El sector automotriz en Colombia recibió un gran golpe con la noticia del cierre de Colmotores, una de las empresas ensambladoras de automóviles más importantes del país. Sin embargo, pasó de agache que junto a Colmotores otro gran aliado de General Motors también se "hundió" en medio de la crisis por la que pasa la multinacional estadounidense en Latinoamérica. Se trata del concesionario Automotores San Jorge, una empresa que llevaba más de 45 años vendiendo carros en Bogotá y que era muy reconocida por ser los vendedores de los Chevrolet en la capital.A través de un comunicado, la empresa anunció que cerraba sus puertas: "Queremos expresar nuestro más sincero agradecimiento por confiar en nosotros y ser parte de nuestra familia San Jorge durante 45 años".Agregan en el comunicado que decidieron cerrar con "recuerdos compartidos y las conexiones que hemos construido perdurarán en nuestros corazones para siempre". Eso sí, aclaran que la marca Chevrolet seguirá atendiendo a clientes en su red de concesionarios.El concesionario San Jorge fue una empresa familiar que logró hasta un tercer cambio generacional. Formaron parte de la Red de Concesionarios Chevrolet más importante del país dedicados a la comercialización de vehículos 0km, planes de ahorro, accesorios, repuestos, y servicios de postventa en más de 5 talleres. En 2013 invirtieron cerca de 650 millones de pesos en la construcción del concesionario ubicado en la carrera 30 con calle 8ª Sur.
La ministra de Trabajo, Gloria Inés Ramírez, entregó detalles de las dos medidas cautelares determinadas tras el cierre de la planta de General Motors y que deben acatar la sociedad General Motors (Colmotores S.A.) y Zona Franca Industrial Colmotores s.a.s. Zoficol S.A.S.Una de ellas es que las dos firmas no pueden iniciar y/o adelantar trámites ante la Cámara de Comercio y sus filiales, la superintendencias de Sociedades y Transporte y Dian, que estén relacionadas con su objeto social y las actividades económicas que desarrollan, ya sea para reorganizarse, rediseñarse, disolverse, insolventarse y/o liquidarse.Freno a los despidosLa otra orden indica que no se puede suspender o terminar vínculo laboral de la totalidad de los trabajadores implicados en la solicitud de autorización para la clausura de labores total y de forma definitiva pedida por las firmas. Es decir, suspende el despido colectivo de más de 600 trabajadores de la planta ubicada en Bogotá, incluso, así hayan firmado planes de retiro voluntario.Las verdaderas razones por las que General Motors cierra Colmotores: habla su presidenteEstas medidas estarán vigentes hasta que no se tome una decisión de fondo dentro del expediente administrativo de la autorización para la clausura de labores pedido por la compañía.“La decisión obedece a la falta de garantía y certeza frente a la condición de los y las trabajadoras involucradas en el trámite de autorización para la clausura de labores total y de forma definitiva y en consecuencia el despido colectivo de los trabajadores”, dijo la ministra.Cabe recordar que el pasado 26 de abril, ambas firmas, General Motors- Colmotores S.A., y Zona Franca Industrial Colmotores, S.A.S., Zoficol, SAS, pidieron ante el ministerio el cierre de labores de forma definitiva y así mismo, el aval para el despido masivo.Sin embargo, el ministerio de Trabajo en medio de las inspecciones, determinó que las empresas habían terminado actividades el 25 de abril, es decir, antes de haber hecho la solicitud formal.Y según el documento del acta conocido por Blu Radio, se evidencia que la empresa se demoró en comunicarle una decisión que ya estaba tomada a sus empleados de que la planta cerraría por distintos factores, entre ellos el técnico y el económico. Es por eso que se recurrió a ofrecer un plan de retiro voluntario con una serie de beneficios.
El 29 de abril el Ministerio del Trabajo realizó la inspección a las instalaciones de General Motors Colmotores luego del cierre de la planta de ensamble que estuvo en funcionamiento por más de 60 años en el sur de la capital.Blu Radio conoció en exclusiva el documento que da cuenta de los hallazgos por parte de la cartera en la diligencia que duró más de 14 horas y que sembró mayor incertidumbre al futuro de los trabajadores, algunos a punto de pensionarse y otros con quebrantos de salud producto de sus tareas con los vehículos.En el documento queda en evidencia que la empresa se demoró en comunicarle una decisión que ya estaba tomada a sus empleados de que la planta cerraría por distintos factores, entre ellos el técnico y el económico. Es por eso que se recurrió a ofrecer un plan de retiro voluntario con una serie de beneficios.MinTrabajo habría encontrado irregularidades en planta de Colmotores, denuncia sindicato“Realizar de manera previa el cálculo correspondiente a cada una de las liquidaciones, bonificaciones, e indemnizaciones de los trabajadores; es decir, con anterioridad la compañía sí tenía previsto y programado que al cierre de la jornada laboral del veinticinco (25) de abril de dos mil veinticuatro (2024) se llevaría a cabo el cese de la operación”, dice el acta entre otras cosas que cerca de 400 empleados ya firmaron ese plan de retiro voluntario.Asimismo, se evidencia que el ingreso de los funcionarios públicos tardó más de una hora y no se le permitió el ingreso al sindicato en primera medida. Durante la visita se encontraron diferentes elementos y prendas de vestir (sacos, guantes y zapatos) de los trabajadores que recibieron de manera sorpresiva la noticia y que no alcanzaron a retirar sus pertenencias.Según el acta, hubo varios contratiempos por parte de algunos representantes de Colmotores, incluso se menciona que intentaron hacer pasar a una persona como empleado de Colmotores cuando resultó ser un abogado.“Los servidores públicos del Ministerio del Trabajo detienen el recorrido al evidenciar que intenta unirse a la misma el señor Virgilio Guerrero Morales, ante esta situación, se le solicitó que se identificará e indicará el tipo de vinculación con la compañía objeto de la visita, tanto el Sr. Guerrero Morales como la Dra. Jiménez Morales, manifestaron a viva voz que este era trabajador de la sociedad GENERAL MOTORS - COLMOTORES S.A., acto seguido se indaga sobre el tipo de vinculación y en esta oportunidad señalan que el mencionado señor es asesor legal de la empresa”, añade el acta.Cabe mencionar que los representantes de Colmotores dejaron constancia en el acta que los seis funcionarios de Mintrabajo que estuvieron en la diligencia fueron “hostiles” y que no le permitieron dar mayores explicaciones.Otro de los hallazgos de los delegados de MinTrabajo fue que no existe un desmonte de la planta de producción en ninguna de sus áreas. Por último, la cartera se llevó la documentación que entregó GM Colmotores para evaluar su solicitud de despido colectivo, el próximo martes se realizará esa reunión extraordinaria con todas las partes.
El cierre y desmonte de la planta de Colmotores dejó preocupados a muchos propietarios de carros Chevrolet en el país sobre el futuro de la marca, así como los servicios postventa, garantías y concesionarios.Y es que, precisamente, el anuncio por parte de General Motors (dueña de Chevrolet) tomó por sorpresa a muchos dueños, a pesar de que no fue una idea nueva y que el volumen de producción de la planta no era el que solía ser hace un tiempo.General Motors le explicó a Blu Radio que la producción de vehículos en Colombia es significativamente menor frente a otros competidores, lo que coloca a la industria local en una posición de desventaja.Tanto así, que, en los últimos meses, la producción en Colmotores se redujo de 100.000 a 11.000 unidades, haciendo insostenible mantener la operación.Trabajadores de General Motors denuncian expulsión masiva: MinTrabajo investigaA pesar de cierre, hay parte de tranquilidadBlu Radio habló con General Motors, que aclaró que los clientes no se verán afectados por la decisión de finalizar el ensamble de vehículos en el país.Además, la red de concesionarios seguirá operando normalmente, incluyendo los puntos de venta de nuevos vehículos, talleres y servicios de postventa, “garantizando un servicio con calidad y rapidez”.Sumado a esto, a los dueños de carros Chevrolet en el país les seguirán asegurando un servicio de postventa “de alta calidad y el suministro permanente de repuestos”.En otras palabras, el cierre de Colmotores lo único que cambiaría en el país con su marca Chevrolet es el cese de ensamblaje del Joy, carro que se estaba fabricando desde marzo del 2023. De resto, todo sigue igual.La historia de General Motors en Colombia¿Subirá el precio del Joy?Otra pregunta que se cruza por los potenciales clientes de la marca es si el Joy, que fue el tercer carro más vendido en abril de 2024, verá afectado su precio por cuenta de que se deberá importar de ahora en adelante.En cuanto a la fuente de los vehículos, General Motors “aprovechará su fabricación global y tomará decisiones sobre el portafolio en función de la demanda de los clientes y el caso de negocio financiero de cada producto, por ahora mantendrá las fuentes de Brasil, Argentina México, EEUU y China”.Puntualmente sobre el tema de precios, la compañía creó una “estrategia para que la dinámica de precios se mantenga, considerando la volatilidad del dólar y consideraciones usuales del mercado”, respondieron a Blu Radio.Le puede interesar:
El sindicato de Colmotores, filial en Colombia de General Motors, se unió a las manifestaciones del Día del Trabajo en Bogotá, este miércoles. Uno de sus miembros, John Arias, reveló en Blu Radio que el Ministerio de Trabajo encontró una serie de presuntas irregularidades durante una inspección a la planta, la cual duró más de 14 horas.Según dijo, los trabajadores afectados por el cierre de la planta, luego de más de 60 años funcionando, están enfrentando un “panorama bastante oscuro”. Esto, sumado a la “violación de derechos fundamentales” que se denunciaron cuando se anunció el cese de operaciones.“Se realizó una reunión con el viceministro de Trabajo y las organizaciones sindicales, donde le expresamos la presunta violación de unos derechos fundamentales, como normativos, contemplados en la Constitución por parte de esta empresa”, subrayó.Arias detalló que dicha visita a la planta de Colmotores se llevó a cabo este lunes, desde las 11:00 de la mañana hasta el martes a las 10:00 de la mañana. Contó que, supuestamente, los inspectores “evidenciaron las denuncias” que los empleados ya habían dado a conocer y, específicamente, se trata de “que la empresa sacó abruptamente a sus trabajadores”.“Hay irregularidades, lo denunciamos y se va a demostrar, ya hay un acta donde se evidencian esas acciones por parte de la empresa”, puntualizó en Blu Radio.Sobre el futuro de los empleados de la planta, Arias reiteró que se les debe seguir pagando los salarios hasta que la cartera encuentre una solución de fondo. Al respecto, dijo que hay una orden general de que nadie firme “ningún papel” hasta que haya una solución o acuerdo.“La orden fue no firmar porque es una coacción, una presión, es el poder que tiene la empresa hacia sus trabajadores. Algunos trabajadores por temor lo hicieron, pero hay una coacción y eso tendrá una acción jurídica que vamos a entablar como trabajadores sindicales”, precisó.
El pasado viernes, General Motors anunció el cierre de Colmotores, una de las plantas de ensamblaje de carros más emblemáticas del país, que funcionaba desde hace más de 60 años en Colombia.Para referirse a las razones detrás de la decisión de cerrar la fábrica, explicar cuál será el futuro de la marca Chevrolet en el país, y qué pasará con los propietarios de estos carros, se conectó a Mañanas Blu, con Néstor Morales, el presidente de General Motors en Sudamérica, Santiago Chamorro.Chamorro explicó que la decisión de cerrar la planta se debe a una historia que se viene desarrollando desde hace años. La industria automotriz colombiana se enfrenta a grandes competidores internacionales debido a los tratados de libre comercio que han reducido los aranceles a 0 %. Según el presidente, esto ha permitido la entrada de vehículos de grandes potencias productoras como EE.UU., Europa, México y Corea, donde se producen millones de unidades al año.En comparación, la producción de vehículos en Colombia es significativamente menor, lo que coloca a la industria local en una posición de desventaja. Chamorro mencionó que en los últimos meses, la producción en Colmotores se redujo de 100.000 a 11.000 unidades, haciendo insostenible mantener la operación.Cambios en la producción y futuro de Chevrolet en ColombiaColmotores se centraba durante el último año en la producción del Chevrolet Joy, pero con volúmenes de producción tan bajos, la empresa decidió cerrar la planta. A partir de ahora, todos los vehículos Chevrolet que se vendan en Colombia serán importados, incluyendo camiones y autobuses, que provendrán de Japón."Ya veníamos importando de todas esas fuentes y a partir de ahora serán 100 % importados. Incluso tenemos una presencia muy fuerte en el mercado de camiones y buses y me gustaría dar ese parte de tranquilidad", detalló Chamorro.El directivo aseguró que la marca Chevrolet continuará teniendo presencia en Colombia a través de concesionarios, servicios y repuestos. Los dueños de vehículos pueden estar tranquilos, ya que la garantía y el suministro de piezas de repuesto están asegurados.Impacto en los empleados y programas de transiciónEl cierre de Colmotores afecta a 550 empleados, según calculó Chamorro, quienes recibirán compensaciones por encima de las legales. Además, se les ofrecerá un programa de transición laboral que incluye apoyo para mejorar su perfil de empleabilidad, reubicación en otras empresas y capacitación para quienes deseen emprender.Qué hay detrás de la decisiónChamorro indicó que la decisión de cerrar la planta se debió a factores estructurales y a un cambio en el mercado automotriz a nivel mundial. La pandemia generó cambios en el comportamiento de los consumidores, y la economía global experimentó un proceso inflacionario, lo que llevó a un aumento de las tasas de interés y a la depresión de la industria automotriz en varios países.El presidente de General Motors descartó que el actual Gobierno del presidente Gustavo Petro tuviese algo que ver con la decisión y destacó que el cierre de Colmotores también se dio en paralelo con el cierre de operaciones industriales en Ecuador, reflejando una situación similar en la región."La verdad que hemos trabajado con el presente gobierno, estuvieron allí presentes el ministro y el equipo de Gobierno en la inauguración de la fábrica con la producción de los de los primeros vehículos Chevrolet Joy que salieron de allí", sentenció.Escuche la entrevista completa en el audio adjunto:
Los concesionarios colombianos de automotores, representados por la Asociación Gremial de Concesionarios de Automotores (Aconauto), expresaron su profunda preocupación ante el reciente anuncio del cierre de Colmotores, una de las industrias más emblemáticas del país. La decisión, que afecta a alrededor de 850 empleados directos, conlleva el desmantelamiento de una cadena de valor que se ha venido construyendo desde 1957, alcanzando una producción del 35 % de las piezas que componen un carro.El cierre de Colmotores implica, además del cese de ensamblaje del Chevrolet Joy, la desaparición de la producción local de una gama de autopartes, como llantas, baterías, tapizados, vidrios, rines, componentes eléctricos, plásticos, bujías y amortiguadores, entre otros. Llamado al GobiernoPedro Nel Quijano, presidente de Aconauto, hizo un llamado urgente al Gobierno nacional para definir una política de reactivación económica que fomente la industria y la inversión, y que encamine a Colombia hacia el crecimiento, el empleo y el bienestar de miles de familias. "El estado actual de las cosas no puede continuar en discusiones retóricas y sin ejecución presupuestal en los programas del mismo Gobierno, que ponen el país a la deriva, espantan a los inversionistas y erosionan el empleo", expresa Aconauto.Aporte del sector automotorEl sector automotor colombiano es un pilar importante de la economía del país, con el trabajo de ensambladoras, fabricantes de autopartes, importadoras de vehículos y repuestos, así como canales comerciales de 54 marcas que compiten en el mercado. Un estudio reciente de Fedesarrollo estima que el valor agregado de esta cadena industrial y comercial representa el 7 % del producto interno bruto nacional, un índice para nada menor.En cuanto al brazo comercial de las marcas de vehículos, existen 433 concesionarios propiedad de 152 grupos empresariales, que operan entre 1 y 10 concesionarios de diferentes marcas. Estos concesionarios emplean directamente a alrededor de 190.000 personas y, de forma indirecta, a unas 60.000.En ese sentido, Aconauto ha manifestado su disposición a colaborar con las autoridades para conformar una mesa de trabajo que defina objetivos y acciones concretas encaminadas a la reactivación económica del país. Le puede interesar:
General Motors anunció este viernes su retirada de la fabricación de vehículos en Colombia, lo que implicará el cierre de su planta Colmotores y el despido de por lo menos 800 trabajadores. Una decisión que representa un duro golpe para la industria automotriz colombiana y deja un futuro incierto para los trabajadores afectados. El cierre de Colmotores no es por políticas de PetroGM aseguró que su determinación no tiene nada que ver con el entorno político de Colombia ni con el gobierno del presidente Gustavo Petro, según publicó Noticias Caracol. Según la compañía, el cierre se debe a la baja utilización de las instalaciones de Colmotores (9 % de su capacidad) y GM OBB (13 %), lo que ha hecho insostenible su operación. En su lugar, General Motors se concentrará en la comercialización, venta y postventa de vehículos en Colombia y Ecuador. Lea también: La historia de General Motors en Colombia"Las acciones que anunciamos hoy son fundamentales para garantizar que estemos mejor posicionados para ofrecer a nuestros clientes los vehículos y las tecnologías más avanzados, e impulsar la transformación de la industria en Colombia y Ecuador hacia un futuro sin emisiones", dijo Shilpan Amin, presidente de GM Internacional.Despidos y negociaciones en ColmotoresLa decisión de General Motors de despedir a al menos 800 trabajadores requiere de la autorización del Ministerio del Trabajo, ya que se trata de un despido colectivo. El viceministro de Relaciones Laborales e Inspección, Edwin Palma, dijo que el Gobierno "no permitirá abusos" por parte de la empresa y que se revisarán "eventuales salidas distintas al resultado del proceso administrativo".“Hemos sido informado por los medios de comunicación que la empresa ha solicitado al ministerio una autorización de despido colectivo para prescindir de 600 trabajadores. Ese proceso surtirá su trámite conforme a la ley, pero sin perjuicio de él, citaremos a las partes para revisar la situación y eventuales salidas distintas al resultado del proceso administrativo. Pedimos a la empresa no abusar de su posición para forzar a retiros “voluntarios” y a los trabajadores, sindicalizados o no, a que denuncien si son objetos de presiones y a no caer en ellas. Sin alarmas, esto es algo que apenas inicia”, dijo el viceministro de Relaciones Laborales e Inspección, Edwin Palma.General Motors seguirá en ColombiaEs importante destacar que General Motors mantendrá la venta de su marca Chevrolet en Colombia y continuará operando su programa de ahorro Chevyplan. Sin embargo, la decisión de abandonar la fabricación de vehículos marca un cambio significativo para la empresa en la región.
