A través de la plataforma Karbonoa, desarrollada por XM, ColCx, que es la plataforma y el programa de certificación de créditos de carbono desarrollada por Canal Clima, se va a poder fortalecer y facilitar toda la gestión en torno a proyectos de compensaciones obligatorias y voluntarias sobre la emisión de gases de invernadero a la atmósfera.Compensar las emisiones de carbono es una de las estrategias claves para combatir el cambio climático en el mundo.“De la mano de Karbonoa, plataforma desarrollada por XM, queremos consolidar a ColCX como un referente de certificación de proyectos y de generación de créditos de carbono de alta calidad en Colombia, con la que le brindaremos a nuestros clientes, un servicio transparente que se ajuste a las tendencias del mercado”, aseguró Mario Cuasquén, director Canal Clima.A través del servicio de registro en la nube y el soporte de tecnología blockchain, Karbonoa facilita el acceso y el registro remoto de los datos y la trazabilidad de la información.Además, permitirá automatizar procesos en la cadena de valor de la certificación de carbono, permitiendo la evaluación y la aprobación automatizada de la información de cadaproyecto.“Esta alianza de XM con ColCX, refuerza el compromiso que tenemos con la sostenibilidad y la innovación para brindar soluciones tecnológicas que contribuyan al cuidado del medio ambiente y la eficiencia operativa del sector. Karbonoa, es una de nuestras plataformas de la línea ambiental, EcoClic, soportada en tecnología blockchain y respaldada por la experiencia adquirida en más de 19 años de XM, operando el Sistema Interconectado Nacional, SIN, y administrando el Mercado de Energía Mayorista, MEM y, más de 5 años, trabajando en el mercado de bonos de carbono y certificados de generación de energía renovable”, aseguró Jaime Alejandro Zapata Uribe, gerente de Estrategia, Innovación y Asuntos Corporativos de XM.Esta alianza estratégica fomentará el crecimiento y fortalecimiento del mercado de carbono en Colombia al aportar las condiciones técnicas necesarias para la revisión detallada de cada proyecto. Así, se podrá reducir o remover gases de efecto invernadero (GEI) en la atmósfera y permitir la contabilidad de manera transparente y segura de los créditos de carbono.
La Asociación Nacional de Empresas Generadoras (Andeg) advirtió las posibles consecuencias que traería la ley de financiamiento, una iniciativa del Gobierno nacional con la que pretende recaudar 12 billones de pesos para sus proyectos del próximo año. De acuerdo con el sector, la propuesta con la que se modificaría el impuesto al carbono podría causar un aumento considerable en las tarifas de energía de los colombianos.La iniciativa, que hoy está a manos del Congreso, plantea incrementar el valor con el que se gravan los combustibles fósiles (ahora expresado en Unidad de Valor Tributario), pues actualmente el impuesto al carbono se grava a una tasa de $25.799,56 por tonelada de CO₂. Con la ley de financiamiento, el aumento en la tarifa alcanzaría los $75.000 por tonelada de CO₂, manteniendo un límite de tres UVT.Lo anterior, de acuerdo con la Andeg, generaría un aumento en la cifra que corresponde para el carbón, por lo que la organización advierte un alza de precios que se vería reflejado en las facturas de los usuarios finales de electricidad en el país.“Desde el gremio identificamos un efecto negativo, tanto para el sector eléctrico como para la industria nacional que se abastece de este mineral en sectores tan relevantes como la siderurgia, cemento, ferroníquel, papel, productos cerámicos, vidrio, fibras textiles, alimentos y bebidas, dado que se presentará un incremento en la tarifa de energía eléctrica del orden de $80 por kilovatiohora, lo que significa un impacto sobre la demanda eléctrica cercano a los 4,5 billones de pesos/año”, dijo Alejandro Castañeda, presidente de Andeg.Asimismo, el ejecutivo aseguró que esta modificación traería un aumento en los usuarios del Sistema Interconectado Nacional (SIN), “así como en el ya deficitario fondo de subsidios del sector eléctrico, dado que se incrementaría la apropiación anual del Gobierno nacional en el presupuesto en cerca de 1 billón de pesos para financiar los subsidios que otorga el Estado a los usuarios de menores ingresos”.Entre tanto, el gremio proyecta un efecto negativo en el recaudo, pues con la nueva propuesta se recogerían solo 700 mil millones de pesos y el costo de la misma sería de 5.5 billones. Este panorama, según la Andeg, “representa más riesgos que beneficios para el país”.En últimas, desde el sector cuestionaron que, en la propuesta del Gobierno, solo el 27 % del recaudo del impuesto estaría dirigido a la lucha contra el cambio climático. “Contradice el objetivo de aplicar un instrumento económico de precio al carbono para incentivar la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y movilizar la acción ambiental, convirtiendo así en un recurso para el flujo de caja estatal”, se lee en el comunicado.Finalmente, el llamado de la Andeg es a que se replantee la propuesta específica para ese sector y a que se analice el impacto socioeconómico que esta representa “para no causar una doble tributación y sí generar mayor seguridad para la inversión”.
El Día sin carro y sin moto en Bucaramanga y su área metropolitana se cumplió con total normalidad y ya se entregaron los primeros reportes por parte del Área Metropolitana, la entidad que promovió la jornada.Respecto a la disminuimos de la huella de carbono, "se estima que en el Día sin Carro y sin Moto se dejaron de emitir más de 1.800 toneladas de C02, esto asociado a la salida de circulación de aproximadamente 200.000 carros y 400.000 motos, lo que corresponde a una reducción de cerca del 42% en nuestra ciudad. De acuerdo con el último inventario de gases efecto invernadero de Gei Bid- Asocapitales, una persona en Bucaramanga genera 1400 KgCO2eq al año; si cambia su carro por la bicicleta en un recorrido de 10km en un día puede reducir en un 50% su huella de carbono", informó la entidad.Los especialistas también hicieron mediciones de ruido ambiental y "uno de los puntos destacados fue la intersección de la calle 45 con carrera 9 en la capital santandereana, donde se registró una reducción del 58% en los niveles de ruido". Estas mediciones se cumplieron en cuatro puntos de Bucaramanga, dos de Floridablanca y uno tanto en Girón como en Piedecuesta.La reducción del número de agentes contaminantes, así sea por un día, obviamente genera un impacto positivo en el medio ambiente. No obstante, hay sectores especialmente del comercio que se ven afectados, pues gran parte de la comunidad prefiere no salir de sus casas.Otras personas salieron y utilizaron el sistema de transporte masivo, Metrolínea, pero se sorprendieron al encontrar negocios cerrados. Según han manifestado los comerciantes en jornadas anteriores, es mejor no abrir en la jornada del día sin carro, pues el flujo de clientes se reduce sustancialmente.Pese a los diferentes puntos de vista respecto a la restricción, se destaca que miles de bumangueses utilizaron medios de transportes alternativos y se dieron cuenta que pueden aportar en el mejoramiento del entorno ambiental de la ciudad.Según información entregada por las autoridades, en el segundo semestre se repetirá la jornada del Día sin carro y sin moto el próximo19 de septiembre.Le puede interesar:
El artículo 96 de la reforma tributaria, que actualmente cursa en el Congreso, pide la eliminación de varios artículos de otras leyes; entre ellos el 223 de la Ley 1819 de 2016, que es justamente el que se refiere a la destinación de la plata recaudada a través del impuesto al carbono.Este impuesto se aprobó en el año 2016 como parte de la estrategia de fortalecimiento ambiental del país, utilizando sus recursos para la conservación de la naturaleza.“Debe asegurarse que estos recursos del impuesto del carbono estén destinados a actividades dirigidas al control ambiental, al mejoramiento ambiental, a la protección de los ecosistemas y en particular para hacer frente a la crisis climática”, indicó Gustavo Guerrero Ruíz, procurador delegado para asuntos Ambientales y Agrarios.Para el Ministerio Público modificar la destinación de este impuesto podría causar una desfinanciación en proyectos relacionados con la transición energética, la conservación del medio ambiente, la mitigación del cambio climático y la contención de la deforestación.Y, además, la Procuraduría agrega que no se tendría claridad en los siguientes aspectos:• Quién sería el encargado de la administración de los recursos del impuesto al carbono.• Cómo se deberían ejecutar estos ingresos.• Y cuáles son los proyectos y políticas que se financiarían con el recaudo al impuesto al carbono.Según el Fondo Mundial para la Naturaleza, este impuesto recaudó $425.000 millones de pesos el año pasado para tratar asuntos ambientales.
