La construcción del viaducto y el puente en la vía Bogotá-Villavicencio ha generado polémica en los últimos días debido a algunas fallas técnicas que han surgido. Según, Coviandina, encargado de la administración de la vía, el viaducto presenta pendientes peligrosas que podrían poner en riesgo la seguridad vial. En diálogo con Mañanas Blu, Fernando Castillo, director de Operaciones de Coviandina, habló sobre el viaducto, del cual aseguró que no está en condiciones aún. Por su parte, el Instituto Nacional de Vías (Invías) aseguró que el viaducto está en construcción y que aún no se ha pronunciado oficialmente sobre su funcionamiento futuro. Además, también han surgido diferencias entre Invías y el concesionario respecto a las observaciones técnicas del puente. Mientras tanto, el puente provisional construido por el Invías en el kilómetro 58 de la vía ha sido objeto de mantenimiento por parte del Ejército Nacional, lo cual ha causado cierres intermitentes en la vía y ha afectado la movilidad de los usuarios. Este puente será utilizado hasta que se finalice la construcción del viaducto. "El puente es construido por el Invías en atención de la emergencia del deslizamiento del kilómetro 58", dijo. En cuanto a la duración de la contingencia, se estima que los cierres intermitentes y los desvíos se mantendrán por un período aproximado de 10 días, mientras se completa el mantenimiento del puente provisional. Escuche aquí la entrevista:
Como es usual, cada que los viajeros van a movilizarse por la vía al Llano, una de las arterias viales más importantes del país, lo recomendable es siempre estar al tanto de las novedades por parte de las autoridades.Y es que, precisamente, para ningún conductor es un secreto que este corredor, que conecta al centro del país con el oriente, es una de las vías más afectadas cuando llueve debido a avalanchas, deslizamientos o siniestros que se puedan presentar.Por lo mismo, es ya costumbre de muchos viajeros estar al tanto de los pronósticos del Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales (Ideam) para conocer el estado de la vía, así como las novedades de la Policía de Tránsito.Vuelven los cierres en la Vía al Llano por temporada de lluviasPara este puente festivo, aunque no se conoce aún el pronóstico de todos los días hasta el lunes, el Ideam sí se pronunció por las lluvias que puedan presentarse a primera hora de este viernes, cuando se prevé empiecen a salir viajeros para disfrutar del fin de semana.Al respecto, Coviandina, concesión encargada de la administración, operación y mantenimiento de la Vía Bogotá – Villavicencio, compartió la información recogida por el Ideam y explicó que hay una probabilidad de precipitación del 10 %.De acuerdo con el Ideam, en la madrugada de este viernes se espera que este parcialmente nublado, un tiempo seco, sumado a la muy baja probabilidad de lluvias en la vía al Llano.Asimismo, la entidad entregó su pronóstico para este mismo jueves, 30 de mayo, cuando la probabilidad de lluvias más alta se presentará en horas de la noche, con un 60 %; en la tarde con un 50 %, y en la mañana con un 20 %. Además, informaron que las autoridades de tránsito y transporte en el corredor vial, para garantizar el tránsito bidireccional por los túneles Mesagrande hasta Limoncitos, en el Pr 57+000 realizan controles con (pare / siga).Cierran vía al Llano este lunes por fuertes lluvias; no hay paso en varios puntos
Luego de que la Federación de Empresarios de Transporte de Carga, Fedetranscarga, pidiera a la Procuraduría General de la Nación investigar a funcionarios de la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, y a Coviandina por no permitir retirar el camión que explotó en el túnel Quebradablanca el 26 de diciembre de 2023.Sin embargo, Coviandina aseguró que le sorprende que digan que “se les impidió” entrar a retirar el vehículo, sino que estaban siguiendo los protocolos establecidos para este tipo de situaciones.“Nos mostramos muy sorprendidos por el comunicado. Hemos tenido con la empresa y los funcionarios de Fedetranscarga un diálogo, ellos estuvieron al tanto en todo el momento de las situaciones y de los riesgos, de las condiciones para retener el vehículo. Sorprende que sé esté diciendo que se les impidió (…) Lo que pasa es que Coviandina y ANI tienen una responsabilidad sobre la infraestructura y, al tenerla, cualquier persona que pretende ingresar a un espacio que está en condición de riesgo, todas esas personas deben cumplir con unos requisitos, como lo son la presentación de documentación, ARL, cumplimiento de elementos de protección personal que les fueron requeridos”, dijo Fernando Castillo, director de operaciones de Coviandina.Y es que las negativas de la ANI y Coviandina eran para garantizar la seguridad del personal que ingresara a sacar el camión del túnel.Ahora, la actividad será llevada a cabo por Fedetranscarga y requerirá acompañamiento especializado debido a la presencia de gases y otros riesgos aún presentes en el lugar; Castillo enfatizó, una vez más, que el personal de la empresa cumple con todos los requisitos de ARL, incluyendo exámenes específicos para ingresar a un espacio confinado. Las condiciones del entorno exigen el uso adecuado de elementos de protección personal y la implementación de medidas de seguridad como el acordonamiento del área.“Se hará acompañamiento porque en el sector todavía hay presencia de gases. También el acompañamiento de nuestro personal de seguridad y salud en el trabajo, de nuestro personal profesional de brigadistas que tenemos ahí, además un grupo técnico y acompañamiento de bomberos de Guayabetal en esa actividad”, dijo.El procedimiento previsto implica inicialmente el retiro de la unidad de tracción, el cabezote de la tractomula accidentada, seguido por la extracción del remolque. Ambos elementos serán llevados a custodia, ya que se ha registrado un fallecido en el incidente.Castillo aclaró que el retiro del vehículo no implica una apertura inmediata de la carretera. Este proceso es el primer paso dentro de una serie de intervenciones necesarias para la rehabilitación de los túneles afectados. Se realizarán estudios técnicos y actividades profundas en el túnel falso y principal, lo que requerirá tiempo.Ante la pregunta sobre por qué Fedetranscarga lleva a cabo el retiro y no la ANI o la concesión, Castillo explicó que, debido a que el incidente involucra mercancías peligrosas, la empresa transportadora es responsable de manejar la emergencia. La retirada de residuos y la gestión de la carga peligrosa es una tarea exclusiva de la empresa generadora del incidente, en este caso, Fedetranscarga.“Nosotros no estamos autorizados a ingresar allá porque nuestro personal para poder realizar esa actividad es una de muy alto riesgo. Por eso es por lo que el generador del incidente, que lamentablemente fue el vehículo, tiene la responsabilidad de atender esa emergencia que se produjo producto de la explosión de un material peligroso”, concluyó Castillo.Le puede interesar
En medio de los desencuentros que han tenido los transportadores de la vía al Llano, la Agencia Nacional de Infraestructura y Coviandina, por la fecha del retiro del camión cisterna accidentado que sigue en el túnel Quebrada Blanca y después de que Fedetranscarga le pidiera a la Procuraduría investigar a los funcionarios de la ANI y la concesión, hubo una reunión entre las partes durante la mañana de este jueves y se decidió que este viernes, 12 de enero, sería retirado camión que permanece en el kilómetro 56 de la vía al Llano."Estuvimos en la reunión virtual con los señores de Coviandina, la ANI, la Policía Nacional, con personas pertenecientes a la gobernación de la alcaldía de Villavicencio y por supuesto con funcionarios de la empresa transportadora, a la cual se encuentra afiliado el camión, y se determinó que el día de mañana, 12 de enero, por parte de la empresa transportadora, se iban a iniciar las maniobras para retirar los despojos de ese camión del interior del túnel de Quebrada Blanca", dijo Arnulfo Cuervo, vicepresidente de Fedetranscarga.Según los transportadores de carga, el exceso de tramitología por parte de la ANI y de la concesionaria han terminado con que 15 días después de la explosión del carro tanque no se haya retirado ni se han iniciado las labores de establecer los daños que se pudieron haber sufrido al interior del túnel para hacer nuevamente la habilitación de la vía."Habilitar la vía es de una relevancia total. La importancia de la carretera entre Bogotá y Villavicencio no solamente compete al departamento de Cundinamarca y al departamento del Meta. Es una importancia relevante para el país cuando hablamos de que el Meta es la despensa de Colombia. Solamente en la feria que se lleva a cabo en el Meta, en Villavicencio, ExpoMalocas, 150 mil millones de pesos se han dejado en este momento de facturar por cuenta del aplazamiento de la misma en razón del cierre de la vía", comentó Cuervo.Otros sectores han asegurado que está situación ha generado enormes pérdidas. Por ejemplo, más del 36 % cayó en reservas hoteleras y en turismo en el último puente de Reyes. Además, los transportadores del Meta anunciaron una movilización sobre la ruta en razón del cierre ya determinado.La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y Coviandina, la concesión a cargo de la vía Bogotá-Villavicencio, emitió un comunicado detallando las acciones a seguir tras el incidente ocurrido en los túneles de Quebrada Blanca.Este 12 de enero de 2024, la empresa Fedetranscarga llevará a cabo el retiro del vehículo que se accidentó el pasado 26 de diciembre de 2023. Una vez retirado el vehículo siniestrado, la concesión continuará la revisión del estado del túnel, buscando obtener un diagnóstico completo que permita definir las actividades necesarias para la puesta en operación de la vía.Durante este proceso, se mantendrán las restricciones de movilidad por el corredor, según el Plan de Contingencia definido.La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y Coviandina aseguraron que el accidente y el subsiguiente incendio afectaron seriamente el túnel falso 1 y el túnel 1 del tramo vial, conocidos como los túneles de Quebrada Blanca. Y la longitud de la afectación es considerable, abarcando aproximadamente 80 metros del túnel falso y 320 metros del túnel 1, incluyendo elementos eléctricos, de iluminación y sistemas inteligentes de transporte (ITS), así como daños estructurales.Durante el fin de semana pasado, se reportaron desprendimientos de bloques desde la parte superior del túnel, confirmando las afectaciones estructurales.El comunicado enfatiza que la obligación relacionada con el retiro, movilización o manejo de la carga de los vehículos siniestrados recae en el transportador. Este debe cumplir con las medidas de seguridad vial y la normatividad ambiental, siguiendo lo establecido por el Ministerio de Transporte en una Circular del 29 de septiembre de 2022.Le podría interesar:
Ya han pasado más de 15 días desde el grave siniestro de un camión cisterna que transportaba nafta, que tuvo lugar en el túnel de Quebrada Blanca, el pasado 26 de diciembre y por el cual se obligó a cerrar este punto de la vía al Llano.El accidente, que involucró la explosión de un camión cisterna, provocó afectaciones en la infraestructura del túnel y generó preocupaciones sobre la seguridad en este importante corredor vial.La Gobernación de Cundinamarca inicialmente estimó un cierre de hasta tres meses, pero la concesionaria vial Coviandina aclaró que la duración exacta se determinaría tras el informe de una comisión de expertos y técnicos que evaluaron las condiciones del túnel después del suceso.Hay desprendimiento de rocas en el túnelSin embargo, hasta la fecha, la situación sigue sin resolverse, y no hay información sobre el estado actual del túnel ni sobre cuándo se restablecerá el tráfico normal por esta infraestructura. Por lo tanto, Blu Radio llegó hasta el lugar de los hechos, el túnel de Quebrada Blanca, donde se reporta que hay desprendimiento de rocas y derrumbes en su interior. Además, el vehículo involucrado en el siniestro aún permanece dentro del túnel, sin que se haya llevado a cabo su retiro.Cuándo van a retirar el camión del accidenteUn comunicado de Fedetranscarga reveló el miércoles que la empresa aseguradora y la propietaria del camión siniestrado intentarointentó retirar los restos del vehículo el 28 de diciembre de 2023, dos días después del incidente. Sin embargo, se les negó el acceso, según el comunicado, por funcionarios de Coviandina y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).El comunicado detalló los esfuerzos infructuosos de la sociedad propietaria del vehículo para retirar los restos, alegando que las solicitudes y requerimientos de la ANI y Coviandina han obstaculizado sus intentos.El cierre del túnel de Quebrada Blanca ha generado complicaciones en la movilidad, con pasos alternos en un solo sentido que dificultan el tráfico. Además, la región de los Llanos Orientales experimenta una disminución en el turismo debido a la situación, afectando la economía local.Por su parte, el alcalde de Villavicencio dijo en Mañanas Blu, con Néstor Morales, que se encontraba sorprendido de ver la "insolidaridad de la ANI y de la aseguradora que tiene en el caso de este carro de carga""Nos tiene perjudicados a toda Colombia, a Villavicencio, a los llanos orientales, que tenemos 10.000 dificultades con esta vía que históricamente nos genera problemas. Si no es el tema de la ola invernal, es la crisis que se han presentado en la construcción de la vía, en fin, Y ahora, lamentablemente, la insolidaridad de la ANI y de la aseguradora porque están en una discusión”, agregó.Le puede interesar:
Tras el accidente que se registró dentro del túnel de Quebradablanca en la vía al Llano en donde un vehículo se incineró, aún el vehículo aún no ha sido removido. Ante esta grave situación, que dificulta el retorno de la normalidad del tránsito en esta importante vía que conecta a los Llanos Orientales con el centro del país, el alcalde de Villavicencio, Alexander Baquero, hizo un vehemente llamado al Gobierno nacional y aseguró que le falta sensibilidad con la región.“Sorprendido de ver la insolidaridad de la ANI y de la aseguradora que tiene en el caso de este carro de carga que fue motivo de noticia y que se incendió en el túnel…nos tiene perjudicados a toda Colombia, a Villavicencio, a los llanos orientales, que tenemos 10.000 dificultades con esta vía que históricamente nos genera problemas. Si no es el tema de la ola invernal, es la crisis que se han presentado en la construcción de la vía, en fin, Y ahora, lamentablemente, la insolidaridad de la ANI y de la aseguradora porque están en una discusión”, señaló el mandatario departamental.Por ahora, y ante la falta de un pronunciamiento oficial por parte de las autoridades viales sobre cuándo será retirado el vehículo y cuándo iniciarían los trabajos de reparación del túnel, la vía sigue funcionando con pasos alternos por uno de los puentes militares adecuados tras la emergencia en el sector de Naranjal, sin que se tenga tiempo estimado de apertura normal de esta carretera.“La argumentación que me han dado extraoficial es porque están en una discusión de quién es la competencia, quién debe retirarlo y quién va a responderle a los dueños del vehículo. Y entonces empiezan a decir no, que eso no es responsabilidad de la ANI, que es la aseguradora. Y la aseguradora argumenta que es responsabilidad de la ANI por las condiciones del túnel y que están investigando. Nosotros seguimos perjudicados literalmente en las pérdidas de lo que representa hoy el cierre de la vía para nuestro gremio, para nuestro sector agropecuario, para nuestro turismo. Y hoy seguimos lastimados de verdad en una insolidaridad”, indicó.Finalmente, el alcalde señaló qué entidad, para él, sería la encargada de retirar el vehículo para dar normalidad al paso por este importante eje vial de Colombia.“Hemos intentado comunicarnos y de hecho mañana tenemos una reunión con Coviandina, para hablar de eso y de otros temas que finalmente nos perjudican. Hoy nadie da razón, es lo más triste que tenemos hoy desde la Administración municipal hemos tratado de golpear las puertas y revisar la situación y que nos resuelvan bien sea la ANI, uno creería que la ANI para nosotros como entidad territorial, pues la ANI es la autoridad de alguna manera y la entidad y la representación del Gobierno nacional y nosotros quisiéramos que ellos sean los que resuelven, pero nadie nos da la cara, nadie nos resuelve”, contó.Escuche la entrevista completa acá:
La vía al Llano se ha convertido en un viacrucis para millones de viajeros que intentan llegar a los Llanos Orientales de Colombia. Son múltiples los hechos que cada vez más afectan el tránsito de esa vía y las autoridades siguen reaccionando a estos sucesos.Coviandina, la concesión que administra ese corredor, habló con Blu Radio sobre el plan de contingencia que tiene listo para el último puente festivo de la temporada de comienzo de año.Desde el pasado 26 de diciembre de 2023, tras el accidente en el que explotó un camión que llevaba nafta, Coviandina ha llevado a cabo un Puesto de Mando Unificado para tomar decisiones minuto a minuto y prever el control de tráfico para el puente festivo de Reyes."Seguimos dando cumplimiento al plan de contingencia operativa que se llevó a cabo desde la semana anterior, consistente en generar pasos alternados con cierres entre el kilómetro 0 y el kilómetro 23 en horarios definidos y publicados. Hemos procurado dar cumplimiento a esos horarios, de tal forma que los usuarios puedan circular por el puente metálico número 2 en el sector de Naranjal, que es el que en este momento se encuentra habilitado, para el paso de todos los vehículos en virtud del cierre de la calzada Bogotá-Villavicencio en Naranjal y el kilómetro 57", dijo a Blu Radio Fernando Castillo, director de operaciones de Coviandina.Además, la concesión anunció después de ese accidente que un grupo de expertos llegaría hasta el túnel Quebrada Blanca para revisar el estado de la infraestructura. Según Castillo, efectivamente hubo una afectación de "consideración a la infraestructura" del túnel donde se explotó el camión. Será ese equipo de expertos quienes entreguen un informe a la Agencia Nacional de Infraestructura.Sin embargo, este último accidente es solo uno en la inmensa lista de los que han ocurrido en la vía que conduce a los Llanos Orientales. Para Coviandina, todos los hechos deben identificarse e individualizarse para dar con su causa o fenómeno.Para la concesión, hay eventos externos que impactan la operación de la vía de una manera u otra a corto, mediano y largo plazo."Hemos identificado zonas donde hacen mal uso del suelo, y ese mal uso del suelo genera impacto sobre la carretera (...) Por ejemplo, manejos inadecuados del agua, que pueden generar afectaciones. También hay negocios a orillas de la vía, como los lavaderos de vehículos, camiones o vehículos particulares, que no tienen un uso adecuado del agua, ni de captación, ni de vertimiento. Entonces, esas aguas que de alguna forma corren por los taludes inferiores también generan afectaciones posteriores a la calzada", comentó Castillo.Le puede interesar:
El cuadrangular A de la Liga BetPlay II comenzó con un inesperado resultado en Medellín: Atlético Nacional goleó como local 5-0 a Independiente Santa Fe y así obtuvo, por el momento, el liderato de la zona, con una amplía diferencia a favor de gol.Sin embargo, el conjunto cardenal cuenta con un 'lujo' que podría ser determinante al finalizar el cuadrangular y que solo tiene Santa Fe.¿Santa Fe puede desempatar sin goles?Al terminar como líder en la fase de todos contra todos, Santa Fe cuenta con el punto invisible, lo que podría ser clave cuando se termine las seis fechas del cuadrangular. Es decir, así Nacional le haya marcado cinco goles y, en un caso hipotético, esté igualado en puntos con otro equipo, el punto invisible le daría la clasificación a una hipotética final, así tenga una diferencia negativa de goles.Este lujo solo se lo puede dar Santa Fe al terminar la fase regular en la primera posición con 37 unidades, las mismas que el América de Cali, pero con mejor diferencia de gol.De hecho, en la fase regular Santa Fe junto al Tolima fueron los equipos con la mejor defensa del país, pues en 19 partidos solo recibieron 12 goles.Nacional noqueó al leónUn partido para el olvido tuvo Santa Fe, mientras Nacional jugó uno inolvidable. La temprana expulsión del defensor central Marcelo Ortiz (6') descuadró el planteamiento del técnico Pablo Peirano y no pudo reponerse. En el primer tiempo perdían 0-3.Después, cuando estaban ya igualados con 10 futbolistas para cada equipo, Nacional siguió aprovechando su envión anímico para ampliar la ventaja y terminar celebrando con su hinchada un contundente 5-0.Próximos partidos de Santa FeDespués de esa primera fecha, al conjunto cardenal le quedan cinco partidos para reencaminar su rumbo e intentar llegar a una nueva final del FPC: tres en condición de local y dos como visitante.Estadio El Campín: vs. Millonarios, Pasto y NacionalVisitante: El Campín vs. Millonarios y Departamental Libertad vs. Deportivo PastoPor eso, el técnico Peirano recalcó en rueda de prensa que fue un partido "vergonzoso", el grupo está unido para levantarse de la "lona" y "luchar" para conseguir el objetivo de llegar a la final, así como ocurrió en la liga del primer semestre contra Atlético Bucaramanga."Acá el responsable soy yo, de los cambios, del planteamiento, de todo lo que hicimos. Estamos para poner la cara y afrontar todo lo que venga por delante. Estamos enteros más que nunca", concluyó el entrenador.
Más de 2.600 docentes, integrantes de centrales obreras y estudiantes se manifestaron en Medellín a propósito de los cinco años del paro nacional, para defender las reformas del gobierno y rechazar la desfinanciación de las universidades públicas. El recorrido partió del Parque de las Luces, en el centro de la ciudad, y llegó al Politécnico Jaime Isaza CadavidInicialmente, cerca de 500 personas se concentraron en la Universidad de Antioquia, y cerca de 600 iniciaron el recorrido sobre las 11 de la mañana desde el Parque de las Luces, hacia la avenida de El Ferrocarril, donde llegaron hasta la calle Barranquilla y finalmente a la Universidad Nacional. Allí se sumaron más personas de las comunidades educativas.Algunas de las arengas que se escucharon fueron contra la crisis de la salud y a favor de las reformas prometidas y lideradas por Gustavo Petro al sistema colombiano.Jesús Villa, directivo de Adida, habló de las razones por las que los docentes se declararon en paro durante 24 horas a propósito de esta jornada."Consideramos que como magisterio es fundamental sumarnos ante situaciones que vienen sucediendo en Antioquia de Medellín, lo que viene pasando con las universidades públicas, en particular el tema de la desfinanciación y la intervención o violación a la autonomía universitaria del Politécnico Jaime Isaza Cadavid", señaló Villa.Al final de la jornada, cerca de 300 personas llegaron al Politécnico Jaime Isaza Cadavid, donde se concentraron por varias horas para protestar también contra el ingreso de la fuerza pública el pasado martes y en cuyas manifestaciones se produjo la quema de un vehículo de la Secretaría de Movilidad por parte de encapuchados.Según el Puesto de Mando Unificado, este jueves los manifestantes hicieron grafitis en estaciones de Metroplús y varios muros del recorrido, además de quemar dos muñecos a las afueras de la Universidad Nacional.Finalmente, por varios minutos bloquearon la calzada oriental de la avenida Regional a la altura de la calle 7, por lo que fue necesaria la intervención de la Unidad de Diálogo y Mantenimiento del Orden, antiguo Esmad, para recuperar la seguridad y movilidad en este corredor principal que conecta al sur con el centro de la capital antioqueña.
Estos fueron los temas tratados y debatidos este miércoles, 20 de noviembre, en Bla Bla Blu:Tita Builes, psicóloga, habló de instrucciones para trabajar en las creencias limitantes.Yamid Oliveros, cantante que ha trabajado con Los Tupamaros, habló del lanzamiento de su nueva canción 'Endúlzame'.Escuche el programa completo:
El Servicio Secreto estadounidense comenzó a emplear perros robot para la protección del presidente electo, Donald Trump, en su residencia y club privado de Mar-a-Lago, en Palm Beach (Florida).Imágenes de uno de estos caninos mecánicos, 'Spot', patrullando por las inmediaciones de Mar-a-Lago se volvieron virales gracias a los videos que subieron varios visitantes del club.'Spot', que luce colores negro, blanco y rojo, está fabricado por la empresa Boston Dynamics, con sede en Masachusetts, y tiene todo el aspecto de un perro mecánico, con la peculiaridad de que en sus patas se lee impresa la frase "No acariciar".El cuerpo del robot lleva el nombre 'USSS TSD', la División de Seguridad Técnica del Servicio Secreto.Según esta agencia federal, el perro robot proporciona "experiencia técnica y apoyo operativo para investigaciones criminales", al tiempo que trabaja para crear entornos seguros para las personas bajo la protección del Servicio Secreto."La protección del presidente electo es una prioridad máxima", dijo el portavoz del Servicio Secreto, Bob Page, en un correo electrónico al Daily News, para añadir que estos perros robóticos de la agencia están equipados con tecnología de vigilancia y una serie de sensores avanzados para operaciones de protección.En julio pasado, el Servicio Secreto subió a las redes sociales un video en el que describe la operatividad del robot de Boston Dynamics, y apuntó que forma parte del programa ASTRO (Sistemas Autónomos y Operación Robótica Técnica) de la agencia federal.'Spot' es el primer robot de Boston Dynamics comercializado y cuesta alrededor de 75.000 dólares, un precio que puede aumentar en función de las características adicionales.Mide algo menos de 1,20 metros de largo y unos 60 centímetros de altura y puede moverse a velocidades de hasta 1,50 metros por segundo sobre sus cuatro patas.Desde su lanzamiento, agencias gubernamentales, organizaciones de aplicación de la ley y empresas han incorporado a 'Spot' a sus equipos, entre otras Florida Power & Light y Chevron.
El presidente Gustavo Petro insistió en un tribunal de cierre para lograr la paz total. Pidió que de este hagan parte guerrilleros, paramilitares, políticos y narcotraficantes, también cuestionó a la JEP.“La JEP es poderosa, pero no solamente tiene que integrar guerrilleros, tiene que integrar políticos, paramilitares, narcotraficantes, terceras personas y todos los actores de la violencia que hayan sido en el periodo que designó la ley hasta la fecha para que abramos una puerta real hacia la paz total”, dijo el mandatario al cuestionar este sistema de justicia. “Por qué está rechazando declaraciones o por qué otros tribunales impiden que lleven a la JEP”.Además, el mandatario habló de la crisis en la negociación con el ELN, guerrilla que este jueves asesinó a cinco militares.“La política del amor es ayudarnos, la de la muerte matarnos, en Gaza está una y quizás en Cali en la COP estaba la otra, a donde va el ELN, a la de Gaza o de la COP 16. Yo diría que retorne a la idea del amor eficaz de camilo torres restrepo, es ayudarnos, no matarnos, ahí están matando jóvenes hijos de campesinos premeditadamente con un francotirador, es la política de la muerte”, agregó.Durante ese mismo discurso, que tuvo lugar en la Plaza de Nariño por el octavo aniversario de la firma del acuerdo de paz, el jefe de estado reconoció que la posible aprobación de la reforma al Sistema General de Participaciones tiene “un más y un menos: el primero, tiene que ver en la inversión de los territorios PDET, y el segundo con que las mismas organizaciones armadas financiadas por el narcotráfico irían por la captura del dinero y lo transformaría en un dinero para la guerra. Todo depende del éxito en pacificar y la fortaleza del poder popular en los territorios”.Este evento se llevó a cabo con la participación del presidente Gustavo Petro, Rosemary DiCarlo, alta representante de la ONU para la Consolidación de la Paz, y Rodrigo Londoño, líder del partido Comunes, entre otros, el Gobierno celebró el jueves el octavo aniversario del acuerdo de paz en la plaza de Bolívar. El evento incluyó previamente una feria de emprendimientos de víctimas y excombatientes y fue un espacio para discutir avances, desafíos y pendientes del proceso.
