A raíz de las sequías que ha sufrido el Canal de Panamá y que obligaron a reducir el número de barcos que atraviesan el canal, el presidente Gustavo Petro planteó la construcción de un ferrocarril complementario al Canal en el departamento del Chocó y que atravesaría El Darién.Desde el mes de abril, la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte (UPIT) lleva a cabo el estudio de prefactibilidad del corredor férreo Darién – Cupica para la construcción de lo que se denomina un “canal seco”, una conexión férrea que une al Océano Pacífico y el mar Caribe“Esperamos terminar los estudios de prefactibilidad en el mes de diciembre”, señaló la ministra de Transporte, María Constanza García, en entrevista con Mañanas Blu con Camila Zuluaga.La ministra adelantó que tras estos estudios previos ya tienen identificado dónde comenzaría y terminaría la línea férrea en el departamento del Chocó: “Hoy los resultados de los estudios de prefactibilidad, donde se evaluaron las alternativas, nos muestran que la mejor línea es una línea que sale del sector de Juradó en el Pacífico y llega al Urabá Chocoano, en una zona que se denomina Titumate”.Dentro de las próximas semanas, el Gobierno radicará el estudio de alternativas ambientales, que busca establecer el impacto ambiental de esta línea férrea en esta zona del Darién.La ministra de Transporte destacó que este tren no buscaría competir con el Canal de Panamá, sino que buscaría ser un complemento para los contenedores que hoy se mueven a través del Canal: “Lo que busca este proyecto es generar una opción para mover contenedores entre el Océano Pacífico y el mar Caribe en complemento a lo que hoy se mueve en el canal de Panamá”.Por esta razón la jefa de la cartera destacó que dentro de los próximos pasos, el Gobierno tiene planeado contratar un estudio de demanda, pues “un proyecto que va más allá de Colombia, que entra a jugar dentro de un sistema de transporte mundial y necesitamos identificar muy bien las condiciones de esa demanda que atendería el proyecto”.En cuanto a las comunidades de estos municipios, indicó que el Gobierno ha trabajado de la mano con la gobernación del Chocó: “Hemos venido trabajando en todo el componente social, el presidente nos ha insistido que la vinculación de las comunidades, de los Consejos Comunitarios, de las comunidades indígenas, tiene que ir más allá de una consulta previa, del modelo tradicional y que debemos proponer a las comunidades que se vinculen en calidad de socios al proyecto”, resaltó la ministra García.Dentro de los próximos pasos están los estudios financieros que contarían con el apoyo de la CAF (Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe). Al tiempo que se está evaluando una iniciativa privada para el desarrollo del proyecto que fue presentada a la ANI (Agencia Nacional de Infraestructura).
El presidente de Colombia, Gustavo Petro, encargó este martes a su nuevo canciller, Luis Gilberto Murillo, que busque un acuerdo con Panamá para recuperar los cuerpos de dirigentes revolucionarios liberales y trabajadores colombianos que murieron en la construcción del Canal de Panamá."En Bocas del Toro, antes Colombia, ahora Panamá, están enterrados innumerables dirigentes revolucionarios liberales colombianos que lucharon bajo las órdenes de Rafael Uribe Uribe y de Catarino Garza", dijo el mandatario en el acto en que Murillo asumió como ministro de Relaciones Exteriores, cargo que ocupaba de manera interina desde enero pasado.Petro instruyó a Murillo para que busque acuerdos con el presidente electo de Panamá, Raúl Mulino, que asumirá el próximo 1 de julio, con el fin de recuperar esos restos, cuyo número es indeterminado."Quería conversarlo con el presidente que sale (Laurentino Cortizo), debemos lograr los acuerdos para recuperar esos cadáveres y la historia misma de Colombia, de cómo estuvimos a la vanguardia no de las gentes que querían el atraso sino de las gentes que querían la libertad y la democracia en toda América", afirmó el jefe de Estado colombiano.Petro agregó que también en Bocas del Toro "se reunieron lo que podría ser una internacional liberal latinoamericana (...) Atacaron un cuartel conservador en la guerra civil, y fueron derrotados y allá enterrados, y sus cuerpos no recuperados, lo mismo que los cuerpos de los trabajadores colombianos que murieron en la construcción del Canal de Panamá".El mexicano Catarino Garza intentó desde Texas (EE.UU.) una revolución contra el régimen de Porfirio Díaz, que fracasó en 1893, tras lo cual acabó en el entonces departamento colombiano de Panamá, donde participó en la guerra civil de 1895, una de las muchas que tuvo Colombia en el siglo XIX.“Taponar el tapón es muy difícil”: Petro se opone a cerrar frontera con PanamáEl último de esos conflictos fue la Guerra de los Mil Días (1899-1902), la más sangrienta de todas, que dejó al país devastado y una de cuyas consecuencias fue la separación de Panamá, instigada por Estados Unidos, que había adquirido los derechos para la construcción del canal interoceánico.En la Guerra de los Mil Días fueron derrotados los ejércitos liberales que dirigía el general Rafael Uribe Uribe, quien también había perdido en la guerra civil de 1895 y es otro de los caudillos citados por Petro en sus declaraciones.La separación de Panamá de Colombia fue proclamada en noviembre de 1903 y el canal fue inaugurado en agosto de 1914.Según los historiadores, en la construcción del Canal de Panamá trabajaron unos 75.000 obreros entre los que había unos 1.400 colombianos, pero también muchos españoles y sobre todo antillanos de islas como Barbados, Martinica y Trinidad.
Hay algunos que podrían pensar que el conflicto en Medio Oriente está muy lejos de Colombia y que no afectaría al país por la distancia. Esos pedidos que usuarios hacen por plataformas como Amazon, Aliexpress o Shein le puede costar más y demorarse más en llegar.Desde la Asociación Nacional de Comercio Exterior lanzan una alerta afirmando que el conflicto en el mar Rojo, por cuenta de los ataques de Hutíes a embarcaciones internacionales y los bombardeos de Estados Unidos y Reino Unido en el estrecho de Bab el-Mandeb, que comunica con el Canal de Suez, pueden afectar esta ruta que representa hasta el 15% del tránsito mundial. A esto se suma también la sequía del Canal de Panamá, la cual podría ser otro dolor de cabeza para los consumidores al hacer subir los precios de los productos y demoras en las cadenas de suministro."La afectación puede ser grande en materia del comercio exterior, particularmente, en las importaciones. No solo los fletes se han incrementado, las navieras les toca dar una vuelta muy grande para no surcar el mar Rojo. Eso toma más días, más combustibles, eso altera las frecuencias y la dificultad para los barcos. Los fletes empezaron a subir hace unos días y ya llevan un 85% de aumento", indicó Javier Díaz, presidente de Analdex.Sequía en Canal de Panamá"El canal de Panamá, la sequía que se está presentando, ha llevado a que se tenga que disminuir el número de barcos que pasan por él, entonces, lo tiempos e espera son muy largo y muchas navieras han optado por no cruzar el canal y usar ferrocarriles. Todo esto termina afectando de manera negativa la importación", afirmó. Afectación en los precios en el mercado colombianoPese a que por el Canal de Panamá no pasan muchos buques colombianos, el país está sufriendo en temas del precio en el mercado."Todo esto termina impactando negativamente a Colombia en materia de precios de productos como el frijol, la lenteja, la harina de trigo. Todo eso es importado y tarde o temprano sentiremos las consecuencias", aseveró.Escuche la entrevista completa aquí:
El canal de Panamá, una de las rutas marítimas más importantes del mundo, enfrenta un desafío sin precedentes debido al bajo nivel del agua en el Lago Gatún, por lo que se han visto obligados a tomar medidas extraordinarias, reduciendo tanto el número como el calado de las embarcaciones permitidas.Empresas líderes en transporte marítimo, como el grupo Maersk, han anunciado estrategias para enfrentar la situación. Ante la limitación en el canal, Maersk ha decidido utilizar un "puente terrestre" alternativo, transportando mercancías por ferrocarril hasta el otro lado del istmo. Esta decisión revela la magnitud del problema y la necesidad de encontrar soluciones creativas para mantener el flujo del comercio.Para obtener una perspectiva más clara sobre la situación, el capitán Gabriel Alemán, secretario general de la Unión de Prácticos del Canal de Panamá, dio un panorama en el Mañanas Blu, con Camila Zuluaga. Según el capitán Alemán, esta es la primera vez en la historia que el canal ha disminuido la cantidad de tránsitos diarios durante una temporada lluviosa."Este año pasado 2023, fue la primera vez en la historia donde el canal de Panamá disminuye la cantidad de tránsitos por día. Una capacidad de planta instalada de 36 y 38 tránsitos. A la fecha estamos en 24 tránsitos por día y eso se prevé que sea el número de tránsitos por día que estaremos manejando durante toda la temporada seca, finales del mes de abril, principios de mayo, donde inician las lluvias".Qué impacto ha tenido en la industria marinaEn la entrevista, el capitán destacó la importancia del canal de Panamá en el comercio mundial, afirmando que "todo lo que se produce en Asia, en su mayoría, transita por el canal de Panamá". Sin embargo, debido a las restricciones actuales, los buques han optado por otras rutas, impactando directamente en la industria marítima y en los países que dependen del canal para el transporte de mercancías.Cómo afecta esto a ColombiaEl capitán Alemán también advirtió sobre posibles retrasos en las importaciones, especialmente para productos provenientes de Asia o la costa del Pacífico de América Latina. La reducción en el número de tránsitos diarios podría llevar a que los buques opten por rutas más largas, afectando los tiempos de entrega y generando inconvenientes logísticos para los países receptores."Toda importación que llegue a Colombia, que venga de Asia o que venga de la costa del Pacífico de los países latinoamericanos, se les va a retrasar su llegada porque tendrán que tomar las rutas más largas. Si son buques que no han previsto, a través de reservas, el tránsito por el canal de Panamá en fechas definidas", explicó el capitán.Caso MaerskAnte esta situación, Maersk ha tomado la iniciativa de utilizar el ferrocarril de Panamá como alternativa. Sin embargo, el capitán Alemán señaló que la capacidad actual del sistema logístico, tanto por carretera como ferroviaria, puede no ser suficiente para manejar la demanda creciente, lo que podría generar demoras adicionales.Además, el aumento en los costos logísticos es una realidad que impacta directamente a las navieras y, en última instancia, a los consumidores finales. Con el canal restringido, las empresas enfrentan tarifas adicionales por utilizar rutas más largas, trasladando estos costos a los precios de los productos y generando preocupaciones adicionales en países que ya luchan contra la inflación.“Sí, definitivamente sí hemos visto anuncios de casi todas las navieras de portacontenedores que han anunciado a sus clientes el incremento o lo que es un sobrecargo de las tarifas por cada contenedor que lleven a bordo”, setenció.Le puede interesar:
El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, inauguró este viernes el ferrocarril Interoceánico, como alternativa al Canal de Panamá, una semana después de inaugurar el tren turístico Maya."Ha crecido tanto el comercio con Asia que se hace indispensable otro paso" porque el canal de Panamá "ya está saturado", aseguró el presidente al inaugurar el recorrido que conecta los puertos de Salina Cruz,(Oaxaca, sur) en el Pacífico, con el de Coatzacoalcos, Veracruz (este) en la costa Atlántica."Este proyecto lo han venido soñando desde hace siglos autoridades, reyes, políticos, gobernantes; desde que se llevó a cabo la invasión española, Carlos V le pidió a Hernán Cortés que buscara un paso que uniera a los dos océanos", destacó.Con el tren Maya y el tren Interoceánico el presidente pretende también desarrollar el sur del país históricamente pobre."Claramente pensamos que se justifica tener un foco regional en esta zona para tratar de revertir el rezago tan grande que tiene y que es un rezago que no solamente es grande, sino que es creciente", dijo a la AFP Ernesto Stein, el representante para México del Banco Interamericano de Desarrollo (BID)."En el sur hay una vocación agrícola muy fuerte que se podría convertir en una vocación agroindustrial (...) se produce mucho, pero se procesa muy poco", añadió.Stein añadió que al BID le interesaría financiar a desarrolladores de parques industriales en estas zonas, así como a empresas que se instalen en ellos."En los siguientes tres años podíamos poner sobre la mesa hasta 2.000 millones de dólares para el financiamiento de estas actividades", apuntó.El Ferrocarril Interoceánico será administrado por la secretaría de la Marina, al igual que el Tren Maya, que el presidente inauguró el pasado 18 de diciembre.Espera movilizar 300.000 contenedores al año en 2028, de acuerdo con datos oficiales.El tramo inaugurado este viernes contempla 227 km. Con tres tipos de clases para los pasajeros, el tren también pasará por los estados de Chiapas y Tabasco (sur). Contará con otras dos líneas que totalizarán 1.197 km de vías rehabilitadas.Durante décadas, el tren sólo fue de carga, el regreso de los trenes de pasajeros provocó que se agotaran los boletos para el resto del mes.Le puede interesar:
El Canal de Panamá reduce el paso de los buques por el descenso del nivel del agua. Recientemente, el presidente de Colombia Gustavo Petro trinó sobre un supuesto cierre del canal y dichas declaraciones fueron desmentidas por la Presidencia de ese país, quienes aseguraron que el canal sigue operando y que lo que se ha reducido es el número de tránsito diario de los buques.Tras las declaraciones del mandatario, Ilya Espino de Marotta, subadministradora del Canal de Panamá, dijo en Mañanas Blu, cuando Colombia está al aire, que el mensaje del presidente "no les preocupa" ni les genera un impacto a nivel internacional."Si el mensaje viniera de un usuario recurrente del canal puede que tuviera un impacto, si fuera un cliente nuestro, pero el hecho de que lo diga un usuario que no es del canal, no genera un impacto más que mediático y por eso salimos a dar la información con base a datos y no a una opinión. Siempre estamos en contacto con la industria internacional y lo importante es estar disponibles para entregar las aclaraciones correspondientes", afirmó Espino de Marotta. Adicionalmente, explicó que se encuentran preparados para afrontar contingencias como la que se está presentando en la actualidad."Pienso que el Canal de Panamá es una empresa muy seria y transparente. La trayectoria habla por nosotros mismos, no tenemos preocupación, ya que hemos pasado grandes retos y grandes pruebas. Esto es un reto más, existe la tecnología, tenemos el presupuesto y solo es cuestión de ejecutar", enfatizó.Sobre la operación actual del canal“El número de tránsito diario pasó de 38 a 32 para poder mantener un calado competitivo de 44 pies y ver si de aquí a diciembre, con este medida, podemos llenar los lagos. Si no redujéramos el número de tránsito diario, sería más difícil con el Fenómeno del Niño poder subir el lago a un nivel adecuado para empezar el otro verano", indicó Espino de Marotta. ¿Qué se ha venido haciendo para contrarrestar la situación?"Algo que hemos venido haciendo es el ahorro de agua, algo que antes no hacíamos. Los proyectos de agua ya estan presupuestados, hoy en día estamos a un 70% y el agua adicional nos va a permitir aumentar el 30% de capacidad y mantener un calado adecuado. Tenemos varias estrategias para facilitar el comercio cuando hay escases de agua, además, los proyectos son costo efectivos y le da una vigencia al canal hasta el 2075", finalizó.Escuche la entrevista completa aquí:
Después de la polémica por las declaraciones del presidente de Colpensiones, Jaime Dussán, quien aseguró que los ahorros pensionales podrían servir para financiar proyectos como el tren entre el Pacífico y el Caribe Colombiano, lo cual fue desmentido por el propio presidente Petro, ahora el mandatario defiende el proyecto y anuncia que se haría a través de una Alianza Público privada.A través de su cuenta en Twitter, el jefe de Estado le respondió al exministro de Hacienda, Juan Camilo Restrepo, quien calificó de disparatada la propuesta de construir un tren entre Buenaventura y Barranquilla “sin carga, sin estudios técnicos, de costo descomunal, a través de miles de kilómetros de selvas y pantanos.”Dice el presidente Petro que no es ingenuo y que incluso ha recibido varias solicitudes para empezar un proceso a través de una APP: “Juan Camilo, el gobierno no es ingenuo. Pensar un un tren complementario al canal de Panamá no es una ingenuidad. El Gobierno ya ha recepcionado varias solicitudes que se tramitarán de acuerdo a la ley de app, que implica antes que nada los estudios y luego la concertación social”.“Si es por el método legal de la ley de APP, estudios, financiación y riesgo de las líneas férreas complementarias al canal de Panamá, como en toda concesión, van de cuenta del posible concesionario”, agregó el mandatario.El pasado 1 de junio, el presidente Petro aseguró que el proyecto podría costar 14 millones de dólares por kilómetro y explicó que se financiaría con la carga: “50 billones ha entregado Buenaventura a Colombia por los contenedores que se importan o que se exportan de la economía colombiana, esos son los que pagan los 50 billones de los que la Nación ha vivido parcialmente”.“Imagínense lo que sería este proyecto, exclusivamente en las zonas más pobres de Colombia, Pacífico y Caribe, que ya no serían los contenedores de la economía nacional, sino que son los contenedores de la economía mundial, los que van de tránsito entre Asia y Europa”, dijo el entonces candidato Petro sobre su propuesta.Le puede interesar:
El mandatario Gustavo Petro se vio muy interesado en una de las propuestas que puso sobre la mesa el presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, Juan Martín Caicedo, respecto a un proyecto para conectar el Atlántico con el Pacífico. Se trata del corredor Pacífico-Orinoquia: Puerto Carreño- Buenaventura, una vía de 1.490 km que conectaría a la Altillanura con la costa Pacífica.“Estamos hablando de una obra que, en uno de sus tramos, plantea justamente, la ejecución de un moderno ferrocarril para franquear la porción más montañosa del trazado. Traerá consigo sentido político, dado su contacto con la frontera de Venezuela, y también indudables réditos sociales y económicos, e incluso turísticos”, mencionó el presidente de la CCI, refiriéndose a la Altillanura como la mayor despensa agrícola del país.De acuerdo con el presidente Gustavo Petro, en caso de que el país logre sacar adelante un proyecto como este (línea férrea eléctrica), se le haría un bypass al Canal de Panamá, “que está congestionado”.“Esa gran región que llamamos altillanura colombo venezolana es más grande que Ucrania, tiene más agua y no es bloqueable, sino que está entre el océano Pacífico y el Atlántico. Indudablemente sería una nueva Colombia con cualquier posibilidad de desarrollos agrarios para la humanidad”, indicó el presidente Petro.Indicó también el presidente Petro que esa línea férrea podría abrir una de las últimas zonas de expansión de la frontera agraria del mundo y destacó que, aunque no sería una realidad en su Gobierno, sí se puede hacer estudio y financiarlo.“Quizá no en nuestro Gobierno, pero aquí una iniciativa privada que pensase en esos términos de lo que significa la alimentación en tiempos de la crisis climática en el mundo, podría encontrar que es absolutamente rentable”, agregó el presidente en medio del Congreso Nacional de Infraestructura.También dijo Petro que un proyecto de estos sería parte del proceso de la construcción de una nueva Colombia, un país poderoso y una invitación a producir alimentos e industrializarlos. “No es un invento mío, muchos han hablado de eso”.Esta vía conectaría el potencial de la Altillanura, donde se concentra el 23 % del PIB agrícola del país, con los mercados de la Alianza del Pacífico. “De ahí entonces, la necesidad de acelerar los estudios del proyecto en el Invías, para garantizar su avance y buena marcha”, puntualizó el presidente de la CCI, Juan Martín Caicedo.Le puede interesar:Escuche el podcast El Camerino:
La procuradora Margarita Cabello dijo estar preocupada por las declaraciones anticipadas de mercancía que deben hacerse ante la Dian. Dicen que tienen dudas sobre si esta norma que empezará a regir desde el año 2025 funcionará, pues estas pueden genera un caos en las zonas portuarias del país.La procuradora Margarita Cabello señaló que, si bien la vigilancia de la Procuraduría promovió la preparación de los puertos tanto en lo relacionado con la tecnología, como en los aspectos funcionales y operacionales y que se pueda hacer sin traumatismos todo lo relacionado con la declaración anticipada de mercancías, norma que empezará a regir a partir del mes de septiembre de 2025, aún tienen preocupaciones y malos presagios en ese sentido, pues cree que esta nueva norma va a generar caos en las zonas portuarias del país.“Ojalá eso funcione. Tenemos nuestras dudas y preocupaciones porque podría generar un caos en las zonas portuarias, en los aeropuertos de nuestro país por todo lo que conlleva hacer declaración anticipada de unas mercancías antes de que ingresen al país, esto facilita la corrupción”, indicó Cabello.La procuradora indicó que la Dian tiene el compromiso de mantener las mesas de trabajo permanente con los gremios empresariales y de realizar todas las pruebas funcionales que se requieran antes de entrar en vigor la norma.Llamado a la DIANLa procuradora Margarita Cabello alertó que la Dian cuatro años después de haber recibido un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo por 250 millones de dólares para la modernización de los sistemas de la entidad, apenas ha logrado avanzar en un 30% en el proceso.Desde Barranquilla la procuradora Margarita Cabello cuestionó que cuatro años después de realizar un crédito con el BID por 250 millones de dólares para que modernizara sus sistemas de información, a la fecha todo sigue siendo un caos y solo se ha avanzado en la actualización del sistema en un 30%.Indicó que las actividades están muy rezagadas lo que afecta a toda la institución y esto favorece la corrupción.“Estamos requiriendo mucho a la DIAN para que modernice su sistema tecnológicos. Reduzca la cantidad de requisitos y presupuestos para efectos de evitar la corrupción. Entre menos modernización y menos tecnología haya y más trabas y procesos se coloquen para efectos de regularizar las mercancías en el país, es abrirle las puertas a la corrupción. Por eso hemos insistido a la DIAN que implemente rápidamente el crédito BIP para modernizar sus instalaciones y lograr así evitar la corrupción.Insistió en que la Dian tiene el dinero para actualizar su sistema y prevenir la corrupción, que es lo que le están insistiendo.
Estos fueron los temas tratados y debatidos este jueves, 21 de noviembre, en La Nube:La queja de los usuarios por el algoritmo en redes sociales: quieren nuevo contenido.La serie animada Mini Beat Power Rockers ya está disponible en MAX: tendrán nueva aventura al conocer los personajes de DC Comics.La inteligencia artificial entrega respuestas sobre los regalos que puede dar a sus familiares en Navidad.
En las redes sociales, se viralizan constantemente videos que abordan temas diversos y generan intensas conversaciones. Recientemente, una joven tocó un tema poco discutido: la convivencia diaria entre hombres y mujeres, enfocándose en un aspecto específico que considera un desafío.En un video que rápidamente se convirtió en tendencia en la plataforma X, la chica lanzó una pregunta que captó la atención de miles de usuarios: "¿Por qué nadie habla de lo difícil que es convivir con un hombre en temas de alimento?".Según relató, la experiencia de comer sola es completamente distinta a hacerlo en compañía de un hombre. Ella describió cómo disfruta de momentos tranquilos con su comida: "Yo ahora me estoy tomando unos mates con unos alfajorcitos de maicena y un budín de banana que hice yo, a mi tiempo, respirando en el medio, tranquila".No obstante, aseguró que esta dinámica cambia radicalmente cuando hay un hombre presente. "Si yo tengo un hombre sentado en frente, me tengo que apurar porque se comen todo. Arrasan", afirmó indignada, exponiendo lo que, para ella, es una experiencia estresante.Ante esta situación, propuso dos opciones para enfrentar el problema: "Tenes que dejar ir el alfajorcito o te atragantas, una de dos", aseguró.El video generó posiciones encontradas entre los usuarios de X. Algunos compartieron su frustración con situaciones similares, mientras que otros defendieron el comportamiento que ella criticó.“Y nunca pensó que tal vez ella come muy lento”, “Jajaja, me hace acordar a cuando le cocino y hago para 5 pensando 'que le sobre para mañana' y de repente siento que hasta se quedó con hambre”, “Está dando sus primeros pasos hacia el lesbianismo”, “Conseguirte un problema honesto”, son algunos de los comentarios que se leen.
Emoción en Ciudad de México gracias a la colombiana Shakira, quien, este jueves, 21 de noviembre, sorprendió al anunciar una séptima fecha de su 'Las Mujeres Ya No Lloran World Tour', noticia que no esperaban debido a la demora que tuvo la venta total de tiquetes para la sexta. Igual el equipo de la barranquillera aseguró que "será la última".Esto es un hito histórico para la carrera de la barranquillera al lograr llenar tantas veces el estadio GNP Seguros, que pocos artistas han logrado esto. Llevando su música a más personas y haciendo que su música sea aún más grande de lo que ya es.“Empecé a planear este tour con muchas expectativas porque sabía que sería el tour más importante de mi carrera. Pero lo que está pasando ha superado todo. Nunca imaginé que un día como hoy podría estar recibiendo esta placa que dice que Las Mujeres Ya No Lloran World Tour es el tour con más shows vendidos en el Estadio GNP Seguros. ¡Wow! Estoy sin palabras. Qué puedo decir frente a una noticia así. Solo puedo decir gracias, gracias y más gracias, y que les voy a dar el mejor concierto de toda mi carrera. Que cada concierto será un momento inolvidable. Para ustedes y para mí”, expresó la artista.¿Se ilusiona Bogotá?Con el anuncio de esta nueva fecha, Bogotá se ilusiona con la posibilidad de una tercera fecha en el estadio Nemesio Camacho El Campín. Miles de fans esperan que, nuevamente, apueste por su tierra y les de una noche más en esta gira internacionales, pues muchos quedaron esperando en las extensas filas virtuales que hicieron imposible para algunos la compra de tiquetes.El regreso de Shakira a Colombia va más allá de una simple visita. Con cinco conciertos en ciudades clave, la artista busca marcar un hito en su carrera. Páramo Presenta asegura un espectáculo inolvidable, lleno de sorpresas y éxitos que vibrarán en cada estadio. Un momento único para celebrar a nuestra reina de la música.
Este domingo 24 de noviembre será la jornada de votación para definir si Cali, Candelaria, Dagua, Jamundí, Palmira, Puerto Tejada y Villa Rica, municipios de Valle y Cauca, se unen al Área Metropolitana del Suroccidente Colombiano. Para que la jornada transcurra con normalidad, las autoridades decidieron decretar ley seca, la medida tiene horarios definidos para bares, discotecas, estancos y establecimientos que comercialicen bebidas alcohólicas. "Para establecimientos sin consumo interno de bebidas alcohólicas (como estancos y tiendas): la medida inicia a las 10:00 de la noche del sábado 23 de noviembre. Para establecimientos con consumo interno (bares, discotecas y restaurantes), la medida inicia a la medianoche del mismo día. La restricción estará vigente hasta las 6:00 de la mañana del lunes 25 de noviembre", dijo Diego Fernando Hau, secretario de Gobierno de la Alcaldía de Cali. También se instalará un Puesto de Mando Unificado (PMU) en el Comando de la Policía Metropolitana de Cali y habrá un despliegue de uniformados en todos los puestos de votación para garantizar el derecho al voto de los ciudadanos."El domingo es importante acudir a las urnas desde las 8 de la mañana hasta las 4:00 pm en el mismo puesto de votación donde se encuentra la cédula de ciudadanía registrada, de esta misma manera la policía junto con la fuerza pública y la Alcaldía de Cali garantizara el derecho a la democracia y garantizara que todas las personas que salgan a votar lo hagan de manera libre y segura", manifestó Hau. Durante la jornada estará prohibido el transporte de carga pesada, materiales de construcción, escombros, pipas, pimpinas de gas y trasteos, así como el porte, tenencia o transporte de armas blancas.Finalmente, desde este sábado y hasta el lunes, los centros médicos tienen activada la alerta amarilla para garantizar la prestación oportuna de los servicios de salud ante una posible emergencia.
