Con el proyecto de decreto para aumentar el precio del arancel al 35% para los vehículos híbridos, Fenalco afirma que el Gobierno debe revisar una propuesta presentada, al principio de año, para tener beneficios arancelarios con este tipo de vehículos, argumentando que, en gran medida, sí es evidente el ahorro.Para agosto del 2024, el registro de matrículas para vehículos híbridos creció 46% con respecto al año 2023, cifra que, para Fenalco, es positiva, ya que los vehículos con esa condición, y que transitan en el país, sí estarían colaborando para la descarbonización y la política de cuidado ambiental. Sin embargo, con la nueva iniciativa del Gobierno de aumentar el arancel del 5% actual al 35% en el costo de la importación, se deducirá que en el sector comercial habría preferencia para los vehículos de combustión fósil.Ante esto, Fenalco emite una señal de preocupación afirmando que es necesario que se revisen y aprueben las propuestas de beneficios económicos para la compra de los vehículos, ya que, según esta misma entidad, si habría un avance evidente en la compra y la descarbonización del ambiente.“Nuestra propuesta consiste en seguir insistiendo al Gobierno que apruebe la política que le propusimos hace más de un año sobre un cambio en los sistemas arancelarios para la importación de vehículos híbridos con los países con los que no tenemos acuerdos comerciales. Esto comenzaría con un beneficio amplio para los conocidos como fulles híbridos, que tienen una mayor participación de la motorización eléctrica en el vehículo, llegando a un 15% con los vehículos livianos, que tienen una menor participación, pero que de todos modos ahorran emisiones a la atmósfera. Le pedimos al Gobierno que revise esta política que está en el triple A y no ha sido considerada ni tenido en cuenta, con lo cual se podría mantener un ahorro de emisiones a la atmósfera es importante y un disminuir el sacrificio fiscal que el Gobierno aduce, pero que no se dan cuenta de que esto tiene una contrapartida en los presupuestos de salud pública por la mayor contaminación”, concluye Eduardo Visba, vicepresidente de Comercio Exterior y Sector Automotor de Fenalco.En ese mismo contexto, desde Fenalco ven contradictorio que sucede en el país. Afirman que el mensaje que está dando el Gobierno, para promover la mejora del medio ambiente, es basado en dar incentivos de cero aranceles a los vehículos normales que, supuestamente, se van a producir en el país y quitárselo a los híbridos, afirman que es una propuesta en contrasentido.
El ministro de Comercio, Industria y Turismo, Luis Carlos Reyes, defendió el aumento de aranceles a carros híbridos en entrevista en Mañanas Blu, con Néstor Morales, y argumentó que esta medida es parte de una estrategia para promover la producción de vehículos eléctricos en Colombia.En su intervención, el ministro también explicó que parte del proyecto que impulsan es reducir la importación de tecnologías que, según el análisis del Gobierno, no aportan un beneficio ambiental significativo por haber diferentes tipos de hibridación en los carros que llegan hoy en día al país. ¿Por qué el Gobierno quiere subirle el arancel a los híbridos?Reyes argumentó que, aunque los híbridos cuentan tanto con un motor a combustión como con uno eléctrico, en la práctica, el motor de gasolina es utilizado durante una parte considerable del tiempo, lo cual, según estudios del Ministerio de Ambiente, limita sus beneficios ambientales en comparación con los vehículos 100 % eléctricos. “Lo que estamos haciendo es dándole un beneficio arancelario a una clase de vehículos que no están contribuyendo precisamente a esa protección del medio ambiente”, afirmó el ministro, al señalar que el enfoque del Gobierno es mantener el beneficio para los vehículos eléctricos, que sí presentan una ventaja clara en cuanto a emisiones.Frente al incremento arancelario del 5 % al 35 % para los híbridos, Reyes enfatizó que la intención no es recaudatoria, sino de política industrial y ambiental, aunque de volverse un hecho, se esperaría que el recaudo por ese concepto aumentara en 76.000 millones de pesos anuales.Colombia quiere producir carros eléctricosDe acuerdo con sus declaraciones, el objetivo es estructurar un entorno que favorezca la fabricación de vehículos eléctricos en el país, incentivando la inversión y ofreciendo condiciones competitivas para atraer a diferentes fabricantes internacionales. “Queremos traer la fabricación de vehículos eléctricos al país”, reiteró, al tiempo que confirmó que existen conversaciones preliminares con varias marcas interesadas en invertir en Colombia, pero no quiso adelantar ningún nombre puntual de algún fabricante.La meta es, aseguró, que el país se prepare para las tecnologías automotrices del futuro y no quede rezagado en tecnologías que, a juicio del Gobierno, “no responden a las metas de protección ambiental y sostenibilidad”.¿Medida cubrirá a todos los híbridos?Sobre la eventual diferenciación de aranceles entre tipos de híbridos, Reyes señaló que actualmente la mayoría de los vehículos híbridos que ingresan al país son de un tipo con beneficios ambientales “casi cero”, pero aseguró que el Gobierno está analizando esta posibilidad y tomará en cuenta tanto la tecnología como el comportamiento del consumidor para definir las mejores políticas."Si es un vehículo que en principio pueda funcionar con eléctrico, pero que termine en la práctica el consumidor manejándolo más con gasolina, no nos sirve, así tenga el potencial de emisiones casi cero. En eso el trabajo que se hace es conjunto con el Ministerio de Ambiente para entender el efecto ambiental neto de la tecnología, además, el Comportamiento del Consumidor ahí siempre estamos abiertos a trabajar", concluyó el ministro.
El gremio de los concesionarios de automotores, Aconauto, expresó su preocupación por las recientes propuestas del Gobierno Petro en relación con los aranceles a los carros híbridos. Según Aconauto, estas iniciativas son contradictorias y podrían tener efectos negativos en el mercado automotor colombiano y en el consumidor final.El proyecto de decreto del Ministerio de Hacienda busca derogar el Decreto 1116 de 2017, que incentivaba la renovación del parque automotor con vehículos más amigables con el medio ambiente. El nuevo borrador justifica esta derogación con la intención de reindustrializar el país, reducir el consumo de combustibles y la contaminación ambiental, y aumentar el recaudo de impuestos. Sin embargo, Aconauto argumentó que estas justificaciones son contradictorias y no se alinean con las reglas de mercado establecidas en el decreto vigente.El gremio señaló que la reindustrialización no se logra mediante decretos, sino a través de decisiones estratégicas de las multinacionales, que ubican sus plantas de producción donde mejor les rinda el capital. En Latinoamérica, Brasil y México han trabajado en su industria automotriz durante al menos 70 años, siempre de la mano de las multinacionales y con condiciones estables de legislación y confianza inversionista.Aconauto también advirtió que elevar los aranceles a los vehículos híbridos no fomenta la industrialización del país, sino que ralentiza la renovación del parque automotor al elevar su costo y alejar estos vehículos del consumidor final.“Se lee en el proyecto de decreto que los aranceles bajos a los vehículos híbridos han resultado en un alto costo fiscal para la Nación, cuando en realidad será peor si el arancel común a las importaciones (35 %) porque se recaudarían menos impuestos al venderse menos unidades dado el aumento del costo”, se lee en el comunicado del gremio.Aconauto también criticó la afirmación del borrador de que la mayoría de los vehículos importados no contribuyen significativamente a la reducción de emisiones contaminantes y al consumo de combustibles fósiles. El gremio sostuvo que cualquier motor moderno es menos contaminante y más eficiente en el consumo de combustible. Además, mantener el decreto anterior contribuiría a la renovación del parque automotor colombiano y a la sostenibilidad ambiental.Para contribuir a la recuperación del mercado automotor en Colombia, Aconauto sugirió un plan ambicioso de modernización del parque automotor, que incluye la reducción de impuestos como el IVA y la supresión del Impoconsumo. El gremio hizo un llamado al Ejecutivo para que se informe adecuadamente y considere que el resultado de una medida como esta sería el incremento en las ventas de vehículos nuevos, lo cual generaría un mayor recaudo de ingresos fiscales.
Con la publicación para comentarios del proyecto que busca eliminar el valor del 5 % del arancel sobre las importaciones de los vehículos híbridos para subirla al 35 %, no solo afectaría los precios de los carros en Colombia, sino que los consumidores preferirán comprar o mantener los vehículos a combustión. Según el Gobierno nacional, los vehículos híbridos no están aportando al recaudo nacional.Desde Analdex afirman que el aumento de los precios provocará el aumento en la compra de vehículos que consumen combustibles fósiles, pero que esa decisión no compadece con la política de transición energética que el Gobierno ha presentado."Creo que la decisión del Gobierno nacional de incrementar el arancel para la importación de vehículos híbridos no se compadece con la política de transición energética que el mismo Gobierno ha planteado. Indudable que los aranceles que ahora se le imponen a los vehículos híbridos harán que estos sean mucho más costosos, desestimulando la compra por parte de los consumidores que buscarán nuevamente los vehículos de combustión porque ahora el arancel es indiferente para uno u otro vehículo", afirma Javier Díaz, presidente de Analdex.Cabe recordar que el proyecto, por ahora, permanece para comentarios hasta la primera semana de noviembre. Sin embargo, según cifras entregadas por Fenalco, la venta de vehículos ha tenido una desaceleración del 6 % a comparación del 2023. Por otro lado, se destaca la venta de vehículos de cero emisiones, que, según Fenalco, en junio las cifras de venta fueron positivas con el 48 % en aumento de ventas.
Para comentarios está publicado en la página del Ministerio de Comercio el borrador de proyecto que busca derrocar el decreto 1116 de 2017 que establece el gravamen arancelario del 5 % para carros híbridos en Colombia. Sin embargo, con la nueva propuesta, el Gobierno busca incrementar el costo de las importaciones aumentando al 35 %."Se deroga el Decreto 1116 de 2017, por el cual se modifica parcialmente el Arancel de Aduanas y se establecen disposiciones para la importación de vehículos eléctricos, vehículos híbridos y sistemas de carga", menciona el documento.Ante esto, de acuerdo con los motivos del proyecto, se esperaría que el recaudo por ese concepto aumentará en 76.000 millones de pesos anuales.“Impacto económico (Si se requiere). El proyecto de decreto no representa un costo fiscal para la nación. Por el contrario, con el incremento de los aranceles se espera que el recaudo por este concepto aumente en 76.000 millones de pesos COP anuales aproximadamente, esto teniendo en cuenta el promedio del valor de las importaciones de los últimos tres años (2021-2023)", puntualizan.Según el documento, lo establecido actualmente en el decreto 1116 de 2017 representa un importante costo fiscal para la Nación y no fomenta o incentiva a la producción nacional de vehículos con nuevas tecnologías, por lo que estaría en “contravía” de la política nacional de reindustrialización. Asimismo, especifica que la gran mayoría de vehículos importados no contribuyen a la reducción de emisiones contaminantes ni a la reducción del consumo de combustibles fósiles. Sin embargo, justifica que con el actual decreto se incentiva a la importación de carros híbridos, pero no hay un estímulo a la producción o inversión en el sector."De esta manera, el contingente establecido en el decreto 1116 de 2017 no se encuentra en armonía con la política pública actual del país en materia ambiental", estipula el borrador de proyecto.De acuerdo con las decisiones del borrador de proyecto, una vez se firme, el decreto entrará a regir después de 15 días de la publicación.
El gigante japonés fabricante de carros Toyota emitió un llamado a revisión de más de 42.000 vehículos de su popular modelo Corolla Cross (el más vendido en Colombia) en su versión Hybrid debido a un problema relacionado con el sistema de frenado. Los vehículos afectados fueron producidos entre junio de 2022 y septiembre de 2024, y una parte de ellos no fue comercializada en Estados Unidos.De acuerdo con la Agencia de Seguridad en Ruta de Estados Unidos (NHTSA, por sus siglas en inglés), el defecto proviene de un error en el programa de control electrónico de estabilidad. Este error podría ocasionar una pérdida de potencia en la asistencia al frenado durante un cambio de dirección, lo que podría afectar la seguridad del vehículo. La NHTSA confirmó que los 42.199 vehículos involucrados presentan el mismo problema.El componente defectuoso fue fabricado por la empresa alemana Bosch, según el documento publicado por la agencia estadounidense. Además, Toyota está llevando a cabo verificaciones en los modelos vendidos fuera de Estados Unidos que cuentan con el mismo componente, para determinar si el software presenta el mismo defecto.Hasta el momento, no se han proporcionado detalles adicionales sobre los mercados afectados fuera de Estados Unidos.¿Qué dice Toyota?A través de un comunicado, Toyota Colombia lanzó un parte de tranquilidad a sus clientes, dado que los vehículos que vende en Colombia provienen de un país diferente a Japón y, por lo tanto, no están entre los afectados. “Queremos aclarar que el modelo Corolla Cross híbrido que forma parte de nuestro portafolio en Colombia proviene de un país diferente al involucrado en el llamado a revisión mencionado, por lo cual no está afectado por esta situación. Nuestro compromiso con la seguridad y el bienestar de nuestros clientes en Colombia se refleja en los estrictos controles de calidad y pruebas exhaustivas a las que son sometidos todos nuestros vehículos, cumpliendo con los más altos estándares de seguridad internacional. Reafirmamos nuestro compromiso de garantizar la confianza y tranquilidad de nuestra comunidad, y seguiremos vigilando de cerca cualquier información adicional que pudiera surgir en el futuro para actuar de manera rápida y transparente”, explicó Toyota.Corolla Cross lidera ventas en ColombiaCabe recordar que este modelo de Toyota es el más vendido en Colombia. Con 5.026 unidades matriculadas hasta agosto de 2024, frente a las 4.661 en el mismo periodo del año pasado, la Corolla Cross ha registrado un aumento del 7.8 % en sus ventas y lidera así el top de carros más vendidos en el país.En ese sentido, ha superado otros modelos muy conocidos y populares dentro del sector automotriz colombiano como la Mazda CX-30, la Renault Duster, y el Kia Picanto. La marca también logró posicionar un segundo vehículo en ese top 5: la Toyota Hilux.
Este martes, en medio de la presentación del informe anual de la Ocde sobre Colombia, el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, abrió la posibilidad de que los carros híbridos reciban un tratamiento especial dentro de la reforma tributaria que impulsa el Ggobierno del presidente Gustavo Petro. En su declaración, Bonilla sugirió que no todos los híbridos podrían seguir gozando de los beneficios fiscales actuales, como el IVA reducido, aludiendo a que muchos de estos vehículos aún dependen de combustibles fósiles.El ministro explicó: “Me dicen que hay varias modalidades de vehículos híbridos. Bueno, diferenciamos los que sean verdaderamente de transición energética, démosles un tratamiento distinto, pero ser consumidores de gasolina no tiene ningún sentido, que son huecos fiscales, huecos que están ahí que podemos ir cerrando”.Tipos de carros híbridosLos vehículos híbridos se han convertido en una opción intermedia entre los carros de combustión interna y los eléctricos, y aunque todos buscan reducir el consumo de combustibles fósiles, no todos operan de la misma manera.Micro-híbridos (MHEV):Estos vehículos cuentan con un pequeño motor eléctrico que funciona como apoyo al motor de combustión interna. Aunque el motor eléctrico no puede mover el auto por sí solo, sí contribuye a mejorar la eficiencia del consumo de combustible. No obstante, su dependencia del combustible sigue siendo alta.Híbridos combinados:Este es uno de los sistemas más comunes y populares entre los vehículos híbridos. En este caso, el motor eléctrico es más robusto y puede mover el automóvil sin la necesidad de utilizar el motor de combustión, aunque este último es el encargado de recargar la batería. El motor a gasolina entra en acción principalmente para proporcionar mayor potencia en altas velocidades.Híbridos enchufables (PHEV):Los híbridos enchufables representan un paso más cercano a la electrificación total. Equipados con baterías de mayor capacidad, permiten que el motor eléctrico funcione de manera autónoma en trayectos cortos y a velocidades moderadas, ideales para el uso urbano, donde los conductores pueden aprovechar su eficiencia en distancias cortas.Posible aumento del IVA para los híbridosHoy en día, los vehículos híbridos gozan de un IVA reducido del 5 %, lo que ha incentivado su compra en el mercado colombiano. Sin embargo, Bonilla propuso que este segmento podría equipararse con los vehículos convencionales, lo que implicaría un incremento del IVA al 19 %. Desde diferentes gremios advierten que esta decisión encarecería la compra de los híbridos, golpeando directamente a consumidores y concesionarios que ven en ellos una opción para avanzar hacia la movilidad sostenible.Las ventas de vehículos híbridos han mostrado un crecimiento significativo durante 2024, con un aumento del 46 % en comparación con el año anterior. Entre enero y agosto de este año se han matriculado 24.296 unidades.¿Qué pasaría si sube el IVA para híbridos?Si se aprueba la propuesta de aumentar el IVA, los precios de los vehículos híbridos subirían, lo que podría desincentivar su compra. Actualmente, los híbridos se benefician de una serie de incentivos fiscales y de movilidad en ciudades como Bogotá, donde están exentos de las restricciones del pico y placa y tienen descuentos en impuestos, el Soat y la revisión técnico-mecánica.No está claro si un aumento en el precio afectaría negativamente las ventas, dado que los consumidores que han optado por los híbridos lo hacen como un paso hacia la electrificación total del parque automotor. Según cifras oficiales, en agosto de 2024 las ventas de vehículos eléctricos crecieron un 128 %, superando ampliamente el crecimiento de los híbridos.
El nuevo MG3 Hybrid+ llegó al mercado colombiano como una propuesta de hibridación completa. Este modelo de MG busca hacerles frente a marcas con modelos establecidos como Toyota, Kia, Mazda, Suzuki, entre otras.El MG3 Hybrid+ incorpora la tecnología HEV (Hybrid Electric Vehicle) de última generación, además de contar con una batería cuya capacidad es de 1.83 kWh, la cual permite alcanzar una potencia máxima combinada de 192 HP y un torque máximo combinado de 425 Nm. El modelo ofrece una autonomía en modo completamente eléctrico de hasta 95 km/h, con una eficiencia en consumo de combustible que ronda los 100 kilómetros por galón, aunque esta cifra puede variar según los hábitos de manejo y la topografía.En términos de equipamiento, el MG3 Hybrid+ está dotado de luces automáticas, sensor de parking trasero y una cámara trasera con líneas de guía dinámicas. Su tecnología incluye un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 10.25 pulgadas con funciones como DAB+, navegador, 4 puertos USB, Bluetooth y conectividad con Apple CarPlay y Android Auto. Además, incorpora el sistema MG Pilot de serie, que abarca el Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS), Frenado de Emergencia Automático (AEB), Advertencia de Colisión Frontal (FCW), Control de velocidad Crucero, Control Inteligente de Luces Largas (IHC), Sistema de Asistencia de Velocidad (SAS) y Advertencia de Conducción Inestable (UDW).El MG3 Hybrid+ también se destaca por su interior, con dimensiones exteriores de 4.1 metros de longitud y 2.57 metros de distancia entre ejes, y cuenta con un maletero de 241 litros.El modelo estará disponible desde los 94.990.000 y en siete colores: negro, gris, plata, rojo, azul, blanco y naranja.
La Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos) reiteró su postura frente a una posible ajuste del IVA para los carros híbridos, y alertó los riesgos que la reforma tributaria conllevaría para la transición energética, el sector automotor colombiano.Según el comunicado, Andemos advierte que dicha medida podría impactar negativamente tanto en el ámbito económico como en el ambiental, afectando los avances logrados en la reducción de emisiones y la modernización del parque automotor del país.La venta de automóviles híbridos ha sido uno de los pocos motores de crecimiento en un mercado automotor que ha experimentado una contracción del 30 % en los últimos dos años. Qué pasará si IVA sube para híbridos Según Andemos, la venta de estos vehículos ha contribuido al empleo, generando cientos de miles de puestos de trabajo, y ha aportado más de 20 billones de pesos en impuestos y $160 billones en valor agregado a la economía nacional. Sin embargo, un incremento del IVA podría frenar esta tendencia, disminuyendo las ventas y afectando gravemente al sector.La preocupación del gremio también se centra en el efecto que la medida tendría sobre la renovación del parque automotor. Colombia tiene una flota vehicular envejecida, con un promedio de más de 17 años de antigüedad y un 60 % del total de vehículos con más de una década de uso. Andemos asegura que los vehículos híbridos que actualmente se comercializan en el país superan los estándares de seguridad y emisiones, contribuyendo a mejorar la calidad del aire y la seguridad vial. Si se reducen los beneficios impositivos para esta tecnología, advierten que una parte de la demanda podría volver a los vehículos de combustión interna, afectando los esfuerzos por renovar la flota con opciones más limpias y seguras.Transción a movilidad sostenibleUn aumento en el precio de los híbridos haría que muchos compradores potenciales optaran por no hacer el cambio, ralentizando así el proceso de transición energética que tanto se ha promovido.El comunicado también resalta que la meta de matricular 600.000 vehículos eléctricos para el año 2030, es prácticamente inalcanzable sin una estrategia clara que continúe incentivando la adopción de vehículos híbridos. Además, advierten que, de no mantener los beneficios actuales, Colombia no podrá cumplir con sus metas de descarbonización, un objetivo clave en la lucha contra el cambio climático.El gremio recordó que los vehículos híbridos, incluidos los ligeros (MHEV), completos (HEV) y enchufables (PHEV), juegan un papel crucial en la transición energética, tal como se expone en el “Concepto Técnico de Vehículos Híbridos” del Ministerio de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible.Este documento subraya que los híbridos permiten superar obstáculos como las largas distancias y los tiempos de carga que actualmente enfrenta la movilidad eléctrica. Además, los híbridos representan una opción más accesible para reducir emisiones de carbono, mientras se fortalece la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en el país.Finalmente, Andemos subraya que, además de afectar la transición energética, la incertidumbre jurídica que generan este tipo de medidas podría desalentar la inversión extranjera, afectando a miles de inversionistas que han confiado en la estabilidad del país.
El ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, confirmó en Mañanas Blu, con Néstor Morales, que comprar carros híbridos, que son uno de los segmentos que más ha crecido este 2024, saldrá más caro si se llega a aprobar la nueva reforma tributaria que impulsa el Gobierno de Gustavo Petro.Cuánto pagan de IVA los híbridosEste segmento de automóviles pagan un IVA reducido del 5 %, pero el ministro sugirió que la tarifa podría ajustarse al 19 %, equiparándola con la de los vehículos convencionales, lo que encarecería el precio de compra de estos carros."Hoy pagan IVA y son una transición energética mentirosa, porque no son eléctricos, pagan 5 % de IVA. A la tarifa general de los carros. O sea, al 19%", afirmó el ministro. Este cambio, de ser aprobado, representaría un golpe para los consumidores que ven en los híbridos una opción más económica para avanzar hacia la movilidad sostenible.Cuántos híbridos se han vendido en el añoEste posible incremento llega en un momento en el que las ventas de vehículos eléctricos han mostrado un crecimiento sin precedentes. En agosto de 2024, las ventas de este segmento crecieron un 128 % en comparación con el mismo mes del año anterior. Las cifras hablan por sí solas y contrastan con el crecimiento del 46 % en las ventas de vehículos híbridos durante el mismo periodo, lo que demuestra un interés creciente en la electrificación total del parque automotor.Entre enero y agosto de este 2024, se han matriculado 24.296 híbridos, lo que implica un crecimiento del 42.4 %, comparado con el mismo periodo del 2023, cuando se vendieron 17.066, cifras que indican una reactivación gracias al impulso de las ventas de vehículos más sostenibles.Qué pasaría si suben de precioEn otras palabras, este aumento en ventas ha venido de la mano de los beneficios que el Gobierno ha entregado desde su inclusión al mercado sobre estos vehículos, por lo que con un ajuste del IVA no estaría claro si se desincentivaría su adquisición al encarecer una alternativa que ha sido clave para los consumidores que buscan una transición gradual hacia tecnologías más limpias. Beneficios tributarios de los híbridosAunque dependen de la ciudad algunos beneficios, por lo general estos son los más comúnes:Exención del pico y placa: vehículos híbridos están exentos de las restricciones de movilidad impuestas en Bogotá, lo que les permite circular libremente todos los días de la semana sin necesidad de realizar pagos adicionales.Descuento del 40 % en el impuesto vehicular: según el artículo 25 del acuerdo 780 de 2020 del Concejo de Bogotá, los vehículos híbridos nuevos matriculados en la ciudad tienen derecho a un descuento del 40 % en el impuesto de vehículos automotores.Límite en la carga tributaria anual: carga tributaria anual para los vehículos híbridos no puede superar el 1% del valor comercial del automóvil.Descuento en el Soat: propietarios de vehículos híbridos pueden beneficiarse de un 10 % de descuento en las primas del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito.Descuentos en la revisión técnico-mecánica: vehículos híbridos también disfrutan de descuentos de hasta el 30 % en el costo de la revisión, lo que se traduce en un ahorro.
El próximo 29 de noviembre se dará inicio al ‘Ferxxocalipsis’ en Colombia, la anhelada gira de Feid, que, finalmente, llega al país tras varios meses de espera. Solo Medellín y Bogotá disfrutarán de su música con tres fechas cada una, eso sí, una en estadio y la otra en arena, respectivamente.Las cifras del ‘Ferxxocalipsis’Feid anunció esta gira tras la exitosa etapa que tuvo por festivales a inicio de 2024. Estuvo en el Lollapalooza de Argentina y Chile, para terminar el Festival Estéreo Picnic de Bogotá en donde permitió que pronto los volviera a ver a todos.Primero estuvo en varias ciudades de Estados Unidos en donde tuvo arenas y estadios llenos, que hicieron mayor expectativa en torno a su gira debido a las emociones que se generaron por este concierto. Pasó por España y algunas ciudades de Latinoamérica, ahora, cerrará con broche de oro en su casa, Medellín.Su último álbum de estudio, que, justamente, lleva este nombre, suma millones de reproducciones y se destaca en grandes listas, como la prestigiosa Billboard.Feid en Bogotá y MedellínSe espera que el concierto del ‘Ferxxo’ impacte de forma positiva el comercio de ambas ciudades, pues se prevé que miles de turistas llegaran a ambas ciudades en el marco de esta gira, que, hasta ahora, ha sido un éxito internacional. Pero habrá varias cosas importantes que deberá tener en cuenta si se desplazará a algunas de estas fechas:Recomendaciones en Bogotá: por supuesto, la primera recomendación va de la mano con el tema de movilidad. El Coliseo MedPlus se ubica en la vía Bogotá-Siberia saliendo por la calle 80 al occidente de la ciudad, en varias ocasiones se presentan trancones y aglomeraciones, que crecen cuando se dan eventos en esta importante arena para la ciudad. Por eso, para evitar eso, el sitio ofrece transporte de ida y vuelta que podría tomar para evitar demoras en retorno o llegada al sitio, que tienen un costo de $25.000. Al igual que el parqueadero solo tiene cupo para 1.000 vehículos, de $30.000 para carros y $20.000 para motos.Recomendaciones en Medellín: la sede será el Atanasio Girardot por lo que tendrá diversas formas de llegar. Metro, bus, taxi, uber e, incluso, a pie si su hotel se encuentra cerca al estadio. Por supuesto, se esperan largas filas y un flujo superior de personas en comparación a otros eventos, por lo que tenga en cuenta las recomendaciones de seguridad y tenga un punto de encuentro con sus seres queridos ante cualquier emergencia. Evite llegar bajo el estado de embriaguez al sitio, pues podría perder la oportunidad de ingreso al igual que lleve ropa cómoda, carpa y actitud para aguantar lluvias o calor por sol. Posible setlist de Feid en ColombiaAlakran50 PalosChimbitaLady Mi AmorCastigoBubaluFerxxo 151Ultra Solo RemixFumeteoPerro NegroDoblexxóBrickellEl CieloLa InocenteFerxxo 30ProhibidoxSe Me OlvidaPORFAEsquirlaMojando AsientosREMIX EXCLUSIVOSORRY 4 THAT MUCHX19XFeliz Cumpleaños FerxxoMonasteryRitmo de MedalloLuces de TecnoEy ChoryLe Pido a DIOSRománticos de LunesNormalFerxxo 100Yandel 150Hey MorCLASSY 101La Buena FaiChorrito Pa La AnimasLuna
La Asociación Colombiana de Universidades (Ascun) se pronunció recientemente sobre la crisis que está viviendo el Icetex, donde afirman que este programa de préstamos ha sido clave para complementar la cobertura educativa en el país, que actualmente alcanza un 54 % gracias, en parte, al apoyo brindado por las universidades privadas, las cuales han trabajado de la mano con el sector público para ampliar el acceso a la educación superior.Sin embargo, la Asociación expresó su creciente preocupación por la situación crítica que enfrenta Icetex en la actualidad. A pesar de su importante rol en la financiación de los estudios superiores, las universidades, tanto públicas como privadas, no han recibido los recursos pendientes para el año 2024, lo que genera una gran incertidumbre sobre la continuidad de la oferta educativa en el próximo año. Sin embargo, es más alarmante la falta de claridad sobre los recursos para el crédito educativo de 2025, lo que amenaza con restringir el acceso de los estudiantes a la educación superior.Desde la entidad afirman que esta situación coloca a los jóvenes colombianos en una posición vulnerable, ya que, sin el apoyo de Icetex, se dificulta su capacidad para financiar sus estudios y transformar sus vidas a través de la educación. La Ascun hizo un llamado urgente al ministro de Educación, Daniel Rojas, para que se tomen las medidas necesarias para resolver esta crisis, dado que el sistema de crédito educativo es un motor crucial para el desarrollo del país y la inclusión de todos los jóvenes en el proceso educativo.Por ello, desde la Ascun se solicitó un diálogo inmediato para encontrar soluciones viables que permitan garantizar la continuidad del crédito educativo, asegurar la estabilidad financiera de las universidades y, en última instancia, proteger los derechos de los estudiantes a una educación de calidad.Es esencial que el Gobierno, en conjunto con las instituciones educativas, trabajen de manera coordinada para superar esta crisis.
En las últimas horas, la Policía logró capturar a uno de los sicarios más peligrosos del sur de Bogotá junto con cinco de sus cómplices, entre ellos dos mujeres, quienes se dedicaban al tráfico de armas, drogas y asesinatos en la localidad de Ciudad Bolivar, sur de Bogotá. Se trata de alias ‘La Máquina’, líder de ‘La Catorce’, una banda que delinque en ese punto de la capital del país.Según indicó el coronel Germán Gómez, comandante de la estación de Policía en Ciudad Bolívar, esta peligrosa banda controlaba la venta de drogas en esa zona de la ciudad y sostenía una violenta guerra con otra banda delincuencial.“Tenía una disputa por control territorial con el delito de inseguridad denominado Las Marraneras y Bellaflor. Es así como se logra la captura en una de estas invasiones del sector de Paraíso. Al igual, posteriormente en otra intervención a este mismo grupo delincuencial, se logra evidenciar que en un taxi están transportando estupefacientes y armas de fuego”, agregó el coronel.Alias ‘La Máquina’, agregó el coronel Gómez, es una persona reconocida en este sector y está relacionado con varios homicidios en los que es no solo es autor material, sino también actor intelectual de los hechos que se le atribuyen.“Vamos a seguir actuando de manera contundente con esta estrategia de los microterritorios de contención frente al homicidio y a su vez con el fin de garantizar la convivencia y la seguridad ciudadana. Se tiene evidenciado que ha hecho parte de ocho homicidios”, finalizó el coronel.
La Fiscalía General de la Nación presentó cargos contra la exministra del Deporte, María Isabel Urrutia Ocoró, por los delitos de contrato sin cumplimiento de requisitos legales y falsedad ideológica en documento público. Según el ente acusador, las irregularidades están relacionadas con la contratación de un software denominado “Sistema de Validación Nacional”, ordenado por el Decreto 1622 del 5 de agosto de 2022. Este sistema buscaba asociar las boletas de los hinchas de fútbol con su documento de identidad y verificar antecedentes para restringir el acceso a los estadios.La investigación, liderada por un fiscal delegado ante la Corte Suprema de Justicia, concluyó que Urrutia habría ignorado las normas de contratación y los parámetros del decreto, seleccionando al contratista de manera directa y no mediante un proceso competitivo. Además, en dos ocasiones buscó intermediarios para adjudicar el contrato, condicionándolos a subcontratar a una particular previamente acordada.Los elementos probatorios indican que la exministra desestimó tres advertencias de su equipo técnico y jurídico sobre las maniobras irregulares. A pesar de ello, firmó un convenio inter administrativo con una entidad pública indirecta el 30 de diciembre de 2022. Este proceso no incluyó estudios de mercado ni la justificación del precio, que ascendió a 4.950 millones de pesos.Asimismo, se descubrió que el contrato firmado no cumplía con el objetivo del decreto, mientras que la norma habilitaba la implementación del sistema de validación, el contrato suscrito tenía como propósito únicamente el análisis de su implementación. Este desvío fundamenta la imputación por falsedad ideológica, debido a la inclusión de avales y justificaciones contrarias a la realidad en documentos oficiales.
Este jueves, 21 de noviembre, se registró un grave accidente en la capital. Al parecer, fue entre un ciclista y un camión a la altura de la calle 80 con transversal 77, generando un trancón de varios kilómetros en el noroccidente de Bogotá.La Policía, así como unidades de criminalística, llegaron al lugar tras el fatal accidente. El CTI realiza el procedimiento del levantamiento del cuerpo que quedó debajo de las llantas de la mula.En desarrollo...
