Malasia, seguido de cerca por Indonesia, es el país del mundo donde su población consume más microplásticos per cápita debido a la contaminación de sus alimentos, principalmente los procedentes del mar, según un estudio publicado en la revista Enviromental Science and Technology.El investigador Fengqi You, coautor del estudio junto con Xiang Zhao, indicó en un correo enviado este jueves a EFE que Malasia e Indonesia encabezan las estadísticas debido a sus "deficientes métodos de gestión" de vertederos de basura ante el creciente volumen de residuos plásticos.Los microplásticos, aquellos menores de 5 milímetros, terminan en el mar principalmente por la mala gestión de los residuos y se introducen en la cadena alimentaria marina, aunque también afectan a los humanos a través de otros alimentos e incluso del aire.Según los datos del estudio, el consumo involuntario diario per cápita de microplásticos, aquellos menores de 5 milímetros, asciende a 502,74 miligramos (mg) en Malasia, 428,88 mg en Indonesia, 388,50 mg en Egipto, 371,24 mg en Filipinas y 363,05 mg en Vietnam.Los países del Sudeste Asiático encabezan la lista de los 10 países que más microplásticos consumen, junto con otros dos países africanos, Egipto y Ghana, entre un total de 109 naciones analizadas.De Latinoamérica, México se encuentra en el puesto 60, con 71,41 mg de plástico per cápita diarios, y Brasil en el 71 con 71,04 mg; al tiempo que España se encuentra en la posición 84 con 57,91 mg."Reducir la producción y consumo de plástico puede ayudar a mitigar la contaminación de microplásticos y su consiguiente ingesta por los humanos", apuntó Fengqi, de la Universidad de Cornell en Estados Unidos.En el estudio, Ziang y Fengqi afirman que en unas pocas décadas la producción de plásticos se ha multiplicado por 240 en todo el mundo, mientras que el consumo involuntario de microplásticos se incrementó seis veces entre 1990 y 2018."Los países del Sudeste Asiático, los mayores productores de pescado y marisco, encabezan la ingesta per cápita de MP (microplásticos) globalmente, de los que un 70,4 por ciento procede del consumo de productos del mar", precisa el estudio, publicado a finales de abril.Los autores aseguran que, eliminando el 99 por ciento de los residuos plásticos en los océanos, ríos y lagos, se podría reducir en un 55 por ciento la exposición a los microplásticos.
El martes por la mañana, la Marina de Malasia se vio envuelta en un desastroso accidente cuando dos de sus helicópteros colisionaron en el aire sobre la base militar de Lumut, situada en el estado de Perak. Los helicópteros estaban realizando maniobras como parte de un ensayo para el Día de la Marina, una celebración importante para las fuerzas armadas del país. El incidente tuvo lugar exactamente a las 9:32 AM hora local, un momento que ahora quedará marcado por la tragedia.Los helicópteros, según los informes iniciales, se encontraban en pleno vuelo cuando, por motivos que aún están bajo investigación, se encontraron fatalmente en el aire.Impacto inmediatoTras la colisión, los helicópteros se precipitaron contra el suelo, un momento capturado en vídeo y ampliamente difundido en redes sociales. Los equipos de emergencia, incluyendo el Departamento de Bomberos y Rescate, fueron desplegados inmediatamente al lugar de los hechos. Confirmaron la muerte de todos los tripulantes: siete en un helicóptero y tres en el otro."Los médicos confirmaron la muerte de 10 personas", apuntó el Departamento de Bomberos y Rescate en su perfil de Facebook.Mujer paralizó el tráfico en Medellín: se acostó en la calle, al parecer, porque su novio le terminóReacciones y consecuenciasEl primer ministro malasio, Anwar Ibrahim, expresó su dolor y consternación a través de las redes sociales, declarando que el país está de luto por esta "devastadora tragedia". Además, anunció que el Ministerio de Defensa ha iniciado una investigación completa para esclarecer las circunstancias exactas del accidente y para determinar las responsabilidades pertinentes.Esta tragedia no solo plantea preguntas sobre la seguridad aérea en operaciones militares, sino que también pone de relieve la necesidad de revisar protocolos y procedimientos durante los ensayos de vuelo.
El primer ministro de Malasia, Anwar Ibrahim, dijo este lunes en la ciudad australiana de Melbourne que su país está dispuesto a reabrir la investigación sobre el vuelo MH370 de Malaysia Airlines, de cuya desaparición se cumplen 10 años el 8 de marzo, si hay "un caso convincente"."Si hay un caso convincente que necesite ser reabierto, estaremos encantados de reabrirlo", dijo Anwar en una rueda de prensa en la ciudad de Melbourne, donde participa en la cumbre especial Australia-ASEAN (siglas en inglés de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático)."Es una cuestión que afecta a la vida de las personas y lo que haya que hacer, debe hacerse", precisó el mandatario malasio sobre la desaparición del avión, que se cree que se estrelló en el océano Índico con 239 personas a bordo el 8 de marzo de 2014.Por su lado, el primer ministro australiano, Anthony Albanese, expresó "el profundo pesar" de su país, que financió una de las búsquedas del MH370 junto a Malasia y China, por no haberse hallado este avión.La desaparición del Boeing 777 de la aerolínea Malaysia Airlines, considerada como "el mayor misterio de todos los tiempos en la aviación", ha sido explicada a través de diversas hipótesis no probadas que pasan desde un probable accidente en el océano Indico por un fallo técnico hasta un posible derribo provocado por el piloto.Tras dos operativos de rastreo por el océano Índico, el último en 2018, muchos de los familiares siguen exigiendo que se reabra la búsqueda.A bordo viajaban 153 chinos, 50 malasios (12 formaban parte de la tripulación), siete indonesios, seis australianos, cinco indios, cuatro franceses, tres estadounidenses, dos neozelandeses, dos ucranianos, dos canadienses, un ruso, un holandés, un taiwanés y dos iraníes.El vuelo MH370 desapareció 40 minutos después de despegar desde Kuala Lumpur con rumbo a Pekín, cuando al abandonar el espacio aéreo de Malasia y adentrarse en el de Vietnam alguien en cabina apagó manualmente el sistema de comunicaciones y la señal del transpondedor se perdió.Poco después, el avión cambió de rumbo de forma manual -no de forma mecánica o con el piloto automático- al hacer un giro brusco a la izquierda y dirigirse de regreso en dirección suroeste sobre la península de Malasia, para después volver a virar y finalmente abandonar la zona de radar.Según la investigación oficial, el avión voló unas 6 horas más hacia el océano Índico hasta supuestamente quedarse sin combustible y caer al agua, en algún lugar del océano.
En la Vuelta al Mundo en 80 Risas de este miércoles, 13 de diciembre, los participantes compartieron sus experiencias y la más sorprendente la tuvieron Don Jediondo y Carolina Cruz. Esta pareja viajó hasta Malasia para conocer un poco más de este país y en sus calles se encontraron algo inexplicable.En una plaza local de Malasia, Carolina Cruz y Don Jediondo encontraron un puesto callejero donde vendían sapo asado, experiencia que decidieron probar, eso sí con ciertas diferencias de quien debía probar primero.El que se arriesgó fue Don Jediondo, quien se fue sirviendo en un plato su presa de sapo asado que le acompañaron con sal. “Yo lo pruebo si tu lo pruebas (…) Con esta hambre y estos viáticos hay que comer lo que caiga. Sabe a pollo”, dijo el comediante mientras Carolina Cruz se negaba a hacerlo.“Que asco, me da asco”, dijo Carolina Cruz mientras Don Jediondo le insistía que probara el sapo asado. Sin embargo, a la final ella se animó a probar la experiencia y probó un pedazo pequeño del animal y coincidió con el a que sabía “a pollo”.“Nunca, nunca había probado sapo en mi vida. De lo que me estaba perdiendo. Me comí al final un pedazo pequeño, pero sabe a pollo. Sabía mucho más feo la fruta (…) Me lo pasé”, explicó Carolina Cruz.La pareja compartió más de su éxito viaje a Malasia, que, según Don Jediondo, fue una experiencia nueva que nunca pensó probar en su vida y reveló estar preocupado de Carolina Cruz por lo poco que comía.Le puede interesar
Al menos diez personas murieron este jueves después de que una avioneta con ocho personas a bordo se estrellase en una autovía, donde colisionó con un automóvil y una motocicleta cerca de Kuala Lumpur, la capital malasia.Entre los fallecidos se encuentran los ocho ocupantes de la avioneta, así como el conductor del coche y el de la moto transitaban por la autovía en el estado de Selangor, colindante con Kuala Lumpur, según fuentes policiales citadas por la agencia estatal malasia Bernama.Una de las víctimas era el presidente del comité de Gobierno Local, Vivienda y Medio Ambiente del estado de Pahang, situado en el oeste de la península malasia.La Autoridad de Aviación Civil de Malasia indicó en un comunicado que la avioneta, una Beechcraft Model 390, se estrelló cerca de la localidad de Elmina cuando cubría el trayecto entre la isla de Langkawi y el aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah en Subang, cerca de Kuala Lumpur.El jefe de la Policía de Selangor, Hussein Omar Khan, indicó que el accidente se produjo poco antes de recibir la luz verde para aterrizar."Sin embargo, dos minutos antes de aterrizar, la avioneta perdió el control y golpeó una motocicleta y un coche al estrellarse contra la carretera", señaló Hussein.El primer ministro, Anwar Ibrahim, y el ministro de Comunicaciones, Fahmi Fadzil, expresaron en Facebook sus condolencias a las víctimas.Según las fotos y vídeos del siniestro, se puede ver los instantes inmediatos a la colisión, con una columna de humo y un área del asfalto ennegrecida.La Policía está investigando las causas del accidente y las identidades de las víctimas.
El colombiano Radamel Falcao García deberá decidir en los próximos meses qué rumbo tendrá su carrera deportiva, pues vale recordar que su contrato con el Rayo Vallecano termina el junio de este año.Así las cosas, las propuestas ya están llegando al entorno del tigre y del propio equipo madrileño. En las últimas horas se conoció que el actual campeón de la liga de malasia está interesado en contar con los servicios del colombiano.De acuerdo con el diario Marca, el Johor Darul Ta'zim es el equipo que estaría interesado en Falcao García. El conjunto, también conocido como JDT, ha levantado el trofeo del rentado local en las últimas 10 temporadas. Asimismo, es el reciente campeón de la Supercopa de Malasia.¿Cuál es la propuesta del equipo de Malasia?El JDT le habría propuesto un contrato de dos temporadas y habría una cláusula en la que Falcao, de 37 años, siga siendo imagen del equipo, después de que termine su contrato como futbolista.Por el momento, ni el Rayo Vallecano ni el entorno del delantero colombiano se ha pronunciado al respecto.El Johor Darul Ta'zim está dirigido por el argentino Esteban Solari, de 42 años, quien como jugador estuvo en Italia, Bélgica, Chipre, México, España, Grecia, China y Ecuador.¿Hay otra opción para Falcao?La segunda posibilidad que tendría Radamel Falcao García se encuentra en LaLiga. Según medios europeos, el Valencia sería la otra opción para la temporada 2023-2024. Ese equipo español tiene como dueño al singapurense Peter Lim y el entrenador es Salvador González Marco, conocido como Voro.Vale tener en cuenta que también pesa lo que desea la familia del máximo goleador de la Selección Colombia, pues le gustaría permanecer en territorio español o también establecer su vida en Estadios Unidos, país en el que pasan las vacaciones a final de temporada.Le puede interesar:
Paola Andrea Muñoz, presidenta de Asograsas, habló en Mañanas BLU cuando Colombia está al aire acerca del incremento en los precios de los aceites en medio del conflicto entre Rusia y Ucrania, así como de los anuncios por parte de importantes productores como Indonesia y Malasia. "Hay dos fenómenos que han impactado los precios de los aceites. Indonesia y Malasia producen el 85% del aceite de palma en el mundo y a partir de este jueves vamos a encontrarnos con una situación que no habíamos tenido hasta ahora y es que restringen todas las exportaciones, ya no solo de aceite refinado, el que se usa para fritura, como nos lo habían anunciado esta semana, sino que esta mañana nos despertamos con la noticia de que va a ser también el crudo y el usado. Esto va a ejercer mucha más presión a los precios en el mundo", dijo la vocera gremial. "También teníamos una situación compejísima y es Ucrania, que es el mayor producto de aceite de girasol. Se está disminuyendo la producción, esto va a influir en los inventarios y también ejercerá una presión importante en los países productores, pero también en los consumidores", complementó. Según Muñoz, a pesar de los buenos niveles de producción colombianos, las condiciones de mercado permiten prever una muy difícil situación en cuanto a precios. "Colombia es el cuarto país en producción de aceite de palma, si bien registramos una producción récord este año, también competimos con un mercado internacional muy fuerte. Nosotros como industria de aceites y grasas competimos, por supuesto, con todos los compradores a nivel mundial. Lo que estamos viendo a nivel de precios hay mucha presión, una tendencia al alza. Vemos un crecimiento constante desde junio de 2020 con múltiples factores asociados: la pandemia, los pocos jugadores, todo está conectado además con biodiesel, porque esta es una materia prima que no solo nos la comemos, sino que la quemamos para combustible", declaró la presidenta de Asograsas. "El panorama a mediano plazo es muy complicado, no va a haber una producción extraordinaria, suficiente, que cubra esta oferta y la demanda no va a bajar. También así como lo hizo Indonesia, lo está haciendo Malasia y Argentina. Se están prendiendo las alarmas y se están tomando medidas a nivel mundial", agregó Muñoz.
La Comisión Europea (CE) ha adoptado dos decisiones por las que considera equivalentes al de la Unión Europea (UE) los certificados COVID-19 digitales de Colombia y Malasia.Bruselas precisó en un comunicado que los dos países están ahora conectados al sistema de la UE y que el club comunitario aceptará los certificados colombianos y malasios "bajo las mismas condiciones" que el documento de los Veintisiete."Con más de 1.700 millones de certificados emitidos hasta la fecha, nuestro trabajo para facilitar el viaje seguro continúa", declaró el comisario europeo de Justicia, Didier Reynders, quien indicó que con Colombia y Malasia ya son 64 los países y territorios conectados al sistema de la Unión Europea.La decisión de Bruselas sobre Colombia y Malasia entró en vigor el pasado 2 de abril, aunque se informó hoy de ella.Escuche el podcast "Zorros y Erizos" y conozca cómo es la nueva relación de los mandatarios:
