Solo dos días fue el plazo que les otorgó el Juzgado Segundo Penal del Circuito de Sabanalarga al Ministerio de Transporte, Invías, la concesión Autopistas del Caribe y a la ANI para presentar un informe detallado en el que sustenten que realizaron la debida consulta previa a las comunidades afro de Luruaco, antes de empezar con las labores de la instalación del peaje en Arroyo de Piedra.Esto debido a una acción de tutela que fue radicada por el representante Gersel Pérez y las comunidades étnicas del Atlántico, cuya posición es contraria a la libre construcción de esta caseta de cobros.“Nos complace que el Juzgado Segundo Penal del Circuito de Sabanalarga haya decidido admitir esta acción de tutela que se interpuso para poder defender los derechos no solamente de las comunidades negras, sino también de las indígenas que se encuentran asentadas en Luruaco y Sabanalarga”, declaró Pérez a Blu Radio.“Esperamos que pronto se pueda fallar a favor para garantizar los derechos constitucionales y legales de las minorías étnicas. Ellas tienen derecho a la consulta previa, la cual no fue realizada por el Ministerio de Transporte y la ANI, quienes vienen adelantando las acciones correspondientes a la implementación de un peaje en el municipio de Luruaco”, agregó.Esto retrasa mucho más los planes de estas autoridades viales, teniendo en cuenta que ya habían sido objeto de protestas por los ciudadanos justo en la zona en la que se piensa instalar este peaje.De no entregar este viernes los documentos relacionados al motivo de la tutela, la jueza Rosa Amelia Rosania tendrá 10 días para tomar una decisión de fondo al respecto.Recordemos que el representante Gersel Pérez también radicó una acción de tutela, por los mismos motivos, contra el proyecto del cobro de la valorización en la Vía al Mar. Sin embargo, aún espera respuesta del juzgado.El DANE estableció que en el municipio de Tubará, por ejemplo, un 64 % de la población es descendiente Mokaná, sin embargo, no más de un 10 % de los predios de esta zona fueron excluidos del cobro.
En Colombia, según el Ministerio de Transporte, una multa de tránsito es la sanción económica que debe pagar una persona como consecuencia de cometer una infracción del Código Nacional de Tránsito. Por otro lado, el comparendo es una citación que realiza la autoridad de tránsito al infractor, documento que notifica que se ha cometido una falta y convoca al conductor para que rinda su versión de los hechos ante la entidad competente.El país que suspendió temporalmente las multas de tránsitoEn una decisión que ha llamado la atención tanto dentro como fuera del país, varias ciudades mexicanas han suspendido temporalmente la imposición de multas económicas por infracciones de tránsito. Durante 100 días, localidades como Ecatepec, Tlalnepantla y Cuautitlán Izcalli han decidido prescindir de las sanciones monetarias con el objetivo de combatir un problema persistente: la corrupción y las extorsiones asociadas a 'las mordidas'.¿Qué implica esta medida?Aunque los conductores no estarán obligados a pagar multas durante este periodo, los agentes de tránsito seguirán ejerciendo su labor, emitir amonestaciones verbales, detener vehículos en casos necesarios e incluso ordenar el uso de grúas si se detectan infracciones como estacionarse en zonas prohibidas, no respetar señales de tránsito o conducir mientras se usa el celular. Sin embargo, la eliminación de las multas busca cambiar la dinámica entre conductores y agentes.El problema de las "mordidas"La corrupción en el sistema de tránsito mexicano ha sido un problema recurrente. Según datos recientes, durante los primeros seis meses de 2024 se registraron 5.503 casos de extorsión en el país, aunque se estima que la cifra real es mucho mayor debido a la falta de denuncias.En el Estado de México, donde se ubican las ciudades que implementaron esta medida, el 34 % de las víctimas de extorsión se concentran en esta región.Las "mordidas" son pagos ilegales que los conductores hacen a los agentes de tránsito para evitar multas o sanciones más graves, prácticas que terminan pudriendo el sistema.¿Hasta cuándo suspenderán las multas?El experimento tendrá una duración de tres meses, hasta finales de marzo de 2025, momento en el cual se evaluarán los resultados. Las autoridades buscarán determinar si la ausencia de multas económicas tendrá un impacto positivo en la conducta de los conductores y si se reducen los casos de corrupción. También se analizará si esta medida ha afectado la seguridad vial o si los ciudadanos continúan respetando las normas de tránsito sin la amenaza de sanciones económicas.
Los conductores en Colombia deberán cumplir un nuevo requisito para poder realizar la revisión tecnomecánica de sus vehículos, que se debe realizar cada año o de lo contrario se exponen a recibir saciones y multas, según el Código Nacional de Tránsito. De acuerdo con lo dispuesto por el Ministerio de Transporte en una circular externa, los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA) estarán obligados a verificar la vigencia del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat) antes de llevar a cabo este procedimiento.¿Desde cuándo empezarán a verificar Soat en la tecnomecánica?De acuerdo con el Ministerio de Transporte, esta nueva medida responde a la necesidad de fortalecer el cumplimiento de la normativa vial. Según datos del Registro Único Nacional de Tránsito (Runt), hasta septiembre de 2024, el 57 % de los vehículos no había realizado la revisión técnico-mecánica, y el 48 % carecía de un Soat vigente.Con el fin de abordar esta problemática, la circular establece que los CDA deberán, en un plazo máximo de tres meses desde el 24 de diciembre de 2024, verificar en tiempo real la vigencia del Soat de cada vehículo antes de realizar la revisión técnico-mecánica. Este control se realizará a través del sistema del Runt.Si el vehículo no cuenta con el seguro obligatorio, el CDA deberá reportar el caso al organismo de tránsito correspondiente, lo que derivará en la imposición de un comparendo.Qué se verifica en la tecnomecánicaLa revisión técnico-mecánica es un procedimiento obligatorio para garantizar que los vehículos que circulan por las vías del país cumplen con las condiciones mínimas de seguridad y cuidado ambiental, proceso que incluye la inspección de componentes esenciales como:CarroceríaNiveles de emisión de gasesSistemas mecánicos y eléctricosFrenos, dirección y suspensiónEstado de llantas y vidriosLa periodicidad de esta revisión varía según el tipo de vehículo y el servicio que presta:Servicio particular: primera revisión a los cinco años desde la matrícula, y luego anualmente.Servicio público, escolar y de turismo: primera revisión a los dos años desde la matrícula, y luego anualmente.Motocicletas: primera revisión a los dos años desde la matrícula, y posteriormente cada año.Sanciones para conductores que incumplanA partir del 1 de diciembre de 2025 iniciará la imposición de medidas sancionatorias contempladas en la ley, en otras palabras comparendos y multas por incumplir la revisión tecnomecánica y la falta de vigencia del Soat, que en 2025 son:Por no tener revisión tecnomecánica vigente: 15 salarios mínimos diarios legales vigentes (SMDLV), equivalentes a $712.000 en 2025.Por no contar con el Soat vigente: 30 SMDLV, es decir, $1.423.500 en 2025.Adicionalmente, los vehículos podrán ser inmovilizados, generando costos adicionales por parqueadero y grúa.¿Por qué se tomó esta medida?El Ministerio de Transporte explicó que esta medida busca proteger derechos fundamentales como la vida, la seguridad vial y el medioambiente. Además, permitirá optimizar los recursos destinados a los programas preventivos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), que dependen en parte de los ingresos generados por el Soat y la revisión técnico-mecánica.La implementación de esta nueva normativa también incluye el desarrollo de tecnologías por parte de la ANSV y la concesión RUNT 2.0 para automatizar el proceso de verificación y garantizar su efectividad.Cómo saber si tengo Soat vigentePara verificar si tiene el Soat vigente, se puede:Ingresar a la página web del Registro Único Nacional de Tránsito (Runt)Seleccionar la opción "Consulta por placa"Introducir el número de placa del vehículoProporcionar el tipo de documento del propietarioCompletar el código captchaHacer clic en "Consultar información"
En avance en su construcción se encuentra la doble calzada entre Bucaramanga y Rionegro.Esta obra, que se inauguró el pasado 2 de agosto con la visita de María Constanza García Alicastro, ministra de Transporte, avanza a buen ritmo y recientemente el programa Vías de La Cigarra informó que empezaron a llegar las piezas metálicas que conformarán la superestructura del puente Los Micos, el primero de los tres que serán construidos.Desde el año pasado se ha trabajado en la excavación y fundición de los 25 pilotes que conformarán la cimentación del puente y se espera que antes de mitad de año ya esté lista toda la estructura.El par vial, que se desarrolla entre los sectores de Puente Tierra y El Cero, tiene una inversión de 103.000 millones de pesos y, además de los tres puentes vehiculares, se construirán 4 kilómetros de la segunda calzada y dos retornos a nivel.De acuerdo con Vías de La Cigarra, durante los primeros cinco meses de obra se ha trabajado en la estabilización de taludes con la instalación de pernos de 3 metros de longitud y anclajes activos perforados a 15 metros, además de la instalación de mallas de retención para prevenir desprendimientos de material y para facilitar la revegetalización en la zona.De igual forma, han avanzado en la construcción de cuatro alcantarillas con tubería de concreto de 36 pulgadas de diámetro para el manejo eficiente de las aguas.“Estamos contentos de lo que significa esta obra para la región. Tenemos un acuerdo con las comunidades, veedores, gobernador, alcaldes y estoy segura que este trabajo mancomunado nos va a permitir entregar el par vial para el desarrollo ooPara el director General del Invías ,Juan Carlos Montenegro Arjona, “el par vial se convierten en una oportunidad para la generación de empleo y el crecimiento económico de las comunidades de la zona de influencia del proyecto; además, permitirá a los cerca de 27.000 beneficiarios del proyecto, vincularse con las obras que sin duda, mejorarán las condiciones de transitabilidad del departamento de Santander”.El gobernador de Santander, Juvenal Díaz Mateus, resaltó el par vial como uno de los 12 proyectos estratégicos que ayudará a mejorar la movilidad en el área metropolitana y será clave para superar los problemas que hay en el corredor entre Rionegro y Bucaramanga, mejorando la conectividad de la capital santandereana con la costa norte de Colombia.
La licencia de conducción es un documento obligatorio que certifica que todo quien la porta es apto para conducir un vehículo, dependiendo de la categoría, en las vías de Colombia.Sin embargo, el proceso para obtenerla podría cambiar, según explicó a Autos y Motos de Blu Radio, Iván García, director de la Cámara de Motocicletas de la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (Andi). ¿Habría nuevo requisito para sacar la licencia de conducción en Colombia?En entrevista con Blu Radio, García detalló que las iniciativas que se están promoviendo en el Congreso de la República buscan transformar el sistema actual para hacerlo más riguroso, con el objetivo de reducir la accidentalidad en las vías del país.García destacó que una de las principales falencias del sistema actual es que obtener una licencia de conducción se percibe como un derecho automático. “El sistema de expedición de licencias de conducción que tenemos en nuestro país lastimosamente ha sido visto como un derecho de los ciudadanos, en donde una persona simplemente va a un centro de enseñanza automovilística y paga unos derechos y con esos derechos, pues, obtiene una licencia de conducción”, afirmó.Evaluaciones teórico-prácticas en instituciones independientesSegún García, una de las iniciativas clave es separar el proceso de formación y el de evaluación, propuesta que contempla que los aspirantes realicen su capacitación en un centro de enseñanza automovilística, pero que las pruebas teóricas y prácticas sean administradas por una entidad independiente.“Lo que buscamos es que una persona que se entrena y capacita en un centro de enseñanza vaya a otra institución completamente distinta a realizar sus exámenes y sea esta otra institución la que determine si esta persona que solicita la licencia de conducción es apta o no para obtenerla”, señaló.Actualmente, la tasa de rechazo para obtener una licencia de conducción en Colombia es casi inexistente. “Esto es muy preocupante porque sabemos que muchas personas no cuentan con las condiciones físicas, mentales o técnicas para manejar, especialmente vehículos de dos ruedas”, agregó.Sistema de licencia por puntosOtra propuesta es implementar un sistema de licencia por puntos, una medida ya aplicada en otros países con resultados positivos en la reducción de infracciones de tránsito, y que asignaría a los conductores un número de puntos iniciales que se irían descontando por cada infracción cometida.“Si una persona pierde la totalidad de sus puntos, su licencia podría ser suspendida o incluso cancelada”, explicó García.Además, el sistema buscaría garantizar que los conductores mantengan un comportamiento responsable a lo largo del tiempo. “Hoy tenemos personas que acumulan infracciones, e incluso multas, pero siguen conduciendo sin restricciones. Eso no debería pasar”, enfatizó.¿Qué dice MinTransporte?Consultado por Blu Radio, el Ministerio de Transporte no se pronunció aún sobre la creación de estos nuevos centros, aunque el debate sobre la necesidad de reformar el sistema de licencias no es nuevo. En 2022, el Ministerio de Transporte presentó un proyecto de resolución para endurecer los requisitos para obtener la licencia de conducción. Entre las medidas propuestas estaba la creación de exámenes más estrictos, administrados por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).Estos exámenes incluirían una prueba teórica de 40 preguntas, de las cuales el aspirante deberá responder correctamente al menos el 80 %. Asimismo, las pruebas prácticas evaluarían habilidades tanto en pista cerrada como en vía pública.Cuál es la multa por no tener licencia de conducciónDe acuerdo con el Código Nacional de Tránsito, conducir con una licencia vencida constituye una infracción en Colombia y puede acarrear las siguientes sanciones:Multa de $347.000 por conducir con la licencia vencida.Multa de $347.000 por no portar la licencia.Multa de $650.000 por presentar una licencia adulterada o ajena.Multa de $1.300.000 por conducir sin haber obtenido una licencia válida.Además, en algunos casos, las autoridades pueden inmovilizar el vehículo del infractor.Escuche la entrevista completa aquí:
En Colombia, hay un parque automotor que ronda los 19 millones de vehículos en todo el territorio, dividido entre automóviles, vehículos pesados y motos, de las que este último cuenta con unas 12 millones de matrículas. Cada año, los conductores en Colombia deben cumplir con requisitos legales como tener una licencia de conducción vigente, el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat) y la revisión tecnomecánica. Carros que no deben hacer la tecnomecánica en ColombiaSin embargo, el artículo 52 de la Ley 2294 de 2023, parte del Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026, introdujo nuevas disposiciones para la revisión tecnomecánica y de emisiones contaminantes, en las que no todos los carros deben hacer este proceso:Vehículos nuevos de servicio particular: a partir del quinto año desde la fecha de matrícula se hace la revisión. Por ejemplo, carros matriculados en 2021 o años posteriores no deberán realizar la revisión tecnomecánica en 2025.Vehículos de placas extranjeras por permanencia temporal en Colombia por un periodo de hasta tres meses.Vehículos antiguos, según lo estipulado en documentos oficiales. Aunque están exentos, deben mantenerse en condiciones óptimas de funcionamiento mecánico, ambiental y de seguridad.Descuento para pagar revisión tecnomecánicaLos carros eléctricos cuentan con descuentos para realizar estas revisiones en diferentes ciudades. Por ejemplo, en Bogotá puedan acceder a un descuento del 30 % en el costo del procedimiento, siempre y cuando lo realicen en Centros de Diagnóstico Automotor (CDA) habilitados por el Ministerio de Transporte.En ese sentido, el ministerio puso a disposición de los ciudadanos herramientas para verificar la fecha de la última revisión técnico-mecánica a través del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) y para identificar los CDA autorizados por tipología de vehículo mediante el Organismo Nacional de Acreditación de Colombia (ONAC).Multa por no tener tecnomecánica vigente y qué verificanDe acuerdo con el Código Nacional de Tránsito, conducir por las vías del país sin contar con un certificado de revisión tecnomecánica vigente, expedido por un CDA autorizado, tiene una multa de 15 smdlv, lo que en 2025 se traduce en unos 712.000 pesos.Además, de acuerdo con el Ministerio de Transporte, en la revisión se verifica:Estado de la carroceríaNiveles de emisión de gases y elementos contaminantesFuncionamiento del sistema mecánicoFuncionamiento del sistema eléctricoDirecciónSuspensiónEstado de los frenosLlantasVidrios
Colombia lidera América Latina en número de peajes, con un total de 185 estaciones de cobro distribuidas a lo largo de todas sus carreteras, una cifra que supera con creces a Brasil, que tiene 120, y a México, con 87, dos gigantes de la región,Sin embargo, la diferencia no solo radica en la cantidad, sino también en la frecuencia y los costos asociados, este último como factor que es noticia todos los años debido al incremento que se aplica por diversas razones.¿Dónde están los peajes en Colombia?En Colombia, los peajes están distribuidos en las carreteras, algunas con menos de 100 kilómetros de distancia entre una estación y otra, como en la vía Bogotá-Villavicencio, que en sus 86 kilómetros cuenta con tres peajes, incluido el Pipiral, uno de los más costosos del país con una tarifa de 25.100 pesos.La ubicación de estos no solo afecta a los transportadores, sino también a los consumidores finales, ya que los costos de transporte representan hasta el 40 % del precio de los productos, y si hay más peajes o suben más de precio, terminará afectando el precio final.Tarifas y ajustes en 2025Para el 2025, las tarifas de los peajes en Colombia experimentarán incrementos en tres etapas:1 de enero: aumento del 2,78 %, correspondiente al ajuste pendiente por la inflación de 2023.16 de enero: incremento del IPC de 2024, estimado en 5,1 %.1 de abril: ajuste final del 1,85 % restante de la inflación de 2023.El incremento en el costo busca compensar el congelamiento de tarifas que se mantuvo durante 2023. ¿Cómo son los peajes en Colombia comparados con otros países?A pesar de liderar en número de peajes, Colombia ocupa el cuarto lugar en costos promedio en la región, con un precio cercano a los USD 4.92 por peaje. Países como México (USD 6.5), Uruguay (USD 5) y Chile (USD 4.93) presentan tarifas más altas, aunque con sistemas viales que combinan inversión pública y privada.En Brasil, por ejemplo, aunque cuenta con 120 peajes, su territorio es de más de 8.500.000 kilómetros cuadrados y tiene una mayor proporción de carreteras públicas, reduciendo la necesidad de estaciones de cobro. En contraste, Colombia depende en gran medida de los peajes para financiar proyectos de infraestructura vial, especialmente aquellos vinculados a las concesiones 4G.¿A dónde va el dinero de los peajes en Colombia?Los recursos recaudados por los peajes en Colombia se destinan a una fiducia que asegura la ejecución de proyectos de infraestructura. Según cifras del Ministerio de Transporte, entre 2014 y 2020, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) recaudó $18 billones, mientras que el Instituto Nacional de Vías (Invías) acumuló $8 billones desde 1994.A pesar de estas cifras, críticas como las de Fenalco señalan que el estado de algunas vías no justifica el costo elevado de los peajes. La federación ha advertido que esta situación afecta principalmente a transportadores, agricultores y comerciantes, quienes enfrentan mayores costos operativos.
La ministra de Transporte, María Constanza García, se reunió con los concesionarios para discutir los aumentos en los precios de los peajes en el país, decretado para 2025. En diálogo con Mañanas Blu con Néstor Morales, aclaró que estas subidas en la tarifa son contractuales y están relacionados con la actualización del IPC.Sin embargo, la ministra reconoció la dificultad de implementar incrementos masivos en los peajes, especialmente, en un momento así, en el que varios sectores se han pronunciado al respecto, entendiendo que algunos estaban por encima del 2.8 %.Cabe recordar que, hasta el momento, más de la mitad de los concesionarios han optado por no efectuar los incrementos y se están manteniendo conversaciones con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para generar alternativas que minimicen el impacto.La funcionaria indicó que de los 22 peajes que tienen la capacidad de incrementar sus tarifas, ocho decidieron no aplicar estos aumentos, a la espera de soluciones adecuadas.Peajes que no subieron de precioEl acuerdo prevé que se congelará el aumento en: Fusca - Chía, a la salida de Bogotá; Los Andes, Unisabana, en la Autopista Norte de Bogotá; El Placer, vía Rumichaca–Pasto, en Nariño; Cisneros, en Antioquia; Carmen de Bolívar, concesión Puerta El Hierro; la Autopista al Mar, noroccidente antioqueño y Transversal del Sisga–Machetá, en Cundinamarca.Incrementos “Acceso Norte uno, que subió y subió porque hay un acuerdo contractual de que hay que hacer estos incrementos para pagar las obras de Accesos Norte dos, que es la ampliación de la Autopista Norte en Bogotá y de la carrera Séptima; para la categoría uno subió un 33 %. En la categoría siete, que es la categoría más alta, subió un 10 %”, recordó.Esto implica que se deben crear esquemas que incluyan compensaciones y revisión de contratos, para que aumentos futuros no generen una carga excesiva en la población.Detalló que la decisión de revocar aumentos para algunos peajes tiene que ver más con la responsabilidad social y el contexto económico actual que con una falta de necesidad. Insistió que se trata de encontrar "una fórmula" que permita aumentos que sean más graduales y manejables.“Lo que se va a hacer es que vamos a suspender por seis meses y durante estos seis meses tenemos que seguir estas conversaciones que nos permitan encontrar una fórmula para que haya unos incrementos graduales que puedan ser absorbidos de mejor manera por la misma inflación, por las mismas condiciones económicas. No es nuevo”, precisó.La ministra también abordó preocupaciones sobre qué pasará con aquellos conductores que ya abonaron aumentos tarifarios. Aunque no se contempla un reembolso masivo, afirmó que esos recursos ingresan a una cuenta que eventualmente ayudará a cubrir costos de las concesiones aplicadas.Así, señaló que el Ministerio tiene en curso la redacción de una resolución que suspenderá formalmente estos aumentos, la cual se espera que se publique en los próximos días.
Luego de diálogos con diferentes transportadores independientes y gremios de Santander se acordó que avanzarán en las reuniones que se tienen previstas en Bogotá este jueves y viernes en una nueva mesa de diálogo con el Gobierno nacional, como seguimiento a la reunión reciente en Girón. "Se trabaja en la ratificación de los acuerdos previamente establecidos el 6 de septiembre", aseguró el viceministro de Transporte, Carlos Eduardo Enríquez, quien destacó que, tanto la Procuraduría como la Defensoría del Pueblo, serán garantes del cumplimiento de estos acuerdos.Enríquez también enfatizó que no habrá paro en el sector de transporte pesado en Santander.Puntualizó que, con esta visita a la Gobernación de Santander, específicamente en la casa de la Cultura del municipio de Girón, siguen avanzando en la implementación de los acuerdos firmados, los cuales involucraron a todo el sector transportador del país."No hay paro y seguimos trabajando en las reuniones programadas para avanzar en los compromisos adquiridos con el sector”, señaló.Las reuniones continuarán este miércoles con la defensora del Pueblo, a quién la ministra de Transporte ya ha enviado un documento con los 15 puntos acordados en septiembre y se espera que, en este encuentro, la Procuraduría, la Defensoría y el Ministerio Público, presenten un informe detallado sobre el seguimiento que han realizado al acuerdo.Por su parte, Orlando Castellanos, líder transportador, manifestó que, por ahora, continuarán con el diálogo. "Hoy nos dieron buenas noticias, los peajes que tuvieron un incremento superior al 30% y 40% deberán volver al aumento autorizado por el Gobierno, que es del 2.78% y, además, no habrá incremento en el precio del ACPM hasta que se encuentren soluciones a los puntos tratados en septiembre".Los transportadores, sin embargo, han dejado claro que seguirán atentos a las reuniones y esperan respuestas inmediatas y claras a sus solicitudes.
El Ministerio de Transporte, mediante una circular externa dirigida a las autoridades y organismos de tránsito del país, determinó un nuevo papel de los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA) relacionados con la revisión tecnomecánica y el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat). Aumentarán controles de SoatEn virtud del artículo 180 de la Ley 2294 de 2023, la Agencia Nacional de Seguridad Vial implementará tecnologías para fortalecer la detección de infracciones relacionadas con la ausencia de Soat vigente y revisión técnico-mecánica, que se coordinarán con las entidades territoriales para garantizar la imposición de comparendos.Adicionalmente, los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA) tendrán un papel clave en este proceso. La circular especifica que, en un plazo máximo de tres meses, los CDA deben verificar en tiempo real la vigencia del Soat de cada vehículo antes de realizar la revisión técnico-mecánica. ¿Qué tendrán que hacer los CDA con el Soat?Si el vehículo no cuenta con este seguro obligatorio, el CDA estará obligado a reportar el caso al organismo de tránsito correspondiente para que se emita el comparendo. El Ministerio de Transporte estableció las siguientes instrucciones:Los CDA deben verificar que todo vehículo sometido a revisión tecnomecánica cuente con el Soat vigente a través del sistema del Runt.En caso de incumplimiento, el CDA deberá reportar el hecho al organismo de tránsito correspondiente para la imposición de un comparendo.La ANSV y la concesión RUNT 2.0 realizarán las adecuaciones necesarias para automatizar este proceso.La circular también establece que, a partir del 1 de diciembre de 2025, las medidas sancionatorias contempladas en la ley serán plenamente aplicables, lo que incluye la imposición de multas por incumplir la revisión tecnomecánica y la falta de vigencia del Soat.¿Por qué los CDA revisarán el Soat?De acuerdo con el Ministerio de Transporte, la revisión y la vigencia del Soat son obligatorias para todos los propietarios o poseedores de vehículos automotores. La normativa establece que estas medidas son fundamentales para proteger derechos constitucionales como la vida, el medioambiente, la propiedad privada y la seguridad de las personas vulnerables afectadas por siniestros viales.Según datos del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), hasta septiembre de 2024, la evasión de la revisión alcanzó el 57 %, mientras que la del SOAT es del 48 %, cifras que , de acuerdo con la circular, impactan negativamente en los ingresos destinados a los programas preventivos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).Multa por no tener Soat o tecnomecánica vigenteDe acuerdo con el Código Nacional de Tránsito, conducir por las vías del país sin contar con un certificado de revisión tecnomecánica vigente, expedido por un CDA autorizado, tiene una multa de 15 smdlv, lo que en 2025 se traduce en unos 712.000 pesos.En 2025, la multa por conducir sin el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) al día es de $1.423.500, lo que equivale a 30 salarios mínimos diarios legales vigentes (SMDLV). Además, el vehículo será inmovilizado y se deberá pagar el parqueadero y el traslado en grúa.Cómo saber si tengo Soat vigentePara verificar si tiene el Soat vigente, se puede:Ingresar a la página web del Registro Único Nacional de Tránsito (Runt)Seleccionar la opción "Consulta por placa"Introducir el número de placa del vehículoProporcionar el tipo de documento del propietarioCompletar el código captchaHacer clic en "Consultar información"
