A raíz de la publicación para comentarlo del proyecto de derecho del Ministerio de Comercio para aumentar el precio de los aranceles en repuestos y llantas, el sector de carga ha demostrado descontento y preocupación por las medidas, ya que afirman que es una medida inflacionaria a la que se suma el aumento de los peajes y el ACPM.Posición que mantiene Fedetranscarga, asegurando que, por lo menos, para el sector de carga, el incremento del arancel genera un 14,3 % más en el precio de los camiones, incrementaría 21 % del costo operativo y aumenta 3,15 % el índice de transporte en el país.“Consideramos que este aumento arancelario no debería realizarse, no solamente por la indebida motivación que se está haciendo al borrador del decreto, sino porque desincentiva la modernización del parque automotor de carga en Colombia. El Gobierno pretende solamente en el sector de transporte de carga recaudar en aranceles 350 mil millones de pesos. Es importante recordar que las importaciones de vehículos de carga el año pasado ascendieron a 2.4 billones de pesos. Lo que se requiere es no solamente modernizar el parque automotor, sino que adicionalmente estancar la inflación y esta medida, por el contrario, es inflacionaria", aseguró Arnulfo Cuervo, presidente de Fedetranscarga.Entre tanto, la entidad también envió una carta al Gobierno mostrando los puntos en desacuerdo, haciendo relación de los costos actúeles, con los costeros futuros si se aprueba el borrador. Aseguran que con este mecanismo de incremento no se estaría cumpliendo el objetivo de industrializar el país.
Como lo anunció el Ministerio de transporte, a partir del primero de enero, el precio de los peajes en Colombia subió un 2,78% correspondiente a la inflación del 2023, cifra que estuvo congelada por un tiempo. Sin embargo, se espera dos aumentos más para el 16 de enero, según el IPC del 2024 y un tercero de 1,85% para el primero de abril. Sin embargo, el gremio transportador asegura que estaban preparados para el aumento en los combustibles, pero los tres golpes de peajes dejarán varios vacíos económicos; uno de esos, pérdidas millonarias.Blu Radio consultó con la Asociación de Transportadores de Colombia, quienes aseguran que en algunos peajes el incremento supera lo acordado por el Ministerio de Transporte, llegando a cifras iguales o superiores del 40% por lo cual afirman que las pérdidas al completar los tres aumentos alcanzarían los 500 millones de pesos. Sin embargo, aseguran que por más de que el SICE TAC establezca un alza en los precios, los costos de los fletes no serán suficientes para un mantenimiento operacional.“Lo que pasa es que hoy en día el exceso de camiones que hay en el país le permite a quienes son los dueños de la mercancía y a muchas empresas de transporte jugar precisamente con esos precios y ofrecer precios que de una u otra manera van a estar afectados por la contratación privada y que al estar afectados por contratación privada van a obtener pagos reales muy por debajo de lo que el Ministerio de Transporte o el Gobierno Nacional garantiza a través de sus resoluciones.” Afirmó el presidente de la ATC, Anderson Quinceno.Por otro lado, Fedetranscarga asegura que "concuerdan con las tarifas de los fletes y se ponen en los zapatos de los empresarios, ya que ellos también se ven afectados por el aumento de los costos de carga, pero así mismo, la baja temporada de transporte por el inicio del 2025". "No se preocupen que nosotros vamos a tomar estas tarifas y las vamos a subir al SICETAC y en el SICETAC, aumentamos los fletes y ustedes también. Es que una cosa es fijar tarifas desde un escritorio, y lo digo con mucho respeto, y otra cosa es ver la realidad de un mercado. Entonces, el hecho de que el Gobierno establezca o estime que por cuenta del SICETAC las tarifas van a subir y tienen que subir, pues no necesariamente tienen que subir. Si yo, de una u otra manera, me pongo también del otro lado, no como transportador, sino como generador de carga del grueso del empresariado colombiano que son las pymes y, hasta dónde yo, que vendo un producto X, estoy dispuesto a sacrificar esa pequeña ganancia que ya me queda por cuenta de pagar un flete que legalmente lo establece el SICETAC”, asegura el presidente de Fedetranscarga, Arnulfo Cuervo.Entre tanto, ambos sectores no descartan una movilización por parte de los gremios y bases transportadoras, ya que aseguran que en las mesas de negociación vigentes después del paro del 6 de septiembre se han omitido algunos puntos con relación al aumento en tarifas de peajes y combustible, pero así mismo dicen, que es necesario convocar a los empresarios para entender porqué los aumentos no solo afecta a los conductores.
A través de un comunicado, la Federación de Empresarios del Transporte de Carga (Fedetranscarga) confirmó la salida de su presidente, Henry Cárdenas. De acuerdo con la organización, y bajo la actual coyuntura del país, la entidad debe continuar con una renovada visión estratégica que los posicione como uno de los gremios líderes en el sector transportador del país.“En este contexto comunicamos la decisión de nuestro presidente Señor Henry Alberto Cárdenas Cruz de apartarse de sus responsabilidades. Agradecemos profundamente su dedicación, liderazgo y contribuciones que ha brindado al gremio y al sector, marcando un legado significativo para nuestra industria y dejando huella en la federación que representa a tantos empresarios del transporte de carga”, aseguró el comunicado.El presidente Gustavo Petro reaccionó afirmando que “(Cardenas) quizo [sic] desestabilizar el país y terninó [sic] él, desestabilizado. Es necesario aclarar que el mandatario se fue contra el entonces dirigente por, supuestamente, aprovechar el paro de los transportadores para hacer política.Asimismo, cabe recordar que esta salida se da justo unos días después de que finalizara dicho paro, luego de que los camioneros llegaran a un acuerdo con el Gobierno nacional. En su momento, el gremio llegó a denunciar amenazas en contra de su dirigente, por lo que se instauraron las respectivas denuncias por los supuestos delitos de hostigamiento, amenazas e injusticia y calumnia.En últimas, en el documento, el sector asegura que está listo para escribir un nuevo capítulo en el futuro del transporte en Colombia. “Reafirmaremos nuestro pilar fundamental del sector y nos consolidaremos como un gremio que fomente consensos, acuerdos y alianzas para el beneficio de todos los actores del transporte y del país”, finaliza el comunicado.Este fue el comunicado:
Tras intensas negociaciones, el Gobierno Nacional y los transportadores de carga llegaron a un principio de acuerdo respecto al precio del ACPM, lo que significa el fin del paro que ha afectado el transporte de mercancías en varias regiones del país.Según el acuerdo preliminar, el precio del ACPM se ajustará a $800 pesos para lo que resta del año. El Gobierno confirmó que no derogará el decreto vigente, pero sí aceptará modificarlo en relación al precio establecido para el año 2024, que actualmente se sitúa en $1.904 pesos por galón.El ajuste propuesto será implementado en dos etapas: los primeros $400 pesos de reducción entrarán en vigor inmediatamente tras la modificación del decreto. La segunda reducción de $400 pesos está prevista para el 1 de diciembre de este año.Los camioneros, por su parte, han expresado su deseo de que los aumentos se implementen en fechas específicas, solicitando que sean el 15 de octubre y el 15 de diciembre.El Ministerio de Transporte y los representantes del gremio de transportadores continuán trabajando en los detalles finales del acuerdo con la esperanza de normalizar pronto el transporte de carga a nivel nacional.En desarolloSiga en vivo las negociaciones entre el Gobierno y los camioneros en el siguiente video:
En diálogo con Blu Radio, Henry Cárdenas, presidente de Fedetranscarga, respondió a las críticas que recibió luego de que el presidente Gustavo Petro publicara una foto de él junto a la senadora María Fernanda Cabal.El mandatario insinuó en redes sociales que Cárdenas estaría promoviendo intereses políticos en medio del paro camionero que afecta al país. Cárdenas, sin embargo, fue claro en rechazar las acusaciones y subrayó que no está detrás de ningún movimiento político ni del paro.“No estoy en campaña, soy apolítico”Durante la entrevista, Cárdenas negó rotundamente estar impulsando una candidatura política, en respuesta a los señalamientos que Petro hizo en la plataforma X (antes conocida como Twitter)."Nosotros somos apolíticos", aseguró Cárdenas, al desestimar las insinuaciones de que estaría usando su posición para promover una agenda partidista.“Uno puede tener fotos con cualquier político de este país. Tengo fotos con María Fernanda Cabal, pero también con Gustavo Petro y César Pachón”, añadió. El presidente Petro había criticado a Cárdenas por lo que consideró una maniobra política para confundir y dividir a los trabajadores del transporte."Le quitaron a los pequeños la carga y las carreteras, y ahora los vuelcan contra el Gobierno solo para hacer política de fascios", señaló el presidente.Cárdenas rechazó enérgicamente estas acusaciones, argumentando que su gremio, que representa a una gran mayoría de pequeños transportadores, no está buscando manipular el descontento para obtener réditos políticos. Crisis en el transporte de cargaLa situación del paro camionero ha tensado las relaciones entre el Gobierno y el gremio de transportadores. Durante la entrevista, Cárdenas explicó que los pequeños propietarios, que representan el 80 % del sector, son quienes están llevando adelante las protestas."Es importante que la gente sepa que los empresarios no somos los que estamos haciendo el paro. Son los pequeños propietarios de vehículos, que tienen justa causa para manifestarse", destacó.Cárdenas también ofreció detalles sobre las negociaciones con el Gobierno, mencionando que se propuso la revisión de la fórmula de los combustibles desde que Petro asumió la presidencia en 2022. "Ese día le propusimos al presidente revisar la fórmula del combustible para que la ACPM (Contribución por el Precio de los Combustibles) no se disparara", recordó Cárdenas, quien añadió que las mesas técnicas lograron que Ecopetrol reconociera que es el único productor de diésel en Colombia, lo que dio pie a nuevas propuestas para ajustar la fórmula.El alza de los precios del diésel ha sido uno de los principales factores detrás del descontento. Los transportadores, tanto pequeños como grandes, han advertido que este aumento afectará gravemente al sector y a la economía del país."El diésel es una necesidad, no un lujo", afirmó Cárdenas. "No podemos permitir que suba de la misma manera que ha subido la gasolina". Relación con el GobiernoA pesar de las duras palabras del presidente Petro, Henry Cárdenas subrayó que siempre ha habido una buena disposición para dialogar con el Gobierno. Recordó que el mandatario asistió al Congreso de Fedetranscarga en septiembre de 2022, poco después de asumir la presidencia, y se mostró abierto a escuchar las preocupaciones del gremio. “Nosotros lo invitamos con todo el cariño del mundo. Ese día propusimos la creación de mesas técnicas para discutir los precios del combustible”, comentó Cárdenas, quien asegura que, aunque en un principio hubo avances, las últimas decisiones del gobierno sobre el aumento del diésel han generado malestar en el sector. "El problema del presidente Petro es que a toda hora separa las clases sociales dentro de los sectores", afirmó.Cárdenas negó estar detrás de las movilizaciones que han bloqueado varias carreteras en el país, argumentando que los transportadores pequeños son quienes decidieron parar, afectados también por el alza de los combustibles. "Jamás he estado detrás del paro. Nosotros advertimos que habría paro, pero no lo promovimos", dijo enfáticamente. Según él, el descontento entre los pequeños transportadores es genuino y no parte de una manipulación por parte del gremio de empresarios.¿Cuándo se acaba el paro camionero?En cuanto al posible fin del paro, Cárdenas señaló que las negociaciones han avanzado, y que el Gobierno ha cedido en varias de sus demandas, incluyendo la revisión de los aumentos del diésel."Creo que ya estamos muy cerca de llegar a un acuerdo", comentó, al añadir que la propuesta de los camioneros de limitar el aumento a 400 pesos mensuales podría ser la solución. Además, valoró positivamente que el gobierno haya decidido revocar el aumento de 1.900 pesos decretado el fin de semana pasado, algo sin precedentes en la historia del país. El presidente de Fedetranscarga confía en que pronto se alcanzará un acuerdo que permita la reactivación del sector y el desbloqueo de las vías, y dejó claro que su prioridad sigue siendo la defensa de los intereses de los transportadores, tanto pequeños como grandes. "Nosotros no estamos detrás del paro, pero entendemos perfectamente las razones que han llevado a los pequeños propietarios a protestar", concluyó.
La Federación de Empresarios del Transporte de Carga (Fedetranscarga) - Transportadores, está dispuesta a llegar a un acuerdo con el Ministerio de Hacienda para encontrar una fórmula que fije el precio del ACPM sin que tenga efectos inflacionarios negativos sobre la economía del país.De acuerdo con su presidente, Henry Cárdenas, los transportadores integran la cadena logística más importante del país, pues mueve millones de toneladas de alimentos e insumos a todas las regiones y es una fuente de trabajo permanente y confiable para miles de familias colombianas.“Esto que está pasando hoy en las carreteras nacionales, en las ciudades principales, era lo que queríamos evitar, pero el Ministerio de Hacienda no nos entendió”, indicó Cárdenas en un video compartido en redes sociales.El gremio considera que se debe rediseñar la fórmula teniendo en cuenta que el país, como productor y refinador del cien por ciento del diésel que consumen los colombianos, corre riesgos inflacionarios que pueden afectar la canasta básica de los hogares.“Esta alza que se tuvo la vamos a sentir todos en el bolsillo de cada uno. Por eso mismo habría que hacer una nueva propuesta al ministro Bonilla para que se retracte esta alza y podamos llegar a un acuerdo nacional para que no afectemos a ningún transportador en el país”, señaló el líder gremial.Asimismo, Henry Cárdenas aseguró que es falso que las empresas de transporte tengan un precio diferencial para el diésel, pues todas enfrentan el mismo costo. “Que cada uno tenga más capacidad para comprar y para negociar es diferente, pero nunca hemos tenido subsidios de parte del gobierno nacional”, agregó.Por último, Cárdenas pidió que no se estigmatice a las empresas de transporte, destacando su importancia en la cadena logística que impulsa el país.
Henry Cárdenas, presidente de Fedetranscarga, expresó su descontento ante el reciente incremento en el precio del ACPM en Colombia, argumentando que el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, incumplió con los acuerdos alcanzados previamente con el gremio de transportadores.Según Cárdenas, el acuerdo establecido buscaba mitigar el impacto del aumento en el precio del ACPM, permitiendo a los transportadores y generadores de carga adaptarse a los cambios. Sin embargo, el aumento fue implementado de manera abrupta, lo que ha generado preocupación y malestar en el sector."Hoy los transportadores de Colombia tienen que pagar dos mil pesos más en las estaciones de servicio", lamentó el presidente de Fedetranscarga, señalando que esto incrementará significativamente los costos operativos.Cárdenas advirtió que este aumento podría traducirse en un alza de las tarifas de transporte, lo que afectaría el costo de la canasta básica familiar. Asimismo, criticó la falta de comunicación y la ruptura de los compromisos por parte del gobierno, destacando que la propuesta del gremio era encontrar una fórmula que permitiera un mejor precio del combustible para los colombianos."Hoy los transportadores de Colombia tienen que pagar 2.000 pesos más en las estaciones de servicio para poder tantear sus vehículos. Vamos a ver cómo va a reaccionar el mercado cuando nosotros tengamos que decirle al generador de carga no podemos transportar más si no me sube la tarifa en más del 8%, casi el 10%, y subir esa tarifa, primero que todo no es fácil y segundo, pues hombre, de una manera u otra esto va a afectar el bolsillo de cada colombiano, porque eso se va a reflejar en la canasta básica familiar",El presidente de Fedetranscarga también expresó su preocupación por la falta de respuesta de la industria ante el alza, y mencionó que la marcha realizada el 31 de agosto fue una manifestación del sentir de los transportadores ante lo que consideran una medida injusta y apresurada.Cárdenas concluyó subrayando que, aunque el gremio aún está dispuesto a dialogar, es necesario que el gobierno cumpla con su palabra y se siente nuevamente a negociar para encontrar soluciones que beneficien a todos los colombianos.Escuche la entrevista completa acá:
Los camioneros se encuentran en un punto de inflexión debido a la propuesta de aumento en el precio del diésel. Henry Cárdenas, presidente de Fedetranscarga, lidera una movilización que busca concientizar al país sobre el impacto que esta medida podría tener en la economía nacional.¿Por qué protestan los camioneros?La movilización de los camioneros no es un evento aislado, sino una respuesta directa a las políticas económicas recientes que, según los transportadores, están poniendo en riesgo tanto su sector como el bienestar de todos los colombianos, según argumentan.El detonante principal es la propuesta del Gobierno de incrementar el precio del diésel en $6000 por galón, una medida que, de implementarse, afectaría no solo a los transportadores sino a todos los ciudadanos que dependen de los bienes que ellos movilizan.Henry Cárdenas, presidente de la Federación Colombiana de Transportadores de Carga (Fedetranscarga), ha sido uno de los portavoces más visibles de esta protesta.“Al subir el diésel los $6000 que quiere subir el ministro Bonilla (Ricardo), afectaría el bolsillo no solo de los transportadores sino de todos los colombianos”, dijo el empresario en Mañanas Blu, con Néstor Morales.El impacto de la reforma tributariaUno de los puntos álgidos que ha generado descontento en el gremio transportador es la relación entre el incremento en el precio del ACPM y la reforma tributaria. Según explicó Cárdenas, el país gasta actualmente $21 billones anuales en diésel, y con la adición de $6000 por galón, ese gasto podría elevarse a $34 billones. Esta situación, en palabras de los transportadores, no es más que una nueva reforma tributaria encubierta, donde los costos adicionales se trasladarán inevitablemente a los consumidores finales.“Nosotros lo que estamos haciendo es una concientización no sólo de los transportadores, sino de los colombianos como tal”, dijo. Para él, es crucial que la ciudadanía entienda que mantener el precio actual del diésel ha sido un factor clave para contener la inflación en Colombia, y que cualquier cambio drástico podría desestabilizar la economía.Fletes congelados y carga insuficienteOtro tema que agrava la situación es la congelación de los fletes. A pesar de que el costo del combustible podría aumentar significativamente, los fletes, que son el pago que reciben los transportadores por sus servicios, han permanecido estancados.“Nosotros tenemos que subir mínimo el 4 % de la tarifa por cada $1000 de aumento en el diésel”, dijo Cárdenas, quien agregó que la realidad es que los precios de los fletes no se ajustan automáticamente con el incremento del combustible.Este desajuste se ve exacerbado por la relación de oferta y demanda en el mercado de transporte de carga. Actualmente, hay más camiones disponibles que carga para movilizar, lo que reduce el poder de negociación de los transportadores y los obliga a aceptar tarifas que no reflejan sus costos reales.“Hay momentos en la economía donde hay mucha carga y pocos carros, pero esta vez está funcionando lo contrario”, afirmó Cárdenas.Movilización en las principales ciudadesEn respuesta a esta situación, los camioneros han organizado manifestaciones en varias ciudades del país, incluyendo Bogotá, Medellín y Bucaramanga. En Bogotá, por ejemplo, la movilización consistió en una caravana de más de 100 camiones circulando por las principales vías de la capital, sin los tráilers, en un intento de evitar un caos mayor. Sin embargo, la protesta ha generado preocupación por la posible congestión que podría causar en las calles.“Nosotros no queremos crear ningún tipo de caos, simplemente es concientizar a la gente”, dijo, aunque reconoció que la magnitud de la movilización podría tener un impacto significativo en el tráfico de las ciudades.Negociaciones estancadas con el GobiernoEl diálogo con el Gobierno ha sido otro punto de tensión. Según Cárdenas, las conversaciones con el ministro de Hacienda se han roto desde que se anunció el incremento del combustible sin haber llegado a un acuerdo con los transportadores.“El ministro dijo que iba a hablar primero con el presidente a ver qué hacemos, pero el día martes o el día lunes de la semana pasada, él empezó a anunciar de que subía el combustible, haya o no haya acuerdo”, relató Cárdenas.
Luego de que el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, revelara que entre la serie de medidas económicas que se tomarán para estabilizar las finanzas del país, entre las cuales se encuentra el alza al precio del combustible diésel, los gremios de transportadores han empezado a pronunciarse.Fedetranscarga anunció que está en total desacuerdo con el alza del combustible en Colombia para los grandes consumidores, pues esta medida les afecta mucho y, para ellos, afectaría directamente a varios sectores del país.Henry Cárdenas, presidente de Fedetranscarga expresó su “total desacuerdo con el alza del combustible en Colombia para los grandes consumidores. Nosotros los transportadores de carga y de pasajeros, estamos muy preocupados, porque estamos en una situación con muy poca carga, muy poca seguridad en el país, bloqueos y una economía bastante resentida”, expresó el representante del gremio.De parte de Cámara Intergremial del Transporte Unidos, Alfonso Medrano, presidente del gremio, dice que llevan casi un año en mesas técnicas con el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, tratando de concertar la fórmula para evitar el alza del diésel, pero que espera puedan concertar de manera técnica esta medida.Diferente no es el caso de Defencarga, quienes por medio de un comunicado dicen que no es momento de incrementos en el precio del diésel, pues esta medida afecta directamente a muchas empresas de transporte terrestre de carga, propietarias de flota y propietarios individuales de equipo, resultando en un impacto inflacionario que perjudica la caja y el desempeño de las empresas, ya golpeadas por la coyuntura actual.“Las ganancias empresariales llevan un año cayendo, lo que a su vez reduce el ahorro y la inversión. Subir el ACPM a grandes consumidores, por fuera de la propuesta del precio Colombia, es una medida que amplía la crisis económica de inversión y confianza”, detalla el comunicado.El anuncio del Ministerio de Hacienda se conoció en Mañanas Blu, luego que esa misma entidad confirmara un recorte de 20 billones de pesos en el presupuesto por dificultades de caja. A esto se suman las alarmantes cifras de bajo recaudo tributario, uno de los principales desafíos de la Dirección de Aduanas Nacionales (Dian).
El presidente de Fedetranscarga, Henry Cárdenas, expresó su preocupación tras el anuncio del aumento en el precio del ACPM (Aceite Combustible Para Motores) en Colombia, afirmando que la decisión se tomó sin tener en cuenta al sector transportador, lo cual genera incertidumbre y dificultades para el gremio.En entrevista en Noticias de la Mañana, Cárdenas destacó la importancia de cuidar los recursos petroleros del país, especialmente teniendo en cuenta que Colombia es productor de petróleo y cuenta con dos refinerías que producen todo el ACPM consumido internamente. Esta situación, según el presidente de Fedetranscarga, brinda una ventaja competitiva a nivel mundial y debería ser considerada al momento de fijar los precios."Desde el principio, hemos expresado al ministro de Hacienda la importancia de cuidar nuestros recursos petroleros. No debemos ajustarnos al precio internacional, para evitar impactos negativos en nuestra economía doméstica", enfatizó Cárdenas.El presidente de Fedetranscarga también señaló que la decisión de aumentar el precio del ACPM "ha sido tomada a nuestras espaldas", ya que el sector transportador no fue consultado ni socializado sobre esta medida. Esto resulta especialmente delicado en un momento en el que el transporte enfrenta dificultades, con una baja demanda de carga que afecta a transportadores de todos los tamaños."Claro que tiene que ser una decisión a espaldas del sector, porque a nosotros no nos han dicho ni socializado ni consultado nada de esto y para nosotros es delicado. Estamos viviendo épocas duras en el transporte, hay poca carga en el sector y cada día, pues todos los transportadores pequeños, medianos, grandes todos estamos afectados", explicó Cárdenas.Ante esta situación, Fedetranscarga solicitó urgentemente una reunión con el Ministerio de Hacienda, específicamente con el ministro de Hacienda, para discutir y aclarar cómo afectará este aumento de precio al sector transportador y a sus costos operativos."Estamos a disposición y creemos que lo primero es el beneficio de los colombianos. Necesitamos reunirnos urgentemente con el Ministerio de Hacienda para resolver este asunto y tener claridad sobre cómo afectará a nuestro sector y a nuestros costos. Nuestra lucha es por todos los transportadores de Colombia", concluyó Cárdenas.Escuche la entrevista completa acá:
