En su visita a Barrancabermeja el director de Cormagdalena, Álvaro Redondo, confirmó que ante las pocas lluvias que se han registrado en la región, se adelantan trabajos de sedimentación para mantener la navegabilidad en el río Magdalena que ha registrado bajos niveles del caudal.“Nosotros hoy tenemos un plan de choque que fortalece y aumenta la maquinaria para hacer intervenciones de sedimentación en los puntos que más puedan tener problema, haremos lo propio lo que nos corresponde para que eso no limite y mucho menos se cierre la navegación en nuestro país”, señaló Redondo.Además, anunció el desarrollo del proyecto del río Magdalena que incluye: un plan de dragado que irá hasta el 31 de julio de 2026 desde Barrancabermeja hasta Barranquilla; un equipo para dragado que estará en funcionamiento a partir del primer trimestre de 2025, con una inversión que supera los $26.000 millones, y que entrará a hacer parte de las seis máquinas con las que ya cuenta la entidad; y la apertura del Centro de Investigaciones e Ingeniería de Cormagdalena que funcionará en Barrancabermeja.“Este Centro de Investigaciones e Ingeniería de Cormagdalena tiene un objetivo fundamental y es conocer en tiempo real todo lo que ocurre en nuestro río Magdalena para que nos ayude a minimizar los riesgos y a tomar mejores decisiones”, explicó el director de Cormagdalena, Álvaro Redondo.Redondo también informó que Cormagdalena desarrolla actualmente una consultoría para identificar las obras de encauzamiento que realmente necesita el río Magdalena: “está en fase uno que son 33 km y esperamos también en el primer semestre del año 2025 tener los diseños en fase tres de ingeniería de las obras que necesita el río Magdalena”, anotó.Actualmente, Cormagdalena invierte recursos por $40.000 millones en proyectos en el puerto petrolero, entre ellos la Terminal Fluvial Yuma que fue reabierto junto al muelle flotante Cacique Pipatón.La ministra de Transporte, María Constanza García, dijo que, con la reapertura de la Terminal Fluvial Yuma, se beneficiarán alrededor de 1.200 pasajeros al día, conectando a Cesar, Bolívar y Santander.“Con una inversión de $17.975 millones, avanzamos en la construcción de 17 muelles fluviales en Santander, Bolívar, Magdalena, Tolima y Antioquia con un avance global del 57%. Entregamos el muelle de Barrancabermeja, infraestructura que conecta al país”, dijo la ministra.
Para lo que queda del 2024 y durante todo el 2025 estará garantizado el mantenimiento del canal navegable de la capital del Atlánticocapital del Atlántico, a través del contrato que recién le fue adjudicado al Consorcio Dragado Puerto de Barranquilla, representado por el ciudadano chino Xu Yan.Cormagdalena adjudicó el contrato de dragadodragado hasta diciembre de 2025 y, con una inversión de $150.967.136.742, para fortalecer la navegabilidad y el desarrollo portuario y comercial en el departamento del Atlántico, como lo indicó el director ejecutivo de la corporación, Álvaro Redondo Castillo.“2023 y 2024 representan períodos históricos para la navegación y la actividad portuaria en el departamento del Atlántico por las condiciones de estabilidad brindadas con calados que han superado los 10 metros. Al lograr que esas condiciones se mantengan hasta finales de 2025 representa grandes oportunidades para el ingreso de buques con mayores proporciones", precisó el director."También representa grandes oportunidades para el incremento en la carga movilizada, lo que consecuentemente genera tranquilidad al sector portuario y a la comunidad general, al tiempo que con ello aportamos al desarrollo integral del país”, agregó.El director agregó que, en su plan de dragado para 2024, Cormagdalena se propuso la intervención de 3.3000.000 metros cúbicos de sedimentos, con una meta inicial de 1.900.000 metros cúbicos en la primera fase del dragado iniciada en febrero del año en curso.De esta manera, la entidad tiene grandes expectativa de cumplir con el cometido a finales de la presente vigencia, gracias al nuevo contrato adjudicado y sobre el aumento de esas proyecciones para 2025.
En Barrancabermeja el director de Cormagdalena, Álvaro Redondo, anunció la adjudicación del contrato para el dragado del río Magdalena entre el puerto petrolero y Barranquilla, con el fin de recuperar la navegabilidad por este afluente.El contrato tendrá una inversión que supera los $100.000 millones en 638 kilómetros e incluye la construcción de 51 muelles y la recuperación de 7 entre 2024 y 2025.“Con algo sumamente diferente, pero importante para mejorar la estabilidad y competitividad en la hidro vía porque adjudicamos un proceso por 3 años, antes lo que hacíamos era hacer campañas de 3 meses o 4 meses en el año, hoy vamos a tener la oportunidad a partir del 1 de enero de 2024 hasta el 31 de julio de 2026 de tener equipos de draga y recurso humano que nos permita garantizar la navegabilidad en este importante sector de nuestro país referente al Magdalena Medio”, explicó Redondo.Adicional al plan de dragado del río Magdalena está una consultoría para el encauzamiento del afluente desde el sector de la Coquera hasta Carmelita.“A partir del mes de enero de 2024 deberíamos tener la consultoría que nos permita identificar y priorizar las obras de encauzamiento que van desde la Coquera hasta Carmelita que son aproximadamente 38 kilómetros, donde identificamos deberían hacerse las principales obras calculamos que deben ser 16 dique, pero como es una obra pública necesitamos tener los estudios”, indicó director de Cormagdalena, Álvaro Redondo.El contrato ya adjudicado tendría acta de inicio el 2 o 3 de enero para la intervención del río Magdalena.
Una mancha contaminante, de lo que, al parecer, corresponde a hidrocarburo, se presentó en uno de los bocatomas de la empresa Triple A, sobre el río Magdalena en la mañana de este lunes 17 de abril. La situación requirió la suspensión del bombeo de aguas hacia el municipio de Puerto Colombia y el corregimiento La Playa, para evitar afectaciones a los usuarios, sin embargo, aún no se ha podido establecer el contenido de la mancha. "Triple A informa que a esta hora, de manera preventiva, regula las presiones en el bombeo de acueducto hacia el municipio de Puerto Colombia, debido a una mancha de hidrocarburo que atraviesa el río Magdalena cercana a la bocatoma de Las Flores", indicó la empresa.Al respecto, un equipo de la Armada de Colombia desplegó unidades hacia la zona por la que se moviliza la mancha para desarrollar labores de protección hacia el bocatoma. A su vez, se desconoce la causa de esta, teniendo presente que durante la madrugada se dio un incendio en zona portuaria de Palermo. Le puede interesar este contenido:
La Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena, Cormagdalena, confirmó que el gobierno del presidente Gustavo Petro no adelantará la alianza público - privada que permitirá la recuperación de la navegabilidad de la más importante arteria fluvial de Colombia.Pese a que no se adelantará la APP, sí se destinarán recursos para comprar dragas que “garanticen el calado del río”.“Es una decisión del Gobierno nacional. Si no estoy mal en julio del año pasado se cayó la APP del río. Estamos siguiendo las instrucciones y en este momento es apostarle a una inversión pública que consta de cuatro hitos: el primero es definir y establecer y mantener un plan de dragado para los próximos tres años en todo el río Magdalena”, indicó Álvaro José Redondo, director de Cormagdalena.Según Cormagdalena, ya se ha avanzado en el diseño y construcción de las dragas.“Es una decisión ya tomada y hemos avanzado en el diseño y construcción de una draga para el canal de acceso. También la compra y adquisición, lo estamos evaluando, de dos o tres dragas fluviales para nuestro río”, agregó el funcionario.La alianza público – privada del río Magdalena era considerado un megaproyecto con una inversión de 1,5 billones de pesos que buscaba garantizar la navegabilidad de esta arteria fluvial en los próximos 15 años.Durante el gobierno de Iván Duque la licitación fue declarada desierta tras no presentarse firmas interesadas. Según algunos gremios, dicho proyecto tenía problemas financieros y técnicos.
El exgobernador de La Guajira 'Kiko' Gómez fue dado de alta el pasado miércoles 29 de marzo, luego de permanecer hospitalizado durante 18 días por problemas estomacales y hasta una sospecha de hemorragia en sus intestinos. La información fue confirmada por el Inpec, quienes explicaron que este ya retornó al pabellón especial de la Penitenciaría El Bosque de Barranquilla, donde comparte espacio con otros reclusos como el contratista Emilio Tapia. Gómez pasó las últimas dos semanas en hospitalización en cuidados intermedios en la Clínica Iberoamérica, ubicada al norte de Barranquilla, a donde llegó de urgencias tras presentar un cuadro de vomito intenso. Sin embargo, los detalles de su condición de salud no han sido dados a conocer por solicitud de la familia. Vale la pena mencionar que registros en redes sociales muestran que Juana Yolanda Gómez Bacci, hija del exmandatario, está realizando campaña en la calle en medio de una explícita intención por aspirar a la Alcaldía de Barrancas. Le puede interesar:
Findeter adjudicó este miércoles al Consorcio Shanghai – Panamerican Dredging 2023, el contrato de dragado de mantenimiento del canal de acceso al puerto de Barranquilla hasta el próximo 30 de septiembre.La firma china es la misma que actualmente viene encargada del trabajo de dragado en el puerto, confirmó José Curvelo, director de Asuntos Portuarios del Distrito.“Fue adjudicado el contrato a la empresa china que es la que actualmente está. Continuará sus trabajos y seguirá a través de Findeter. El contrato va hasta el 30 de septiembre”, dijo el funcionario.De acuerdo con Curvelo, el consorcio chino ofertó la contratación por $55.487 millones de pesos. El dragado contempla la remoción de más de 2.100 millones de metros cúbicos de sedimentos.La decisión fue celebrada por el director encargado de Cormagdalena, Álvaro Redondo, quién expresó que estas son buenas noticias para el sector portuario de Barranquilla dado que se garantiza el dragado del canal de acceso al puerto por los próximos 6 meses.Escuche el podcast Emprender, fallar y triunfar:
El pasado 23 de agosto fue enviada desde Bucaramanga una carta al presidente Gustavo Petro para solicitarle que tenga en cuenta a los santandereanos en la dirección de Cormagdalena y Ecopetrol. Congresistas, diputados, alcaldes y empresarios de Santander, señalan en los 11 párrafos de la carta al mandatario que la región "contribuye al desarrollo social, energético y económico del país" Para el presidente de la Asamblea de Santander, Mauricio Mejía, "el departamento ha perdido representatividad" con el paso de los años. "La sede de Cormagdalnea debe regresar a Barrancabermeja. También un santandereano debe estar en la junta directiva de Ecopetrol para mejorar las inversiones de la empresa en el departamento, donde existen aún zonas de extrema pobreza", señaló Mejía Abelló. El alcalde de Bucaramanga, Juan Carlos Cárdenas, manifestó que es importante que el Gobierno Nacional avance en los proyectos de conectividad entre Bucaramanga, Cúcuta y Barrancabermeja, "para la inminente integración económica nuevamente con Venezuela". Los congresistas, empresarios, industriales y alcaldes de Santander invitaron al presidente Gustavo Petro a Barrancabermeja para realizar un consejo de gobierno.
Tras casi una semana desde la posición del presidente de la Nación, Gustavo Petro, el gremio portuario de Barranquilla envió sus primeras solicitudes para acabar con la incertidumbre que "rodea" la navegabilidad del río Magdalena, pidiendo que el nuevo gobierno dé a conocer quién será el nuevo director de CorMagdalena, entidad encargada de garantizar las condiciones en materia de operatividad y navegabilidad. Lucas Ariza, director ejecutivo de Asoportuaria, expresó que las expectativas se mantenían altas con el gobierno de Gustavo Petro, tras el anuncio de priorizar la navegabilidad del río en la agenda de la cartera ministerial.Sin embargo, consideran que es urgente conocer el nombre de quién será designado como el nuevo director de CorMagdalena, advirtiendo que por pagar “favores políticos”, anteriormente han estado a cargo personas que no tienen conocimiento técnico de la dinámica del río."Es importante que tengamos un actor protagónico en la consecución del proyecto que buscamos para el Puerto de Barranquilla. Ello se deriva de una persona que de verdad tenga el conocimiento técnico e hidráulico de cómo funciona el río Magdalena para evitar perder tanta plata en dragados", dijo Ariza.Pese a la disposición del nuevo gobierno por arrancar un proyecto a gran escala en el Puerto de Barranquilla, aseguran que lo que dejó “en veremos” el expresidente Duque debe ser prioridad. "No podemos postergar un proyecto tan importante para el crecimiento y desarrollo del Atlántico y la región Caribe", agregan.Además, el gremio portuario de Barranquilla pide al nuevo gobierno del presidente Gustavo Petro que las promesas “no queden en el aire”, refiriéndose puntualmente a la propuesta de plan B por el gobierno del expresidente Iván Duque, que no concluyó el megaproyecto de navegabilidad, cuyas promesas se fueron junto con su mandato.
Con un nivel que se encuentra en 8.27 metros, el Canal del Dique continúa pidiendo inmediata intervención para evitar que siga la filtración de sus aguas en al menos 4 municipios en el sur del departamento del Atlántico.Aún no se tiene certeza de cuándo podrían arrancar los trabajos de dragado, dado que el Observatorio del Río de la Universidad del Norte realizará nuevas batimetrías en los ocho puntos críticos identificados para tener claridad de lo que se requiere, y no “perder el tiempo” con dragados que no son necesarios, gestión a la que se sumaría la universidad del Magdalena.A la incertidumbre se suma la preocupación de las comunidades en el sur del Atlántico, quienes en simultáneo con la medición de las aguas en la estación San Pedrito, en Santa Lucía (Atlántico), cuentan los días para que inicien las obras de mitigación casi que como un cálculo matemático.“Hay que hacer nuevos estudios porque en los puntos detectados hay mucha profundidad. Esto nos deja en vilo, porque esperábamos que los trabajos arrancaran esta semana”, señaló William Caballero, líder comunitario en el sur del Atlántico.Según señaló Candelaria Hernández, subsecretaria de Atención y Prevención de Desastres del Atlántico, hasta tanto no estén los resultados de los estudios, no se iniciarían los trabajos de dragado en el Canal del Dique.“Se trata de que las nuevas batimetrías nos muestren un diagnóstico de toda la margen oriental del Canal del Dique, con la finalidad de mirar obras de carácter macro que se requieran, o que representen una solución a largo plazo en la zona”.En medio de las consultas hechas por Blu Radio, la etapa contractual del estudio técnico se encuentra en sus génesis, mientras entidades como Cormagdalena, Gobernación del Atlántico y alcaldes municipales, esperan algunos requerimientos legales para iniciar las nuevas batimetrías.Escuche más de los podcast de Blu Radio aquí:
La Cámara de Comercio se suma a las voces negativas al proyecto de ordenanza del gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, para cobrar la sobretasa de seguridad en los servicios públicos. Desde la entidad argumentaron que la cuenta de servicios no debe ser utilizada como un mecanismo para recaudar impuestos.No sólo alcaldes, Fenalco Antioquia y el Comité Intergremial se han mostrado en desacuerdo frente a este proyecto que propone incluir un impuesto para la seguridad en los servicios públicos, pues ahora, la Cámara de Comercio también se ha opuesto a esta iniciativa.En el comunicado emitido por la entidad, mencionan que, a pesar de que comparten con el gobernador la preocupación por la seguridad en el departamento, hay particularidades que afectan a la ciudadanía lo que no haría viable tal impuesto. Según Lina Vélez, presidenta ejecutiva de la Cámara de Comercio, la cuenta de servicios no debería ser utilizada como un mecanismo para recaudar impuestos."Hay circunstancias que afectan a las empresas y ciudadanos, como el alza considerable en las tarifas de servicios públicos a causa de la no entrada a tiempo de nueva generación de energía, el fenómeno de El Niño y el consecuente bajo nivel de los embalses, sumado al impacto del Índice de Precios al Productor. Desde un análisis técnico, la cuenta de servicios no debe ser utilizada como un mecanismo para recaudar impuestos ni otras tasas tributarias, porque se trata de cargos ajenos a la naturaleza del servicio recibido", explicó la presidenta.Desde la entidad, realizaron una petición a los actores responsables para que busquen otras alternativas para reforzar esquemas tecnológicos que permitan incrementar los niveles de seguridad en el departamento.
En el último día del Congreso Internacional Todos los Protegemos, el alcalde Federico Gutiérrez Zuluaga lideró la firma de la Declaratoria Medellín, un acuerdo de varias instituciones para prevenir y atender las violencias sexuales en contra de niñas, niños y adolescentes, con acciones articuladas para la erradicación de esta problemática.El documento fue suscrito por entidades públicas y sectores como transporte, salud, telecomunicaciones, hotelería, comercio, cajas de compensación, delegados de la Embajada de Estados Unidos, del Consulado de Perú y de la Organización de las Naciones Unidas. Gutiérrez reiteró que es lamentable que en muchos casos los abusadores de los niños estén “en el portarretratos de la casa”."Lo primero es afianzar la articulación. Con Policía tenemos una dinámica muy clara de atención permanente que viene funcionando, con la embajada de los Estados Unidos, uno de los grandes aliados, si no tuviéramos ese apoyo no hubiéramos podido dar muchos de esos golpes que se han dado tanto en Colombia como en Estados Unidos, esto es reafirmar eso", manifestó.Como parte de la apuesta contra delitos que afectan a los niños y niñas, este año en Medellín se han inadmitido 42 extranjeros por delitos de explotación sexual y alrededor de 300 en el país, lo que se suma a que van 12 extranjeros capturados por este delito, un aumento del 1.100 % en este indicador frente al 2023.Según detalló el mandatario, este pacto tiene como apuestas fortalecer a las familias, desarrollar las capacidades institucionales para una atención integral de los menores de edad, implementar acciones conjuntas, promover el principio de la corresponsabilidad, consolidar estrategias de prevención y respuesta frente a las violencias sexuales, afianzar la cooperación internacional, fomentar el intercambio de información para la toma de decisiones y educar en el uso de las tecnologías para evitar violencias en entornos digitales.
Abogados de la Dirección Territorial Apartadó de la Unidad de Restitución de Tierras (URT) radicaron una demanda que busca restablecer los derechos territoriales del pueblo ancestral Zenú, como una comunidad víctima del conflicto armado en la región de Urabá antioqueño.Se trata de 1.019 hectáreas, ubicadas entre los municipios de Necoclí Arboletes, donde habitan 3.080 indígenas que integran 976 familias, quienes han sido víctimas durante más de 30 años y ahora buscan reparación integral de sus derechos a través de la restitución de su territorio y medidas que garanticen la restauración de los daños sufridos. El director territorial de la URT en Apartadó, José Alberto Kunzell se refirió al respecto."Con esta demanda buscamos que los jueces reconozcan la reparación integral a esta comunidad como víctima del conflicto. Asimismo, que esa sentencia reconozca la formalización del territorio y reconozca los derechos territoriales de la comunidad", manifestó.El resguardo indígena El Volao está compuesto por diez comunidades Zenú, que han sufrido reclutamiento forzado, masacres, asesinatos a líderes, desapariciones, desplazamientos masivos, confinamiento, despojo y abandono. Por ello, para la lideresa Aida Suárez, la demanda es un hito."Es un logro esperado y es un día trascendental para nosotros como comunidad, como mujeres, como jóvenes, como docentes que soñamos algún día ser reparados después de tantos años de olvido, de maltrato, de violación, que hemos tenido algunas asistencias como tal, pero que no han sido suficientes", indicó Suárez.De acuerdo con la comunidad, el asesinato en 1995 de José Elías Suárez, gobernador del cabildo mayor, por parte del Ejército Popular de Liberación (EPL), marcó la historia colectiva de las comunidades pertenecientes al resguardo y debilitó el proceso organizativo al interior del territorio. Esto generó un ambiente de zozobra que llevó a la comunidad a salir de sus casas y a dormir reunidos en el monte, por temor a que se cometieran más asesinatos en contra de sus líderes por parte del Epl, las Auc y otros grupos armados presentes en la zona.Dentro de las pretensiones de la demanda, concertadas con el resguardo, se busca la puesta en marcha de una estrategia para la prevención del reclutamiento forzado de niños, niñas y adolescentes; medidas de protección individuales y colectivas en favor de la comunidad, especialmente de los líderes, autoridades y la concertación de un plan integral para la búsqueda de sus líderes desaparecidos en el marco del conflicto.
El Metro de la 80 en Medellín es una obra de más de 13 kilómetros que conectará a la ciudad entre las estaciones Caribe y Aguacatala en el sistema actual, por nuevas rutas que comprenden 17 estaciones por el occidente de la ciudad.Aunque traerá beneficios en materia de movilidad para la ciudad, hoy los recursos enredan el proyecto. En el 2020 se suscribió un convenio por ley de metros y quedó establecido que el gobierno aportaría el 70 % de la plata, mientras que el otro 30 la Alcaldía de Medellín.“Ya lo que son las vigencias futuras, el Distrito ya cumplió, ya les cumplimos a tiempo. Más de 70.000 millones de pesos y el Gobierno nacional tenía que haber puesto 483.000 millones de pesos y no han llegado”, señaló el alcalde Federico Gutiérrez.Por su parte, el concejal de Medellín Alejandro De Bedout realizó un derecho de petición al Gobierno nacional haciendo esta misma pregunta y desde el Ministerio de Hacienda admitieron que “los recursos no han sido asignados, toda vez que están sujetos a la disponibilidad de caja de Nación, como es de conocimiento público, el incumplimiento en las metas de recaudo durante la presente vigencia ha obligado a replantear las metas en el gasto”, afectando así al Metro de la 80.“Tengo información que, al Metro de Bogotá, que es una obra también muy importante bajo la ley de metros 7030, ya le hicieron los desembolsos. 600.000 millones de pesos ha recibido el Distrito de Bogotá por parte de la Nación y viene cumpliendo. ¿Por qué con Medellín y Antioquia no? ¿Cuál es el odio que hay con Medellín y con esta región?”, dijo el concejal.A su vez, el Metro de Medellín señaló que los recursos de la obra están garantizados porque se hizo un préstamo con entidades bancarias. Esto quiere decir que, si el Gobierno no cancela la deuda de 483.000 millones de pesos el 31 de diciembre, el metro podría entrar en una crisis por cuenta de esos créditos.“La entrega de recursos por parte del Gobierno nacional y el Distrito se van a mayor plazo para eso fue necesario tener un crédito para poder ejecutar el proyecto este crédito nos da nosotros la salvedad que vamos a tener el flujo de caja para cumplir con todas nuestras obligaciones. Sin embargo, es muy importante y estamos esperando los recursos del Gobierno nacional para poder cubrir con las obligaciones estos 483.000 millones de pesos y las cifras que nos tiene que entregar el año 2025-2026 cubrir no solamente las condiciones del crédito, sino también todos los recursos y el flujo de caja que vamos a tener después de los créditos”, explicó Antonio Toro, profesional de la empresa de transporte.Otro de los problemas es el de los moradores, que no ven justos los avalúos de las viviendas que tienen que ser adquiridas para la construcción del proyecto.“Los avalúos que nos están presentando en estos momentos son avalúos que están en un 50% o 60% por debajo del valor comercial de cada una de las propiedades. Están basados en una zona geoeconómica homogénea de las cuales el alcalde Federico cambió una ley de orden nacional a un decreto distrital para que esta zona fuera en la base para los avalúos que nos están presentando”, indicó Luis Bernal, uno de los afectados por las obras.El Metro de la 80 también tiene un déficit de 1.1 billones de pesos, desagregados de un desfase financiero de 510.000 millones de pesos y la necesidad de construir intercambios viales con otros 665 mil millones de pesos.Ahora, la preocupación es que el Gobierno nacional se atrase con este pago de 2024 y de ahí en adelante se acumulen los de 2025 por 497.000 millones y 2026 por 512.000 millones de pesos. La obra va en un 27 % de ejecución y se estima que inicie operación comercial en 2028.
En un hito significativo para la aviación en Colombia, este 21 de noviembre llegó al país el nuevo avión de la flota de Satena, la aerolínea estatal de Colombia, que espera la incorporación de siete aeronaves adicionales en los próximos meses. Se trata de su primer avión Twin Otter DHC-6 Serie 400 de matrícula FAC-1400 y HK-5452-X. Este equipo es el primero de una flota de ocho aeronaves destinadas a mejorar la conectividad en las zonas más apartadas del país. El mayor General Óscar Zuluaga, presidente de Satena, encabezó la recepción de la aeronave, que representa un salto tecnológico y operativo para la aerolínea estatal. Este avance marcó un momento crucial para la conectividad aérea en el país, especialmente en aquellas regiones remotas donde las opciones de transporte son limitadas.Aeronaves diseñadas para superar desafíosEl nuevo avión incorporado es una aeronave tipo STOL (Short Take-Off and Landing), especialmente diseñada para operar en pistas cortas y no preparadas, ideales para acceder a regiones apartadas con difíciles condiciones geográficas y climáticas. Además, cuenta con tecnología avanzada que prioriza la seguridad operacional, uno de los pilares fundamentales de la aerolínea.Satena promete tarifas más accesibles Uno de los aspectos más destacados es el impacto económico positivo para los pasajeros. Los vuelos regulares y programados de Satena tendrán tarifas que oscilarán entre $180.000 y $250.000 pesos, dependiendo de la distancia. Esto no solo hace el transporte más asequible, sino también más predecible y organizado, eliminando la especulación de precios en regiones de difícil acceso."Con estas aeronaves, los colombianos podrán viajar a regiones apartadas de manera económica y segura, sabiendo que cuentan con su aerolínea para conectarlos con el resto del país", concluyó Zuluaga.Las tripulaciones que volarán este equipo, en su mayoría compuestas por pilotos militares de la Fuerza Aérea Colombiana, han recibido un riguroso entrenamiento en Calgary, que incluyó simuladores avanzados de clase D, asegurando que las operaciones se realicen bajo los más altos estándares de seguridad.
