Volkswagen se prepara para lanzar su primer carro eléctrico de largo alcance en un esfuerzo por consolidar su posición en el competitivo mercado chino, donde las marcas locales han ganado terreno rápidamente en este segmento. El modelo será presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Shanghái, que se llevará a cabo del 23 de abril al 2 de mayo de este año, y llegará al mercado en 2026.¿Por qué Volkswagen quiere desafiar el mercado chino?El presidente de Volkswagen en China, Ralf Brandstätter, indicó que la compañía busca alcanzar una cuota del 15 % del mercado automotriz chino hacia 2030, lo que equivale a unas 3.5 millones de unidades vendidas anualmente. Esta meta se enmarca en una estrategia que incluye una reducción de costos, estimada en un 40 %, y una aceleración en los tiempos de desarrollo de nuevos modelos, que podrían reducirse hasta en un 30 %.Retos en un mercado dominado por marcas localesChina, el mayor mercado automotriz del mundo, ha visto un auge en las ventas de vehículos eléctricos, que ya representan más del 50 % de las ventas totales de automóviles nuevos. Este panorama plantea un desafío para las marcas extranjeras, incluidas Volkswagen y otros gigantes globales, que han perdido cuota frente a competidores locales como BYD y Nio.En 2024, Volkswagen reportó ventas de 2.9 millones de vehículos en China, de los cuales solo 200.000 correspondieron a modelos eléctricos. Aunque las ventas de eléctricos puros de la marca Volkswagen crecieron un 17 %, aún están lejos de competir con las cifras de los líderes locales.Enfoque en rentabilidad y tecnologíaVolkswagen optará por priorizar la rentabilidad sobre el crecimiento de ventas a corto plazo, según Brandstätter, estrategia que incluye inversiones en tecnologías avanzadas y en el desarrollo de una nueva plataforma eléctrica clave para futuros modelos.El anuncio llega en un contexto en el que los fabricantes extranjeros enfrentan crecientes presiones económicas. Según un informe del banco suizo UBS, las marcas internacionales podrían perder hasta 20.000 millones de dólares anuales en beneficios obtenidos del mercado chino debido a la transición hacia los eléctricos y la competencia local.
El fabricante mayor fabricante de carros eléctricos, BYD, presentó en el CES 2025 el Yangwang U9, un superdeportivo con tecnologías diseñadas para enfrentar diversos escenarios en carretera, incluyendo la capacidad de “saltar” huecos gracias a un avanzado sistema de suspensión.El modelo, lanzado bajo la submarca de lujo Yangwang, tiene un precio de 1.68 millones de RMB (unos 230.000 dólares) y estará disponible para entregas en verano. Según BYD, el U9 cuenta con un diseño basado en el lenguaje “Time Gate”.¿Qué tiene el Yangwang U9?El U9 incorpora dos tecnologías clave: la plataforma e4 y el sistema de control de carrocería inteligente DiSus-X, que BYD asegura son revolucionarias en el segmento de los superdeportivos eléctricos.Plataforma e4:Está equipada con cuatro motores eléctricos independientes que generan una potencia de 1.300 caballos de fuerza y un torque máximo de 1.680 Nm.Este sistema permite un control preciso de la tracción en las cuatro ruedas.Sistema DiSus-X:Ofrece una suspensión ajustable con un recorrido máximo de 75 mm y una capacidad de elevación instantánea de hasta 500 mm/s.Según BYD, esta tecnología permite al U9 superar impactos en la carretera, como huecos, con un nivel óptimo de agilidad y comodidad.¿Cuál es la potencia del U9?El vehículo alcanza una velocidad máxima de 309.19 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 2.36 segundos, según datos de pruebas recientes. Además, su sistema de gestión térmica ha sido optimizado para soportar altas temperaturas, con una capacidad de enfriamiento que se ha duplicado.El U9 también cuenta con una batería Blade y tecnología de carga ultrarrápida que permite un máximo de 500 kW, según la información proporcionada por la marca.¿Es seguro el U9?La estructura del U9 está construida con materiales compuestos, incluyendo fibra de carbono, y utiliza tecnología CTB (Cell-to-Body), lo que le otorga una rigidez torsional de 54,425 Nm/deg. Según BYD, el techo puede soportar cargas de hasta 11 toneladas, reforzando la seguridad en condiciones extremas.El interior del vehículo incluye un sistema de entretenimiento DiLink150 con tecnología 5G y servicios especializados para pistas de carreras. También ofrece asientos ajustables en 14 posiciones y un sistema de audio de alta gama de la serie Dynaudio Evidence.
Las ventas de carros eléctricos e híbridos en China aumentaron más de un 40 % el año pasado, indicó una federación del ramo este jueves, confirmando el crecimiento de un sector apoyado por el Gobierno."De enero a diciembre de 2024, el volumen de ventas al por menor [de vehículos propulsados por energías alternativas] alcanzó los 10.899 millones de unidades, un crecimiento interanual del 40,7%", informó la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA, por sus siglas en inglés).El mercado chino de vehículos eléctricos registró un importante crecimiento en los últimos años, impulsado en parte por las notables ayudas del gobierno.Casi la mitad de las ventas minoristas de vehículos del año pasado, un 47,6%, lo fueron de automóviles propulsados por energías alternativas, según la CPCA.En diciembre se vendieron más de 1,3 millones de vehículos de ese tipo, según la asociación, lo que supone un incremento interanual del 37,5%. Diciembre fue el quinto mes consecutivo en que se vendieron más de un millón de automóviles de ese tipo.China, que posee el mayor mercado de automoción del mundo, ha asistido a una feroz competición entre fabricantes de automóviles locales, en un contexto de bajada del consumo que impulsa una guerra de precios y lastra la rentabilidad.El fabricante BYD, radicado en Shenzhen, es líder en el mercado chino, con más de cuatro millones de vehículos vendidos en 2024.Los gigantes extranjeros de la automoción, en tanto, tratan de frenar la caída de las ventas en el gigante asiático, segunda economía mundial.
China salió en defensa de la automotriz BYD luego de que autoridades brasileñas acusaran a la empresa de mantener a 163 trabajadores en condiciones análogas a la esclavitud en la construcción de una fábrica de automóviles en el estado de Bahía, Brasil.El portavoz de la Cancillería china, Guo Jiakun, afirmó este miércoles que su país “concede gran importancia a proteger los derechos e intereses legítimos de los trabajadores” y enfatizó que las empresas chinas están obligadas a operar en estricto cumplimiento de las leyes locales."China siempre ha exigido a las empresas financiadas por China que operen de acuerdo con las leyes y reglamentos", declaró Guo en una rueda de prensa. Además, expresó la disposición del país asiático a continuar colaborando con Brasil en un marco de igualdad y beneficio mutuo.Por su parte, BYD emitió un comunicado rechazando las acusaciones y asegurando que no tolera prácticas que vayan en contra de la ley brasileña ni de la dignidad humana. La empresa destacó que está trabajando con las autoridades competentes para garantizar los derechos de los obreros y reiteró su compromiso con la protección de los trabajadores.Qué hallaron en la fábrica de BYD en BrasilLas autoridades brasileñas revelaron que los 163 trabajadores afectados, todos de nacionalidad china, vivían y trabajaban en condiciones calificadas como "trabajo forzado". Según la denuncia, estas personas estaban involucradas en la construcción de una nueva fábrica de BYD en el municipio de Camaçari, que está en su fase final de edificación.La planta de BYD en Camaçari, que será la más grande y avanzada de la compañía fuera de China, tiene programado iniciar operaciones en marzo de 2025. Se espera que esta instalación, enfocada en la producción de vehículos eléctricos, alcance una capacidad de fabricación de 150.000 unidades anuales para finales de ese año.BYD, con una presencia de más de una década en Brasil, ha sido un actor clave en la expansión de tecnologías limpias en el país, pero estas acusaciones lo colocan en el ojo del huracán en el gigante suramericano.
El Hyundai Ioniq 5 N fue reconocido como el "Mejor Carro para Comprar en 2025" por el ranking de Motor Authority, que lo destacó por ser un vehículo eléctrico que combina desempeño, innovación y experiencia de manejo en su segmento.De acuerdo con el informe, el Ioniq 5 N se distingue por convertir un SUV eléctrico convencional en un "verdadero deportivo", gracias a su diseño aerodinámico, un potente sistema de propulsión y una serie de características que buscan simular la experiencia de un automóvil con motor de combustión interna.¿Qué tiene el Hyundai Ioniq 5?El Hyundai Ioniq 5 N está equipado con dos motores eléctricos que generan una potencia combinada de 601 hp y un torque de 739 Nm. Además, cuenta con la función N Grin Boost, que incrementa temporalmente la potencia a 641 hp mediante un botón ubicado en el volante, sistema que permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3.3 segundos, según el ranking.Aunque su peso es notable, con 2.204 kg, Motor Authority destaca que el vehículo mantiene un excelente balance gracias a la ubicación de su batería de 88,4 kWh en el piso, lo que también facilita un manejo dinámico en curvas y la posibilidad de realizar derrapes controlados.¿Qué trae el Ioniq 5 que le hace parecer de combustión?El Ioniq 5 N introduce una experiencia de conducción particular al incluir simulaciones de un motor de combustión. Según el reporte, los conductores pueden usar las levas en el volante para manejar hasta ocho puntos de cambio simulados, acompañados de sonidos artificiales que replican los de un motor a gasolina, características que pueden desactivarse.El sistema también permite ajustar diversos aspectos de la conducción, como la distribución de torque entre los ejes delantero y trasero, los niveles de rigidez de la suspensión y el sonido generado por el vehículo. Incluso cuenta con un modo drift, que facilita derrapes controlados para quienes buscan una experiencia más deportiva.¿Cómo es el diseño del Ioniq 5 N?En términos de diseño, el Hyundai Ioniq 5 N incorpora elementos que resaltan su carácter deportivo, como un alerón trasero prominente, un difusor aerodinámico, y neumáticos Pirelli P Zero Corsa en las cuatro ruedas. Por dentro, mantiene muchas de las características del Ioniq 5 estándar, como una pantalla táctil de 12,3 pulgadas, pero añade asientos deportivos N y una consola central diseñada para tener comodidad en condiciones de manejo extremo.Cuál es la autonomíaMotor Authority señala que el Ioniq 5 N tiene una autonomía estimada de 383 km en condiciones mixtas de conducción suburbana, lo que supera la cifra oficial de la EPA de 356 km, rendimiento que algo menor al de otros vehículos eléctricos.
La automotriz china BYD, reconocida como el mayor fabricante mundial de vehículos eléctricos, cerró 2024 con un crecimiento en ventas. La compañía alcanzó 4.27 millones de unidades comercializadas, superando su meta inicial de 3.6 millones. Este éxito se enmarca en un panorama donde más del 50 % de los vehículos nuevos vendidos en China ya son eléctricos, destacándose los híbridos enchufables sobre los eléctricos puros en el portafolio de BYD.Sin embargo, el fundador y presidente del grupo, Wang Chuanfu, señaló que la electrificación no será la última gran revolución en la industria automotriz. Cuál es la próxima batalla en el mundo automotrizSegún Chuanfu, los vehículos inteligentes serán la próxima batalla del sector, un desafío que BYD ya ha comenzado a enfrentar mediante una inversión de 100.000 millones de yuanes (aproximadamente 13.700 millones de dólares) en el desarrollo de tecnologías avanzadas para la conducción asistida y la conectividad en sus modelos.BYD consolidó su posición como líder global en el sector, superando a Tesla tanto en vehículos eléctricos puros como en ventas generales de eléctricos, que incluyen híbridos enchufables. En 2023, la compañía ya había logrado un beneficio de 4.100 millones de dólares, lo que representó un crecimiento interanual del 80 %.Para 2025, BYD buscará sostener esta tendencia al alza con nuevas estrategias de precios competitivos, clave en un mercado chino marcado por una intensa guerra de precios. La firma también planea reforzar su presencia internacional, que ya abarca más de 50 países, incluidos varios de América Latina y Europa.La visión de Wang Chuanfu refleja un cambio de enfoque en la industria automotriz, que busca integrar funcionalidades inteligentes en los vehículos, como la conducción autónoma, sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y conectividad total con otros dispositivos.
En 2024, la gigante automotriz china BYD consolidó su posición como líder mundial en el mercado de carros eléctricos al incrementar sus ventas en un 41.26 %, y alcanzó la cifra récord de 4.27 millones de unidades vendidas, superando su meta inicial de 3.6 millones de vehículos para el año. El crecimiento de BYD la volvió a revalidar como el mayor fabricante de este tipo de automóviles en todo el mundo, frente a competidores como Tesla, que registró una caída del 1.1 % en sus ventas anuales.¿Cómo le fue a BYD en 2024?Según datos presentados a la Bolsa de Hong Kong, el 99.5 % de las ventas de BYD corresponden a turismos, con una marcada preferencia por los híbridos enchufables frente a los eléctricos puros. Además de su fuerte presencia en China, donde más del 50 % de los vehículos nuevos vendidos son eléctricos, BYD ha expandido su influencia en más de 50 países, incluyendo mercados como América Latina y Europa.La empresa busca mantener su crecimiento en 2025 a través de estrategias como descuentos en sus modelos, en el marco de una intensa competencia en precios en el mercado chino. También apuesta por innovaciones tecnológicas, destinando una inversión de 100.000 millones de yuanes (13.700 millones de dólares) para desarrollar vehículos inteligentes y mejorar las funciones de conducción asistida.¿Cómo le fue a Tesla en 2024?En contraste, Tesla cerró 2024 con ventas totales de 1.8 millones de vehículos, ligeramente por debajo de los resultados obtenidos en 2023. Aunque las entregas del cuarto trimestre mostraron un aumento interanual, no fueron suficientes para evitar la disminución global en sus cifras.La compañía dirigida por Elon Musk atribuyó esta moderación a una transición entre dos ciclos de crecimiento y anticipa una mejora en 2025 con la llegada de nuevos modelos y avances en tecnología de conducción autónoma.Tesla también enfrentó un entorno competitivo más desafiante, especialmente en mercados clave como China, donde BYD ha consolidado su liderazgo. A esto se sumaron factores externos, como la creciente diversificación de los proyectos de Musk, incluyendo su participación en la política electoral estadounidense.
El 2024 se graduó como el mejor año en Colombia para los carros eléctricos, pero lo mismo no puede decirse de este tipo de vehículos en el resto del mundo, donde, por ejemplo, en Europa las ventas para el recién finalizado año no llegaron a su objetivo.Lo cierto es que el 2025 será un punto de inflexión en la movilidad eléctrica con una oleada de lanzamientos que irán desde modelos económicos hasta opciones mucho más premium, con los que los fabricantes apuestan por ampliar su oferta para impulsar el mercados. Listado de lanzamientos de autos eléctricos esperados en 2025 Tesla Model Q: uno de los modelos más anticipados es el Tesla Model Q, también conocido como Tesla Model 2, vehículo que será el más asequible de la marca y compartirá plataforma con el Model 3. Su precio, inferior a los 30.000 dólares con subsidios.Volkswagen ID.2: este alemnán rondará los 25.000 euros. Con un enfoque más sobrio que el Cupra Raval, este modelo busca conquistar el mercado masivo.Renault 4: el mítico auto vuelve a las carreteras, esta vez como un SUV eléctrico. Fiel a su concepto original pero adaptado a las tendencias modernas, ofrecerá versiones con potencias de 95, 120 y 150 caballos.Toyota Urban Cruiser: será una alternativa más compacta al bZ4x. Este modelo ofrecerá configuraciones de tracción delantera o total, con potencias que oscilan entre 144 y 184 caballos.BMW iX3: será el primer modelo basado en la plataforma Neue Klasse, un salto tecnológico para la marca alemana. Con mejoras en aerodinámica y densidad energética, este vehículo promete un rendimiento superior.Kia EV4: llegará como una variante de estilo coupé del EV3, compartiendo su motor de 204 caballos y ofrecerá opciones de batería que permitirán a los usuarios elegir según sus necesidades de autonomía y presupuesto.Alpine A390: un SUV de estilo coupé premium que promete una autonomía superior a los 600 kilómetros.Nissan Micra: regresa como un vehículo eléctrico inspirado en el Renault 5. Aunque mantendrá su propio diseño, compartirá tecnología y mecánicas con su mellizo.
El Gobierno de Brasil inició una investigación contra el gigante chino de carros eléctricos BYD y su subcontratista Jinjiang Open Engineering por presunto tráfico internacional de trabajadores chinos. El caso ha generado preocupación tanto en Brasil como en China debido a las graves acusaciones de explotación laboral en la construcción de una fábrica en Camaçari, estado de Bahía.¿Por qué los acusan de tráfico de trabajadores?Según información oficial, inspectores del Ministerio Público del Trabajo (MPT) de Bahía identificaron a 163 trabajadores en condiciones consideradas análogas a la esclavitud. Los obreros, provenientes de China, fueron contratados por Jinjiang Open Engineering, una subcontratista de BYD. Entre las irregularidades detectadas se encuentran:Condiciones de vivienda precarias: los trabajadores dormían en camas sin colchones y compartían un baño entre 31 personas.Explotación laboral: jornadas extensas bajo el sol, con visibles daños en la piel.Retención de documentos y salarios: los pasaportes de los obreros eran confiscados y el empleador retenía hasta el 60 % de sus salarios.Estas prácticas llevaron a las autoridades a considerar a los trabajadores como víctimas de tráfico internacional con fines de explotación laboral.¿Qué dice BYD?Tras conocerse las acusaciones, BYD Auto do Brasil rescindió de inmediato su contrato con Jinjiang y trasladó a los trabajadores afectados a hoteles. La empresa china afirmó que colaborará plenamente con las autoridades para proteger los derechos de los obreros. Por su parte, Jinjiang negó las acusaciones y expresó que las condiciones de trabajo no correspondían a la etiqueta de "esclavitud", calificando la situación como un malentendido.Mientras tanto, el Ministerio de Relaciones Exteriores de China aseguró que el Gobierno está verificando la situación y reafirmó su compromiso con la protección de los derechos de los trabajadores chinos en el extranjero. ¿Qué hará el Gobierno de Brasil?El Ministerio Público del Trabajo y otros organismos públicos han realizado inspecciones desde noviembre de 2024, lo que resultó en la suspensión parcial de las obras en la planta de Camaçari, proyecto que es considerado la mayor fábrica de autos eléctricos de BYD fuera de Asia, y se encuentra a unos 50 kilómetros de Salvador, la capital estatal.El gobierno brasileño ha subrayado que las empresas involucradas se comprometieron a garantizar la protección de los trabajadores rescatados. Sin embargo, las investigaciones continúan para determinar si se cometieron delitos relacionados con el tráfico de personas y la explotación laboral.
Los carros eléctricos han estado constantemente rodeados de miedos y mitos, y precisamente Adrià González, reconocido mecánico de Berga (Cataluña), compartió en una entrevista su visión crítica sobre este tipo de tecnologías.González, quien obtuvo el segundo puesto en el concurso nacional Mejor Profesional del Taller de España, celebrado en el circuito del Jarama-RACE y en el que participaron más de 1.000 profesionales, considera que esta tecnología no es una opción adecuada a largo plazo.Cuáles son los problemas de los autos eléctricos, según expertoProblemas de autonomía realAdrià González advirtió que los datos de autonomía proporcionados por los fabricantes no siempre corresponden a la realidad. "Te dicen 500 km y acabas haciendo 300, y eso cuando son nuevos", explicó a RAC1.cat. Además, según el mecánico, el rendimiento de las baterías se ve afectado por factores como las bajas temperaturas, que disminuyen considerablemente su eficiencia.Deterioro progresivo de las bateríasOtro de los puntos críticos que menciona González es la pérdida gradual de capacidad en las baterías de los autos eléctricos. Según el mecánico catalán, “en 3, 4 o 5 años existe un deterioro de las baterías, sobre todo con cargas rápidas”. Estima que esta pérdida puede ser de entre un 5 % y un 10 % anual, dependiendo del uso y kilometraje.Costos elevados de reparaciónAdrià González también resaltó el alto costo que implica reemplazar una batería agotada. "Cuando se agota la batería debes comprarte un vehículo nuevo, porque cambiarla cuesta más de 20.000 euros. Es una reparación totalmente inviable, siniestro total", afirmó. Infraestructura de carga insuficienteEl mecánico destacó que la red de puntos de carga no está preparada para un uso masivo de vehículos eléctricos, especialmente en países como España, y Colombia está peor. “Puede ser una solución a corto o medio plazo si vives en una zona urbana con una orografía plana y tienes una casa o punto de carga cerca, pero no es una solución a largo plazo”, señaló.Cuestionamientos sobre la sostenibilidadEn cuanto a la sostenibilidad de los carros eléctricos, González puso en tela de duda su verdadero impacto ambiental. “No es tan ecológico como te venden, sobre todo por el proceso de fabricación y reciclaje de las baterías”, afirmó. Además, sostuvo que, si se evalúa la contaminación a lo largo de toda la vida útil del vehículo, “contamina lo mismo o incluso más que uno de combustión”.
