como control de tracción, asistente de bajas revoluciones y sistema Quick Shifter.Harley Davidson Road KingEste modelo de Harley Davidson se caracteriza por su motor de 1868 cc y su estilo clásico. Incorpora tecnología moderna como frenos ABS, modos de conducción ajustables y control de tracción. Sus alforjas rígidas y características como aceleración electrónica refuerzan su funcionalidad para viajes largos. Este modelo puede ser apreciado en el segundo nivel del pabellón 1. Triumph Rocket 3 GTReconocida como la motocicleta de mayor cilindraje en producción en serie, la Triumph Rocket 3 GT cuenta con un motor de 2.500 cc y una potencia de 167 caballos. Incluye múltiples modos de conducción y sistemas avanzados como control de crucero y clutch antirrebote.Vespa GTS 300Este modelo mantiene el diseño clásico que caracteriza a Vespa, acompañado de innovaciones técnicas como frenos ABS de doble canal y un motor con inyección electrónica y refrigeración líquida. Su estructura monocasco garantiza rigidez sin necesidad de un chasis adicional, mientras que su diseño en tonos beige destaca por su estética atemporal. Además, su rendimiento de hasta 30 kilómetros por litro la convierte en una opción eficiente.Honda XADV 750Este modelo combina las características de una scooter y una motocicleta de doble propósito. Su motor de 750 cc genera 58 caballos de fuerza, acompañado de rines de radios y suspensión avanzada. Ofrece funcionalidades modernas como modos de manejo configurables, cúpula ajustable y velocidad crucero. Benelli TRK 502 XLa TRK 502 X de Benelli es una motocicleta diseñada para enfrentar diferentes tipos de terreno, con un motor bicilíndrico de 500 cc que entrega 47,6 caballos de fuerza. Está equipada con llantas adecuadas para terrenos irregulares y un sistema de frenos ABS que puede desactivarse en la rueda trasera, lo que permite mayor control en condiciones extremas.Husqvarna Svartpilen 801La Husqvarna Svartpilen 801 combina simplicidad y tecnología avanzada. Con un motor de 799 cc y características como modos de manejo ajustables y sistema de control antiderrape, está diseñada para adaptarse a diversas condiciones de conducción. Este modelo tiene una disponibilidad limitada en Colombia, con apenas 20 unidades.Kawasaki ZX-4RREste modelo deportivo de Kawasaki cuenta con un motor de 400 cc que produce 82 caballos de fuerza. Ofrece sistemas de seguridad avanzados como control de tracción y ABS. Además, sus modos de manejo ajustables permiten personalizar la experiencia de conducción. Este modelo, de los cuales solo 12 unidades llegaron al país, está disponible para los asistentes del Salón.
El parque automotor en Colombia está compuesto en su mayoría por motocicletas. De un total de unos 19 millones de vehículos registrados en el país, 12 millones son motos, lo que representa el 62 % del sector, según cifras del Runt.Ahora, el Senado de la República, bajo la presidencia de Efraín Cepeda, sancionó una nueva ley que elimina la inmovilización de motocicletas en Colombia por cinco infracciones de tránsito menores, un cambio que sí o sí beneficiará a millones de conductores en el país, pero no significa que dejarán de ser infracciones ni de que se aplique la sanción correspondiente.La medida fue promovida por varios congresistas, entre ellos el senador Alejandro Vega, quien argumentó que la inmovilización de motos en casos de infracciones menores representaba una “trampa de pobreza” para muchos motociclistas."Cinco infracciones de tránsito menores que hasta el día de hoy sancionaban con inmovilización de manera exclusiva a las motos en el país ya no serán sancionadas de esta manera gracias a una ley de nuestra autoría. Y es que esto no es un mensaje de impunidad. Las infracciones siguen vigentes y serán sancionadas con multa", explicó el senador Vega.Infracciones que ya no serán motivo de inmovilización para motosLa nueva normativa, que modifica el Código Nacional de Tránsito Terrestre (Ley 769 de 2002), específicamente en los artículos 135 y 136, elimina la inmovilización para los siguientes casos considerados como infracciones menores:Transitar en contravía: circular en sentido contrario al estipulado en la vía o carril.No detenerse en señales de tránsito: pasar sin detenerse ante señales de “PARE”, semáforos en rojo o intermitentes.Circular en zonas peatonales o no autorizadas: conducir sobre aceras, plazas, vías peatonales, separadores, zonas verdes o espacios destinados a vehículos no motorizados.Adelantar en lugares prohibidos: adelantar en bermas, túneles, puentes, curvas, pasos a nivel o al acercarse a la cima de una cuesta.Realizar maniobras peligrosas: conducir de forma que ponga en peligro la seguridad de las personas o de otros vehículos.Desde el Senado aclararon que estas infracciones seguirán siendo sancionadas con multas, pero ya no se impondrá la inmovilización de la motocicleta.¿Por qué ya no inmovilizarán motos en ciertas infracciones?El presidente del Senado, Efraín Cepeda, afirmó que con esta sanción se “saldaba una deuda de equidad hacia los motociclistas”, quienes, según denunciaban, eran afectados por sanciones que, en su mayoría, no se aplicaban de la misma forma a los conductores de otros vehículos. “Hoy como presidente del Congreso sancioné la ley que acaba con las inmovilizaciones de motos por infracciones menores, generando con ello una mayor equidad frente a la normatividad que rige a los conductores de carros”, puntualizó Cepeda.¿Cuándo entra en vigencia la ley?La ley, aunque ya fue sancionada el pasado 12 de noviembre, debe ser publicada en el Diario Oficial para que tenga plena vigencia en todo el país, con lo que marcará el inicio de la aplicación de la medida.Cómo tramitar por Internet salida de patiosLos trámites virtuales están disponibles para las personas que tengan su vehículo inmovilizado por una variedad de infracciones, que incluyen conducir sin licencia, transitar en horarios restringidos por la autoridad, no portar el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, entre otras.El trámite lo pueden realizar las personas que tengan su vehículo particular inmovilizado por las siguientes infracciones:B01: Conducir sin licencia de conducción.C14: Transitar por sitios restringidos o en horas prohibidas por la autoridad competente (pico y placa).D02: Conducir sin portar el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, ordenado por la Ley.H02: Conductor que no porte la licencia de tránsito.D03: Transitar en sentido contrario al estipulado para la vía, calzada o carril.D04: No detenerse ante una luz roja o amarilla de semáforo, una señal de "PARE" o un semáforo intermitente en rojo.D05: Conducir un vehículo sobre aceras, plazas, vías peatonales, separadores, bermas, demarcaciones de canalización, zonas verdes o vías especiales para vehículos no motorizados.D06: Adelantar a otro vehículo en berma, túnel, puente, curva, pasos a nivel.D07: Conducir realizando maniobras altamente peligrosas.Para acceder a estos servicios virtuales o agendar una cita gratuita, los ciudadanos pueden dirigirse al sitio web oficial de la Secretaría de Movilidad de Bogotá: www.movilidadbogotá.gov.co , o al de Ventanilla Movilidad.
Durante cuatro días de la presente semana, el Túnel de Oriente, estructura que conecta a Medellín con el Aeropuerto José María Córdova en Rionegro, tendrá sierres nocturnos programados para realizar labores de mantenimiento dentro del mismo.Cómo serán los cierres viales en el Túnel de OrienteAnte este cierre, los conductores que pretendan desplazarse por esta conexión vial, entre el 28 y el 31 de octubre se encontrarán con cierres viales totales de seis horas en el Túnel de Oriente, desde las 10:00 de la noche hasta las 4:00 de la mañana cada día.¿Por qué hay cierres nocturnos en el Túnel de Oriente?Los cierres en este túnel, que conecta los valles de Aburrá y de San Nicolás, obedecen a las labores de mantenimiento de equipos electromecánicos de los túneles, el lavado del túnel Seminario y otras labores de limpieza en la infraestructura, y el mantenimiento de vías a cielo abierto.Rutas alternas al cierre en el Túnel de OrienteDurante los cierres de seis horas, que finalizarán a las 4:00 de la mañana del día viernes 1 de noviembre, estarán disponibles como rutas alternas desde y hacia el Oriente: la doble calzada de Las Palmas y la Variante Palmas. Es importante aclarar que a pesar de estos cierres, las unidades de atención de la Concesión, tales como grúa, ambulancia y la Policía de Tránsito y Transporte, continuarán prestando el servicio con total normalidad.
Para las personas que miden menos de 1.60 metros, elegir una motocicleta adecuada puede representar un reto, ya que la altura al suelo del sillín, el peso y el tipo de esta son factores clave para garantizar seguridad y comodidad al conducir. Si bien existen muchos modelos disponibles, es crucial que los conductores de menor estatura consideren no solo la altura de la moto, sino también otros aspectos importantes como el peso, la maniobrabilidad y la posición de manejo.Cuáles son las mejores motocicletas para bajitosSi bien existen modelos con una altura al sillín baja, es importante tener en cuenta que algunas motos, a pesar de ser "bajitas", pueden tener un peso considerable. Por ejemplo, motos como la Harley Davidson Street 500 (65.4 cm de altura al sillín) o la Honda Rebel 300 (69 cm), tienen una altura adecuada para conductores de menor estatura, pero son relativamente pesadas. Teniendo en cuenta que el peso puede dificultar maniobras en espacios reducidos o situaciones en las que es necesario empujar la moto manualmente. Estas son algunas de las motos más recomendadas para personas de baja estatura:Victory Switch (73. 5 cm altura al sillín)AKT Dynamic Pro (76 cm)Honda Navi (76.5 cm)Royal Enfield Meteor (76.5 cm)Haley Davidson Street 500 (65.4 cm)Suzuki Intruder (74 cm)Benelli TNT 150 (76 cm)Pulsar P150 (79 cm)Las motos de baja cilindrada suelen ser una excelente opción para personas de menor estatura, ya que suelen ser ligeras, económicas y fáciles de manejar. Las motos de trabajo, diseñadas para recorridos urbanos y largas jornadas, también son frecuentemente recomendadas, pues combinan tamaño compacto con la capacidad de moverse con agilidad en el tráfico.¿Por qué es importante elegir bien la moto?Seleccionar la moto correcta cuando se tiene una estatura baja no solo facilita el control del vehículo, sino que también reduce los riesgos de caídas en situaciones de parada o maniobras a baja velocidad. La altura del asiento es un aspecto determinante, ya que tener ambos pies apoyados en el suelo brinda mayor confianza y seguridad, especialmente en el tráfico urbano, donde las paradas frecuentes son comunes. Sin embargo, no es el único parámetro que se debe considerar.A la hora de elegir una moto, también es fundamental probar el vehículo antes de la compra. Aunque la altura del sillín puede parecer adecuada, la ergonomía general de la moto, como la posición de los manillares y los pedales, influye directamente en la comodidad del conductor. Además, se recomienda revisar el peso del vehículo y, en caso de ser necesario, considerar la opción de modificar el asiento o la suspensión para ajustarlo a las necesidades personales.
Bogotá, la capital del país, cuenta con alrededor de unos 8 millones de habitantes en la ciudad, y asciende a unos 12 millones si se habla también de su área metropolitana.De esa cantidad, para el 31 de diciembre de 2022, en la Sabana y Bogotá circulaban 1.600.231 carros y 1.518.603 motocicletas. En ese sentido, miles de dueños de alguno de estos vehículos están presentando un problema: la velocidad.Cuál es la infracción más común en BogotáLa infracción más común que se impone a los conductores en Bogotá es por exceso de velocidad permitido, catalogada como C29 en el Código Nacional de Tránsito. Según el más reciente informe del Observatorio de Movilidad de Bogotá conocido por Blu Radio, hasta el 15 de agosto de 2024, se han impuesto 285.170 comparendos por esta falta, lo que representa el 48.08 % de las infracciones totales en la ciudad.La infracción C29 puede ser detectada tanto de forma manual por los agentes de tránsito como a través de medios electrónicos, como cámaras de fotomultas. Sin embargo, estas dos modalidades tienen diferentes procedimientos cuando se trata de la validación y pago de la multa.Infracciones que más reciben los bogotanosDespués de la C29, la siguiente infracción más impuesta es la C35, relacionada con no realizar la revisión técnico-mecánica dentro del plazo legal o cuando el vehículo no se encuentra en adecuadas condiciones de seguridad o emisiones, incluso si porta los certificados correspondientes. Esta infracción también conlleva la inmovilización del vehículo y ha generado 38.912 comparendos.A esta le sigue la infracción C2, que sanciona el estacionamiento en sitios prohibidos, con un total de 35.834 comparendos. Otras infracciones relevantes son la C14, que penaliza el tránsito por zonas o en horarios restringidos, con 29.468 comparendos, y la D2, por conducir sin el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat), también con inmovilización del vehículo, que suma 23.356 comparendos.De acuerdo con el Código Nacional de Tránsito, los conductores que sean sancionados en 2024 con infracciones tipo C deberán pagar un valor aproximado de 650.000 pesos, mientras que las de tipo D tienen un costo de 1.300.000 pesos.Horarios y zonas más afectadasEl exceso de velocidad no solo es la infracción más común, sino que también es la que se comete con mayor frecuencia en horas pico, es decir, entre las 6:00 y 8:00 de la mañana y de 5:00 a 7:00 de la noche. Además, las localidades donde más se imponen este tipo de comparendos son:Suba 15 %Usaquén 14 %Barrios Unidos 13 %Kennedy 10 %Puente Aranda 10 %Fontibón 8 %Engativá 4 %Bosa 4 %Santa Fe 4 %Ciudad Bolívar 4 %En cuanto a los vehículos de transporte de carga, la infracción más común es la relacionada con la revisión técnico-mecánica (C35), mientras que para los buses de transporte público, el mal parqueo es la falta más frecuente.
A partir del 2025, todas las motocicletas nuevas comercializadas en Colombia deberán cumplir con estrictos requisitos técnicos establecidos en la resolución 20223040062115, emitida por el Ministerio de Tránsito y Transporte. Esta resolución, publicada en 2022, tiene como objetivo alinear los estándares de seguridad vehicular de Colombia con los internacionales, como los de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (UNECE).Motos deberán contar con ABS o CBSUno de los requisitos principales que deben cumplir las motocicletas a partir de 2025 es la incorporación de sistemas de frenado avanzado. La normativa exige que todas las motocicletas de más de 50cc incluyan el sistema de frenos antibloqueo (ABS) o el sistema de frenos combinado (CBS). Estos sistemas son cruciales para mejorar la estabilidad y el control durante situaciones de frenado de emergencia, evitando el bloqueo de las ruedas, que es una de las causas más comunes de accidentes graves en motocicletas.Caractrísticas de frenosEl ABS, según Cesvi Colombia, es un sistema diseñado para evitar el bloqueo de las ruedas durante el frenado, especialmente en superficies resbaladizas. Por su parte, el CBS distribuye la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras, garantizando un frenado equilibrado y más seguro. Ambos sistemas deben pasar por pruebas rigurosas que incluyen ensayos en superficies de baja fricción y curvas, para ser avalados por entidades internacionales como la UNECE.La resolución especifica que las motocicletas nuevas de la categoría L3, que incluye vehículos de dos ruedas con motor de más de 50 cm³ y que pueden alcanzar velocidades superiores a los 50 km/h, deberán incorporar obligatoriamente estos sistemas de frenado. Para las motocicletas con cilindradas menores a 150cc, se permitirá el uso de CBS o ABS, mientras que las que superen los 150cc deberán contar exclusivamente con ABS.¿Cuándo empieza a regir?La implementación de estos requisitos técnicos será gradual. Las motocicletas nuevas deberán cumplir con los requisitos de frenado avanzado a partir de 2025, mientras que todas las motocicletas de más de 125cc deberán contar con sistema de frenado ABS desde 2027.Además, la resolución otorga un período de 12 meses, posterior a la entrada en vigor de la normativa, durante el cual se podrán seguir comercializando motocicletas que no cumplan con los nuevos estándares, siempre que hayan sido fabricadas o importadas antes de la fecha límite.Desafíos en la homologaciónA pesar de los beneficios en seguridad que aportan los sistemas ABS y CBS, la implementación de esta normativa enfrenta varios retos en el proceso de certificación.Según Cesvi, uno de los problemas más frecuentes es que los certificados de homologación no siempre están disponibles en español, lo que ha dificultado su correcta verificación por parte de la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC). Asimismo, muchos certificados son emitidos por grupos de productos y no por modelos específicos, lo que genera complicaciones adicionales para las autoridades encargadas de verificar el cumplimiento de la normativa.
Debido a la intensificación de controles para disminuir el hurto a estos móviles, en lo que va corrido del año en el Valle de Aburrá se ha reportado una reducción del -12% en el hurto de motocicletas y se han recuperado 1.400 en el 2024.Además, solo en estos primeros días del mes de octubre, 77 automotores han sido recuperados en el Valle de Aburrá y se han capturado a 31 personas, recuperado 13 vehículos y 64 motocicletas en el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, de estas 31 personas, 9 vehículos y 45 motocicletas fueron recuperadas en Medellín. Esto es producto del monitoreo de cámaras y la afectación mediante patrullaje a estructuras delincuenciales, pues según las autoridades, diariamente se logran recuperar entre 8 a 10 motocicletas con reporte provisional. "Esta estadística de capturas que estamos presentando, varios de ellos han sido por receptación y este es un delito que da una pena entre uno y cinco años. Las motos las hurtan, borran los guarismos de identificación, ponen un nuevo número, sacan una tarjeta que no es original, obviamente y pues lastimosamente muchas personas caen en este fenómeno criminal", mencionó el general William Castaño Ramos, comandante Policía Metropolitana del Valle de Aburrá.La modalidad más utilizada es el halado, con un 79 % de los casos y los días viernes, son los días donde mayor reportes de hurto hay, además entre las 12 de la noche y las 6 de la mañana son los horarios, es más frecuente este delito."Una persona que deja su motocicleta afuera de su casa sin las condiciones de seguridad idóneas, y gracias al factor de oportunidad, estas estructuras criminales, pues se aprovechan. Cuando van a dejar sus vehículos estacionados, garanticen que cuentan con las condiciones de seguridad, los seguros correspondientes, si pueden tener medidas adicionales de seguridad como los famosos o conocidos GPS", expresó el Secretario de Seguridad, Manuel Villa, dio algunas recomendaciones para prevenir este hurto.Vale la pena recalcar, que durante este año se ha realizado cinco operaciones contra estructuras delincuenciales dedicadas al hurto de automotores, tales como “los de la villa” y “los del llano”, “improntamos”, “la honda” y “los del norte”, todas estas capturadas se dieron mediante orden judicial por delitos como concierto para delinquir, secuestro simple, hurto calificado y agravado, falsedad marcaría y receptación. Además, durante el 2024, las autoridades han recuperado 448 vehículos y más de casi 2 mil motocicletas, capturando a 955 personas por hurto y receptación de automotores en los 10 municipios que comprenden el Valle de Aburrá.
En Colombia, las motocicletas son una solución para la movilidad de millones de personas. Sin embargo, debido a ese amplio uso, una de las infracciones más comunes que cometen los conductores es llevar más de un acompañante.Esta práctica , además de ser ilegal, pone en riesgo la seguridad de los ocupantes y de otros actores viales. De acuerdo con el Código Nacional de Tránsito (Ley 769 de 2002), en su artículo 96, numeral 2, solo se permite que dos personas viajen en una moto: el conductor y un acompañante.Cuál es la multa por llevar más de un pasajero en la motoTransportar más de una persona en una motocicleta es una infracción de tipo C que acarrea una multa de 650.000 pesos, lo que equivale a 15 salarios mínimos diarios legales vigentes, según el Código Nacional de Tránsito.Sin embargo, a pesar de la normativa, en muchas partes del país es común ver motos transportando a más de dos personas, algo que es especialmente frecuente en zonas rurales o áreas con acceso limitado a transporte público.Cuál es el riesgo de llevar más de un pasajero en motoLas motocicletas están diseñadas para soportar el peso y la distribución de dos personas. Cuando se excede este límite, se compromete la estabilidad del vehículo, lo que aumenta el riesgo de accidentes. Según Iván García, director de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la Andi: "La moto es un símbolo de agilidad y economía en Colombia, pero no podemos ignorar que un uso incorrecto puede traer consecuencias”. Además, los fabricantes calibran el sistema de frenado, la suspensión y el chasis de la moto para soportar el peso de dos personas. Cuando se sobrecarga la moto, el rendimiento del vehículo se ve comprometido, lo que puede provocar fallas mecánicas, además de reducir la capacidad de respuesta ante emergencias en la vía.Razones para no llevar dos pasajerosLa Cámara de la Industria de Motocicletas de la Andi, a través de su iniciativa Movemos Colombia, resaltó cinco puntos clave que explican por qué solo dos personas deben viajar en este vehículo:Seguridad y estabilidad del vehículo: las motocicletas están diseñadas para mantener el equilibrio y la estabilidad con dos personas. Al exceder este límite, el riesgo de siniestros se incrementa considerablemente.Protección de los ocupantes: el acompañante debe viajar en un asiento específicamente diseñado para garantizar su seguridad. Cualquier otro pasajero adicional no contará con las medidas de protección necesarias.Cumplimiento del diseño técnico: los componentes mecánicos de la moto, como la suspensión y los frenos, están calibrados para un peso máximo. Exceder este peso compromete el rendimiento del vehículo y puede derivar en fallos mecánicos peligrosos.Responsabilidad legal: las aseguradoras pueden negar la cobertura en caso de accidentes si se demuestra que el motociclista incumplió con la normativa al llevar más de dos personas.Control del vehículo en situaciones de emergencia: en caso de una emergencia, maniobrar una moto sobrecargada es mucho más difícil, lo que aumenta el riesgo de un accidente grave.
Mientras todo parece indicar que la llegada del primer recibo de cobro por valorización a propietarios de predios en la Vía al mar, entre Barranquilla y Cartagena, será un hecho inminente en el mes de febrero; desde estas dos ciudades siguen las voces de rechazo a este instrumento del Gobierno Nacional.El alcalde de Cartagena Dumek Turbay, quien demandó ante el Consejo de Estado la resolución del Invias que permite dicho cobro, y además coadyuvó la demanda del articulo Plan del Desarrollo del Gobierno que autoriza este impuesto por obras de infraestructura, pidió frenar el inicio de este pago de valorización hasta que se den las decisiones judiciales pendientes.El mandatario cartagenero reiteró que está en contra de la medida que considera inconstitucionalidad, pues de que permite la aprobación y aplicación de la contribución nacional de valorización hasta cinco 5 años después del inicio de la operación del proyecto.“Yo no estoy de acuerdo con el cobro, pero tengo que respetar las reglas, y la regla es que tiene que ser la justicia la que tome una decisión, mientras la justicia toma una decisión el trámite que se está surtiendo es el que ya el Ministerio ha planteado, el que Invias ha planteado, el que se ha comunicado, y de no suceder nada antes de marzo, en esa fecha nos empezarán a llegar los recibos”, sostuvo el alcalde Turbay.Sin embargo, el alcalde también fue enfático en que en caso de que se inicie los cobros, tal como lo ha anunciado la ministra de transporte, María Constanza García, exigirá que todo el dinero recaudo en la ciudad será reinvertido en Cartagena.“El presidente ha hablado de solidaridad de los colombianos, pero si a nosotros al final nos toca pagar eso, esos recursos deben reinvertirse en la ciudad, ni siquiera en Bolívar, en Cartagena, y el proyecto identificado inicialmente es la terminación de la Vía Perimetral”, señaló.El cobro de valorización se aplicará a aproximadamente a 147 mil predios ubicados entre Barranquilla y Cartagena, a partir del primer semestre de 2025, empezando por la capital de Bolívar.“Los análisis realizados nos han permitido identificar que los 147 mil predios, a los cuales se aplicará la contribución, tienen capacidad de pago.Es decir, si tras los análisis realizados se determina que el propietario o poseedor del predio no tiene capacidad de pago, no recibirá el recibo correspondiente. Los propietarios que sí lo reciban tendrán la capacidad de pagar la contribución asignada”, explicó el pasado mes de octubre desde Cartagena el director del Invias, Juan Montenegro.A su vez, el funcionario detalló que el 40% de los predios ubicados en el área de influencia del proyecto Cartagena-Barranquilla: Circunvalar de la Prosperidad, quedaron exentos de este cobro debido a aspectos como falta de capacidad de pago, ser Sisbén A y B, estar clasificados en los estratos 1, 2 y 3; o ser bienes excluidos por ley como iglesias, bienes patrimoniales, entre otros.
WhatsApp ha empezado a implantar las transcripciones de los mensajes de voz, una nueva función que permitirá a los usuarios leer este tipo de mensajes y que, inicialmente, está disponible en algunos idiomas, incluido el español.Según la aplicación de mensajería instantánea, las transcripciones se realizan en el dispositivo, por lo que los mensajes de voz personales permanecen cifrados de extremo a extremo. "Esto significa que nadie más, ni siquiera WhatsApp, puede verlos, escucharlos o leerlos"."Las transcripciones de los mensajes de voz están llegando a WhatsApp. ¡Disfrútenlas!", ha escrito a través de su canal de WhatsApp Mark Zuckerberg, fundador de Meta.La aplicación de mensajería detalla en una nota que, si bien los mensajes de voz permiten conectarse con amigos y familiares de un modo más personal, hay ocasiones en las que el usuario está en medio de una actividad en un lugar ruidoso o recibe un mensaje de voz largo y no puede detenerse para escucharlo."Para momentos así, WhatsApp presenta las transcripciones de mensajes de voz. Los mensajes de voz que recibes pueden transcribirse a texto para que puedas participar de las conversaciones sin importar lo que estés haciendo", señala la red de mensajería.Las transcripciones se implementarán en todo el mundo durante las próximas semanas. Comenzarán con algunos idiomas, pero WhatsApp tiene previsto añadir más en los próximos meses.
Durante el empalme de los programas de Blog Deportivo y Voz Populi, de Blu Radio, los diferentes periodista y humoristas no perdonaron la goleada 5-0 de Atlético Nacional contra Independiente Santa Fe para molestar a Jorge Alfredo Vargas, fiel hincha del primer campeón de Colombia.Por eso, el director de Voz Populi y presentador de Noticias Caracol intentó restarle importancia a la goleada que sufrió el león en la primera fecha del cuadrangular, al decir que este tipo de resultados les pasa a los más grandes como Real Madrid o la Selección de Argentina."Cinco-mentarios", "Hawai 5-0", "cinco personas", "choque estos cuatro y medio", "faltan cinco para las 12", "cinco centavitos de felicidad", entre otros, fueron algunos de los comentarios de los periodista de Blu Radio ante la presencia de Jorge Alfredo Vargas.¿Qué respondió Jorge Alfredo Vargas?El reconocido periodista expresó que el verdolaga ganó bien el partido en el estadio Atanasio Girardot."Esto hasta ahora está comenzando. Lo hizo muy bien Nacional, hay que reconocerlo. Son momento difíciles, pero ahí seguimos", dijo.Sin embargo, recalcó que todavía quedan cinco fechas en los cuadrangulares para remontar la situación y poder clasificar a la anhelada final del fútbol colombiano, como sucedió el primer semestre cuando se perdió en penales contra Atlético Bucaramanga."Usted sigue molestando y se va a las 10:00 de la noche", molestó Jorge Alfredo a la humorista Lorena Neira, quien aprovechó la ocasión para realizar algunos comentarios jocosos de la dura derrota de Santa Fe en Medellín.Además, el director de Voz Populi espera que el león levante cabeza el lunes ante Millonarios, pues los hinchas del embajador también celebraron la goleada que sufrió el rojo de la capital."Hasta apareció Luis Carlos Rueda. Esto parece los comandos aquí, por qué se están metiendo los hinchas de Millonarios en un partido Nacional - Santa Fe. El lunes pueden hablar después del partido", añadió Vargas.
El presidente de Colombia, Gustavo Petro, aseguró este jueves que tuvo un rifirrafe con su homólogo argentino, Javier Milei, en la cumbre del G20 realizada en Río de Janeiro, y dijo que el enfrentamiento no se conoció porque la delegación de ese país ocultó los videos.La discusión, según el jefe de Estado colombiano, tuvo su origen cuando en ese foro, al que fue como invitado, expuso que el trabajo conjunto y no individual es la base para lograr el progreso de los países."Trabajo conjunto. Este fue el tema con el que pelié (sic) con Milei verbalmente en la reunión de los más grandes y poderosos del G20 que no aparece en ninguna parte de la comunicación televisiva mundial, ni colombiana", aseguró este jueves en un acto oficial.Petro explicó que esos momentos no aparecieron en ninguna parte porque "la delegación argentina, a la cual le entregan los videos de su intervención, la escondió, no la publicó. Algo no les gustó de lo que pasó allí"."Yo publiqué mi intervención y tiene que ver con este precepto económico y político de que la humanidad solo avanza ayudándose a sí misma", afirmó.Petro añadió: "esa idea que pregonan como discurso disruptivo en la televisión argentina no es disruptivo, es un discurso anacrónico, de pensar que el progreso del ser humano parte de una competencia de individuos que como átomos aislados tratan de ponerle zancadilla al otro para poder progresar"."Así (es) entre las naciones y entonces se matan entre las naciones creyendo que ese es el progreso. La humanidad nunca ha podido permanecer en el planeta a partir de matarse a sí misma, sino a partir de ayudarse a sí misma", aseguró Petro en referencia al discurso que supuestamente motivó el disgusto.Este es un enfrentamiento más entre Petro y Milei, situados en las antípodas ideológicas. En marzo pasado el Gobierno colombiano ordenó la expulsión de diplomáticos de la Embajada de Argentina en Bogotá, en respuesta a las reiteradas ofensas de Milei a Petro, a quien tildó de "asesino terrorista".Esa medida, revocada semanas después, fue el colofón de una serie de ofensas del mandatario argentino, que en enero de este año también llevó al Gobierno de Colombia a llamar a consultas a su embajador en Buenos Aires, Camilo Romero, luego de que Milei dijera que Petro "es un comunista asesino que está hundiendo" al país.Petro también ha cargado contra Milei. Una de ellas fue en septiembre pasado en Naciones Unidas cuando, sin citarlo, criticó su lema "Viva la libertad, carajo", al hablar ante la Asamblea General de la ONU del sometimiento de la política al poder de los más ricos.
El Instituto Colombiano de Crédito Educativo y Estudios Técnicos en el Exterior (Icetex) atraviesa una situación crítica debido a la falta de recursos necesarios para continuar financiando los créditos educativos de miles de estudiantes. Según la programación del Plan Anual de Caja (PAC), el Icetex esperaba recibir un total de 432.000 millones de pesos del Ministerio de Hacienda, sin embargo, hasta la fecha solo se ha girado una fracción de este monto que son 30.000 millones de pesos.A raíz de esta crisis que atraviesa la entidad, la iniciativa, que sería radicada en el mes de diciembre, contempla cinco puntos clave como lo son eliminar la dependencia del endeudamiento para acceder a la educación. Por su parte, busca reconvertir el Icetex en una entidad de subsidios educativos que financie directamente la educación superior para estudiantes de bajos recursos mediante becas y transferencias no reembolsables, eliminando la necesidad de créditos educativos.A lo anterior se le suma un rediseño de los créditos en función del ingreso, así como implementar un sistema de créditos contingentes al ingreso, donde los estudiantes paguen una proporción fija de su salario solo si alcanzan un ingreso mínimo establecido, reduciendo la presión financiera y garantizando sostenibilidad.El representante Alejandro Toro afirma también la creación de un programa para condonar deudas existentes del Icetex para estudiantes en situaciones de vulnerabilidad, convirtiendo sus obligaciones en becas o apoyos no reembolsables, priorizando estratos 1, 2 y 3. En el tercer punto se encuentra el financiamiento estatal directo y la sustitución de la dependencia del Icetex de recursos comerciales con un fondo público permanente financiado a través del Presupuesto General de la Nación o recursos de sectores estratégicos, garantizando acceso gratuito o subsidiado a la educación superior.“Reconvertir el Icetex en una institución que promueva el bienestar integral del estudiante, ofreciendo subsidios para manutención (alimentación, transporte, vivienda), además de servicios de apoyo psicológico y orientación profesional” aseguró.
