En el sector automovilístico, la tendencia hacia el uso de pantallas táctiles en carros, donde su interior ha sido redefinido en los últimos años, con la mayoría de los fabricantes eliminando los botones físicos y adoptando sistemas digitales. Estos dispositivos, que permiten integrar tecnologías como Android Auto y Apple Car Play, han proliferado en distintos modelos de autos, inspirados en buena medida por Tesla, pionera en implementar grandes pantallas como el centro de mando en el tablero.Sin embargo, a pesar de la popularidad de estos diseños, diversas encuestas y estudios recientes han revelado que muchos conductores consideran las pantallas táctiles incómodas e inseguras para funciones básicas de los vehículos, prefiriendo los botones tradicionales para facilitar la operación de los controles durante la conducción. En respuesta a estas opiniones, algunos fabricantes han comenzado a reconsiderar el uso de botones físicos, contratando expertos en diseño de interfaces para rediseñar el interior de sus modelos con una combinación de tecnologías digitales y controles táctiles.Qué marca volverá a los botones en los carrosHyundai ha sido una de las primeras compañías en confirmar públicamente esta transición. En una entrevista al medio Korea JoonAng Daily, el vicepresidente de diseño de la marca coreana anunció que en el rediseño de su modelo Ioniq 5, que llegará al mercado en 2025, se incluirán más botones físicos. Este ajuste responde a los resultados de grupos focales en los que la marca encontró que los conductores expresaban frustración con los controles digitales, particularmente en situaciones en las que necesitaban realizar ajustes rápidos y precisos.A pesar de la tendencia hacia un retorno de los botones, esto no implica el abandono total de las pantallas. Hyundai y otros fabricantes exploran alternativas, como la introducción de pantallas en el parabrisas, que permiten ofrecer información al conductor sin la necesidad de una interacción táctil directa.Además, la decisión de la organización de seguridad europea Euro NCAP de penalizar los vehículos que no cuenten con controles básicos accesibles a través de botones físicos podría influir en esta tendencia. La organización indicó que, para obtener su máxima calificación de seguridad, los vehículos deben conservar controles esenciales fuera de las pantallas táctiles, lo que agrega presión para que los fabricantes prioricen la funcionalidad y seguridad en el diseño de sus sistemas de control.Paso a paso para limpiar la pantallaApagar la pantalla: Antes de limpiarla, se debe apagar para evitar daños, minimizar el consumo de energía y facilitar la identificación de manchas.Usar un paño de microfibra limpio: Se recomienda utilizar un paño de microfibra seco o ligeramente húmedo, ya que este material es suave y evita rayar la superficie.Eliminar el polvo: Pasar el paño de microfibra con movimientos suaves para retirar el polvo superficial sin ejercer demasiada presión.Aplicar un limpiador específico (opcional): Si la pantalla tiene manchas difíciles, se puede usar un limpiador diseñado para pantallas electrónicas o una solución de agua destilada y vinagre en proporción 1:1. Nunca se debe rociar el líquido directamente sobre la pantalla, sino aplicarlo al paño.Limpiar con movimientos circulares: Pasar el paño húmedo con movimientos circulares para eliminar manchas y residuos, evitando ejercer demasiada fuerza.Secar la pantalla: Utilizar un paño de microfibra seco para retirar cualquier exceso de humedad y evitar marcas de agua.Evitar productos abrasivos: No usar toallas de papel, esponjas, limpiadores con alcohol, amoníaco o productos químicos fuertes, ya que pueden dañar el recubrimiento de la pantalla.Revisar el resultado: Verificar que la pantalla esté completamente limpia y seca antes de volver a encenderla.Realizar limpiezas periódicas: Limpiar la pantalla regularmente para evitar acumulación de polvo y manchas, manteniéndola en óptimas condiciones.
Las recientes lluvias registradas en Colombia tienen en jaque a casi todo el país, con 27 de los 32 departamentos en alerta ante las fuertes precipitaciones que han azotado durante las últimas semanas.En ciudades como Bogotá o en departamentos como Chocó y del Caribe, las emergencias por inundaciones han dejado graves afectaciones para los locales, con cientos de familias perdiéndolo todo.Imagenes como en la capital del país, en las que se vieron a decenas de carros y vehículos de servicio público entre el agua hacen preguntarse a todos los conductores qué hacer en caso de quedar atrapado en el carro en una inundación.Qué hacer si su auto queda atrapado en una inundaciónConsultado por Blu Radio, Juan Gabriel Quiroga, director de Investigación de Cesvi Colombia, explicó que es fundamental tener en cuenta ciertas recomendaciones específicas para garantizar la seguridad tanto del conductor como de los ocupantes, y evitar así daños mayores en el vehículo. En caso de que su vehículo se encuentre atrapado en una zona inundada, Quiroga sugiere:Verificación de la zona: antes de intentar cualquier maniobra, es importante identificar la ubicación exacta del vehículo y asegurarse de que la zona esté vigilada o asegurada por las autoridades competentes. Esto es crucial para evitar mayores riesgos al acceder al vehículo y comenzar el procedimiento de rescate.Revisión del acceso: es necesario verificar el acceso al habitáculo de pasajeros y al compartimiento del motor para tener acceso a los sistemas de dirección, transmisión, sistema eléctrico y frenos. Esto permite preparar el vehículo adecuadamente para su remolque.Desconexión de la batería: para evitar daños adicionales en el sistema eléctrico del vehículo, se debe desconectar la batería de 12V. Este procedimiento debe realizarse retirando primero el borne negativo, seguido del positivo.Desbloqueo de la dirección: una vez des energizado el vehículo, el siguiente paso es ingresar y girar la llave de encendido en el switch, para desbloquear el sistema de dirección. Quiroga sugiere consultar el manual del usuario, ya que cada vehículo puede tener características específicas para este proceso.Cambio a posición neutro (N): en vehículos con transmisión automática, se recomienda mover la palanca a la posición neutro. Para quienes no conozcan cómo realizar el desbloqueo sin el motor en funcionamiento, es necesario consultar el manual del usuario.Desactivación del freno de emergencia: una vez que el vehículo esté listo para ser empujado, se debe desactivar el freno de emergencia. Si el vehículo permanece bloqueado, el experto recomienda bombear el pedal de freno repetidamente e intentar empujar el vehículo hacia adelante y hacia atrás.Remolque del vehículo: finalmente, el vehículo debe ser asegurado para el remolque mediante el gancho de tiro. Este paso asegura que el vehículo pueda ser movido de manera controlada fuera de la zona inundada.Qué hacer si me quedo atrapado con un vehículo eléctrico en una inundaciónEl manejo de un carro eléctrico o híbrido en una inundación tiene características diferentes debido a la naturaleza de sus sistemas eléctricos. Según Quiroga, estos vehículos están diseñados para evitar riesgos eléctricos en situaciones de inundación, por lo que protegen tanto a los ocupantes como a los transeúntes. Sin embargo, es fundamental tomar ciertas precauciones adicionales:Evitar contacto con la batería de alto voltaje: en caso de sobrecalentamiento, presencia de fugas de fluidos, chispas, humo, olores extraños o sonidos burbujeantes en la batería de alto voltaje, no debe haber ningún intento de contacto directo con la batería. Ante estas señales de riesgo, lo más adecuado es contactar de inmediato a los bomberos.Cerrar el contacto de encendido: si es posible, se debe apagar el vehículo. Sin embargo, si el automóvil sigue sumergido y no es posible apagarlo, se debe esperar a que el agua se haya drenado antes de intentar desactivar el sistema.Burbujas en el interior del vehículo: en algunos casos, es posible observar pequeñas burbujas provenientes de la batería de alto voltaje en vehículos híbridos o de mediana hibridación. Esto es normal y no indica un riesgo de descarga eléctrica, especialmente en vehículos 100 % eléctricos, donde la batería es hermética y no permite el ingreso de agua.Sistema de alto voltaje aislado: los sistemas de alto voltaje en estos vehículos están diseñados para ser seguros en situaciones de inundación. El sistema eléctrico no provoca descargas ni energiza el agua circundante, ya que componentes como el motor eléctrico, el reductor de velocidades, el inversor y el convertidor están aislados del chasís y del agua.
Durante las épocas de lluvia en Colombia, uno de los mayores retos para los conductores es la visibilidad. La formación de vapor en los cristales, causada por la diferencia de temperatura entre el interior y el exterior del carro, es un problema frecuente que dificulta la conducción y puede causar accidentes.Según expertos, la aparición de vapor en los vidrios ocurre cuando el aire caliente del interior se encuentra con el vidrio frío, lo que provoca la condensación de la humedad en la superficie, lo que reduce la visibilidad y pone en riesgo la seguridad al volante, especialmente en condiciones de lluvia.Cómo funciona un antiempañanteEn estas condiciones, un producto que puede hacer una gran diferencia en la seguridad vial es el antiempañante, un artículo accesible, práctico y efectivo que puede adquirirse por desde los 12.000 pesos en el país. El antiempañante es una sustancia especialmente diseñada para evitar la formación de vapor en los cristales del vehículo. Su aplicación crea una capa en los vidrios y retrovisores que repele la humedad y el agua, lo cual asegura una visibilidad clara.Además, el antiempañante es sencillo de aplicar y se puede encontrar en una gran variedad de precios y presentaciones en tiendas como Mercado Libre, Homecenter, Falabella, Éxito, etc. Su precio ronda desde los 12.000 hasta los 60.000 pesos, dependiendo del gusto del conductor.Cómo evitar que se empañen los vidrios del carroAunque el antiempañante es una solución, hay otras prácticas que pueden ayudar a mejorar la visibilidad en días lluviosos, según Volkswagen:Limpieza frecuente de cristales: mantener los vidrios del vehículo limpios reduce la acumulación de suciedad, la cual puede contribuir a la condensación.Verificar el estado de los limpiaparabrisas: contar con limpiaparabrisas en buen estado es esencial para remover la humedad del exterior del parabrisas y evitar la formación de películas de agua.Usar el aire acondicionado o la calefacción: dirigir aire caliente o frío a los vidrios empañados ayuda a desempañarlos rápidamente.Abrir ligeramente las ventanillas: permite que el aire del interior del vehículo se equilibre con el exterior.Usar bolsas de gel de sílice: colocar bolsitas (de las que vienen en los zapatos) dentro del vehículo ayuda a absorber la humedad en el aire.
Al momento de comprar un carro usado en Colombia, es crucial conocer su histórico vehicular para tomar una decisión informada y asegurarse de que el vehículo esté en buenas condiciones.Saber si un vehículo ha estado involucrado en colisiones previas o si tiene algún tipo de embargo puede impactar su valor y confiabilidad. Por lo que, al conocer los incidentes previos, es posible negociar el precio de compra de manera más justa y evitar sorpresas desagradables.Afortunadamente, en Colombia, existen varias maneras para poder consultar el historial de accidentes de un carro de manera sencilla y accesible, algunas de pago y otras gratuitas.¿Por qué es importante consultar el historial de accidentes?La historia de accidentes de un vehículo puede proporcionar información valiosa sobre su estado y seguridad. Un carro que ha estado involucrado en accidentes graves puede tener daños estructurales no visibles a simple vista, lo que podría afectar su rendimiento y seguridad en la carretera.Seguridad: conocer el historial de accidentes de un vehículo es esencial para evaluar su seguridad. Los accidentes anteriores pueden haber causado daños estructurales o mecánicos que no son visibles a simple vista.Valor del vehículo: los vehículos que han estado involucrados en accidentes suelen tener un valor de reventa más bajo. Al consultar el historial de accidentes, los compradores pueden negociar el precio de compra de manera más justa.Mantenimiento adecuado: un vehículo que ha estado involucrado en múltiples accidentes puede requerir un mantenimiento más frecuente y costoso.Evitar estafas: la consulta del historial de accidentes puede ayudar a los compradores a evitar estafas. Algunos vendedores poco escrupulosos pueden intentar ocultar el historial de accidentes de un vehículo para venderlo a un precio más alto.Consultar el histórico vehicularRevisar el Runt: el Runt es la fuente principal de información sobre la historia de un vehículo en Colombia. Se puede acceder al sitio web del RUNT (www.runt.goc.co) para obtener un registro histórico de un carro, el cual tiene un costo de 33.963 pesos.Sin embargo, hay que tener en cuenta que la información detallada sobre los accidentes puede no estar disponible en esta plataforma, así como los más recientes.Sigat: también por Internet, se puede consultar el reporte de siniestros viales en las bases de datos de Informes Policiales de Accidentes de Tránsito (Ipat) registrados en la Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá.Solo debe dirigirse a la página del Sigat, digitar la placa de su vehículo, pasar la autenticación de seguridad que le solicita la web y verificar si el carro cuenta con siniestralidad histórica. Este método es gratuito.Le puede interesar:
Según un reciente informe de Cesvi Colombia, realizar modificaciones no autorizadas en un carro puede comprometer su seguridad y afectar negativamente su desempeño.En particular, las alteraciones que van más allá de lo estético pueden modificar el comportamiento dinámico del vehículo, poniendo en riesgo la estabilidad, maniobrabilidad y seguridad en la conducción.Cambios en el centro de gravedadUno de los aspectos más críticos que menciona Cesvi es la posibilidad de afectar la estabilidad del vehículo. Cuando se realizan cambios como la modificación de la suspensión o del tamaño de las llantas, se altera el centro de gravedad, lo que influye directamente en la estabilidad en curvas. Un centro de gravedad más alto, por ejemplo, incrementa el riesgo de volcamiento, especialmente en maniobras de giro brusco o a alta velocidad.Este tipo de modificaciones también puede generar problemas como subviraje o sobreviraje. El primero ocurre cuando las ruedas delanteras pierden tracción y el vehículo sigue recto, pese a que el conductor está girando el volante. El segundo, más riesgoso, implica que las ruedas traseras pierden tracción, haciendo que el vehículo gire más de lo necesario, lo que puede llevar a la pérdida de control.Cambios en las llantasCambiar el tamaño o el ancho de las llantas, según Cesvi, tiene implicaciones significativas tanto en el rendimiento como en la seguridad. Un aumento en el diámetro de las llantas afecta la velocidad real del vehículo, lo que no siempre se refleja adecuadamente en el tablero de instrumentos. Esto puede generar confusiones en cuanto a la velocidad a la que realmente se está circulando.Además, una llanta más grande afecta la eficiencia del frenado, ya que los frenos deben trabajar más para detener el vehículo. En condiciones prolongadas de uso, esta mayor exigencia puede generar fatiga o recalentamiento en los frenos, lo que compromete la seguridad. Asimismo, un cambio en las dimensiones de las llantas puede influir en la calibración de sistemas asistidos como el ABS, lo que podría derivar en un mal funcionamiento durante frenadas de emergencia.Cambios en la suspensiónOtra modificación común es la elevación de la suspensión, la cual tiene un efecto directo en la altura del centro de gravedad del vehículo. Según el informe de Cesvi, un centro de gravedad más alto reduce la velocidad crítica de volcamiento, es decir, la velocidad a la cual un vehículo se vuelve propenso a volcarse en curvas cerradas o durante maniobras bruscas. Este tipo de cambio, sin una adecuada recalibración, puede poner en grave riesgo la estabilidad del automóvil.Cambios en los ángulos de direcciónLa geometría de la suspensión está diseñada para garantizar la estabilidad y un desgaste uniforme de las llantas. Cualquier cambio en esta geometría, como modificaciones en la altura o el ángulo de las llantas, puede afectar el control del vehículo y generar un desgaste irregular en los neumáticos. Cesvi señala que este tipo de alteraciones también pueden incrementar el esfuerzo sobre la dirección, lo que lleva a un desgaste prematuro de componentes cruciales como las rótulas y la caja de dirección.En otras palabras, alterar variables como el tamaño de las llantas o la suspensión puede comprometer no solo el desempeño, sino también la seguridad de los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS).
Es común que, al arrancar un vehículo, especialmente en climas fríos, el conductor note la aparición de humo blanco en el exosto. Aunque esto puede preocupar a cualquiera, en la mayoría de los casos no es motivo de alarma. ¿Por qué sale humo blanco del escape de mi auto?Según diferentes expertos, el humo blanco (no en abundancia y por poco tiempo) está relacionado con la condensación de vapor de agua en el sistema de escape, que se genera al apagar el motor y al bajar las temperaturas. Cuando el vehículo vuelve a ponerse en marcha, el aumento de la temperatura provoca la evaporación del agua acumulada, lo que da lugar a la expulsión de humo blanco. Este humo suele ser leve y desaparece tras recorrer unos pocos metros.Sin embargo, si el humo blanco es denso y persiste durante la conducción, podría ser una señal de un problema más serio, y podría estar relacionado con el sistema de refrigeración, como una fuga en la junta de la culata, lo que permitiría que el anticongelante se mezcle con el combustible en los cilindros. Esta situación puede causar sobrecalentamiento en el motor, lo que representa un riesgo importante para el vehículo. En ese caso, lo mejor es llevar el vehículo a su mecánico de confianza para que pueda verificar cuál es el problema real.Otro escenario a tener en cuenta es si el humo blanco no es tan abundante, pero está acompañado de un aumento en la temperatura del motor y fallos en el rendimiento, como tirones o apagones frecuentes. En estos casos, el problema podría estar en la inyección de combustible.Humo de colores en el carroAdemás del humo blanco, un auto también puede emitir de otros colores, lo que indica diferentes problemas que podría estar presentando dependiendo de cada uno:Si es humo negro, indica que se está quemando gasolina en gran cantidadSi es humo gris, falta de aire en la mezclaSi es humo azul, el motor está quemando aceiteEn todo caso, lo más recomendable será llevarlo al mecánico para no correr algún riesgo que pueda comprometer aun más al vehículo.
Mantener la tapicería del carro en buen estado es esencial no solo por cuestiones estéticas, sino también para conservar el valor del vehículo a lo largo del tiempo.Con el uso diario, los asientos y alfombras tienden a acumular polvo, manchas y malos olores, que pueden ser difíciles de eliminar. Sin embargo, D1 ofrece una solución económica y efectiva.Producto del D1 para limpiar cojinería del carroSe trata del vinagre blanco ZEV 1000 ml, un limpiador natural que, por 2.900 pesos, se convierte puede convertir en un aliado para el cuidado del carro.El vinagre blanco es conocido por sus múltiples propiedades limpiadoras, y en el caso de los vehículos, es un producto muy versátil. Este producto puede utilizarse para limpiar diferentes superficies interiores como el plástico, el vinilo e incluso la madera. Pero uno de sus usos más destacados es en la tapicería, donde actúa eliminando manchas y neutralizando olores desagradables.Una mezcla sencilla de vinagre blanco y agua tibia en partes iguales es suficiente para limpiar los asientos y alfombras del carro, pero mucho cuidado porque nunca debe colocarla sobre la pintura porque puede mancharse.Cómo limpiar la tapicería del carro con vinagreSe puede preparar una mezcla casera utilizando ingredientes básicos que complementan al vinagre blanco:Agua tibia.Medio tapón de vinagre blanco del D1.Medio tapón de suavizante de ropa.Dos cucharadas de bicarbonato de sodio.Un tapón de jabón líquido.Una vez mezclados todos los ingredientes en un recipiente, se utiliza una tapa dentro de un paño de microfibra para aplicar el líquido sobre la tapicería. La técnica consiste en frotar suavemente las superficies, permitiendo que la mezcla penetre en las fibras y elimine la suciedad acumulada. Tras dejar secar los asientos durante unas horas, se observará cómo la tapicería queda con un aroma agradable y sin rastros de manchas.Dónde comprar el vinagre blanco ZEVEste producto puede encontrarse tanto en las tiendas físicas del D1 y a través de su tienda online. La red de tiendas D1 cuenta con más de 2.400 puntos de venta en todo el país, por lo que es fácil encontrar una cerca. Qué otros productos tiene el D1 para el carroAdemás del vinagre blanco ZEV para la limpieza de la tapicería, D1 ofrece una amplia gama de productos que son ideales tanto para el hogar como para el mantenimiento del automóvil, como:Bicarbonato de sodio: perfecto para restaurar los faros del carro.Ambientador Hosh: ideal para mantener el interior del vehículo.Linterna para carro: un artículo imprescindible para emergencias.Sartenes antiadherentes.Recipientes para almacenar alimentos.
El encendido del testigo de reserva de gasolina genera una preocupación común entre los conductores: ¿cuántos kilómetros más se pueden recorrer? La respuesta a esta pregunta no es universal y única, ya que depende de varios factores que pueden variar entre vehículos y situaciones.Reserva de gasolina: ¿para cuántos kilómetros alcanza?En primer lugar, el tamaño del tanque de combustible juega un papel clave. Generalmente, la reserva representa alrededor de un octavo de la capacidad total del depósito. Esto significa que, en promedio, cuando el testigo de la reserva se enciende, un conductor puede recorrer entre 45 y 50 kilómetros adicionales. Sin embargo, en vehículos más grandes, como SUV o camionetas, la reserva puede permitir recorrer hasta 120 kilómetros.Otro factor que afecta la cantidad de kilómetros que se pueden recorrer en reserva es el consumo del vehículo. El tipo de conducción, ya sea agresiva o moderada, el estado del tráfico, las condiciones de la vía y el peso que esté transportando el carro son elementos clave. Por ejemplo, un trayecto urbano, con constantes frenadas y aceleraciones, consumirá más combustible que un recorrido a velocidad constante en carretera.Hoy en día, muchos vehículos modernos cuentan con un ordenador de a bordo que estima la cantidad de kilómetros restantes cuando el carro entra en reserva. Sin embargo, esta cifra es orientativa, ya que se basa en el consumo reciente del vehículo.Consecuencias de conducir en reservaConducir frecuentemente con el tanque en reserva puede traer una serie de problemas mecánicos, entre ellos:Daño en la bomba de combustible: la bomba corre el riesgo de succionar aire, lo que genera burbujas en el sistema y puede provocar fallos.Obstrucción en los inyectores: al agotarse el combustible, las impurezas y sedimentos acumulados en el fondo del tanque pueden llegar a los inyectores, causando bloqueos y posibles averías.Reducción en la eficiencia del sistema: al operar de manera constante con un bajo nivel de combustible, los sistemas mecánicos pueden no funcionar de manera óptima, afectando el rendimiento general del vehículo.Mayor probabilidad de quedar varado: estirar demasiado el uso de la reserva aumenta el riesgo de quedarse sin combustible en una situación inesperada.Por lo tanto, aunque conducir unos kilómetros más con la reserva activada es posible, lo más recomendable es llenar el tanque lo antes posible para evitar daños al vehículo.
El debate entre el freno de mano clásico y el eléctrico aumenta a medida que los fabricantes de carros modernizan sus modelos y adoptan nuevas tecnologías. Mientras el tradicional va quedando atrás, muchos se preguntan: ¿cuál es el mejor sistema?Según el último informe de CarGurus, en 2023, solo el 9 % de los autos nuevos en el Reino Unido cuentan con freno de mano manual, lo que demuestra una tendencia clara: en 2018, el 37 % de los modelos nuevos todavía contaban con freno de mano manual, pero este porcentaje ha disminuido en los últimos años. En 2019, solo el 30 % de los autos nuevos ofrecían esta característica, y para 2021 la cifra se redujo a menos del 20 %. Este descenso ha sido impulsado por la creciente popularidad de los vehículos eléctricos y las versiones modernizadas de modelos tradicionales, que integran el freno de estacionamiento electrónico como estándar.¿Por qué ya no se usa el freno de mano manual?Según el informe, varios factores explican este cambio. Uno de los principales es la transición hacia vehículos eléctricos, todos los cuales utilizan frenos de estacionamiento electrónicos. Además, la mayoría de las marcas han optado por esta tecnología en sus modelos actualizados, dejando atrás el sistema manual. Incluso marcas insignia, como BMW, han reducido drásticamente el número de modelos con esta opción. En 2019, BMW ofrecía 14 modelos con freno de mano manual, pero para 2021 este número se redujo a solo tres.Freno manual vs. eléctricoManualEléctricoRequiere menos esfuerzo físico para operarlo.Costos de reparación generalmente más bajos si se avería.No necesita ajustes con el tiempo como un freno de mano manual tradicional.Sensación más táctil.Ayuda a despejar el interior del auto, ya que ocupa menos espacio que un freno de mano manual.Mayor control del auto una vez dominado su uso.¿Qué prefieren los conductores?A pesar de la clara tendencia hacia lo electrónico, algunos conductores aún prefieren el freno de mano manual por la sensación de control que ofrece. Para ellos, la operación mecánica del freno de mano tradicional proporciona una conexión más directa con el vehículo, especialmente en situaciones donde se necesita un control preciso.Además, su mantenimiento suele ser menos costoso y requiere menos intervenciones a lo largo del tiempo, un punto a favor para quienes buscan reducir los costos de reparación.Qué carros ofrecen freno manualAunque cada vez son menos las marcas que mantienen el freno de mano manual en sus modelos, algunas siguen apostando por esta opción en ciertos vehículos. Según el informe de CarGurus, marcas como Dacia, Jeep, Kia y Vauxhall (Opel) aún ofrecen frenos de mano manuales en modelos seleccionados, como el Dacia Duster, el Jeep Wrangler y el Kia Picanto.Aun así, el informe concluye que, con la creciente adopción de vehículos eléctricos y la inminente prohibición de venta de autos de combustión interna en 2035, el freno de mano manual está destinado a desaparecer en los autos nuevos.
A pesar de que Bogotá y Medellín concentran el mayor número de carros que realizan la revisión tecnomecánica (RTM) en el país, ninguna de estas ciudades lidera en términos de porcentaje de rechazos en lo corrido de 2024. El primer lugar lo ocupa una ciudad menos esperada: Quibdó, en el departamento del Chocó, que registra la mayor tasa de rechazo de vehículos en Colombia.Mientras Bogotá realizó 852.028 revisiones, con una tasa de rechazados del 8.82 %, y Medellín 351.127, con un 7.75 % de rechazo, Quibdó encabeza el ranking nacional con un 23.74 % de vehículos que no aprobaron la RTM, según datos de la Asociación Nacional de Centros de Diagnóstico Automotor (CDA). Para qué sirve la revisiónLa revisión técnomecánica es un proceso obligatorio que evalúa el estado general de los vehículos, incluyendo la carrocería, el sistema de frenos, las llantas, las emisiones de gases y la eficiencia del sistema mecánico y eléctrico. Su objetivo principal es garantizar que los vehículos que circulan por las vías del país estén en óptimas condiciones para evitar accidentes y reducir la contaminación ambiental.Causas de rechazo de la tecnomecánicaEntre las causas más comunes de rechazo se encuentran las emisiones contaminantes que superan los límites permitidos, fugas en el sistema de escape, mal estado o alineación de luces, y problemas en la eficacia de frenado, reguladas por la Norma Técnica Colombiana 5375, qque son factores que afectan directamente la seguridad vial y el medioambiente.A nivel nacional, el informe de la Asociación Nacional de CDA indica que, en el primer semestre de 2024, se realizaron un total de 4.152.230 revisiones, de las cuales 342.638 resultaron rechazadas, lo que equivale al 8.25 % del total. Dónde rechazan más a los carros por la tecnomecánicaLa situación en Quibdó contrasta con la de ciudades como Bogotá y Medellín, donde a pesar de realizarse una gran cantidad de revisiones, la tasa de rechazo es considerablemente menor. En la capital del país, de las 852.028 revisiones efectuadas, 75.166 vehículos fueron rechazados, representando el 8.82 % del total. En Medellín, de 351.127 revisiones, 27.215 no pasaron la prueba, con una tasa de rechazo del 7.75 %.Por otro lado, en Quibdó, en el departamento del Chocó, se realizaron 5.413, de las que rechazaron 1.285 para tener esa tasa del 23.74 %.¿Qué hacer si me rechazan en la tecnomecánica?En caso de ser rechazado, el propietario tiene un plazo de 15 días calendario para corregir las fallas y presentar nuevamente el vehículo a revisión sin costo adicional. Si el vehículo vuelve a ser rechazado, deberá realizar una nueva revisión completa y pagar nuevamente el costo correspondiente.En cuanto a la infraestructura disponible para realizar estas inspecciones, Colombia cuenta con 815 CDA autorizados, según datos del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) hasta junio de 2024. El informe también resalta que más de 8 millones de vehículos en el país evaden actualmente la revisión técnico-mecánica, lo que representa un riesgo significativo para la seguridad vial y el medio ambiente.
El presidente ruso, Vladímir Putin, afirmó el jueves que Moscú se arroga el derecho de atacar objetivos militares de países que procuren armas a Ucrania para bombardear territorio ruso."Nos consideramos con derecho a usar nuestras armas contra instalaciones militares de aquellos países que permitan usar sus armas contra nuestras instalaciones", afirmó Putin, agregando que Rusia "responderá con igual determinación" a cualquier "escalada de acciones agresivas".Putin dijo que la guerra en Ucrania ha tomado aspectos de caracter mundial, después de que Ucrania disparara misiles occidentales de largo alcance contra territorio ruso."El conflicto en Ucrania ha adquirido elementos de carácter mundial", declaró el mandatario ruso en una alocución televisiva que no había sido anunciada.
Con las lluvias intensas y los fuertes vientos que azotan Bogotá, la caída de árboles se convierte en una de las emergencias más comunes en la ciudad. De hecho, una motociclista que iba por la Autopista Norte falleció luego de que un árbol le cayera encima. Una trágica muerte que deja este tipo de situaciones. Sin embargo, factores adicionales como las condiciones físicas, sanitarias, el emplazamiento y la cercanía a redes eléctricas de alta tensión también pueden contribuir al riesgo. Saber cómo identificar un árbol en peligro no solo previene accidentes, sino que puede salvar vidas.Este es el detalle que debe ver en un árbol en riesgoLa Secretaría de Ambiente, explicó que características como ramas secas, desgarradas o suspendidas en la copa, pérdida de verticalidad, pudrición en el tronco, presencia de hongos y grietas son señales claras de un árbol en riesgo. Además, factores como bifurcaciones mal formadas, encharcamientos en la base o montículos en el suelo alrededor del árbol son indicadores importantes.Especies de árboles más vulnerables en BogotáEn Bogotá, ciertas especies de árboles presentan mayores riesgos debido a sus condiciones físicas o sanitarias. Entre ellas se encuentran:Acacia (negra, japonesa, morada y sabanera).Caucho (sabanero y de la India).Sauco, ciprés, eucalipto común y chicalá.Estas especies suelen protagonizar emergencias, especialmente en localidades como Usaquén, Chapinero, Santa Fe, San Cristóbal, Usme, Kennedy, Engativá, Suba, Fontibón y Bosa.¿Por qué es importante proteger los árboles?A pesar de los riesgos asociados a los árboles en mal estado, es crucial recordar que el arbolado urbano desempeña un papel esencial en la ciudad:Protegen las cuencas hidrográficas y cuerpos de agua.Previenen la erosión y estabilizan taludes.Regulan el clima y embellecen el paisaje.Ofrecen refugio a la avifauna y tienen un valor cultural y simbólico.Por eso, la Secretaría de Ambiente trabaja diariamente en la evaluación y manejo del arbolado urbano, inspeccionando espacios públicos y privados para autorizar tratamientos silviculturales que minimicen riesgos.¿Qué hacer si identifica un árbol en riesgo?Si observa un árbol con ramas secas, tronco inclinado, pudrición, hongos o cualquier otra señal de peligro, repórtelo de inmediato a la Línea Única de Emergencias 123. Proporcione detalles sobre la ubicación y el entorno para que las autoridades competentes puedan intervenir a tiempo.Recuerde que prevenir accidentes está en manos de todos. Aprender a reconocer un árbol en riesgo y actuar oportunamente protege vidas y contribuye al cuidado del entorno urbano en Bogotá.
El Icetex atraviesa una situación crítica debido a la falta de recursos necesarios para continuar financiando los créditos educativos. La entidad esperaba recibir un total de 432.000 millones de pesos del Ministerio de Hacienda. Sin embargo, hasta la fecha solo se han girado 30.000 millones de pesos, lo que pone en riesgo la financiación de matrículas para más de 200.000 estudiantes universitarios que dependen de estos créditos.El ministro de Educación, Daniel Rojas Medellín, ha estado envuelto en una polémica después de que afirmara que la entidad “no pertenece a su sector”, pero el ministro de Educación es el presidente de la junta directiva.En diálogo con Mañanas Blu, el ministro le salió al paso a la polémica en la que se ha visto envuelto por cuenta de sus declaraciones respecto al Icetex. El jefe de la cartera reitera que los estudiantes no deben ser vistos como sujetos de crédito, sino como personas para acceder a la educación superior.Al ser preguntado sobre la expresión marchitar el Icetex y que ha sido punto de polémica en la red social X, el ministro se refirió a sus palabras. Aseguró que su intención no es afectar la entidad financiera, "como voy a querer yo marchitar una entidad vinculada al Ministerio de Hacienda (...) En ninguna se ha dicho que haya un plan para marchitar esta entidad. Así que corresponde esto a una a un improperio", reiteró.En ese sentido, señaló que buscan hacer "un tránsito de la garantía del derecho de la educación superior que es no ver a los jóvenes como sujetos de créditos o como clientes bancarios, sino como sujetos de derechos que pueden acceder a una educación gratuita de calidad y permanencia en la universidad pública". Y agregó, "Ese sí es, y lo digo abiertamente y nunca lo he negado. Ese sí es nuestro propósito, que no tiene que ver con marchitar ninguna entidad, sino con todo lo contrario evitar el marchitar en la universidad pública en los últimos treinta años". Escuche aquí la entrevista:
Este jueves, 21 de noviembre, a partir de las 7:00 de la noche, Sabaneta, en el sur del Valle de Aburrá, se convertirá en epicentro de la discusión sobre el denominado turismo musical con el lanzamiento de Green Coliving.Este evento contará con la presencia de líderes políticos, empresarios y artistas destacados y se espera que sirva como un aporte al desarrollo de la región.Durante la velada, expertos se reunirán para debatir temas clave sobre el impacto del turismo musical y su relación con el desarrollo económico, social y ambiental. En un primer conversatorio, moderado por la periodista Jessica de la Peña, se abordará cómo este ecosistema puede convertirse en un motor de transformación para la región, potenciando la empleabilidad y el bienestar. Posteriormente, la modelo y presentadora Carolina Cruz liderará una discusión centrada en el papel de la música como herramienta de crecimiento y cohesión en las comunidades.El evento no solo será un espacio para la reflexión, sino también para el disfrute del talento artístico, con presentaciones de Paulina B, Lucas Arnau -.quien celebrará sus 20 años de carrera musical- y el maestro Poncho Zuleta, leyenda del folclor colombiano, que será el encargado de cerrar la noche con su show.Juan Pablo Valencia, CEO del Grupo Privee, destacó la importancia de este proyecto como una fuente de oportunidades para Sabaneta y el Valle de Aburrá, proyectándolos como referentes nacionales e internacionales en turismo y entretenimiento.Se espera entonces que este sea el inicio de una nueva etapa para Sabaneta, consolidándola como un punto clave en el mapa del turismo musical en Colombia.
La Gobernación de Santander anunció el apoyo a jóvenes que se inscriban o continúen sus estudios en 2025 en carreras profesionales, técnicas o tecnológicas, mediante la entrega de subsidios destinados a transporte y alimentación. Este incentivo está dirigido a estudiantes de los estratos 1, 2 y 3, sin importar si la institución educativa es pública o privada, siempre y cuando los beneficiarios demuestren que están matriculados en un programa académico y residan lejos de su lugar de estudios.María Paola Suárez, secretaria de Educación de Santander, explicó que, la implementación de este proyecto se formalizó a través de una ordenanza que designará un recurso con destinación específica para este fin, con el objetivo de garantizar que los jóvenes puedan mantenerse en sus estudios sin la preocupación de los gastos relacionados con su educación superior.La ordenanza aprobada y sancionada es la No. 025 de 2024 por la cual se modifica el Fondo Departamental de Apoyo para la Permanencia en la Educación Superior que tendrá los siguientes recursos: “la suma de $1.000 millones provenientes de los ingresos corrientes de libre destinación de la vigencia 2024; los recursos del balance de vigencias anteriores; el gobierno departamental asignará en el presupuesto de cada vigencia fiscal la partida presupuestal para la financiación del fondo; entre otros”, dice la ordenanza.La funcionaria detalló que, a través de un convenio con Icetex, la entidad administrativa encargada de manejar el recurso, se hará la identificación y el seguimiento de los estudiantes beneficiarios.El subsidio, que oscilará entre $400.000 y $600.000, se entregará con base en las necesidades específicas de los estudiantes, especialmente para cubrir los costos de transporte y alimentación. La secretaria de Educación aclaró que, aunque el monto inicial es de esa cantidad, se revisará la evolución del proyecto con el objetivo de aumentar los subsidios en el futuro, si se demuestra que realmente cubren las necesidades de los estudiantes.Este programa forma parte de la estrategia de la Gobernación de Santander para apoyar a los jóvenes dentro de la política nacional de gratuidad educativa. Sin embargo, Suárez resaltó que, aunque la gratuidad en las universidades públicas ha sido un avance importante, muchos estudiantes se enfrentan a dificultades adicionales, como la falta de recursos para el transporte y la alimentación.“Muchos de los jóvenes que se matriculan en universidades públicas no tienen ni para comer ni para el transporte. Con este programa, queremos garantizar que los estudiantes permanezcan en sus universidades y no abandonen sus estudios por razones económicas”, comentó la secretaria.En una primera etapa, 2.350 estudiantes podrán beneficiarse de este subsidio, una cifra que se espera crezca.
