Esta iniciativa fue presentada por los congresistas María del Mar Pizarro, Alfredo Deluque, Humberto De La Calle, Heráclito Lendínez, Julio Alberto Elías Vidal, Julián David López Tenorio, Carlos Ardila y Katherine Miranda, además cuenta con el respaldo de todas las bancadas.Este busca desarrollar el derecho fundamental a acceder, participar, beneficiarse y gozar del progreso científico y tecnológico. Este reconocimiento, según ellos, se fundamenta en múltiples sentencias de las altas cortes, así como en normas internacionales que ya hacen parte del bloque de constitucionalidad colombiano y está estrechamente ligado al derecho a la movilidad, reconociendo el impacto de los avances digitales en la manera en que los ciudadanos se movilizan en entornos urbanos.Dicho proyecto se basa en convenios internacionales que ya fueron ratificados por Colombia, en distintas sentencias de las altas cortes y, en particular, en la sentencia SC370-2023 de la Corte Suprema de Justicia, que reconoce que en las plataformas de economía colaborativa se materializa el derecho humano a disfrutar de los avances de la ciencia y la tecnología.Básicamente, lo que quiere es introducir obligaciones en seguridad, calidad y transparencia para plataformas digitales de movilidad y conductores que operan a través de ellas, a eso se le suma la creación de una estrategia nacional de desregulación para taxis, que busca equilibrar la cancha y remover trámites, cargas y barreras que hoy afectan a los taxistas colombianos, dándole al Gobierno nacional un plazo de un año para modernizar y alivianar la regulación de los taxis.Un punto clave para sus defensores es que se incluye un criterio de perspectiva de género, para que el desarrollo de estos derechos contribuya a la reducción de las brechas que perjudican a las mujeres colombianas.
En Colombia, la posibilidad de seguir conduciendo no está estrictamente limitada por una edad máxima, sino que depende de varios factores relacionados con la condición física y mental del conductor. El Código Nacional de Tránsito, en su artículo 22, establece las reglas sobre la vigencia de las licencias de conducción, diferenciando entre vehículos de servicio particular y de servicio público, así como los rangos de edad de los conductores.Duración de las licencias según la edadPara conductores de vehículos de servicio particular, la vigencia de la licencia varía de acuerdo con la edad de la persona. Aquellos que tengan menos de 60 años podrán contar con una licencia con una duración de diez años. Para personas entre los 60 y 80 años, la vigencia se reduce a cinco años. Finalmente, para conductores mayores de 80 años, la renovación de la licencia debe hacerse cada año.En el caso de los conductores de vehículos de servicio público, las reglas son más estrictas debido a la responsabilidad adicional que implica el transporte de pasajeros. Para conductores menores de 60 años, la licencia se otorga por un período de tres años. A partir de los 60 años, la vigencia es de un año, independientemente de la edad exacta del conductor.Exámenes para la renovaciónLa renovación de la licencia de conducción en Colombia requiere la presentación de un nuevo examen que evalúe la aptitud física, mental y de coordinación motriz del conductor. Este proceso es obligatorio para todos los conductores que deseen extender su derecho a manejar, especialmente cuando se alcanza una edad avanzada. La renovación también está condicionada por la validación del RUNT (Registro Único Nacional de Tránsito), el cual verifica que el conductor no tenga deudas pendientes relacionadas con multas de tránsito.Conducir en la tercera edad: ¿es seguro?Uno de los principales debates en torno a la conducción en personas mayores está relacionado con la seguridad vial. A medida que envejecemos, es común experimentar ciertos deterioros en nuestra capacidad visual, auditiva y de reacción. Estas limitaciones pueden aumentar los riesgos de accidentes de tránsito, especialmente en situaciones de alto estrés, como el tráfico en las grandes ciudades. Sin embargo, muchos expertos coinciden en que no se trata solo de la edad, sino del estado de salud en general.Además, los familiares juegan un rol clave. Ellos deben estar atentos a los signos de alerta en los conductores mayores, tales como olvidos frecuentes, problemas de orientación o disminución en los reflejos al manejar.¿Debería haber un límite de edad?A pesar de que la normativa colombiana no establece un límite fijo de edad para dejar de conducir, algunos sectores han comenzado a cuestionar si debiera implementarse una restricción más clara. Países como España y Japón ya han adoptado medidas específicas para reducir la conducción en personas de avanzada edad, bien sea exigiendo exámenes más frecuentes o directamente revocando la licencia a partir de ciertas edades. En Colombia, la discusión aún está en fases tempranas, pero con el envejecimiento progresivo de la población, es posible que en un futuro cercano se debatan cambios en la ley.
Bogotá es una ciudad que está bastante conectada con decenas de municipios aledaños donde viven miles de ciudadanos que trabajan o estudian en la capital. Sin embargo, las vías de entrada o salida no son las mejores. Pero entre todas hay una vía que es una de las peores para los conductores y es por múltiples factores: se trata de la vía que conduce al municipio de Choachí. ¿Por qué Bogotá - Choachí es una de las peores vías?Desde hace años este municipio que se encuentra a aproximadamente 50 kilómetros al sureste de Bogotá ha sufrido por su vía tan angosta y terreno muy complejo para la movilidad. A pesar de estar relativamente cerca de la capital, la carretera es sinuosa, de montaña, y en algunos tramos puede estar en malas condiciones debido a derrumbes o falta de mantenimiento adecuado. Esto genera dificultades tanto para el transporte de carga como para los vehículos particulares, especialmente en épocas de lluvias.Aquí hay algunos aspectos a tener en cuenta:Curvas pronunciadas: La carretera tiene muchas curvas cerradas, especialmente al cruzar el páramo de Cruz Verde. Es importante manejar con precaución y a una velocidad moderada.Condiciones climáticas: La zona del páramo suele tener neblina, especialmente en las primeras horas de la mañana o al final del día, lo que reduce la visibilidad. Además, puede haber lluvias frecuentes, lo que hace que la vía sea resbaladiza.Estrechez de la vía: En algunos tramos, la carretera es relativamente estrecha, lo que requiere mayor atención, sobre todo cuando se cruzan con otros vehículos en sentido contrario.Desniveles y baches: Como muchas carreteras rurales, esta vía puede tener algunos baches y desniveles, lo que demanda una conducción más cuidadosa.Ciclistas, otro factor que empeora conducir en esta víaPero el verdadero problema ocurre en su mayoría los fines de semana, cuando cientos de ciclistas ocupan la vía para sus actividades físicas. Y es que la vía solo tiene un carril de ida y otro de vuelta, por lo que la precaución al conducir es fundamental. Según había denunciado el exconcejal Horacio José Serpa en un recorrido se pudo comprobar que además de no haber presencia de las autoridades son constantes las confrontaciones entre conductores de vehículos y ciclistas, incluso, se genera invasión de ambos carriles, abuso de la velocidad por parte de los ciclistas, incumplimiento de protocolos y elementos de bioseguridad, sumado a esto, han sido recientes los accidentes que se han presentado en la zona.Aquí un mapa de cómo tomar la vía Bogotá - Choachí: Salida de Bogotá: Toma la vía hacia el oriente, saliendo por la Avenida Circunvalar o la Calle 6ª.Vía al páramo de Cruz Verde: Desde allí, sigue la carretera que va hacia el páramo de Cruz Verde. Esta es una vía de montaña que te llevará por paisajes muy bonitos, pero también con muchas curvas.Descenso hacia Choachí: Después de cruzar el páramo, comenzarás a descender por la vía hacia el Valle de Ubaque, donde se encuentra Choachí.
Con más de 30 años de trayectoria en el mundo de la televisión colombiana y tras haber participado en grandes producciones, un reconocido actor compartió un video en sus redes sociales "ejerciendo el mototaxismo", según explicó.El artista, quien suele subir videos en este contexto bromista y con diferentes situaciones del día a día, manejó este tipo de vehículo llevando dos pasajeros en la capital del departamento del Magdalena.Siendo conocido por actuar en novelas populares, como ‘Tres Caínes’, ‘El último matrimonio feliz’, ‘El capo’ y ‘Sobreviviendo a Escobar, alias JJ’, y otras producciones de cine y teatro, Elkin Díaz fue quien emprendió en esta "nueva labor".Este acto desató comentarios de los seguidores del actor, quienes expresaron: "Trabajo es trabajo, pero usted es un buen actor", "no puedo creerlo, usted es de los buenos actores que tenemos. Me deja confundido", y otros usuarios, quienes comprendieron que el video se compartió en un tono bromista, comentaron que es "una buena broma".La realidad de la publicación es que Díaz suele compartir ese tipo de contenido de manera sarcástica para divertir a sus seguidores, en ocasiones enfocándolo sobre su vida profesional.Sin embargo, hasta el momento el actor no se ha pronunciado para aclarar la situación respecto a su supuesta nueva labor. No obstante, lo que sí se conoce es que Elkin Díaz tiene un negocio y es instructor de buceo en Santa Marta.Es así como por medio de su emprendimiento, bajo el nombre de Elkinventura, el artista ofrece grandes experiencias de buceo a quienes estén interesados en "descubrir las maravillas del mundo submarino de Santa Marta".
Zulay Riascos, es el nombre de la persona que saltó desde un auto en movimiento, porque según ella, el conductor de la plataforma Uber se desvió de la ruta que marcaba el mapa de la aplicación con la excusa de que le daría a conocer un atajo.Ella relata que salía de una reunión de amigos y se dirigía a su casa en la localidad de Suba en Bogotá. Pidió el carro, pero al llegar a su lugar de residencia, el conductor tomó otra ruta. Tras varios segundos de discusión, y al ver que el conductor no detuvo el vehículo, se quitó el cinturón de seguridad y saltó a la vía huyendo.“Al ver que él dobla a la izquierda y que le digo que por ahí no es, en lo que él me dice es que me va a mostrar un atajo. Ahí me empiezo a alertar porque dije: ¿Cuál atajo? O sea, no hay otra forma de llegar a mi casa que por el camino que le estoy diciendo que tome. Yo le digo que no, que por favor, pare que yo me bajo acá. Él no decide parar y ahí me alertó mucho más, por eso mi reacción realmente fue abrir la puerta para que él dijera, bueno, voy a parar al ver que ella lo hace. Este tipo lo que hace es bajar la velocidad, pero no para, por eso decido quitarme el cinturón y saltar del carro”, narró Zulay Riascos.Después del caso, ella pidió el auxilio de la Policía; sin embargo, los agentes que llegaron al lugar, le dijeron que no podían atrapar al conductor de renault logan de placas DTR 735, ya que no estaba en flagrancia. Acudió a la URI de La Granja, pero el celador del sitio le dijo que no la podían atender porque en ese horario solo recibían casos especiales.A la madrugada del día siguiente, iba a hacer la denuncia por la plataforma, pero se dio cuenta que el usuario estaba bloqueado. Dejó varios comentarios sobre el caso, y hasta el miércoles 26 de junio en la mañana le reactivaron la cuenta.Blu Radio contactó a la plataforma pidiendo respuestas, a lo que contestaron que se contactaron con la usuaria para poner a su disposición la cobertura del seguro con la que cuentan todos los arrendamientos a través de la aplicación, que cubre accidentes personales y responsabilidad civil. Adicionalmente, como medida preventiva, se inhabilitó la cuenta del arrendador mientras se lleva a cabo la investigación correspondiente.
El Código Nacional de Tránsito de Colombia, contenido en la Ley 769 de 2002, es un conjunto de normas que regulan la circulación de vehículos en las vías públicas y privadas abiertas al público del país. El Código Nacional de Tránsito establece una serie de multas para las personas que incumplan con las normas de tránsito. Estas multas se clasifican en cuatro categorías:Categoría I: Son las multas más leves y corresponden a infracciones como no llevar consigo la licencia de conducir, no portar el SOAT o no tener la revisión técnica y de emisiones de gases al día.Categoría II: Son multas más serias que las de la Categoría I y corresponden a infracciones como conducir a exceso de velocidad, no llevar el cinturón de seguridad puesto o conducir bajo la influencia del alcohol o las drogas.Categoría III: Son las multas más graves y corresponden a infracciones como conducir un vehículo sin licencia, causar un accidente de tránsito que resulte en lesiones graves o muerte, o conducir un vehículo que transporte sustancias peligrosas sin las medidas de seguridad adecuadas.Categoría IV: Esta categoría está reservada para las infracciones más graves que pueden resultar en la suspensión o cancelación de la licencia de conducir, como conducir un vehículo que haya sido hurtado o conducir un vehículo que transporte sustancias psicoactivas.La multa más costosa de pagar en ColombiaEl código de tránsito colombiano establece una infracción para quien se atreva a destruir, retirar o modificar señales de tránsito u otros elementos reguladores o indicadores del tráfico en las ciudades. Esta infracción puede tener graves consecuencias, como accidentes o incluso la muerte de usuarios de la vía. Por lo tanto, la multa que conlleva esta infracción es una de las más altas del Código, ascendiendo hasta los 3 SMLMV, es decir, unos $3.900.000, según los valores vigentes para 2024.
Un viaje que había sido planeado para disfrutar de uno de los eventos de música electrónica más reconocidos a nivel mundial terminó siendo una experiencia agridulce para dos turistas canadienses en la ciudad de Medellín.Las mujeres llegaron a la capital antioqueña para asistir el pasado 11 y 12 de mayo al festival Core Tomorrowland Medellín, que se realizó en el estadio Cincuentenario. Sin embargo, fueron víctimas de un mal cobro por parte de un conductor de una plataforma. "El problema fue ya en el último viaje, cuando él las llevaba al aeropuerto, quedaron en que les iba a cobrar 285 mil pesos y cuando fueron a ver, les cobró 2'850.000 pesos", expresó el amigo de la víctimas.Conductor apareció y devolvió el dineroEste sábado, Noticias Caracol habló con el conductor, buscado por las autoridades por cobrar cerca de tres millones de pesos por una carrera desde la Comuna 13 hasta el aeropuerto José María Córdova en Rionegro, que finalmente devolvió el dinero.El conductor se presentó voluntariamente ante las autoridades y, con la ayuda de un traductor, se realizó la consignación del dinero a la cuenta indicada por las turistas, poniendo fin a la angustia y las acusaciones. Según el relato del conductor, desde el primer momento intentó devolver el dinero, pero el proceso se demoraba tres días, lo cual generó confusión. Él asegura que las turistas confirmaron que el valor cobrado estaba correcto, pero días después le informaron que se habían equivocado y el valor era mucho mayor.Finalmente, después de seis días, el dinero fue devuelto a las extranjeras, concluyendo el incidente de la manera adecuada. Las turistas, aliviadas y agradecidas, expresaron su deseo de volver a Medellín, destacando que es su primer viaje internacional y que tienen mucho por disfrutar en la ciudad.La policía confirmó que el conductor se presentó voluntariamente y manifestó desde el principio su intención de devolver el excedente de la transacción. No se ha iniciado una investigación ni se han realizado capturas, ya que el conductor actuó de buena fe y colaboró en resolver el problema.
El conductor de un autobús en Múnich (sur de Alemania) encontró una bolsa con barras de oro y platino por valor de más de 100.000 euros que una mujer de 65 años había olvidado.El conductor, de la línea 53, descubrió la bolsa después de terminar la jornada y llamó de inmediato a la Policía, que recogió las barras en un coche patrulla y tuvo inicialmente una sospecha que resultó infundada.La Policía creyó que los metales preciosos podían ser el botín de una estafa telefónica y alertó a la comisaría encargada de delitos económicos que inició una investigación.Pero, en lugar de llevar a un grupo criminal, las pesquisas llevaron a una mujer de 65 años que, al recoger en la comisaría la bolsa, explicó que sencillamente la había olvidado en el bus.El precio del oro alcanzó en marzo pasado un nivel récord y muchos inversores lo consideran como una apuesta segura en tiempos de crisis.
Johana Cárdenas, llamó a su esposo, Jhon Jairo Gómez, justo cuando él aceptaba un servicio en una aplicación de transporte para recoger a una mujer en el centro comercial Parque Fabricato. Cuando colgaron el hombre de 53 años llamó a su hija, de 16 años, para verificar si había almorzado y cómo estaba. Esos dos fueron los últimos contactos que la familia del conductor tuvo con él. Cuando se pasó el tiempo habitual de llegada de Jhon Jairo a casa, Johana intentó contactarlo pero no hubo respuesta, su celular estaba apagado y no tenía idea de dónde podría estar."Me entró la angustia porque no dejábamos de hablar tantas horas. Le pedí ayuda a mi mamá, a uno de mis hermanos, ellos inmediatamente también se confundieron porque Jhon Jairo era una persona muy responsable, él no tomaba licor", contó Johana a Blu Radio.Con ayuda de su familia, Johana publicó la desaparición de su esposo y de su carro en diferentes redes sociales. Horas más tarde, desde un grupo de conductores de plataformas se comunicaron con ellos porque habían encontrado a Jhon Jairo Muerto en la vereda El Llano, en el corregimiento de San Cristóbal, en Medellín.Los familiares de Johana acudieron de inmediato hasta Medicina Legal y se llevaron la terrible sorpresa que hoy los enluta: a John Jairo le habían disparado."Le metieron un tiro, se le llevaron la plata y el celular; solo por robarle me dejaron sin esposo, sin papá, sin hermano, sin ese hombre con el que compartí 18 años de mi vida", dijo entre lágrimas la mujer a Blu Radio.Según las autoridades, al parecer Jhon Jairo cuando se dio cuenta de que estaba en peligro quiso bajarse del vehículo, pero sus atacantes le dispararon, lo despojaron de su celular y de la plata que llevaba consigo y huyeron del lugar.Johana no se explica por qué mataron a su esposo, un hombre querido por todos sus vecinos, y por eso pide a las autoridades que este no sea un caso más de conductores de plataformas asesinados mientras trabajan para llevar el sustento a sus hogares.Le puede interesar:
En un video que se hizo viral en redes sociales se ve el momento en el que hombres en moto sacan armas de fuego y le apuntan a los ocupantes de una camioneta blanca en plena vía pública y en medio de un trancón en Bogotá.Aunque en un momento se pensaba que los hombres en moto eran atracadores o sicarios, la Policía Metropolitana de Bogotá aclaró que se trataba de dos agentes de las Sijín y que esa camioneta la habían robado tres delincuentes, por lo que por cámaras se logró la ubicación.En un momento, al ver lo que estaba ocurriendo con los policías de civil, sin identificar, un conductor del SITP terminó atropellando a los dos oficiales, lo que permitió que los ladrones en la camioneta se dieran a la fuga.“Inician la persecución de estas tres personas, las cuales hacen caso omiso al pare y a las voces de identificación de los uniformados”, explicó el capitán de la Policía Federico Martínez de la línea investigativa contra el hurto a vehículos.Finalmente, y luego de una persecución, los delincuentes fueron capturados por la Policía y puestos a disposición de las autoridades judiciales. La camioneta por su parte fue recuperada.Vea también
La Sala Especial de Primera Instancia del alto tribunal determinó precluir las investigaciones adelantadas contra Diego Molano, exministro de Defensa y Eduardo Zapateiro, excomandante del Ejército, por los delitos de intervención en política y prevaricato por acción. La decisión de la Corte se fundamenta en la ausencia de un querellante legítimo y en la atipicidad de los hechos investigados.La investigación surgió de denuncias presentadas por ciudadanos que acusaron a los indiciados de utilizar su posición para beneficiar al entonces candidato presidencial Federico Gutiérrez en las elecciones de 2022.Según los denunciantes, Molano y Zapateiro habrían emitido mensajes a través de redes sociales que favorecieron indirectamente dicha campaña y afectaron la de Gustavo Petro, lo que constituiría una infracción de los artículos 127 y 219 de la Constitución, que prohíben a los servidores públicos y a los integrantes de la fuerza pública intervenir en política.Entre las publicaciones destacadas, Zapateiro criticó a Petro en una serie de trinos mientras ejercía como comandante del Ejército, mientras que Molano defendió el accionar de la fuerza pública en el marco de las mismas elecciones.Fue la Fiscalía General de la Nación la que solicitó la preclusión alegando que las conductas no configuraban delitos, en cuanto a la intervención en política, se determinó que los denunciantes no estaban legitimados para presentar la querella, ya que el único facultado para hacerlo era el presidente Gustavo Petro, quien no interpuso acción alguna.“Declarar extinguida la acción penal por falta de querellante legítimo en la actuación seguida en contra de Diego Molano y Eduardo Zapateiro”, dice la decisión de la Corte.El alto tribunal además, señaló que los mensajes publicados en redes sociales no vulneraron las restricciones constitucionales y legales que rigen la participación política de servidores públicos y miembros de la fuerza pública.
Luego de varias años, finalmente, se conoció la primer imágen del exfutbolista Jhon Viáfara en prisión de Estados Unidos tras su extradición en 2020 por delitos de narcotráfico. Razón por la cual paga 12 de condena y. hasta la fecha, no se había visto su estado al interior de la cárcel en Norteamérica.Fue en gracias al portero Carlos Bejarano, quien, a través de su cuenta de Instagram, publicó una historia de una conversación que sostenía con el exfutbolista desde Estados Unidos. "Cuando se es bueno Dios actúa y hasta el tiempo pasa rápido", expresó.Este es la primera imagen de Jhon Viáfara en prisión
El actual gobierno de Gustavo Petro enfrenta un desafío significativo en sus negociaciones con las organizaciones sindicales, sobre todo en lo que respecta al aumento del salario mínimo para el 2025. Desde el principio, se había anticipado que estas negociaciones se llevarían a cabo de manera más fluida, dada la afinidad ideológica política que existe entre el gobierno y los sindicatos. Sin embargo, las cosas no han salido como se esperaba, y recientes anuncios han evidenciado una creciente discordancia. Recientemente, el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, propuso un aumento del 6.2% para el salario mínimo en 2025, lo que sorprendió a los líderes sindicales. Fabio Arias, presidente de la CUT, expresó su descontento con esta propuesta en Mañanas Blu con Camila Zuluaga, señalando que era inusual que un ministro de Hacienda se pronunciara sobre el tema antes de que la Comisión Nacional de Concertación se reuniera. La reacción de los sindicatos fue inmediata y fuerte. Durante la reunión de la Comisión Nacional de Concertación, las centrales obreras mostraron su inconformidad ante el anuncio del ministro Bonilla. Arias subrayó que este tipo de intervenciones solo complican las negociaciones, sugiriendo que el gobierno parece ir en contra de los principios de concertación.Propuestas alternativas y la informalidad laboral Arias también abordó la necesidad de revisar el modelo actual de negociación. Aseguró que el sistema tradicional ha fallado en abordar los graves problemas de desempleo e informalidad que enfrenta el país. "La informalidad laboral es un verdadero desastre, y los empresarios han tenido décadas para solucionar estos problemas sin resultados", afirmó. A pesar de las diferencias en las opiniones individuales, Arias enfatizó que el movimiento sindical está comprometido a presentar propuestas de manera unificada ante el gobierno. Dijo que han acudido a reuniones previas y se han comprometido a hacer su propuesta en un plazo determinado, buscando mantener la cohesión entre las centrales obreras.
Con 20 votos a favor de 21 posibles, el Concejo de Medellín le dio luz verde al proyecto de acuerdo que fijaba el salario mensual del alcalde, personero y contralor general de Medellín para el 2024.El concejal coordinador de la iniciativa, Alejandro De Bedout, indicó que este proyecto está acorde con las leyes nacionales y parte del decreto 0293 del 2024 que emitió el presidente de la República, en el cual se establece el límite salarial.Así las cosas, quedó en firme la propuesta de fijar el salario en $23.836.104 millones de pesos para estas tres importantes figuras en la capital antioqueña, lo que, en comparación al año 2023, representa un incremento del 10.3%. Además, añadió el concejal que el aumento corresponde a la responsabilidad del cargo y da respuesta a la variación del IPC y a las negociaciones entre el Gobierno Nacional con los sindicatos y los empleados en el país.A su vez, el concejal Carlos Gutiérrez afirmó que el incremento va ligado según la categoría del municipio y enfatizó que el aumento que se está haciendo queda por debajo del que se realizará a los servidores públicos del Distrito de Medellín.Por otro lado, la secretaria de Gestión Humana, Natalia Ramírez, explicó que el Gobierno nacional fijó el techo salarial para los alcaldes de categorías especiales. Este proyecto fija el salario mensual en $23.836.104 millones de pesos porque Medellín es un Distrito de categoría especial. Indicó, además, que este aumento da casi un punto porcentual menos que el incremento que tuvieron los servidores públicos del Distrito de Medellín para el año 2024. Finalmente, el Concejo aprobó el incremento salarial para los funcionarios con el IPC más 2.1% puntos porcentuales para el año 2025. El debate se concentró en ofrecer la posibilidad a los empleados del Distrito de un incremento que no se diluya con el crecimiento de la inflación.
La historia empezó cuando el presidente Gustavo Petro cuestionó la forma de actuar del expresidente Álvaro Uribe con la Empresa Nacional de Telecomunicaciones, conocida como Telecom Colombia, durante su Gobierno.El jefe de Estado aseguró que la privatización de la liquidada empresa se dio por la codicia del exmandatario.El expresidente Uribe le respondió a través de sus redes sociales y aseguró que la idea socialista de Estado colma aspiraciones burocráticas y politiqueras, pero niega servicios de primera calidad a la comunidades.“Por el bien de Colombia y de la democracia quisiera evitar noticias que titulen “rifirrafe Petro-Uribe”, que tanto aprovechan algunos. Cuando llegué a la Presidencia Telecom llevaba más de 10 años en cuidados intensivos. Los pasivos valían medio billón de la época, los jubilados estaban en gran riesgo, que se evitó con el proceso público y transparente de adjudicación a un tercero”, dijo en sus redes sociales.Además, añadió que “el actual Gobierno, que ha creado 39 mil cupos burocráticos, ya habría tenido tiempo de fundar otra Telecom que en sus sueños debería estar compitiendo con Elon Musk”.A esto se le suma que argumenta que el Gobierno neocomunista niega a las nuevas generaciones la posibilidad de construir ahorro y una pensión decente. “Colombia necesita la polarización conceptual y debe evitarse la polarización del agravio personal”, finalizó Uribe.
