En el sector del Picacho, exactamente en la zona conocida como la Y, en la carrera 83 con calle 101, se reportó un accidente tránsito, donde, al parecer, un taxi chocó contra una camioneta que se encontraba estacionada en ese tramo de la vía.Según el reporte de las autoridades, durante la colisión, también fue afectada una motocicleta, con dos ocupantes, que fue impactada, dejando como saldó a la parrillera, de 48 años, con graves lesiones que fueron imposibles de subsanar, desencadenando la muerte de la mujer en el lugar de los hechos.El conductor de la motocicleta también resultó herido y según versiones de las personas que se encontraban en el lugar, al parecer, y aunque aún está por confirmarse, la motocicleta se encontraba prestando un servicio de una plataforma de transporte.Las autoridades se encuentran realizando los procedimientos competentes frente a este hecho, y ya fueron enviadas dos grúas, planchón y un camión como acciones adicionales para abordar el accidente.Vale la pena recalcar, que en el 2024, hubo un total de 309 personas fallecidas en siniestros viales, un aumento en comparación con el 2023, donde hubo 272 casos. De estas 309 personas del reciente año terminado, al menos 160 fallecidos eran motociclistas.
Con su modelo de hard discount, Tiendas D1 ya cuenta con más de 2.415 puntos de venta en más de 500 municipios en toda Colombia, en los que se pueden encontrar diversos productos para el hogar, el vehículo y hasta cuidado personal.En ese sentido, existe uno que la cadena de tiendas lanzó hace unos meses, pero se agotó y ahora volvió a llegar a las diferentes sucursales del D1 en Colombia.Lubricante y desengrasante del D1Se trata del lubricante y desengrasante para cadena RedFlag 110 ml, disponible en las tiendas D1 por un precio de solo $7.000, que promete ser una solución para el cuidado de la cadena de las motocicletas y cuyo precio lo posiciona como un atractivo para los compradores del almacén.Según el mismo D1, el lubricante/desengrasante RedFlag fue diseñado para ofrecer máxima protección contra el óxido, la corrosión y el desgaste, problemas comunes que afectan a las cadenas de las motocicletas si no reciben el mantenimiento adecuado. Además, cuenta con propiedades que garantizan una rápida evaporación y una lubricación óptima, reduciendo la fricción y evitando la adherencia de suciedad.Entre sus principales características, el producto destaca por su capacidad para remover elementos como arena, asfalto, grasa, tierra y barro, lo que lo convierte en una herramienta funcional para mantener la cadena en perfectas condiciones.¿Por qué es importante cuidar la cadena de la moto?La cadena es un componente esencial en el funcionamiento de una motocicleta, y cuidarla hace la diferencia en la vida útil del vehículo y en la seguridad del conductor. Una cadena limpia y lubricada reduce el desgaste, evita la corrosión y garantiza un desplazamiento más suave y eficiente.De acuerdo con los mismos fabricantes de las motos, como Auteco, se recomienda lubricar la cadena cada 500 kilómetros o después de circular por terrenos con suciedad o agua. ¿Dónde comprar el desengrasante del D1?Con más de 2.400 puntos de venta a nivel nacional, las tiendas D1 ofrecen este producto tanto en sus establecimientos físicos como en su tienda en línea, pero hay que tener en cuenta que tiene una disponibilidad limitada.Qué otros productos tiene el D1 para el carroAdemás del desengrasante y lubricante, D1 cuenta con una amplia gama de productos que son ideales tanto para el hogar como para el mantenimiento del automóvil, como:Bicarbonato de sodio: perfecto para restaurar los faros del carro.Ambientador Hosh: ideal para mantener el interior del vehículo.Linterna para carro: un artículo imprescindible para emergencias.Sartenes antiadherentes.Recipientes para almacenar alimentos.
En Colombia, la restricción al paso de motocicletas en ciertos túneles está fundamentada en criterios técnicos que buscan garantizar la seguridad vial, la salud de los conductores y la operación eficiente de estas infraestructuras. Consultado por Blu Radio, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi Colombia) explicó que estas restricciones responden a diversos factores relacionados con la calidad del aire, el comportamiento del motor en condiciones específicas, la dinámica del flujo vehicular y la normativa vigente. ¿Por qué las motos no pueden transitar túneles en Colombia?Calidad del aire y acumulación de gases contaminantesEn túneles de gran longitud, la acumulación de emisiones vehiculares puede alcanzar niveles críticos debido a la falta de renovación constante de aire. “La concentración de gases como monóxido de carbono (CO) y dióxido de nitrógeno (NO₂) aumenta considerablemente en espacios confinados”, explica Cesvi.En el caso de las motocicletas, los conductores están directamente expuestos a estas emisiones al no contar con una cabina cerrada. Esto, combinado con el esfuerzo físico para maniobrar la moto y la mayor frecuencia respiratoria, incrementa el riesgo de inhalación de gases tóxicos, especialmente en túneles largos o con sistemas de ventilación limitados.Comportamiento del motor en condiciones de baja ventilación Los motores de combustión interna de las motocicletas dependen de una mezcla precisa de oxígeno y combustible para operar eficientemente. En túneles con insuficiente ventilación, la reducción de oxígeno puede provocar:Mezcla enriquecida: el exceso de combustible en relación con el oxígeno produce combustión incompleta, aumentando la emisión de monóxido de carbono (CO) y hollín.Reducción en la potencia del motor: la operación ineficiente afecta el rendimiento del motor, lo que puede ser crítico en túneles con pendientes pronunciadas.Sobrecalentamiento: la combustión incompleta genera calor adicional, incrementando el riesgo de daño en componentes críticos del motor y aumentando las emisiones contaminantes.Seguridad vial y dinámica del flujo vehicular Los túneles están diseñados para mantener un flujo constante de vehículos a velocidades entre 40 y 80 km/h. Aunque las motocicletas pueden alcanzar estas velocidades, presentan vulnerabilidades específicas. Según Cesvi, “en situaciones de frenado o evacuación, los motociclistas están en mayor peligro debido a su menor estabilidad y protección”. Además, su maniobrabilidad en espacios confinados puede generar riesgos adicionales de colisión.Normativa y regulación técnicaEl Código Nacional de Tránsito (Ley 769 de 2002) otorga a las autoridades locales y concesionarios viales la facultad de implementar restricciones en túneles basadas en análisis técnicos. Estas decisiones consideran factores como:La longitud del túnel y los sistemas de ventilación.Los índices de accidentalidad histórica en la infraestructura.Las evaluaciones de seguridad vial para diferentes tipos de vehículos.
Las motocicletas han adquirido un papel fundamental en la movilidad de los colombianos, y se han consolidado como el medio de transporte más utilizado en el país. Con más de 12 millones de unidades registradas en 2024, representan el 62 % del parque automotor en circulación, según cifras del Runt.De acuerdo con la Cámara de Motocicletas de la Andi, tener moto en el país no solo responde a su accesibilidad económica, sino también a su versatilidad, especialmente en zonas rurales o con dificultades de acceso vial.Razones por las que las motos no pagan peaje en ColombiaEn este contexto, desde varios años ha habido una discusión entre conductores de motos y carros: la exención del pago de peajes en las carreteras nacionales, medida que es regulada por la ley 787 de 2002.La Ley 787 de 2002 establece que los peajes deben cobrarse a todos los usuarios de las vías, pero especifica excepciones que incluyen a las motocicletas, bicicletas, ambulancias, vehículos de bomberos y aquellos pertenecientes a las fuerzas militares y de policía, entre otros.Uno de los principales argumentos para mantener la exención es el menor peso de las motocicletas, que genera un impacto reducido en las carreteras en comparación con vehículos más pesados, como automóviles y camiones.Por otro lado, las motos son vistas como un medio de transporte asequible, especialmente para las personas de menores ingresos o en zonas rurales, donde su uso es vital para la conectividad y la economía local.¿Se les pondrá a pagar peaje a las motos?En los últimos años, se ha planteado la posibilidad de cobrar peajes a las motocicletas con cilindraje mayor a 500 centímetros cúbicos, argumentando que estos vehículos tienen un uso y capacidad que podrían justificar una contribución al mantenimiento vial.Sin embargo, esta propuesta no ha pasado de eso: una idea, que no apoyan todos.
Asesinaron a un motociclista en medio de un hurto en vía del Oriente antioqueño. Los hechos ocurrieron en la vereda El Tabor, la cual se encuentra entre el municipio de La Ceja y La Unión, donde fue abordada una pareja por delincuentes que pretendían hurtarles sus pertenecías y que, en medio del forcejeo, sin mediar palabra le dispararon a Cristian David Castro Montes, de 26 años, quien falleció al instante.En medio del altercado también resultó herida su compañera sentimental, Paula Andrea Zapata, de 29 años, quien fue trasladada a un centro asistencial del municipio de Rionegro. Giovanny Henao Gallego, secretario de Gobierno de La Ceja, rechazó lo sucedido e indicó que la administración municipal se encuentra ofreciendo hasta 10 millones de pesos por información que permita dar con el paradero de los responsables, quienes se movilizaban en una moto de alto cilindraje."El municipio de La Ceja está comprometido en esclarecer estos hechos. Vamos a ofrecer una recompensa de hasta 10 millones de pesos por información que nos lleve, obviamente, a la identidad o al escondite de cada uno de esos delincuentes. No vamos a escatimar ningún esfuerzo", explicó el secretario.Por el momento, las autoridades se encuentran revisando las cámaras del centro de monitoreo y control para encontrar pistas que permitan identificar a los asesinos. Asimismo, la Alcaldía se encuentra adelantando investigaciones con Policía, Ejército y grupos especializados en la zona.Vale la pena recalcar, que este no sería el único caso de hurto que se ha reportado en La Ceja, pues el secretario mencionó que inclusive, hace algunas semanas, antes de este hecho, ya se habría reportado otro robo en la localidad. Debido a esto, se encuentran preparando estrategias de seguridad con el municipio de la Unión, e implementarán un frente de seguridad en este sector para reducir y prevenir hurtos.
A partir del año 2025, todas las motos nuevas comercializadas en Colombia deberán cumplir con un nuevo estándar de seguridad vehicular establecido por la resolución 20223040062115 del Ministerio de Tránsito y Transporte. Esta normativa, emitida en 2022 y fechada para que inicie 36 meses después, busca alinear las regulaciones colombianas con las de organismos internacionales como la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (UNECE).¿Cuál es el requisito que deben cumplir todas las motos nuevas desde 2025?Uno de los principales requisitos que introduce esta resolución es la obligatoriedad de sistemas de frenado avanzado para todas las motocicletas con motor de más de 50 cm³. Esto incluye dos tecnologías principales:Sistema de frenos antibloqueo (ABS): diseñado para evitar que las ruedas se bloqueen durante el frenado, especialmente en superficies resbaladizas, y permite que el conductor mantenga el control de la dirección mientras frena.Sistema de frenos combinados (CBS): este mecanismo distribuye la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras, lo que garantiza un equilibrio que reduce el riesgo de derrapes o pérdida de control.De acuerdo con la normativa, las motocicletas con cilindrada superior a 150 cm³ deberán incorporar exclusivamente ABS. Por otro lado, las motocicletas de menor cilindrada, hasta 150 cm³, podrán optar por ABS o CBS.¿Cuándo y cómo se debe aplicar esta normativa en Colombia?De acuerdo con la misma resolución, la implementación de esta medida será gradual:2025: todas las motocicletas nuevas comercializadas deberán cumplir con los sistemas de frenado avanzado.2027: las motocicletas con más de 125 cm³ estarán obligadas a incluir ABS de manera exclusiva.Además, la resolución contemplaba un periodo de transición de 12 meses a partir de la entrada en vigor de la normativa, tiempo el que se puede seguir comercializándose motocicletas que no cumplan con los nuevos requisitos, siempre y cuando hayan sido fabricadas o importadas antes de la fecha límite.¿Cómo beneficia a la seguridad vial tener motos con ABS o CBS?La implementación de ABS y CBS en motocicletas tiene el potencial de reducir los accidentes graves y fatales. Según Cesvi Colombia, el bloqueo de ruedas durante frenadas de emergencia es una de las principales causas de siniestros en motocicletas. Estas tecnologías no solo mejoran la estabilidad del vehículo, sino que también ofrecen una mayor capacidad de respuesta en condiciones adversas como lluvia o terrenos resbaladizos.¿Cuáles son los retos con la implementación de ABS o CBS?Aunque la normativa promete grandes avances en seguridad, también enfrenta desafíos logísticos y técnicos. Uno de los principales problemas es la disponibilidad de certificados de homologación en español. De acuerdo con un informe de Cesvi Colombia. muchas veces, estos documentos son emitidos en otros idiomas, dificultando su verificación por parte de la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC).Otro obstáculo es que los certificados suelen emitirse por grupos de productos y no por modelos específicos, lo que complica el proceso de certificación para las autoridades y fabricantes, retrasando la implementación de las medidas en algunos casos.
La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) de México emitió un llamado urgente a los propietarios de motocicletas Honda para revisar dos modelos específicos debido a un defecto mecánico que podría poner en riesgo la seguridad de los conductores. Según el comunicado, 1.163 unidades de los modelos Honda CB350D (2024) y CB300F Twister (2023) presentan una posible falla en el sensor de velocidad.¿En qué consiste el problema?La Profeco detalló que las molduras del sensor de velocidad no fueron soldadas correctamente, lo que puede permitir la filtración de agua. Lo anterior, advierte la entidad, podría provocar errores en la medición de velocidad durante la conducción y activar de manera incorrecta el sistema antibloqueo de ruedas (ABS), lo que aumentaría el riesgo de accidentes.¿Qué hacer?Para resolver este problema, Honda llevará a cabo la sustitución gratuita del sensor de velocidad en las ruedas delanteras y traseras de las motocicletas afectadas. La empresa contactará a los propietarios mediante correo electrónico o llamadas telefónicas para programar una cita en el distribuidor más cercano.Los propietarios pueden verificar si su motocicleta está incluida en el llamado a revisión consultando la página oficial de Honda en la sección de llamados a revisión: www.honda.mx/motos-recall. También pueden comunicarse al teléfono 800 368 8500 o visitar los distribuidores autorizados de la marca.La Profeco enfatizó la importancia de atender este llamado para evitar posibles riesgos en la conducción.
La comunidad del corregimiento de San Cristóbal, ubicado en Medellín, ha expresado su preocupación por el alto riesgo de accidentalidad en un corredor vial de la zona, específicamente en la vía nacional del Túnel de Occidente.Esto, debido a que, al parecer, hace falta un separador vial en esta doble calzada, el cual no ha podido implementarse porque, según explica Jaime Rodríguez, uno de los afectados por la situación, las entidades no se han responsabilizado de dicha situación, ya que presuntamente, la inversión sería muy costosa."La imagen que tiene Google Maps es de la gente haciendo la brutalidad y atravesándose a los demás actores de la vía ahí. Están poniendo en riesgo a todo el mundo, el que sube, el que baja, el que sale, el que voltea", explicó Rodríguez.Jaime menciona que ha recorrido y enviado cartas a todas las instancias pertinentes, sin embargo, y según señala, al parecer, no ha habido respuesta concreta, porque las razones que le han dado desde las autoridades y entidades es que debido a que es una zona donde habitualmente hay protestas, es complejo intervenir en dicho lugar."El uno dice que el otro no lo deja, la alcaldía dice no, eso es competencia de Devimar, es su concesión, entonces como Devimar no hizo el retorno como se debe, donde los de San Cristóbal quieren, entonces eso lo vamos a dejar abierto. Y por el otro lado, Devimar dice, vea, la alcaldía no me deja cerrar porque es que le hacen protestas y le cierran la vía", expresó Jaime.Adicionalmente, el denunciante menciona que también la pedagogía de parte de actores viales es casi que nula, pues, muchos carros y motos no respetan la vía, cruzan de manera rápida esta calzada y a pesar de que hay señalización que indica la prohibición de maniobras o giros prohibidos, son ignorados, causando graves accidentes.Por el momento, Jaime menciona que sigue pasado el tiempo y aún no hay nadie que se responsabilice de esta situación, problemática, que, al parecer, y según indica él, ya ha cobrado vidas y de no solventarse pronto, podría incrementarse dicha siniestralidad.Blu Radio consultó con la Secretaría de Movilidad sobre esta situación, y se encuentra a la espera de una respuesta para conocer su versión en torno a lo denunciado.
El Gobierno nacional evalúa un aumento del 5.81% en el valor del Soat para motos de bajo cilindraje, taxis y otros vehículos en categorías especiales, de acuerdo con un documento publicado para comentarios por la Superintendencia Financiera.Esas son las mismas categorías a las que el costo del Soat se les redujo a la mitad en este Gobierno, mediante la creación de un nivel de riesgo diferencial. En contraste, el costo del Soat para los demás conductores tendrá una reducción.Según el estudio de la Superintendencia Financiera de Colombia la prima comercial, es decir, lo que pagan los conductores hoy, está por encima de la prima estimada.Así, el Soat para una moto de menos de 100 c.c queda en 243.400, es decir aumenta 6.300 pesos, mientras que el Soat de una moto de más de 200 c.c se reduce en 72.500 pesos y queda en 757.600 pesos.Según el Gobierno, las coberturas del Soat ya no se están reconociendo por salarios mínimos sino únicamente usando la Unidad de Valor Tributario.La Superintendencia Financiera estima que para 2025 el parque automotor asegurado tendrá una exposición de 10,3 millones de unidades en de las motos, representarán 5 millones de expuestos y se espera que por cada 100 pólizas de Soat 8 personas resulten involucradas en accidentes de tránsito, en especial aquellas que se movilizan en motos. Se espera que el costo de los siniestros con cargo al Soat sea de 2.29 billones.Cómo funciona el Soat para motos en ColombiaEl Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat) es un requisito anual para todos los vehículos en el país, diseñado para cubrir los gastos médicos derivados de accidentes de tránsito.Sin embargo, su costo ha sido objeto de debate, especialmente entre los motociclistas. Actualmente, las tarifas varían según la cilindrada de las motos, con un descuento del 50 % para aquellas de bajo cilindraje (100 cc a 200 cc).A pesar de esta medida, muchos consideran que las tarifas para motos de mayor cilindrada son desproporcionadas. Por ejemplo, mientras el Soat para una moto de hasta 200 cc cuesta unos 308.500 pesos, el de una moto de 250 cc puede alcanzar los 830.100 pesos.Dónde comprar Soat en líneaEs esencial recordar que todo propietario de un vehículo en Colombia, incluyendo vehículos extranjeros que transiten por el país, está obligado a contar con un Soat vigente en todo momento. Este seguro es expedido por compañías de seguros autorizadas para operar el ramo de seguro obligatorio de accidentes de tránsito:Seleccione aseguradoras confiables: para comenzar el proceso de compra por Internet, acceda a las páginas oficiales de aseguradoras autorizadas y reconocidas. La confiabilidad es esencial en este paso para garantizar la validez y la calidad de la póliza.Cotización y datos requeridos: una vez en el sitio web de la aseguradora seleccionada, se debe proporcionar la información solicitada para obtener una cotización del Soat. Deberá ingresar la placa del vehículo y número de cédula de ciudadanía.Pago seguro: la mayoría de las plataformas de aseguradoras confiables ofrecen métodos de pago seguros, siendo el más común y confiable el uso de webs como PSE.Recepción del Soat digital: una vez completado el proceso de compra y efectuado el pago, recibirá el Soat digital en el correo electrónico registrado previamente.De acuerdo con la Federación Colombiana de Aseguradoras (Fasecolda) las compañías autorizadas para ofrecer el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat) son:Aseguradora Solidaria de ColombiaAxa Colpatria Seguros S.A.Seguros MundialLa Equidad SegurosLa Previsora S.A. Compañía de SegurosLiberty Seguros S.A.Seguros Bolívar S.A.Seguros del Estado S.A.Seguros Generales Suramericana S.A.
En Colombia, las motocicletas representan la mayor parte del parque automotor, con un récord de más de 12 millones de unidades registradas hasta noviembre de 2024 y una presencia en el país del 62 %.Este medio de transporte tiene una fuerte presencia tanto en áreas urbanas como rurales, donde alcanza una penetración del 25.3 % y 33.5 % de los hogares, respectivamente, lo que la consolida como una herramienta clave de movilidad en zonas de difícil acceso.Cómo funciona el Soat para motos en ColombiaEl Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat) es un requisito anual para todos los vehículos en el país, diseñado para cubrir los gastos médicos derivados de accidentes de tránsito.Sin embargo, su costo ha sido objeto de debate, especialmente entre los motociclistas. Actualmente, las tarifas varían según la cilindrada de las motos, con un descuento del 50 % para aquellas de bajo cilindraje (100 cc a 200 cc).A pesar de esta medida, muchos consideran que las tarifas para motos de mayor cilindrada son desproporcionadas. Por ejemplo, mientras el Soat para una moto de hasta 200 cc cuesta unos 308.500 pesos, el de una moto de 250 cc puede alcanzar los 830.100 pesos.¿Cambiará el Soat en 2025 para las motos?Ante este panorama, se discute en la Cámara de Representantes un proyecto de ley que busca reformar la estructura tarifaria del Soat para las motocicletas. La iniciativa, liderada por el representante Óscar Hernán Sánchez, propone establecer cinco categorías diferenciadas para el cobro del seguro, ajustando los costos de manera proporcional al cilindraje del vehículo.Actualmente, las motocicletas con más de 200 cc pagan una tarifa uniforme, sin distinción entre modelos de distintos motores.Según la propuesta, la tarifa actual para motos de más de 200 cc no es equitativa, ya que agrupa en una misma categoría motos de 250 cc y aquellas de mayor cilindraje, como las de 1.000 cc, que tienen costos diferentes.La nueva propuesta busca equilibrar estas diferencias para garantizar que el valor de este seguro refleje de manera más precisa las características del vehículo.Cómo quedaría el Soat para motos en 2025La propuesta establece los siguientes rangos, cuyos valores serán determinados finalmente por la Superintendencia Financiera:Motos de menos de 100 cc.Motos de entre 101 y 200 cc.Motos de entre 201 y 400 cc.Motos de entre 401 y 600 cc.Motos de más de 601 cc.Así las cosas, las motos entre 201 y 600 cc, de seguir adelante el proyecto de ley, pasarían a pagar menos por este seguro que lo que les cuesta hoy en día. Además, según los defensores de la iniciativa, esta medida podría hacer el Soat más accesible para los motociclistas.Cuánto cuesta el Soat para motos en 2024Ciclomotores: $111.600Motos con cilindraje inferior a 100 cc: $230.200Motos con cilindraje entre 100 y 200 cc: $308.500Motos con cilindraje superior a 200 cc: $830.100Motocarros, tricimotos y cuadriciclos: $347.700La implementación de esta reforma no solo busca una mayor equidad en los costos, sino también incentivar el cumplimiento de esta obligación legal. La evasión del SOAT ha sido una problemática recurrente en el país, especialmente en el segmento de motociclistas.“Diversificar la estructura tarifaria del Soat promete una solución efectiva para abordar la evasión del seguro y garantizar una mejor distribución de las cargas económicas, que no solo hará que el seguro sea más accesible para todos los grupos de motociclistas, sino también asegurará la sostenibilidad financiera del sistema", puntualizó el representante.Cabe recordar que transitar sin Soat por las vías del país es una infracción, según el Código Nacional de Tránsito, y tiene una multa equivalente a 30 salarios mínimos legales vigentes, lo que en 2024 sería 1.300.000 pesos. Dónde comprar Soat en líneaEs esencial recordar que todo propietario de un vehículo en Colombia, incluyendo vehículos extranjeros que transiten por el país, está obligado a contar con un Soat vigente en todo momento. Este seguro es expedido por compañías de seguros autorizadas para operar el ramo de seguro obligatorio de accidentes de tránsito:Seleccione aseguradoras confiables: para comenzar el proceso de compra por Internet, acceda a las páginas oficiales de aseguradoras autorizadas y reconocidas. La confiabilidad es esencial en este paso para garantizar la validez y la calidad de la póliza.Cotización y datos requeridos: una vez en el sitio web de la aseguradora seleccionada, se debe proporcionar la información solicitada para obtener una cotización del Soat. Deberá ingresar la placa del vehículo y número de cédula de ciudadanía.Pago seguro: la mayoría de las plataformas de aseguradoras confiables ofrecen métodos de pago seguros, siendo el más común y confiable el uso de webs como PSE.Recepción del Soat digital: una vez completado el proceso de compra y efectuado el pago, recibirá el Soat digital en el correo electrónico registrado previamente.De acuerdo con la Federación Colombiana de Aseguradoras (Fasecolda) las compañías autorizadas para ofrecer el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat) son:Aseguradora Solidaria de ColombiaAxa Colpatria Seguros S.A.Seguros MundialLa Equidad SegurosLa Previsora S.A. Compañía de SegurosLiberty Seguros S.A.Seguros Bolívar S.A.Seguros del Estado S.A.Seguros Generales Suramericana S.A.
