El parque automotor en Colombia está compuesto en su mayoría por motocicletas. De un total de unos 19 millones de vehículos registrados en el país, 12 millones son motos, lo que representa el 62 % del sector, según cifras del Runt.Ahora, el Senado de la República, bajo la presidencia de Efraín Cepeda, sancionó una nueva ley que elimina la inmovilización de motocicletas en Colombia por cinco infracciones de tránsito menores, un cambio que sí o sí beneficiará a millones de conductores en el país, pero no significa que dejarán de ser infracciones ni de que se aplique la sanción correspondiente.La medida fue promovida por varios congresistas, entre ellos el senador Alejandro Vega, quien argumentó que la inmovilización de motos en casos de infracciones menores representaba una “trampa de pobreza” para muchos motociclistas."Cinco infracciones de tránsito menores que hasta el día de hoy sancionaban con inmovilización de manera exclusiva a las motos en el país ya no serán sancionadas de esta manera gracias a una ley de nuestra autoría. Y es que esto no es un mensaje de impunidad. Las infracciones siguen vigentes y serán sancionadas con multa", explicó el senador Vega.Infracciones que ya no serán motivo de inmovilización para motosLa nueva normativa, que modifica el Código Nacional de Tránsito Terrestre (Ley 769 de 2002), específicamente en los artículos 135 y 136, elimina la inmovilización para los siguientes casos considerados como infracciones menores:Transitar en contravía: circular en sentido contrario al estipulado en la vía o carril.No detenerse en señales de tránsito: pasar sin detenerse ante señales de “PARE”, semáforos en rojo o intermitentes.Circular en zonas peatonales o no autorizadas: conducir sobre aceras, plazas, vías peatonales, separadores, zonas verdes o espacios destinados a vehículos no motorizados.Adelantar en lugares prohibidos: adelantar en bermas, túneles, puentes, curvas, pasos a nivel o al acercarse a la cima de una cuesta.Realizar maniobras peligrosas: conducir de forma que ponga en peligro la seguridad de las personas o de otros vehículos.Desde el Senado aclararon que estas infracciones seguirán siendo sancionadas con multas, pero ya no se impondrá la inmovilización de la motocicleta.¿Por qué ya no inmovilizarán motos en ciertas infracciones?El presidente del Senado, Efraín Cepeda, afirmó que con esta sanción se “saldaba una deuda de equidad hacia los motociclistas”, quienes, según denunciaban, eran afectados por sanciones que, en su mayoría, no se aplicaban de la misma forma a los conductores de otros vehículos. “Hoy como presidente del Congreso sancioné la ley que acaba con las inmovilizaciones de motos por infracciones menores, generando con ello una mayor equidad frente a la normatividad que rige a los conductores de carros”, puntualizó Cepeda.¿Cuándo entra en vigencia la ley?La ley, aunque ya fue sancionada el pasado 12 de noviembre, debe ser publicada en el Diario Oficial para que tenga plena vigencia en todo el país, con lo que marcará el inicio de la aplicación de la medida.Cómo tramitar por Internet salida de patiosLos trámites virtuales están disponibles para las personas que tengan su vehículo inmovilizado por una variedad de infracciones, que incluyen conducir sin licencia, transitar en horarios restringidos por la autoridad, no portar el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, entre otras.El trámite lo pueden realizar las personas que tengan su vehículo particular inmovilizado por las siguientes infracciones:B01: Conducir sin licencia de conducción.C14: Transitar por sitios restringidos o en horas prohibidas por la autoridad competente (pico y placa).D02: Conducir sin portar el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, ordenado por la Ley.H02: Conductor que no porte la licencia de tránsito.D03: Transitar en sentido contrario al estipulado para la vía, calzada o carril.D04: No detenerse ante una luz roja o amarilla de semáforo, una señal de "PARE" o un semáforo intermitente en rojo.D05: Conducir un vehículo sobre aceras, plazas, vías peatonales, separadores, bermas, demarcaciones de canalización, zonas verdes o vías especiales para vehículos no motorizados.D06: Adelantar a otro vehículo en berma, túnel, puente, curva, pasos a nivel.D07: Conducir realizando maniobras altamente peligrosas.Para acceder a estos servicios virtuales o agendar una cita gratuita, los ciudadanos pueden dirigirse al sitio web oficial de la Secretaría de Movilidad de Bogotá: www.movilidadbogotá.gov.co , o al de Ventanilla Movilidad.
En Colombia, las autoridades, desde hace años, implementaron una serie de sanciones específicas para controlar el ruido excesivo generado por carros, motos y buses, en un esfuerzo por reducir la contaminación auditiva en las vías del país. Estas sanciones están establecidas en el Código Nacional de Tránsito Terrestre, con base en una resolución de Ministerio de Educación, y aplican tanto a vehículos de servicio público como a particulares que excedan los niveles permitidos de decibeles.Para regular esta infracción, la Policía de Tránsito puede enviar a los vehículos que presenten sospecha de exceso de ruido a un Centro de Diagnóstico Automotor (CDA), donde se miden los niveles de emisión sonora mediante dispositivos especializados, los cuales no pueden pasar los siguientes máximos:Tipo de vehículoNivel sonoro dB (A)Menos de dos toneladas83De dos a cinco toneladas85Más de cinco toneladas92Motociletas86Infracciones y multa por exceso de ruido en carrosDentro del Código Nacional de Tránsito, hay una serie de infracciones aplicables para aquellos conducotres que conduzcan con exceso de ruido, tales como:Comparendo B09Está dirigida a vehículos de servicio público que utilicen sistemas de sonido a volúmenes elevados, que incomoden a pasajeros y a usuarios de la vía. La multa es de 8 salarios mínimos legales diarios vigentes (SMLDV), equivalente aproximadamente a $346.667 en 2024. Esta infracción no conlleva inmovilización del vehículo.Comparendo B23En el caso de los vehículos particulares, el comparendo B23 sanciona el uso de equipos de sonido, como radios y amplificadores, que sobrepasen los niveles máximos de ruido permitidos por la normativa. Además, esta infracción contempla el uso de pantallas o proyectores en la parte delantera del vehículo mientras está en movimiento. Al igual que en el caso del comparendo B09, la multa es de 8 SMLDV, es decir, alrededor de $346.667 para el año 2024, y tampoco resulta en la inmovilización del vehículo.Comparendo C28Este comparendo se aplica a conductores que instalen y utilicen sirenas, luces intermitentes de alta intensidad y otros dispositivos que generan ruido, los cuales están destinados exclusivamente para vehículos de emergencia. También sanciona el uso de accesorios como válvulas de escape, resonadores o pitos que aumenten el nivel de ruido. En este caso, la multa es de 15 SMLDV, equivalentes a unos $650.000 para 2024. Tampoco implica la inmovilización del vehículo.Comparendo D17Esta infracción es la sanción más alta para casos de contaminación acústica. Se impone cuando se detecta que un vehículo infringe las normas de emisión de ruido o de contaminantes. La sanción económica asciende a 30 SMLDV, lo que equivale a aproximadamente $1.300.000 en 2024.
Durante las últimas horas, la capital del país ha registrado varios accidentes de tránsito en los que motociclistas han sido protagonistas. La madrugada estuvo marcada por una serie de incidentes en distintos puntos de Bogotá, ocasionados en gran parte por el pavimento húmedo debido a la llovizna persistente. Sin embargo, el accidente más grave se produjo en la carrera 30 con calle 22, donde un motociclista perdió la vida al chocar contra una caja de telecomunicaciones situada en la acera.Una noche de accidentes en BogotáLa ola de accidentes comenzó temprano, afectando varias vías principales de la ciudad. En la autopista Sur, un motociclista colisionó con un bus que se encontraba saliendo de Bogotá, mientras que en la autopista Norte, otro motociclista impactó contra un vehículo particular. Además, en el sector de Bosa, un tercer motociclista chocó contra un poste, generando congestionamiento en la zona.Cada uno de estos accidentes ha intensificado la preocupación por la seguridad vial en Bogotá, especialmente durante las noches lluviosas, donde la visibilidad y las condiciones del pavimento se ven comprometidas. La situación también ha puesto en alerta a las autoridades de tránsito, quienes buscan mejorar las medidas preventivas y promover la prudencia en la vía.Un choque fatal en la carrera 30 con calle 22El hecho más trágico de la noche ocurrió cerca de las 11:30 p.m. en la carrera 30 con calle 22. Según las primeras versiones, el motociclista involucrado, que aparentemente iba a exceso de velocidad, perdió el control de su vehículo y se estrelló de forma violenta contra una caja de telecomunicaciones situada sobre la acera. El impacto fue tan severo que el joven falleció en el lugar de los hechos.La motocicleta del conductor quedó esparcida varios metros más adelante, en el sentido norte-sur de la vía. Equipos de criminalística de la Policía de Tránsito llegaron al lugar para realizar la inspección técnica y llevar a cabo la identificación de la víctima. La labor de los agentes de tránsito también incluyó el cierre temporal de la vía, lo que generó un fuerte trancón en la carrera 30, que fue finalmente despejado hacia la 1:00 a.m.Caso de desaparición de menor de edad en SubaEn otro hecho importante, durante la noche, la Policía reportó la aparición de una joven de 17 años que había sido reportada como desaparecida. La menor fue hallada por agentes del CAI El Pinar en la localidad de Suba, después de que sus familiares perdieran contacto con ella el pasado viernes. Actualmente, la joven se encuentra bajo el cuidado del Instituto Colombiano de Bienestar Familiar y está a la espera de ser reunida con sus familiares en el centro de atención ubicado cerca al parque Simón Bolívar.
La celebración de Halloween en Bogotá que convocó a un grupo de motociclistas terminó en tragedia. La noche del 30 de octubre, aproximadamente 50 motociclistas se reunieron en una caravana que circulaba por el centro de la ciudad. Sin embargo, la jornada terminó en un grave episodio de violencia, en el que un hombre, de aproximadamente 30 años, perdió la vida tras recibir varios disparos.El incidente ocurrió en inmediaciones del Centro de Memoria Histórica, cerca al Colsubsidio de la calle 26, donde el cuerpo de la víctima quedó tendido. Testigos en el lugar registraron la escena en fotos y videos, alarmados por la brutalidad del hecho y por el despliegue policial que se hizo presente de inmediato.>>> Lea también: Fiscalía tiene video clave contra Darwin Beltrán, presunto asesino de sus hijos en BogotáUno de los testigos, que transitaba por la zona, comentó sobre la situación: “Se prendieron a bala y quemaron a uno acá en el Colsubsidio de la 26. Eso está lleno de policías. Esta de locos esta vaina por acá”.Esta madrugada, el teniente coronel Sergio Bayona, oficial de Guarnición de la Policía Metropolitana de Bogotá, informó a Blu Radio sobre el caso. Según sus declaraciones, se trató de un “hecho de intolerancia” entre los mismos integrantes de la caravana, lo que desencadenó el enfrentamiento y, finalmente, el asesinato de uno de sus miembros.El coronel Bayona agregó que las autoridades desplegaron un operativo para revisar las cámaras de seguridad del sector, con el fin de identificar al responsable del ataque y proceder con su captura.
El colombiano David Alonso (CFMoto) ha hecho historia al conseguir su duodécima victoria de la temporada, la quinta consecutiva, al vencer el Gran Premio de Tailandia de Moto3 en el circuito de Buriram.Alonso suma un total de 12 victorias a lo largo de la temporada, lo que le convierte en el único piloto en la historia del motociclismo en lograr tal cantidad de triunfos en una misma temporada en la categoría más pequeña del campeonato del mundo.Hasta la fecha, el italiano Valentino Rossi detentaba ese récord con once victorias, que igualó David Alonso en Australia para, una semana más tarde, batirlo y establecer un nuevo récord absoluto.La carrera de Moto3 sufrió alteraciones en su programación inicial como consecuencia de la lluvia, pues al no haber rodado en agua los pilotos de la categoría en ninguna sesión, esa situación provocó que se permitiese dar una serie de vueltas a los pilotos para comprobar sensaciones con el asfalto todavía mojado y, además, se recortó la distancia de carrera a escasamente 12 vueltas.Pero a la hora de la verdad prácticamente todos los pilotos, salvo el británico Eddie O'Shea (Honda), decidieron salir con neumáticos de seco.Al apagarse el semáforo rojo, el australiano Joel Kelso (KTM), autor de la 'pole position', se puso al comando de la carrera, perseguido por el neerlandés Collin Veijer (Husqvarna), el español Ángel Piqueras (Honda), el japonés Taiyo Furusato (Honda) y el líder y vigente campeón, el colombiano David Alonso (CFMoto), que en apenas una vuelta ya lograron cierta ventaja respecto al resto del grupo principal.Ya en la segunda vuelta la iniciativa fue para Collin Veijer, que tiró con fuerza en ese quinteto inicial, al que intentaba 'engancharse' el español Adrián Fernández (Honda), sabedor que al quedar la carrera reducida a doce vueltas la más mínima distancia podría resultar insalvable, y tras su estela se llevó a Iván Ortolá (KTM), que lograron enlazar con ellos.Con Veijer como líder, el campeón en título David Alonso se comenzó a posicionar en cabeza del grupo cuando en la cuarta vuelta los comisarios de pista comenzaron a ondear la bandera blanca con aspa roja que avisaba de lluvia en algunas zonas de circuito.Esa cuarta vuelta ya tuvo a David Alonso como líder, aunque el australiano Joel Kelso le disputó la posición, como también poco después el japonés Taiyo Furusato, que fue quien pegó el tirón más fuerte, estirando el grupo considerablemente, algo de lo que se apercibió David Alonso, que intentó irse tras su estela para pelear por esa duodécima victoria que le daría el récord absoluto de triunfos en una temporada.Y tras David Alonso fueron el resto de pilotos del grupo de cabeza, mientras Furusato conseguía una ventaja superior a las seis décimas de segundo en cabeza de carrera.En la vuelta ocho, David Alonso ya se había 'enganchado' al rebufo de la moto de Furusato, al que superó en la curva de entrada a la recta de meta, si bien el japonés se pegó al colombiano para no perder sus opciones de conseguir la primera victoria de su carrera deportiva.Alonso se mantuvo como líder mientras desde atrás Iván Ortolá fue superando rivales hasta colocarse tras el rebufo del colombiano, mientras que por detrás los dos pilotos del equipo Leopard Honda, los españoles Adrián Fernández y Ángel Piqueras se iban por los suelos.Así se llegó a la última vuelta, en la que Iván Ortolá superó a David Alonso, pero este le devolvió el adelantamiento casi de inmediato camino de su quinta victoria consecutiva y la duodécima de la temporada, por delante del italiano Luca Lunetta y el neerlandés Collin Veijer, quien en la entrada a la recta de meta golpeó al japonés Taiyo Furusato, que acabó por los suelos.En cualquier caso, Furusato acabó en la quinta posición, al atravesar la línea de llegada tanto él como su moto.
El colombiano de origen español David Alonso (CFMoto), igualó el récord de victorias en una temporada de la categoría pequeña del campeonato mundial, marca que el italiano Valentino Rossi (Aprilia) había establecido en 1997, al imponerse con autoridad en el Gran Premio de Australia de Moto3, celebrado en el circuito de Phillip Island.Alonso aguardó el momento perfecto en la carrera, y a menos de cuatro vueltas para el final, se escapó de sus rivales para conseguir su undécima victoria del año, igualando el número de triunfos que Rossi obtuvo en 1997 en la categoría de 125 c.c., con tres grandes premios aún por disputar.El autor de la 'pole position', Iván Ortolá (KTM), arrancó de manera fulgurante, colocándose primero al final de la recta, pero en la segunda curva se fue ligeramente largo, lo que aprovechó David Muñoz (KTM) para tomar la delantera del grupo. En ese mismo tramo, el italiano Stefano Nepa (KTM) también superó a Ortolá, aunque con el inconveniente de tener que cumplir una penalización de doble 'vuelta larga'.Muñoz intentó escaparse, lo que permitió que en la segunda vuelta cuatro pilotos se destacaran del resto: el australiano Joel Kelso (KTM), los españoles Iván Ortolá y David Muñoz, y el vigente campeón mundial de Moto3, David Alonso (CFMoto). Mientras tanto, el español David Almansa (Honda) sufrió una caída en la curva seis.Pronto se unieron al cuarteto los pilotos del equipo Leopard, los españoles Adrián Fernández y Ángel Piqueras. Fernández intentó liderar el grupo en la cuarta vuelta, pero el nutrido pelotón, que ya sumaba trece pilotos, no permitió que nadie se escapara. Ortolá también lo intentó en el siguiente giro, con el mismo resultado, mientras que Joel Kelso, decidido a ganar en casa, demostraba que estaba dispuesto a arriesgarlo todo.En la octava vuelta, David Alonso tomó la iniciativa, buscando romper el ritmo del grupo, con David Muñoz a su estela, pero sin conseguir una ventaja significativa en un pelotón que ya contaba con diecisiete pilotos.Alonso se mantuvo firme en la punta, aunque sin poder descolgar a sus rivales. Mientras tanto, Stefano Nepa, tras cumplir su penalización, había retrocedido al final del grupo. Sin embargo, en la vuelta siguiente, dos pilotos abandonaron la lucha: el neerlandés Collin Veijer (Husqvarna), quien cayó en la curva cuatro y arrastró consigo a Iván Ortolá.En la decimotercera vuelta, Adrián Fernández adelantó a Alonso para liderar la competencia en un grupo donde Nepa ya ocupaba la décima posición. Sin embargo, Alonso, el único piloto que eligió un neumático trasero duro, recuperó el liderato antes de finalizar el giro, con constantes alternancias en la cabeza que presagiaban un final muy ajustado.Con tres vueltas para el final, Alonso logró abrir una pequeña ventaja de tres décimas de segundo, buscando su undécima victoria de la temporada, lo que le permitiría igualar el récord de Rossi en la categoría pequeña. Ese acelerón definitivo rompió el grupo, dejando al colombiano y a tres españoles —David Muñoz, Adrián Fernández y Daniel Holgado— en la lucha por la victoria.El ritmo de Alonso, favorecido por un neumático trasero más fresco, le permitió aumentar la ventaja, asegurando su undécimo triunfo de la temporada, seguido de Daniel Holgado y Adrián Fernández, con Stefano Nepa en una destacada cuarta posición tras cumplir su penalización.Finalmente, David Muñoz terminó en quinta posición, seguido por Ryusei Yamanaka, Taiyo Furusato, Luca Lunetta, José Antonio Rueda y Ángel Piqueras, quienes completaron el top 10.
A partir del 2025, todas las motocicletas nuevas comercializadas en Colombia deberán cumplir con estrictos requisitos técnicos establecidos en la resolución 20223040062115, emitida por el Ministerio de Tránsito y Transporte. Esta resolución, publicada en 2022, tiene como objetivo alinear los estándares de seguridad vehicular de Colombia con los internacionales, como los de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (UNECE).Motos deberán contar con ABS o CBSUno de los requisitos principales que deben cumplir las motocicletas a partir de 2025 es la incorporación de sistemas de frenado avanzado. La normativa exige que todas las motocicletas de más de 50cc incluyan el sistema de frenos antibloqueo (ABS) o el sistema de frenos combinado (CBS). Estos sistemas son cruciales para mejorar la estabilidad y el control durante situaciones de frenado de emergencia, evitando el bloqueo de las ruedas, que es una de las causas más comunes de accidentes graves en motocicletas.Caractrísticas de frenosEl ABS, según Cesvi Colombia, es un sistema diseñado para evitar el bloqueo de las ruedas durante el frenado, especialmente en superficies resbaladizas. Por su parte, el CBS distribuye la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras, garantizando un frenado equilibrado y más seguro. Ambos sistemas deben pasar por pruebas rigurosas que incluyen ensayos en superficies de baja fricción y curvas, para ser avalados por entidades internacionales como la UNECE.La resolución especifica que las motocicletas nuevas de la categoría L3, que incluye vehículos de dos ruedas con motor de más de 50 cm³ y que pueden alcanzar velocidades superiores a los 50 km/h, deberán incorporar obligatoriamente estos sistemas de frenado. Para las motocicletas con cilindradas menores a 150cc, se permitirá el uso de CBS o ABS, mientras que las que superen los 150cc deberán contar exclusivamente con ABS.¿Cuándo empieza a regir?La implementación de estos requisitos técnicos será gradual. Las motocicletas nuevas deberán cumplir con los requisitos de frenado avanzado a partir de 2025, mientras que todas las motocicletas de más de 125cc deberán contar con sistema de frenado ABS desde 2027.Además, la resolución otorga un período de 12 meses, posterior a la entrada en vigor de la normativa, durante el cual se podrán seguir comercializando motocicletas que no cumplan con los nuevos estándares, siempre que hayan sido fabricadas o importadas antes de la fecha límite.Desafíos en la homologaciónA pesar de los beneficios en seguridad que aportan los sistemas ABS y CBS, la implementación de esta normativa enfrenta varios retos en el proceso de certificación.Según Cesvi, uno de los problemas más frecuentes es que los certificados de homologación no siempre están disponibles en español, lo que ha dificultado su correcta verificación por parte de la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC). Asimismo, muchos certificados son emitidos por grupos de productos y no por modelos específicos, lo que genera complicaciones adicionales para las autoridades encargadas de verificar el cumplimiento de la normativa.
El pasado martes 15 de octubre, en horas de la tarde, se registró un trágico accidente vial en el norte de Bogotá, específicamente en la intersección de la carrera 7ma con calle 150, en el sentido sur-norte. El siniestro involucró a un vehículo particular, un bus escolar y una motocicleta, y desafortunadamente cobró la vida de una joven motociclista de aproximadamente 20 años.Según los primeros informes, la causa del accidente fue la falta de precaución por parte del conductor del vehículo particular. Al parecer, este sufrió un percance con una llanta que se pinchó, lo que lo llevó a detenerse en la vía. Sin embargo, al momento de salir del vehículo para revisar el daño, el conductor abrió la puerta sin verificar el tráfico que se aproximaba, lo que desencadenó el fatal accidente. La motociclista que circulaba en ese momento por el carril fue impactada de manera directa, lo que causó su muerte instantánea en el lugar de los hechos.La Secretaría de Movilidad de Bogotá fue la entidad encargada de confirmar los detalles del siniestro vial, luego de que en redes sociales comenzaran a circular reportes ciudadanos alertando sobre lo ocurrido. De inmediato, se desplazó hasta el lugar un equipo de criminalística, junto con unidades del Cuerpo de Bomberos de Bogotá y agentes de tránsito, para atender la emergencia. Los equipos de rescate trabajaron arduamente en la escena, pero lamentablemente no se pudo hacer nada por la vida de la joven motociclista.El accidente no solo dejó una pérdida humana, sino que también generó un caos vehicular considerable en la zona. La intersección de la carrera 7ma con calle 150 es una vía de alto flujo vehicular, y la obstrucción provocada por el siniestro afectó gravemente la movilidad en el sector.A medida que avanzaba la tarde, el tráfico se fue acumulando y las congestiones llegaron hasta la calle 173A, también en el sentido sur-norte. La Secretaría de Movilidad informó sobre un “fuerte represamiento vehicular” en todo el corredor vial afectado, lo que generó demoras significativas para los conductores que transitaban por esa ruta.Las labores de levantamiento de la escena del accidente y la normalización del tráfico tomaron varias horas. No fue hasta pasadas las 7 de la noche que el flujo vehicular comenzó a regularizarse, aunque aún se reportaban retrasos en algunos puntos debido a la magnitud del represamiento. El siniestro también trajo consigo un llamado de atención a los conductores sobre la importancia de actuar con responsabilidad en la vía, tomando las medidas de precaución necesarias al detenerse en plena carretera, especialmente en corredores de alta velocidad como la carrera 7ma.Este lamentable hecho se suma a la larga lista de accidentes de tránsito que ocurren diariamente en Bogotá, muchos de los cuales podrían evitarse con conductas más seguras por parte de los conductores. La motociclista que perdió la vida se convierte en una nueva víctima de la imprudencia y la falta de previsión en las carreteras de la capital, recordando la necesidad de seguir reforzando las campañas de concienciación vial en la ciudad.
El río Medellín o río Aburrá se ha convertido en el epicentro de desapariciones y hallazgos misteriosos de la ciudad, y ejemplo de esto, es el reciente caso de un motociclista que perdió el control y cayó a este afluente, a la altura del Puente Guayaquil, cerca a la autopista Sur, pero que por extrañas circunstancias aún no se encuentra su cuerpo.Las autoridades llegaron al lugar de los hechos cuando fueron avisados del hallazgo de una motocicleta abandonada sin placa en la zona del accidente, en la que también fueron encontrados un pantalón y un bolso, sin embargo, en este último no había ninguna identificación que permitiera conocer quien era este hombre. “Pierde el control, se va de frente hacia el río Medellín y cae al río Medellín. Inmediatamente hace presencia la Secretaría de Salud, bomberos y el tránsito para poder socorrer a la persona, encontramos la motocicleta, pero no encontramos a la persona. En este momento bomberos está realizando un barrido por todo el río Medellín para poder dar con el paradero del motociclista, lastimosamente no se ha podido identificar”, explicó el secretario de Movilidad, Mateo González.A pesar de que el personal del Cuerpo de Bomberos de Medellín registró la zona para ver si había algún avistamiento del cadáver, los esfuerzos fueron en vano y se optó por suspender la labor de búsqueda. Debido a que el accidente ocurrió durante la noche, y no hay ningún registro de cámara que haya captado lo sucedido, no se descarta la posibilidad de que el hombre se encuentre con vida, pero herido, sin embargo, aún no hay ningún reporte de siniestro vial en centros asistenciales sobre alguien con estas características.Vale la pena recalcar, que la moto quedó a disposición de la Secretaría de Movilidad de Medellín para que estos con el previo análisis en algunas partes del vehículo, como el motor y el chasis, den con la identidad del propietario. De igual manera, la Policía se encuentra investigando los hallazgos encontrados tales como la ropa y demás pertenencias del hombre para determinar si se trata de un homicidio culposo, una desaparición o simplemente un accidente desafortunado.
Un impactante accidente de tránsito se registró en la noche de este 11 de octubre en el sur de Bogotá, luego de que una motocicleta quedara atrapada entre un bus del SITP y una tractomula en la avenida Boyacá con avenida Villavicencio, sector del Tunal.El siniestro, que ocurrió en sentido norte-sur, generó una gran congestión en la movilidad de la zona, afectando la rutina diaria de los conductores y transeúntes.Según las imágenes del lugar, la motocicleta quedó severamente dañada, atrapada en medio de los dos vehículos involucrados. Aunque no se han reportado detalles sobre el estado de los ocupantes, la escena del accidente es impactante.>>> Lea también: Tremenda sorpresa se llevó el alcalde de Bogotá en su visita a Chingaza"Se presenta siniestro vial en la localidad de Tunjuelito, entre bus, tractocamión y motociclista en la Av. Boyacá con Av. Villavicencio sector Tunal, sentido norte-sur. Se registra tránsito lento en el sector", así lo informó la Secretaría de Movilidad de Bogotá.Las autoridades locales acordonaron el área para investigar las causas del accidente y atender la situación. Se recomienda a los conductores buscar rutas alternas para evitar retrasos en su trayecto.Accidentes de tránsito en avenida Boyacá en BogotáEste es el tercer accidente de tránsito que se registró este 11 de octubre en la avenida Boyacá. El primero se presentó a la altura del barrio Lucero Bajo, en la localidad de Usme. Una persona falleció.El lamentable hecho se dio cuando, según testigos en la zona, un motociclista fue empujado por accidente por un carro particular de color negro, que lo llevó a caer al suelo de manera inmediata y justo pasaba un tractocamión, que lamentablemente terminó pasándole por encima al conductor de la moto.El otro accidente fue en la avenida Boyacá con calle 37 sur, donde una ciclista, que iba por la vía mixta, al parecer, tropezó, cayó al suelo y en ese momento estaba pasando un camión recolector de basura y también le pasó por encima, causándole la muerte.
Mientras todo parece indicar que la llegada del primer recibo de cobro por valorización a propietarios de predios en la Vía al mar, entre Barranquilla y Cartagena, será un hecho inminente en el mes de febrero; desde estas dos ciudades siguen las voces de rechazo a este instrumento del Gobierno Nacional.El alcalde de Cartagena Dumek Turbay, quien demandó ante el Consejo de Estado la resolución del Invias que permite dicho cobro, y además coadyuvó la demanda del articulo Plan del Desarrollo del Gobierno que autoriza este impuesto por obras de infraestructura, pidió frenar el inicio de este pago de valorización hasta que se den las decisiones judiciales pendientes.El mandatario cartagenero reiteró que está en contra de la medida que considera inconstitucionalidad, pues de que permite la aprobación y aplicación de la contribución nacional de valorización hasta cinco 5 años después del inicio de la operación del proyecto.“Yo no estoy de acuerdo con el cobro, pero tengo que respetar las reglas, y la regla es que tiene que ser la justicia la que tome una decisión, mientras la justicia toma una decisión el trámite que se está surtiendo es el que ya el Ministerio ha planteado, el que Invias ha planteado, el que se ha comunicado, y de no suceder nada antes de marzo, en esa fecha nos empezarán a llegar los recibos”, sostuvo el alcalde Turbay.Sin embargo, el alcalde también fue enfático en que en caso de que se inicie los cobros, tal como lo ha anunciado la ministra de transporte, María Constanza García, exigirá que todo el dinero recaudo en la ciudad será reinvertido en Cartagena.“El presidente ha hablado de solidaridad de los colombianos, pero si a nosotros al final nos toca pagar eso, esos recursos deben reinvertirse en la ciudad, ni siquiera en Bolívar, en Cartagena, y el proyecto identificado inicialmente es la terminación de la Vía Perimetral”, señaló.El cobro de valorización se aplicará a aproximadamente a 147 mil predios ubicados entre Barranquilla y Cartagena, a partir del primer semestre de 2025, empezando por la capital de Bolívar.“Los análisis realizados nos han permitido identificar que los 147 mil predios, a los cuales se aplicará la contribución, tienen capacidad de pago.Es decir, si tras los análisis realizados se determina que el propietario o poseedor del predio no tiene capacidad de pago, no recibirá el recibo correspondiente. Los propietarios que sí lo reciban tendrán la capacidad de pagar la contribución asignada”, explicó el pasado mes de octubre desde Cartagena el director del Invias, Juan Montenegro.A su vez, el funcionario detalló que el 40% de los predios ubicados en el área de influencia del proyecto Cartagena-Barranquilla: Circunvalar de la Prosperidad, quedaron exentos de este cobro debido a aspectos como falta de capacidad de pago, ser Sisbén A y B, estar clasificados en los estratos 1, 2 y 3; o ser bienes excluidos por ley como iglesias, bienes patrimoniales, entre otros.
WhatsApp ha empezado a implantar las transcripciones de los mensajes de voz, una nueva función que permitirá a los usuarios leer este tipo de mensajes y que, inicialmente, está disponible en algunos idiomas, incluido el español.Según la aplicación de mensajería instantánea, las transcripciones se realizan en el dispositivo, por lo que los mensajes de voz personales permanecen cifrados de extremo a extremo. "Esto significa que nadie más, ni siquiera WhatsApp, puede verlos, escucharlos o leerlos"."Las transcripciones de los mensajes de voz están llegando a WhatsApp. ¡Disfrútenlas!", ha escrito a través de su canal de WhatsApp Mark Zuckerberg, fundador de Meta.La aplicación de mensajería detalla en una nota que, si bien los mensajes de voz permiten conectarse con amigos y familiares de un modo más personal, hay ocasiones en las que el usuario está en medio de una actividad en un lugar ruidoso o recibe un mensaje de voz largo y no puede detenerse para escucharlo."Para momentos así, WhatsApp presenta las transcripciones de mensajes de voz. Los mensajes de voz que recibes pueden transcribirse a texto para que puedas participar de las conversaciones sin importar lo que estés haciendo", señala la red de mensajería.Las transcripciones se implementarán en todo el mundo durante las próximas semanas. Comenzarán con algunos idiomas, pero WhatsApp tiene previsto añadir más en los próximos meses.
Durante el empalme de los programas de Blog Deportivo y Voz Populi, de Blu Radio, los diferentes periodista y humoristas no perdonaron la goleada 5-0 de Atlético Nacional contra Independiente Santa Fe para molestar a Jorge Alfredo Vargas, fiel hincha del primer campeón de Colombia.Por eso, el director de Voz Populi y presentador de Noticias Caracol intentó restarle importancia a la goleada que sufrió el león en la primera fecha del cuadrangular, al decir que este tipo de resultados les pasa a los más grandes como Real Madrid o la Selección de Argentina."Cinco-mentarios", "Hawai 5-0", "cinco personas", "choque estos cuatro y medio", "faltan cinco para las 12", "cinco centavitos de felicidad", entre otros, fueron algunos de los comentarios de los periodista de Blu Radio ante la presencia de Jorge Alfredo Vargas.¿Qué respondió Jorge Alfredo Vargas?El reconocido periodista expresó que el verdolaga ganó bien el partido en el estadio Atanasio Girardot."Esto hasta ahora está comenzando. Lo hizo muy bien Nacional, hay que reconocerlo. Son momento difíciles, pero ahí seguimos", dijo.Sin embargo, recalcó que todavía quedan cinco fechas en los cuadrangulares para remontar la situación y poder clasificar a la anhelada final del fútbol colombiano, como sucedió el primer semestre cuando se perdió en penales contra Atlético Bucaramanga."Usted sigue molestando y se va a las 10:00 de la noche", molestó Jorge Alfredo a la humorista Lorena Neira, quien aprovechó la ocasión para realizar algunos comentarios jocosos de la dura derrota de Santa Fe en Medellín.Además, el director de Voz Populi espera que el león levante cabeza el lunes ante Millonarios, pues los hinchas del embajador también celebraron la goleada que sufrió el rojo de la capital."Hasta apareció Luis Carlos Rueda. Esto parece los comandos aquí, por qué se están metiendo los hinchas de Millonarios en un partido Nacional - Santa Fe. El lunes pueden hablar después del partido", añadió Vargas.
El presidente de Colombia, Gustavo Petro, aseguró este jueves que tuvo un rifirrafe con su homólogo argentino, Javier Milei, en la cumbre del G20 realizada en Río de Janeiro, y dijo que el enfrentamiento no se conoció porque la delegación de ese país ocultó los videos.La discusión, según el jefe de Estado colombiano, tuvo su origen cuando en ese foro, al que fue como invitado, expuso que el trabajo conjunto y no individual es la base para lograr el progreso de los países."Trabajo conjunto. Este fue el tema con el que pelié (sic) con Milei verbalmente en la reunión de los más grandes y poderosos del G20 que no aparece en ninguna parte de la comunicación televisiva mundial, ni colombiana", aseguró este jueves en un acto oficial.Petro explicó que esos momentos no aparecieron en ninguna parte porque "la delegación argentina, a la cual le entregan los videos de su intervención, la escondió, no la publicó. Algo no les gustó de lo que pasó allí"."Yo publiqué mi intervención y tiene que ver con este precepto económico y político de que la humanidad solo avanza ayudándose a sí misma", afirmó.Petro añadió: "esa idea que pregonan como discurso disruptivo en la televisión argentina no es disruptivo, es un discurso anacrónico, de pensar que el progreso del ser humano parte de una competencia de individuos que como átomos aislados tratan de ponerle zancadilla al otro para poder progresar"."Así (es) entre las naciones y entonces se matan entre las naciones creyendo que ese es el progreso. La humanidad nunca ha podido permanecer en el planeta a partir de matarse a sí misma, sino a partir de ayudarse a sí misma", aseguró Petro en referencia al discurso que supuestamente motivó el disgusto.Este es un enfrentamiento más entre Petro y Milei, situados en las antípodas ideológicas. En marzo pasado el Gobierno colombiano ordenó la expulsión de diplomáticos de la Embajada de Argentina en Bogotá, en respuesta a las reiteradas ofensas de Milei a Petro, a quien tildó de "asesino terrorista".Esa medida, revocada semanas después, fue el colofón de una serie de ofensas del mandatario argentino, que en enero de este año también llevó al Gobierno de Colombia a llamar a consultas a su embajador en Buenos Aires, Camilo Romero, luego de que Milei dijera que Petro "es un comunista asesino que está hundiendo" al país.Petro también ha cargado contra Milei. Una de ellas fue en septiembre pasado en Naciones Unidas cuando, sin citarlo, criticó su lema "Viva la libertad, carajo", al hablar ante la Asamblea General de la ONU del sometimiento de la política al poder de los más ricos.
El Instituto Colombiano de Crédito Educativo y Estudios Técnicos en el Exterior (Icetex) atraviesa una situación crítica debido a la falta de recursos necesarios para continuar financiando los créditos educativos de miles de estudiantes. Según la programación del Plan Anual de Caja (PAC), el Icetex esperaba recibir un total de 432.000 millones de pesos del Ministerio de Hacienda, sin embargo, hasta la fecha solo se ha girado una fracción de este monto que son 30.000 millones de pesos.A raíz de esta crisis que atraviesa la entidad, la iniciativa, que sería radicada en el mes de diciembre, contempla cinco puntos clave como lo son eliminar la dependencia del endeudamiento para acceder a la educación. Por su parte, busca reconvertir el Icetex en una entidad de subsidios educativos que financie directamente la educación superior para estudiantes de bajos recursos mediante becas y transferencias no reembolsables, eliminando la necesidad de créditos educativos.A lo anterior se le suma un rediseño de los créditos en función del ingreso, así como implementar un sistema de créditos contingentes al ingreso, donde los estudiantes paguen una proporción fija de su salario solo si alcanzan un ingreso mínimo establecido, reduciendo la presión financiera y garantizando sostenibilidad.El representante Alejandro Toro afirma también la creación de un programa para condonar deudas existentes del Icetex para estudiantes en situaciones de vulnerabilidad, convirtiendo sus obligaciones en becas o apoyos no reembolsables, priorizando estratos 1, 2 y 3. En el tercer punto se encuentra el financiamiento estatal directo y la sustitución de la dependencia del Icetex de recursos comerciales con un fondo público permanente financiado a través del Presupuesto General de la Nación o recursos de sectores estratégicos, garantizando acceso gratuito o subsidiado a la educación superior.“Reconvertir el Icetex en una institución que promueva el bienestar integral del estudiante, ofreciendo subsidios para manutención (alimentación, transporte, vivienda), además de servicios de apoyo psicológico y orientación profesional” aseguró.
