Una parte del grupo de los motociclistas involucrados en el accidente vía Sibaté - Soacha, Cundinamarca, en el que murieron las dos mujeres que se movilizaban en una motocicleta, se entregará a la justicia.De acuerdo con el abogado de los motociclistas, cuatro de ellos se presentaron a la Fiscalía General de la Nación en el municipio de Soacha y fueron recibidos mediante interrogatorio. Sin embargo, se está buscando a los tres que provocaron este lamentable accidente que arrollaron a las dos jóvenes y les causaron la muerte.Velocidad y omisión por auxilioEn conversación con Blu Radio, el defensor de los implicados explicó que la velocidad a la que transitaba el grupo de moteros está "por demostrarse porque no se sabe exactamente", pero "por suerte hay una cámara de velocidad en el sector".En ese sentido, los acusados están a la espera de que las autoridades competentes determinen cuál era la velocidad exacta, que será parte fundamental en la investigación. En cuanto a los señalamientos por omisión de socorro después de que se registrara el lamentable accidente, el abogado aseguró que sí hubo por parte de uno de sus representados, que "se quedó y fue el que trató de llamar a la ambulancia". "Cuando se dio cuenta que ya le estaban llamando, él estuvo ahí presente. Lo que pasa es que el Luis Alejandro se llama él, justamente él se puso nervioso porque llegó otro grupo de moteros mucho más grande, todos los carros y le empezaron a echar fue la culpa a él", detalló.Gracias a un video grabado desde un camión se conoció cómo fue que el siniestro se presentó y quedaron las imágenes de los conductores arrollándo a las jóvenes que perdieron la vida. El abogado dijo que no ha hablado con los directos responsables y no sabe por qué huyeron."No sabría decirle, porque con ellos si no he hablado nada ni nada de eso, solamente puedo hablar de mis representados. Nos fuimos a presentar, cuando no nos recibieron fue el día viernes que no había fiscal de turno, pero el día sábado a las 8:00 de la mañana nos atendió la fiscal de conocimiento que estaba en el de turno", aseveró.¿Estaban en estado de embriaguez?El abogado también manifestó que los motociclistas estaban en una rodada en La Mesa, Cundinamarca, y el accidente ocurrió cuando se devolvían para sus casas. Aseguró que no estaban ni alcoholizados ni drogados."Por eso, el mismo día viernes antes de las 24 horas, no habían transcurrido sino promedio como de 12 horas, se fueron a presentar para los respectivos exámenes demostrar de que no había ni alcoholemia ni drogas nada estaban limpios porque no no consumen nada de eso", sentenció.Ahora, los conductores que se presentaron ante la justicia esperarán el llamado de la Fiscalía, mientras que los otros tres "si no sabría decir qué va a impulsar la Fiscalía de proceso".
Este lunes, 1 de julio, murió Laura Daniela Gómez, la otra joven que fue arrollada por un grupo de moteros en el accidente sobre la vía Soacha - Sibaté, en Cundinamarca, que ya había cobrado la vida de otra mujer el pasado viernes.Laura Daniela, de 27 años, era madre de dos pequeños hijos y había sufrido graves heridas al momento de caer de la moto, por lo que fue trasladada a la Clínica San Luis en Soacha.Este mismo accidente también cobró la vida de Karen Martínez, la otra joven con la que se movilizaba Daniela en la motocicleta, cuando un grupo de moteros las adelantó y desestabilizó, lo que generó que se cayeran al suelo y les pasaran por encima.Cabe recordar que fue gracias a un video grabado desde un camión que se pudo conocer cuál fue la situación exacta al momento del accidente, la misma grabación que muestra el trágico suceso.El padre de Karen expresó su dolor y la impotencia ante la tragedia, y señaló a los otros moteros como los causantes de la muerte de la joven."Ella salió de trabajar a las 10:00 p.m. Fueron a Sibaté con el novio y unos amigos, iban en dos motos por el carril lento, cuando de pronto unas motos pasaron a toda velocidad, una la hizo caer y las que iban atrás pasaron por encima de ella y me la mataron", relató el padre de Karen.¿Qué han dicho los responsables?En conversación con Noticias Caracol, miembros de ese grupo de moteros lamentaron todo lo ocurrido, y aseguraron que se pondrían a disposición de la Fiscalía.Luis Alejandro Muñoz, uno de los conductores, conducía justo detrás de quien tumbó a las jóvenes. Contó que se detuvo unos minutos y luego se fue del lugar."Le consultamos por qué se fue, pero realmente después de que se hizo la llamada de la ambulancia, pues que me dijeron que ya la habían llamado, empezaron a llegar más coches y otro grupo de moteros. Yo no tuve la culpa. Pues, lógicamente, uno que hace, pues trata uno de mirar qué hace, por eso decidimos irnos," explicó Muñoz.
Varios grupos de moteros de Bogotá han manifestado su rechazo ante lo que calificaron como una irresponsabilidad por parte del grupo de motociclistas que causó el fatal accidente en el que perdió la vida la joven de 20 años, Karen Martínez. Incluso organizaron una velatón a la que asistieron familiares de la joven fallecida. Karen junto a su amiga Laura Daniel Gómez, fueron tumbadas y arrolladas por un grupo de moteros que se desplazaba a gran velocidad entre Sibaté y Soacha. Hablan algunos moteros que estuvieron en el accidente Ante las cámaras de Noticias Caracol, Luis Alejandro Muñoz, miembro del grupo de moteros que causó el fatal accidente, aseguró que se presentará a la Fiscalía en las próximas horas. Según sus declaraciones, él conducía justo detrás de quien tumbó a las jóvenes, se detuvo unos minutos y luego se fue del lugar. "Le consultamos por qué se fue, pero realmente después de que se hizo la llamada de la ambulancia, pues que me dijeron que ya la habían llamado, empezaron a llegar más coches y otro grupo de moteros. Yo no tuve la culpa. Pues, lógicamente, uno que hace, pues trata uno de mirar qué hace, por eso decidimos irnos," explicó Muñoz.Nicole Dayana, quien iba como pasajera en una de las motocicletas, dijo que todos lamentan mucho lo ocurrido. El líder del grupo al que pertenece el motero que causó el accidente, quien iba varios metros adelante, se enteró mucho después de lo ocurrido. "Sí, claro que sí, eso no se puede negar. Uno con una moto se emociona, se deja llevar de las emociones, pero sí llevamos una velocidad no moderada," admitió.Los conductores de las motos vinculadas al accidente se presentaron en la Fiscalía de Soacha, pero no hubo un fiscal que se encargara del caso. "Es lo que veníamos a aclarar hoy aquí a la Fiscalía, pero en este momento no hay fiscal asignado, no está el fiscal de turno, solamente está el investigador del CTI, razón por la cual no nos pudo atender," sostuvo el abogado de varios de los implicados.Andrés, el papá de Karen, afirmó: "Desgraciadamente, tienen que pasar cosas así. Redes sociales, videos, y al verse de pronto maniatados, entonces ahí sí tomaron la decisión de entregarse. Lo leal y lo honesto debería haber sido dar la cara en ese mismo momento."Los moteros y sus representantes aseguraron que regresarán el martes a la Fiscalía para continuar con el proceso.
En la Clínica San Luis en Soacha se encuentra Laura Daniel Gómez, la mujer de 27 años que al parecer era quien conducía la moto en la que iba junto a Karen Martínez, la joven de tan solo 20 años que falleció al ser arrollada por moteros en la vía que comunica Soacha con Sibaté. Laura Daniela es madre de dos pequeños hijos y también sufrió graves heridas al momento de caer de la moto, pero sobrevivió a este trágico accidente. En Noticias Caracol habló el papá de la joven que lucha por su vida en una UCI y del cual su pronóstico de salud no es positivo. "Estamos a la espera de cómo evoluciona, porque hasta el momento no se ha sabido nada de las personas que causaron el accidente, se supone que ayer se entregaron, pero no hay fiscal", contó el hombre. También contó que faltó más apoyo por parte de los moteros que estuvieron involucrados en este terrible accidente. "Que nos expliquen el por qué se ese comportamiento y que haya un responsable", pidió el padre de Laura Daniela Gómez.
En la madrugada del 28 de junio Karen Martínez iba en su moto con una amiga por la vía que conduce a Sibaté con Soacha. Ella manejaba tranquila, a una velocidad prudente y ocupando su carril. De repente, según captó un video de un camión que pasaba justo por ese lugar, un grupo de moteros pasaron a alta velocidad cerca de la joven, uno de ellos alcanza a tocar la moto de Karen quien pierde el control, cae y otros moteros le pasan por encima acabando con su vida. Lo más grave es que luego del accidente los hombres que causaron el accidente se fueron del lugar sin responder por lo que ocurrió. Karen Martínez era una joven apasionada por las motos Karen Martínez, una joven apasionada por las motocicletas, había estado ahorrando con gran dedicación para comprarse su moto. Su entusiasmo por el mundo de las motos la llevó a querer unirse a un grupo de moteros. Sin embargo, su sueño se vio truncado de manera trágica.El padre de Karen, con profundo dolor, relató a Noticias Caracol cómo su hija era una luchadora incansable y muy juiciosa. "Estábamos a punto de inscribirnos en la universidad," mencionó, recordando con cariño su determinación y esfuerzo.La familia de Karen pide justicia ante los hechos. Ver que alguien del mismo grupo de moteros, un compañero, haya sido el responsable y luego haya huido, les parece una traición a los principios de lealtad y honestidad que deberían regir en su comunidad. "No creo que sea de personas leales que cuiden su gremio y den un buen ejemplo," afirmó su padre. "Lo honesto habría sido dar la cara en ese mismo momento; otra habría sido la situación."Los moteros responsables ya aparecieronEl abogado de cuatro moteros que están involucrados en el accidente, aseguró que ellos se van a presentar y que al momento no son requeridos por ninguna autoridad. "Lo que comentan nuestros representados es que ellos sí esperaron ahí a la ambulancia, ellos intentaron llamar y estaban haciendo llamadas ellos no se dieron a la fuga", aseguró el abogado.
La Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI anunció que, para finales de 2025, todas las motocicletas nuevas ensambladas en el país estarán equipadas con tres sistemas de seguridad esenciales: iluminación siempre activa, llantas certificadas y sistemas de frenado avanzado.Precisamente, el tema de las llantas es uno de los más importantes, pues el hecho de que sean certificadas garantiza al usuario que fueron “sometidas a pruebas y ensayos para asegurar una mejor tracción, permitiendo que las motocicletas frenen de manera mucho más segura", explicó Iván García, director del gremio.En Colombia, desde octubre de 2023, el Reglamento Técnico Aplicable a Llantas de Vehículos tipo Motocicleta estableció que todas las llantas que se comercialicen en el país deben cumplir con los requisitos determinados por Naciones Unidas o con el estándar de Estados Unidos de América.>>> Lea también: Las nuevas medidas que involucran a motociclistas en Colombia: cambios serán en 2025Si bien son los fabricantes y vendedores los que deben asegurar que las llantas que lleguen a Colombia sean fabricadas cumpliendo los requisitos técnicos que están establecidos, es clave que el usuario también aprenda a identificar dicha certificación.Cómo identificar una llanta certificadaLas llantas deben estar rotuladas de acuerdo con los estándares que cumplen:Reglamento ONU 75: las llantas que cumplan con este reglamento llevarán un rotulado que indique "75R".Estándar FMVSS de Estados Unidos: estas llantas mostrarán un rotulado "DOT".Estos rotulados no solo representan el cumplimiento con normas de seguridad internacionalmente reconocidas, sino que también aseguran a los consumidores que están adquiriendo un producto que ha pasado las más exigentes pruebas de calidad y seguridad.Es importante también tener en cuenta que las llantas tienen una fecha de vencimiento. Los diferentes compuestos tienen una vida útil de aproximadamente 5 y 6 años, dependiendo de lo establecido por el fabricante. Esta fecha se debe respetar aun si la llanta no se usa, ya que su efectividad no será la misma después de su vencimiento.
En un esfuerzo por mejorar la seguridad vial en las carreteras colombianas, la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI anunció cambios que tendrán que implementarse para finales de 2025. Todas las motocicletas nuevas ensambladas en el país deberán estar equipadas con tres sistemas de seguridad fundamentales: sistemas de iluminación siempre encendido, llantas certificadas y sistemas de frenado avanzado. Esta medida busca reducir significativamente el riesgo de accidentes en motocicletas debido a problemas de visibilidad o frenadas bruscas.¿Qué pasará con las motos antiguas?Una pregunta común entre los propietarios de motocicletas antiguas es si podrán seguir circulando sin estas características. El Ministerio de Transporte aclaró que las motocicletas que no cuenten con ABS ni CBS podrán continuar circulando siempre y cuando cumplan con las disposiciones y condiciones establecidas en el Código Nacional de Tránsito Terrestre (Ley 769/2002).Esto significa que las motos antiguas, anteriores a la vigencia del nuevo reglamento técnico, podrán seguir operando bajo las normas actuales del Código Nacional de Tránsito Terrestre y demás normativas reglamentarias. No se les exigirá actualizarse con los nuevos sistemas de seguridad, pero deberán cumplir con todas las disposiciones vigentes para garantizar la seguridad en la vía.Estas son ls nuevas medidas de seguridad para motocicletasSistemas de Iluminación Siempre Encendido:Las motocicletas deberán tener sistemas de iluminación que permanezcan encendidos durante todo el tiempo de circulación, mejorando así su visibilidad para otros vehículos y peatones en la carretera.Llantas Certificadas:Las motocicletas nuevas estarán equipadas con llantas certificadas que cumplen con los estándares de calidad y seguridad, garantizando un mejor rendimiento y adherencia en diversas condiciones climáticas y de terreno.Sistemas de Frenado Avanzado:La implementación de sistemas de frenado avanzado, como el ABS (Anti-lock Braking System) y el CBS (Combined Braking System), ha demostrado ser altamente efectiva en la reducción de accidentes. El ABS previene el bloqueo de las ruedas durante el frenado, permitiendo al conductor mantener el control del vehículo. El CBS, por su parte, distribuye la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras, ofreciendo un frenado más equilibrado y seguro.Estas nuevas normativas están diseñadas para mejorar la seguridad de los motociclistas y reducir la siniestralidad en las vías.La iluminación siempre encendida aumentará la visibilidad de las motos, mientras que las llantas certificadas y los sistemas de frenado avanzado contribuirán a un mejor control y respuesta en situaciones de emergencia.
Como Daniel Jesús Pineda Lozano, de 20 años, fue identificado el joven que falleció recientemente en la Clínica Magdalena de Barrancabermeja.De acuerdo con la investigación preliminar, Daniel Jesús conducía la motocicleta que se accidentó el domingo pasado en el sector del intercambiador. Algunos testigos manifestaron que el joven perdió el control del velocípedo y terminó tendido en el pavimento.Junto a Daniel Jesús viajaba Sandra Julieth Rueda Chacón, también de 20 años, y quien llegó sin signos vitales al centro médico. Daniel, por su parte, permanecía en la Unidad de Cuidados Intensivos, pero perdió la batalla debido a la gravedad de las heridas.La comunidad de Barrancabermeja está consternada, especialmente los residentes del barrio 16 de Marzo, donde ambos jóvenes vivían. Sandra Julieth también era muy conocida en el municipio, pues trabajaba en una empresa de vigilancia y prestaba sus servicios en un reconocida EPS del Distrito Petrolero.Las autoridades informaron que continuarán con la investigación para conocer las causas reales de este accidente. Además, le pidieron a la comunidad, en especial a los motociclistas, tener cuidado al momento de desplazarse por los corredores viales.El accidente de tránsito ocurrió en un intercambiado vial del Puerto Petrolero. El hombre permanecía en la Clínica Magdalena, pero en las últimas horas falleció.También se conoció que un hombre murió tras ser atropellado por un bus en el municipio de Matanza, Santander.La víctima de un fatal accidente de tránsito fue identificada como Pedro Contreras Mendoza quien, al parecer, iba en estado de alicoramiento y al bajarse fue arrollado por las llantas del mismo bus en el que viajaba.La víctima fue Pedro Contreras Mendoza, un agricultor de 50 años de edad, conocido como ‘Luchito’ y que laboró en diferentes fincas de esa zona del departamento.Durante el 2024 en accidentes de tránsito han muerto más de 100 personas en vías de Santander.
En una operación conjunta entre la Policía de Bogotá y la colaboración ciudadana, se logró recuperar ocho motocicletas que habían sido robadas hace una semana en la ciudad. Este hecho fue posible gracias a la denuncia ciudadana, pues se observó a los delincuentes guardando las motocicletas en una casa de la localidad Santa Fe, ubicada en el centro de Bogotá.La Policía de Bogotá, en coordinación con un equipo de investigación, estuvo tras la pista de los delincuentes durante varios días hasta lograr la recuperación de las ocho motocicletas y dos patinetas eléctricas que habían sido hurtadas, según informe de Ojo de la Noche.El comandante operativo de la Policía de Bogotá, coronel Cruz, brindó detalles sobre el operativo y reveló que se están investigando a una organización dedicada al hurto de establecimientos. Aunque no se realizaron capturas en esta etapa, hay pistas claras que podrían llevar a la identificación y captura de los responsables."Gracias también a la denuncia pública y el aporte de la ciudadanía, se pudo dar con la recuperación de seis motocicletas y dos patinetas eléctricas. Los delincuentes están en materia de investigación. Estamos tras una organización dedicada al hurto de establecimientos y esto está dentro del proceso de la Fiscalía. No hubo capturas, pero hay pistas claras de estos criminales", dijoEs importante resaltar el papel fundamental que juega la colaboración de la ciudadanía en la lucha contra la delincuencia. La denuncia pública y el aporte de información invaluable por parte de los ciudadanos permitieron el éxito de esta operación.El dueño del concesionario de motocicletas afectado por el robo expresó su satisfacción y agradecimiento por la recuperación de los vehículos. En diálogo con Blu Radio, el propietario manifestó su sorpresa y alegría, ya que había dado por perdidas las motocicletas. Destacó el apoyo de la Policía y de los medios de comunicación en este proceso.Este exitoso operativo demuestra la importancia de la colaboración entre las autoridades y la ciudadanía en la lucha contra la delincuencia. Además, pone de manifiesto la necesidad de estar alertas y denunciar cualquier actividad sospechosa para garantizar la seguridad en las calles de Bogotá. La Policía continuará trabajando para desmantelar las organizaciones criminales y brindar tranquilidad a los habitantes de la ciudad.Escuche el informe del Ojo de la Noche acá:
En un esfuerzo por mejorar la seguridad vial en las carreteras colombianas, la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI ha anunciado un hito significativo: antes de finalizar el 2025, el 100% de las motocicletas nuevas ensambladas en el país estarán equipadas con tres sistemas de seguridad fundamentales. Estos incluyen sistemas de iluminación siempre encendido, llantas certificadas y sistemas de frenado avanzado. Esta medida busca reducir significativamente el riesgo de incidentes en motocicleta, especialmente aquellos relacionados con problemas de visibilidad y frenadas bruscas.Iván García, director del gremio, subrayó la importancia de esta iniciativa para la seguridad vial en Colombia. La implementación de sistemas de frenado avanzado, tales como ABS y CBS, ha demostrado ser efectiva en mitigar riesgos y mejorar los índices de siniestralidad. El ABS, por ejemplo, previene el bloqueo de las ruedas durante el frenado, permitiendo al conductor mantener el control del vehículo. Por otro lado, el CBS distribuye la fuerza de frenado entre la parte delantera y trasera, ofreciendo un frenado más equilibrado.Además de los avances en frenado, la industria también está enfocada en mejorar la iluminación de las motocicletas para aumentar la visibilidad en las vías. Actualmente, el 89% de las motocicletas nuevas en Colombia cuentan con luces siempre encendidas y el 32% con luces de circulación diurna. Un aspecto crucial es que ahora las llantas pasarán por un proceso de certificación, un elemento esencial para mejorar la seguridad vial. "Las llantas certificadas son uno de los procesos más importantes, ya que garantizan al usuario haber sido sometidas a pruebas y ensayos para asegurar una mejor tracción, permitiendo que las motocicletas frenen de manera mucho más segura," afirmó García.Tres principales razones impulsan estos cambios:Popularidad de las motocicletas: Las motocicletas son un medio de transporte popular en Colombia, especialmente en las zonas urbanas. Hay más de 11 millones de motocicletas registradas en el país, representando más del 60% del parque automotor nacional.Alta tasa de siniestralidad: La alta tasa de siniestros de motocicletas es una de las principales causas de muerte y lesiones en Colombia. En 2022, más de 8.264 personas murieron en incidentes viales en Colombia, y cerca del 60% de estos casos involucraron motocicletas.Eficacia de los sistemas avanzados de frenado: Los sistemas de frenado avanzado han demostrado ser efectivos para reducir el número de incidentes con motocicleta. Un estudio realizado por la Fundación MAPFRE encontró que las motocicletas equipadas con ABS tienen un 30% menos de probabilidades de verse involucradas en un incidente fatal.
Las disidencias de las Farc lideradas por 'Iván Mordisco' han completado la construcción de un nuevo puente vehicular sobre el río Micay en el departamento del Cauca. Según fuentes, la obra fue finalizada en un lapso de cinco meses y tiene capacidad para vehículos de hasta cuatro toneladas.El puente se encuentra ubicado específicamente en la vereda Honduras del corregimiento San Juan de Mechengue, en la zona rural del municipio de El Tambo, Cauca. Durante la ceremonia de inauguración en el cañón del Micay, los guerrilleros estaban presentes, vestidos con uniformes y armados con fusiles.Para hablar sobre el tema se conectó a Mañanas Blu con Camila Zuluaga, el general Federico Mejía, comandante del Comando Específico del Cauca.El general Mejía explicó que este puente fue inaugurado por las comunidades locales, quienes recaudaron dinero para su construcción a través de peajes comunitarios.“Estos dineros fueron cobrados a través de los peajes comunitarios que hace la misma población. Yo he entregado incluso dineros comunitarios, paso y encuentro cuatro niños recogiendo plata para arreglar una bancada de la carretera. Eso es normal, allá hay ausencia del Estado”, indicó.Sin embargo, las disidencias de las Farc se aprovecharon de esta situación y comenzaron a cobrar peajes de forma ilegal.Al mismo tiempo, mencionó que estas disidencias son terroristas, delincuentes y narcotraficantes que han engañado al pueblo colombiano durante años. Además, señaló que se han infiltrado en las comunidades y se han aprovechado de su necesidad de inversión social para obtener dinero a través de los peajes.“Aprovecharon del momento de soledad, de la lejanía del sitio para llegar y cortar la cinta y verse como los que verdaderamente auxilian”, agregó.Además, mencionó que las Fuerzas Militares han enfrentado desafíos debido a la sofisticación de los grupos armados ilegales, como el uso de drones. Sin embargo, destacó que se están adquiriendo tecnologías para enfrentar estas nuevas amenazas.Escuche la entrevista completa:
Debido al aumento en el número de riñas, la Policía Metropolitana de Bogotá prepara una propuesta de ajuste al horario de la fiesta en la capital del país.La medida busca unificar el horario de cierre de los establecimientos comerciales que están destinados a la fiesta y a su vez, pretende atacar a los llamados amanecederos a los que los ciudadanos suelen asistir al finalizar la rumba.Durante el puente festivo, de la fiesta de San Pedro y San Pablo, en Bogotá se recibieron más de 500 llamadas diarias por riñas y 42 personas resultaron heridas en medio de estos incidentes.“Estamos haciendo un estudio muy responsable, basado en estadísticas, focalización y el número de riñas que se reportan en cada zona, con base en este análisis presentaremos la propuesta a la alcaldía de Bogotá”, señaló el comandante de la Policía de Bogotá, General José Daniel Gualdrón.Además, el jefe de la Policía en la capital del país, llamó a los ciudadanos a acudir a los inspectores y gestores comunitarios para solucionar los conflictos que se puedan presentar y así evitar acudir a las vías de hecho.Esta propuesta fue hecha en el foro Las cifras como son, organizado por la Policía Nacional y la Cámara de Comercio de Bogotá. Dónde se presentaron las cifras de delitos en lo que va corrido del 2024.
La Conmebol admitió este miércoles que el VAR cometió un error al no revisar la decisión del árbitro de campo respecto a un incidente "imprudente" de Daniel Muñoz sobre Vinícius Júnior dentro del área durante el partido entre Brasil y Colombia (1-1) en la Copa América de Estados Unidos.El incidente ocurrió en el minuto 42, con Brasil liderando 1-0, en el cierre del Grupo D del torneo. Muñoz interrumpió una jugada de Vinícius dentro del área, pero el árbitro venezolano Jesús Valenzuela no consideró falta y ordenó continuar el juego."Hubo contacto con el balón", declaró Valenzuela según los audios publicados por la Conmebol. El VAR, dirigido por Mauro Vigliano de Argentina, intervino inmediatamente."Necesito ver si tocó el balón. Quiero ver si cambió la dirección del balón (...) Si toca el balón, ¿verdad? Sí", dijo la voz del VAR."Jesús (Valenzuela), puedes seguir. Toca el balón cuando baja el pie y luego hay contacto", agregó hacia el árbitro principal.Sin embargo, la Conmebol, tras revisar la jugada, describió la situación de la siguiente manera: "En una disputa de balón dentro del área, el defensor no logra tocar el balón y, como resultado de la disputa, ocurre un contacto imprudente. El árbitro no observa la acción y permite que el juego continúe".La organización indicó que el VAR analizó la jugada de acuerdo al protocolo, utilizando diferentes ángulos y velocidades, pero no logró identificar que el defensor no tocó el balón antes del contacto imprudente con el delantero brasileño."Por lo tanto, el VAR confirmó de manera incorrecta la decisión original del árbitro", admitió la Conmebol.El entrenador brasileño, Dorival Júnior, criticó duramente la resolución del incidente después del partido, que terminó 1-1. También cuestionó la falta de penalización a favor de Vinícius, que podría haber cambiado el curso del juego."El árbitro fue decisivo. Solo él y el VAR no vieron el penal, que seguramente existió. Brasil fue muy perjudicado", lamentó el técnico.Además, Dorival Júnior cuestionó la amonestación temprana de Vinícius por un incidente con James Rodríguez cerca del área, que lo deja fuera del próximo partido de cuartos de final contra Uruguay por acumulación de tarjetas. "Fue todo muy extraño", concluyó el entrenador.
En medio de los retrasos y estancamientos que ha tenido su construcción, el tramo sur de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO), la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales, Anla, ha dado luz verde a la modificación de la licencia ambiental para el proyecto conocido como "Avenida Longitudinal de Occidente tramo sur – ALO Sur". Este proyecto, desarrollado por la sociedad ALO SUR S.A.S., tiene como objetivo principal aliviar el congestionamiento vehicular en las vías de acceso al suroccidente de Bogotá, especialmente en la autopista sur.La modificación aprobada permitirá la construcción de una nueva calzada de dos carriles paralela al corredor existente, con el propósito de optimizar la operación de todo el corredor vial involucrado. Según declaraciones de Luis Enrique Orduz, director general (e) de la Anla, "Esta aprobación demuestra que cuando los estudios de impacto ambiental cumplen con los estándares requeridos, los proyectos pueden ser viabilizados ambientalmente. Es nuestra responsabilidad en la Anla asegurar el desarrollo sostenible con el mínimo de impactos ambientales".Para la evaluación exhaustiva del proyecto, la Anla dispuso de un equipo multidisciplinario que incluyó ingenieros ambientales, forestales, civiles, geólogos, biólogos y profesionales sociales. Además, se contó con especialistas en recursos hídricos, ruido, atmósfera e hidrogeología, entre otros, asegurando así una evaluación integral y rigurosa del impacto ambiental del proyecto.El proyecto ALO sur se desarrollará en los municipios de Soacha, Mosquera y Sibaté en el departamento de Cundinamarca, así como en la ciudad de Bogotá, abarcando una importante zona de influencia vial.
Estos fueron los temas tratados en Mañanas Blu con Camila Zuluaga del 03 de julio de 2024:Jhenifer Mojica, saliente ministra de Agricultura, se conectó para hablar sobre su salida.Vincent Pons, profesor asociado en Harvard Business School, se conectó para hablar sobre el futuro económico y político de Francia y Europa tras la derechización del viejo continente.Sergio Arboleda, abogado de la Corporación Jurídica Libertad, se conectó para hablar sobre el reconocimiento a las víctimas que interpusieron la querella, en noviembre de 2023, en contra de Álvaro Uribe Vélez, en aplicación del principio de Jurisdicción Universal. El general Federico Mejía, comandante del Comando Específico del Cauca, se conectó para hablar sobre el puente que inauguraron las disidencias.Escuche el programa completo en el siguiente enlace: