En la mañana de este domingo, un accidente de tránsito en el ingreso a Bogotá por la Calle 13, a la altura del restaurante Yerbabuena, dejó una persona fallecida. El siniestro ocurrió en uno de los principales accesos a la capital y generó congestión vehicular y conmoción entre los testigos.Las autoridades se encuentran en el lugar realizando el levantamiento del cuerpo y recopilando información para determinar las causas del accidente. Según los primeros informes, el incidente involucró a un vehículo particular que perdió el control, aunque aún no se descartan otras hipótesis, como fallas mecánicas o exceso de velocidad.Se inició una investigación para esclarecer los hechos y establecer las posibles responsabilidades. El accidente generó complicaciones en el tráfico de la Calle 13, una de las principales vías de ingreso a Bogotá. Las autoridades recomiendan a los conductores tomar rutas alternas, como la Avenida Centenario (Calle 13) o la Autopista Sur, para evitar mayores inconvenientes.Llamado a la precauciónEste lamentable suceso vuelve a poner sobre la mesa la importancia de la precaución al volante, especialmente en vías de alta circulación. Las autoridades han reiterado su llamado a los conductores para respetar los límites de velocidad, mantener la distancia adecuada y revisar las condiciones mecánicas de sus vehículos antes de emprender cualquier viaje.Se espera que en las próximas horas se emita un informe detallado sobre las circunstancias del accidente.
El Invías, a través de la resolución Resolución No. 4617 del 1 de octubre de 2024, estableció el procedimiento para acceder al beneficio de tarifa especial en los peajes Río Bogotá y El Corzo. A continuación encontrará el procedimiento para realizarlo. (Información publicada por el Invías)El usuario interesado, radicará a través de la página web www.utpeajesnacionales.com.co del actual Operador del recaudo de peaje, o en la de aquél que a futuro adelante dicha gestión, la solicitud de beneficio de tarifa diferencial siempre que cumpla con alguna de las condiciones establecidas en el artículo segundo, remitiendo el formato debidamente diligenciado con el lleno de los requisitos establecidos en el artículo tercero de la presente resolución.El Operador evaluará y notificará al usuario la aprobación de la tarifa especial, indicándole los trámites a seguir para obtención del beneficio, o devolverá aquellas que no con cumplan los requisitos establecidos, acciones que llevará a cabo en un término máximo de tres (3) meses calendarios siguientes a la radicación de la solicitud.Aprobada la solicitud, se deberá adquirir a costo del beneficiario de la tarifa especial, un TAG (dispositivo para pago electrónico vehicular), con cualquiera de los intermediadores acreditados para tal fin por el Ministerio de Transporte. Si en un lapso de 15 días calendario después de haberle notificado la aprobación del beneficio al beneficiario este no adquiere el TAG ni solicita la cita para que le sea asociado, dicho beneficio se perderá.Una vez adquirido el TAG, deberá programar la asociación del TAG a la tarifa especial, para lo cual hará una cita en la misma página web, para presentarse con el vehículo, el documento de identidad, la licencia de tránsito y la tarjeta de operación vigente, para los casos en que este último aplique.¿Quiénes pueden acceder a la tarifa especial en los peajes Río Bogotá y El Corzo?Residentes de alguno de los municipios de Funza, Mosquera, Madrid, Facatativá, Zipacón o Bojacá y que lo hayan hecho en forma continua e ininterrumpida, como mínimo durante los tres (3) años anteriores a la fecha de radicación de la solicitud de tarifa especial.Vehículos y empresas de servicio público de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera, cuyas rutas tengan origen en Bogotá con destino final a cualquiera de los municipios referidos con anterioridad.Empleados de las entidades públicas o empresas privadas, debidamente certificados por la Entidad o empresa que corresponda, con indicación expresa que el solicitante desempeña sus labores permanentemente en cualquiera de los municipios indicados.Vehículos de las empresas, entidades o instituciones, según sea empresa pública o privada, con asiento jurídico o comercial en alguno de los municipios referenciados.RequisitosPara los vehículos de servicio particular Categorías IE, IIE, IIIE y IVEPresentar una solicitud escrita dirigida a través de la página web www.utpeajesnacionales.com.co, junto con el formulario dispuesto para tal fin en la página indicada con anterioridad, anexando copia de los siguientes documentos:a) Fotocopia de la cédula de ciudadanía del solicitante o su equivalente para los casos a los cuales aplique, o certificado de existencia y representación legal tratándose de Persona Jurídica.b) Certificación de residencia expedida por el Alcalde Municipal de los municipios Funza, Mosquera, Madrid, Facatativá, Zipacón o Bojacá, o por quien estos deleguen, según sea el caso, con una vigencia no mayor a 30 días calendario a la fecha de radicación de la solicitud, en la cual se haga constar que el solicitante reside en alguno de dichos municipios en forma continua e ininterrumpida, durante los tres (3) años anteriores a la fecha de radicación de la solicitud de tarifa diferencial.c) Certificación expedida por el Alcalde Municipal de los municipios Funza, Mosquera, Madrid, Facatativá, Zipacón o Bojacá, o por quien estos deleguen, según sea el caso, con una vigencia no mayor a 30 días calendario a la fecha de radicación de la solicitud, en la cual se haga constar que el solicitante desarrolla su actividad comercial y/o laboral en alguno de dichos municipios.d) Certificado de tradición y libertad del inmueble con una vigencia no superior a 30 días, copia auténtica del contrato de arrendamiento en la cual conste que el solicitante, su cónyuge o un familiar en el primer grado de consanguinidad es propietario, arrendatario de un inmueble ubicado en los Municipios de Funza, Mosquera, Madrid, Facatativá, Zipacón o Bojacá.e) Certificado de cámara de comercio y el certificado laboral expedido por el propietario del Establecimiento de comercio o empresa en el cual se acredite la condición de empleado o contratista, del propietario del Vehículo.f) Si el solicitante es empleado o contratista de Empresa que tiene su centro de trabajo en los Municipios de Funza, Mosquera, Madrid, Facatativá, Zipacón o Bojacá, además de contar con lo indicado en el literal c. deberá acompañar su solicitud de un certificado laboral expedido por su contratante o empleador, tanto en el casco urbano como en el área rural, (mismo comentario que arriba) en el cual se especifique cargo y ubicación del centro de trabajo. (Se sugiere la redacción anterior).g) Copia de la licencia de tránsito del vehículo en la que conste que el mismo es de propiedad del solicitante. Si el vehículo fuere de propiedad de una compañía de financiamiento comercial, el solicitante deberá presentar la licencia de tránsito junto con una certificación de dicha compañía en la cual se indique que el solicitante ostenta la tenencia legítima del vehículo.h) Contar con SOAT y certificado de revisión técnico-mecánica y de gases vigentes, consulta que oficiosamente hará el Operador en la plataforma del RUNT.i) No contar con sanciones vigentes por infracciones a las normas de tránsito, ni haber sido ser reportado como evasor de la tasa de peaje en cualquiera de las estaciones del país, consulta que oficiosamente hará el Operador.II. Vehículos de servicio público de pasajeros Categorías IE y IIEEl representante legal de la empresa de transporte deberá presentar una solicitud escrita dirigida a través de la página web www.utpeajesnacionales.com.co, junto con el formulario dispuesto para tal fin en la página indicada con anterioridad, anexando copia de los siguientes documentos:a) Fotocopia de la cédula de ciudadanía del propietario del vehículo.b) Certificado de existencia y representación de la empresa de transporte, a la cual está vinculado el vehículo, expedido con una antelación no superior a treinta (30) días a la presentación de la solicitud.c) Fotocopia de la licencia de tránsito del dueño del vehículo, en la que conste la propiedad del mismo. Si el vehículo fuere de propiedad de una compañía de financiamiento comercial, el solicitante deberá presentar la licencia de tránsito junto con una certificación de dicha compañía en la cual se indique que el solicitante ostenta la tenencia legítima del vehículo.d) Fotocopia de la resolución de habilitación de la empresa de servicio público a la cual está vinculado el vehículo, en la cual conste que está autorizada para operar en alguna de las rutas autorizadas desde Bogotá a cada uno de dichos municipios y viceversa.e) Certificado expedido por el representante legal de la empresa de transporte, en el que se indique que el vehículo se encuentra vinculado y autorizado para operar en alguna de las rutas desde Bogotá a cada uno de dichos municipios y viceversa.f) Fotocopia de la tarjeta de operación vigente.g) Contar con SOAT y certificado de revisión técnico-mecánica y de gases vigentes, consulta que oficiosamente hará el Operador en la plataforma del RUNT.j) No contar con sanciones por infracciones a las normas de tránsito ni ser reportado como evasor de la tasa de peaje en cualquiera de las estaciones del país, consulta que oficiosamente hará el Operador.Además del cumplimiento de todos los requisitos señalados anteriormente, tanto para vehículos particulares como para vehículos de servicio público de pasajeros, el usuario que haya sido autorizado para el beneficio de la tarifa especial deberá adquirir a su costo un TAG (dispositivo para pago electrónico vehicular) ante cualquiera de los intermediadores autorizados por el Ministerio de Transporte, los cuales podrá consultar en link: https://colpass.mintransporte.gov.co/usuarios/. Dicho TAG será de uso exclusivo e intransferible del vehículo beneficiado, debiendo resaltar que el beneficio de la tarifa especial aplica solamente para las estaciones de río Bogotá y El Corzo, ante lo cual, si se hace tránsito por una estación diferente a las mencionadas, el valor a descontar a través del dispositivo TAG será el que aplique en cada estación de peaje.
Una de las intersecciones más conocidas que tiene Bogotá es el que se ubica en Puente Aranda donde confluyen importantes vías, pero que históricamente, ha sido un punto de congestión vehicular debido a su diseño y al alto flujo de tráfico. Pues bien, el IDU ya inició las obras de lo que será una nueva intersección de la calle 13 con la inclusión de una glorieta que facilitará la movilidad para los bogotanos. Una obra que requerirá la implosión de varios puentes. ¿Cuándo será la implosión y qué vías impacta? Según el plan de la entidad, la implosión de los puentes de esta intersección se podría realizar entre septiembre o noviembre de 2024; la idea en general es tumbar los puentes viejos y hacer una glorieta a desnivel moderna y que unirá la carrera 50, la calle 6, la calle 13 y la av. Las Américas Detalles de la nueva intersección de la calle 13El proyecto propone la creación de una intersección de tres niveles para mejorar la movilidad en esta área de la ciudad. En el primer nivel, se construirá una glorieta de 100 metros de radio con tres carriles, cada uno de 4,30 metros de ancho, donde confluirán la carrera 50, la calle 6, la calle 13 y la avenida Américas.El segundo nivel incluirá la conexión de las troncales de la calle 13 y la avenida Américas, mediante una glorieta elevada que permitirá el flujo en todas las direcciones. Esta glorieta tendrá 2 carriles, con un ancho total de 7,70 metros y un radio de 51,4 metros.El tercer nivel estará diseñado para manejar el mayor volumen de vehículos que se desplazan entre el oriente y occidente por la avenida Américas, con el fin de reducir la carga vehicular en la glorieta del primer nivel.Este primer tramo del proyecto tiene un costo estimado de $506.219 millones para la construcción y $30.000 millones para la interventoría. Una vez concluido, permitirá reducir el tiempo de viaje en transporte público de 49 a 23 minutos, ahorrando aproximadamente 30 minutos por trayecto. Además, se estima que la obra disminuirá en 33.908 toneladas las emisiones de CO2 al año, beneficiando a más de 634.000 habitantes del sector.La obra irá desde la intersección a desnivel de Puente Aranda hasta el límite occidental del Distrito: 11.4 km.Inicio preconstrucción: junio de 2023Inicio construcción: agosto de 2024Avance ejecutado del contrato en general (sumadas todas las etapas): 0.23 % con corte del 2 de septiembre de 2024Según Fedesarrollo, se espera que la construcción de la calle 13 genere 64.869 empleos directos, indirectos e inducidos, de los cuales 15.794 estarán relacionados con la ejecución del primer tramo.
Se reporta un fuerte trancón vehicular en la Calle 13, sentido Funza - Bogotá, a la altura del sector de Fontibón, debido a trabajos de reparación en la vía.Según información preliminar, las obras se concentran en el carril derecho, desde el semáforo del Puente Grande, lo que ha generado la reducción de la calzada a un solo carril. La situación ha ocasionado un represamiento de vehículos que se extiende hasta los municipios vecinos de Funza y Mosquera.Ciudadanos han reportado a través de redes sociales y grupos de WhatsApp el tráfico lento y pesado en la zona, compartiendo imágenes que evidencian la congestión vehicular. Se estima que las obras se extenderán hasta el sector de Suizo, por lo que se recomienda a los conductores tomar rutas alternas o evitar el sector en la medida de lo posible.Las autoridades recomiendan:Planificar su viaje con anticipación y buscar rutas alternas.Utilizar el transporte público.Ser pacientes y evitar maniobras riesgosas.Quejas por trancones en la Calle 13Los habitantes de municipios vecinos a Bogotá, como Funza, Mosquera y Madrid, se encuentran cada vez más exasperados por los continuos trancones que deben enfrentar diariamente para entrar a la capital colombiana. Las obras en la Calle 13, una de las principales vías de acceso, han empeorado la situación, generando largas filas de vehículos que se extienden por horas.Para muchos residentes de estos municipios, el simple hecho de llegar a Bogotá se ha convertido en una odisea. Las horas pico se tornan insufribles, con demoras que pueden alcanzar hasta dos horas o más. La situación se agrava por la falta de alternativas viales eficientes, obligando a los conductores a transitar por rutas congestionadas y en mal estado.Las quejas por los trancones se han multiplicado en redes sociales, grupos de WhatsApp y canales de comunicación locales. Los habitantes expresan su frustración e impotencia ante la falta de soluciones por parte de las autoridades competentes.
Las obras de movilidad en Bogotá son muchas, pero cada una será una solución para que en la capital empiece a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos que hoy están sumidos en eternos trancones. Uno de esos puntos clave es el sector conocido como el pulpo de la calle 13, una intersección a desnivel en Puente Aranda donde actualmente confluyen la avenida Centenario o calle 13, la carrera 50 (Av. Batallón Caldas), la troncal de Las Américas, la avenida Colón y la avenida de Los Comuneros.El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) anunció que ya iniciaron las obras de la transformación de esa intersección, que pasará a tener 3 niveles. Así quedará el pulpo de la calle 13En octubre de 2022 inicio el proceso de licitación para la construcción de esta intersección a desnivel que se distribuirá de la siguiente manera: En el primer nivel se construirá una glorieta con un radio de 100 metros y tres carriles de circulación, cada uno de 4,30 metros de ancho. Aquí confluyen la carrera 50, calle 6, calle 13 y avenida Américas.En el segundo nivel se establecerá la conexión para las troncales de la calle 13 y la avenida Américas, con una glorieta elevada que facilitará los movimientos en todas las direcciones. Tendrá dos carriles con un ancho total de 7,70 metros y una glorieta de radio de 51,4 metros.En el tercer nivel se canalizará el volumen principal de vehículos que circulan en los sentidos oriente-occidente y occidente-oriente por la avenida de Las Américas, con el objetivo de reducir la carga en la glorieta del primer nivel.La construcción de este primer tramo tiene un costo estimado de $530.000 millones para la obra y $30.000 millones para la interventoría. Una vez finalizado el proyecto, permitirá ahorrar alrededor de 30 minutos en cada trayecto por esta vía, reduciendo el tiempo de viaje de un promedio de 49 minutos a 23 minutos en el transporte público.Además, se espera que se reduzcan alrededor de 33.908 toneladas de CO2 al año, mejorando la calidad de vida de más de 634.000 habitantes del sector.La etapa de construcción durará 30 meses, por lo que la obra estaría lista en 2027.La inversión total de la obra de toda la calle 13 con la troncal de Transmilenio será de $2,24 billones, incluyendo $1,15 billones para la adquisición de 879 predios. La gestión predial se ha estado llevando a cabo desde 2018.Se estima que la construcción total de la calle 13 podría generar 64.869 empleos directos, indirectos e inducidos, de los cuales 15.794 corresponderían a la ejecución del tramo uno, de acuerdo con la metodología de Fedesarrollo.
En la mañana de este martes, 2 de abril, se registra un bloqueo en la calle 13 en los dos sentidos; es decir saliendo y entrando a la capital del país a la altura del peaje y el puente del río BogotáEl trancón en este momento entrando a la ciudad y viceversa es interminable. Cientos de vehículos de todo tipo en este momento se encuentran represados, totalmente. Dueños de vehículos de tracción animal, las populares zorras, que pertenecen al municipio de Mosquera, en Cundinamarca, protestan porque desde hace varios meses les habían prometido una solución para cambiar justamente los animales por otro tipo de vehículos.Sin embargo, denuncian ellos que hasta el momento la administración municipal no les ha dado solución. Ese problema viene desde la administración pasada y no han tenido respuesta alguna por parte de la actual.El año pasado se firmó un convenio para sustituir estos animales; sin embargo, estas personas todavía dicen no han recibido solución para entregar sus animales y trabajar con otro medio de transporte, por eso es que tienen bloqueada a esta hora la entrada a Bogotá.Tomar vías alternasEl bloqueo en la Calle 13 generó un caos vial que se extiende por kilómetros, con conductores y pasajeros varados en sus vehículos y tiempos de espera que se prolongan considerablemente. Las autoridades locales están trabajando para resolver la situación y restablecer el flujo vehicular en la vía, pero hasta el momento no hay una solución inmediata.Se recomienda a los conductores que planeen transitar por la Calle 13 en estos momentos buscar rutas alternativas y estar atentos a las actualizaciones de las autoridades de tránsito. La situación sigue en desarrollo y se espera que las negociaciones entre los 'zorreros' y las autoridades municipales lleguen a una pronta resolución para evitar mayores afectaciones en el tráfico de la zona.
En la tarde de este jueves, 15 de febrero, se presentó una balacera en la vía que comunica a Bogotá con Mosquera. Por la salida de la calle 13, diagonal a Pajares, se vivieron momentos de angustia por los disparos que se escucharon en la zona.De acuerdo con el reporte preliminar, las autoridades lograron capturar a una persona que estaría vinculada con el caos que puso en riesgo la vida de las personas que transitan en esa importante vía de la capital y que comunica con Cundinamarca.¿Qué originó la balacera?Aparentemente, una riña que hubo en el sector originó la balacera. La primera autoridad en llegar al lugar fue el Ejército, quienes hicieron unos disparos ante la gravedad de la pelea. Minutos después, acudió la Policía, pero en ese momento ya estaba controlada la situación.¿Hubo heridos en la balacera?Producto de la riña, al parecer, resultó una persona lesionado por arma blanca, pero no por los disparos de armas de fuego. Además, se conoció que hubo un capturado que está en poder de las autoridades.
La Alcaldía de Funza realizó una inversión de 27.300 millones de pesos para obras de mantenimiento vial que buscan descongestionar algunos de los corredores más transcurridos en Bogotá, como lo son la calle 80 y 13. Además, con esta iniciativa, se impedirá el pago del peaje La Tebaida, que queda en la vía Funza - Siberia.De acuerdo con la Alcaldía de Funza, el pasado 31 de marzo se dio inicio a la construcción de los 8 kilómetros de vía Cerrito - La Florida y Casa Blanca. Asimismo, se ha completado la intervención en 5 kilómetros mediante excavaciones, mejoras en la "subrasante con rajón" junto con su correspondiente sellado, y la aplicación de una "subbase granular".Actualmente, solo restan alrededor de 200 metros por intervenir antes de alcanzar la autopista. El tiempo de tránsito registrado para los aproximadamente 5 kilómetros fue de 6 minutos, manteniendo una velocidad promedio de 30 a 40 kilómetros por hora. Esta mejora en la conectividad permite enlazar el municipio con Bogotá sin necesidad de pasar por el peaje de La Tebaida.La finalización de esta obra de infraestructura está prevista para diciembre y se anticipa que, en el futuro, se conectará con la nueva calle 63, facilitando así el acceso a los municipios del occidente del departamento de Cundinamarca.Evitará pago de peaje en vía Funza - SiberiaEste proyecto vial es parte de una estrategia para crear una nueva vía entre Cundinamarca y Bogotá por el occidente debido al alto tráfico en las calles 13 y 80, donde en las horas pico el tiempo de viaje supera las dos horas.El alcalde de Funza, Daniel Bernal, explicó: "Esta vía ya tiene contratos asignados tanto para la construcción como para la supervisión, y tendrá un costo total de $27.300 millones para pavimentar dos tramos: el tramo Cerrito-La Florida y el segmento conocido como Casa Blanca. Estas mejoras aliviarán la congestión en las vías internas del municipio".En la actualidad, esta sección de la carretera se encuentra en un estado avanzado de deterioro. Sin embargo, un análisis de tráfico encargado por el municipio de Funza reveló que diariamente pasan por esta vía 2.200 vehículos. Esto se debe principalmente al deseo de evitar el elevado peaje de La Tebaida, así como de eludir la congestión que a menudo se observa en las calles 80 y 13.Le puede interesar:
El Instituto de Desarrollo Urbano, IDU, anunció que venció el plazo para la presentación de ofertas por parte de posibles interesados en la construcción de los lotes 3 y 4 de la nueva calle 13, al occidente de Bogotá, un proceso que fue abierto el pasado 15 de mayo y que no recibió oferta alguna.Por este motivo, se declaró desierta la licitación, desde el IDU aseguran que habían escuchado al sector para incluir algunos ajustes a los propuestos en el que buscaron ampliar la participación de los posibles oferentes en el nuevo proceso.“El Instituto de Desarrollo Urbano, IDU, adelantará en los próximos días mesas técnicas con el mercado y, con base en los resultados, se establecerá el futuro de estos tramos que faltan por adjudicar, dada la importancia que tiene este corredor para la movilidad y, en especial, para el transporte de carga”, anunció el instituto.El lote 3 está comprendido entre la carrera 69F hasta la carrera 100, mientras que el lote 4, entre la carrera 100 hasta el límite del Distrito (río Bogotá, empalmando con puentes existentes).Cabe recordar que la obra para la nueva calle 13 está dividida en cinco lotes que suman una inversión de $2.5 billones, de los cuales, el 70 % es cofinanciado por parte de la Nación y el 30 % por el Distrito.Le puede interesar
El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) progresa en las etapas de propuestas para el proyecto de la nueva Calle 13, una iniciativa crucial para Bogotá y la región. Este 29 de junio se dieron a conocer las especificaciones definitivas para la edificación de los segmentos 3 y 4, y los aspirantes tendrán tiempo hasta finales de julio para presentar sus propuestas.Esta fase corresponde a una nueva convocatoria pública, teniendo en cuenta que durante la etapa IDU-LP-SGI-022-2023 no se recibieron ofertas para estos dos lotes. De los cinco lotes que componen el proyecto, los lotes 1 y 2 ya fueron asignados. El lote 1 firmó el acta de inicio el pasado 22 de junio y en los próximos seis meses llevará a cabo las actividades de preconstrucción, para comenzar las obras en diciembre de este año.En lo que respecta al lote 2, se firmará el acta de inicio, una vez se concluya la etapa de evaluación de propuestas del proceso de la respectiva supervisión, programada para la última semana de julio. Los lotes 3 y 4, cuyo proceso de propuestas anunciamos hoy, se asignarán a principios de septiembre de este año, una vez evaluadas las propuestas recibidas. La inversión para ambos se estima en $1.296.444 millones.El lote 5, que corresponde al patio de taller, se ofrecerá en el tercer trimestre del año, una vez que se garantice la viabilidad del terreno, proceso que está a cargo del IDU.El lote 3 abarca las obras que se extienden desde la carrera 69F hasta la carrera 100. Incluye la intersección de la avenida Boyacá, la unión con las vías auxiliares de la intersección de la avenida Ciudad de Cali, un paso elevado en la avenida Fontibón, cinco estaciones y un retorno operacional del sistema de transporte público masivo con sus respectivos accesos elevados.El lote 4, que comienza en la carrera 100 y se prolonga hasta el límite con el Distrito, contará con un paso elevado en la calle 17 con carrera 119, una intersección a desnivel en la avenida TAM, cuatro estaciones, la estación principal, y un retorno operacional del sistema de transporte público masivo.Es importante destacar que después de ser declarados desiertos los procesos de los lotes 3 y 4, el IDU realizó dos audiencias con los posibles licitantes que expresaron sus preocupaciones de manera formal, con la participación de más de 25 representantes de empresas interesadas.Como resultado de estas audiencias, y considerando varios de los aspectos expresados por el mercado y los posibles licitantes, el IDU consideró hacer ajustes en aspectos técnicos tales como: extender el plazo de preconstrucción de 6 a 8 meses, actualización de precios de materiales, reducción de contratación a un mínimo del 20% de mano de obra no cualificada de las localidades que atraviesa el proyecto, modificaciones a la matriz de riesgos, entre otros aspectos, incluyendo temas de presupuesto y contractual.Con estos ajustes, socializados en audiencia pública, se busca incrementar la participación y pluralidad de los posibles licitantes en el nuevo proceso y obtener resultados óptimos en términos de la valoración de los recursos a través de un proceso transparente.A continuación, una publicación del IDU con más detalles del proceso de propuestas para asignar dos segmentos más de la nueva Calle 13:Características de la nueva Calle 13:El proyecto tendrá una inversión que asciende a los $2.6 billones, de los cuales el 70% es cofinanciado por la Nación y el 30% por el Distrito. El periodo de construcción se estima en dos años y medio.Esta infraestructura comienza en la carrera 50 y concluye en el límite del Distrito. Se construirán un total de 10 carriles, cuatro carriles mixtos por sentido y dos carriles exclusivos para los buses de TransMilenio, además de 14 estaciones que incluyen una estación principal y un patio para 124 buses biarticulados. Contará con dos conexiones operacionales directas en las avenidas Las Américas y 68.Se intervendrán ocho intersecciones: avenida carrera 50 con avenida Las Américas; avenida carrera 68; avenida Constitución; avenida Boyacá; avenida Ciudad de Cali; avenida Fontibón; calle 17 con carrera 119; intersección TAM. De esta manera, se conectarán las localidades de Fontibón, Kennedy y Puente Aranda.En cuanto al espacio público, se contempla la creación de 264.831,29 metros cuadrados nuevos y una ciclorruta a cada lado de la avenida de 21,3 km de longitud. En las zonas verdes se dispondrán de 88.500 metros cuadrados y 1.819 nuevos árboles.Como parte de las inversiones de este megaproyecto, es necesario adquirir en total 875 predios, de los cuales 344 están disponibles, con un valor comprometido de $587.619 millones.Este proyecto beneficiará a toda la población de Bogotá, y específicamente a más de 532.450 personas de manera directa dentro de 10 UPZ (Granjas de Techo, Zona Franca, Fontibón, Castilla, Zona Industrial, San Rafael, Bavaria, Fontibón San Pablo, El Tintal Norte y Puente Aranda), que viven o trabajan en las localidades de Fontibón, Kennedy y Puente Aranda. También se beneficiarán las poblaciones de los municipios cercanos de Mosquera, Funza y Madrid.
En entrevista con Camila Zuluaga en Mañanas Blu, Laura Bonilla, subdirectora de la Fundación Paz y Reconciliación (Pares), ofreció una visión crítica sobre las perspectivas del Ejército de Liberación Nacional (ELN) en cuanto a las negociaciones de paz con el Gobierno Nacional. Bonilla resaltó varios desafíos clave que enfrenta Colombia para lograr una paz duradera con este grupo armado.Según la experta, "la llave de la paz nunca se debe botar definitivamente", aunque advirtió que esto no implica abrir las puertas a negociaciones sin condiciones. Este tipo de enfoque, como el que se observó al inicio del actual Gobierno, podría ser contraproducente, ya que no garantizaría el control institucional sobre el país. La subdirectora destacó que "este Gobierno el ELN tuvo varios golpes como organización", lo que demuestra que su disposición a negociar está más ligada a cumplir sus demandas que a un verdadero deseo de dejar las armas.Bonilla también señaló que la guerra del ELN ha tenido un costo elevado, con un número significativo de víctimas civiles, ya que la organización busca consolidar su poder sobre los territorios en disputa. Sin embargo, destacó que el proceso de paz no ha sido lo que ha fortalecido al grupo: "Desmovilizamos un grupo, pero no somos capaces de controlar el territorio", señaló, apuntando a las debilidades institucionales en la implementación de los acuerdos.Además, la analista subrayó las fracturas internas dentro del ELN, las cuales se han profundizado por la falta de avances en los diálogos con el Gobierno. "El ELN se fortaleció en paz y en guerra, o estamos haciendo mal la paz o la guerra, o las dos", comentó, sugiriendo que el enfoque actual para tratar con este grupo no está funcionando.Finalmente, Bonilla hizo énfasis en la diferencia entre el ELN y las Farc, destacando que los ciclos de la guerra son distintos y que las herramientas usadas con las Farc no son aplicables para otros grupos armados. "En este momento ningún grupo se parece a las Farc", concluyó, reafirmando la complejidad del conflicto y la necesidad de un enfoque adaptado a cada situación.En relación a la situación política en Venezuela, Bonilla también indicó que "si ahora el Gobierno de Maduro se cae no sería para un problema en Colombia y las negociaciones, sería más un problema para el ELN". Esta declaración subraya cómo el ELN, con su presencia en la frontera colombo-venezolana, podría verse afectado por los cambios en el poder en Venezuela, afectando sus propias dinámicas y estrategias."El próximo Gobierno tiene que tener decisiones inteligentes, es importante considerar las evidencias", terminó sugiriendo Bonilla al Gobierno que sea electo como sucesor del actual, el de Gustavo Petro.
Tal y como lo había denunciado la comunidad, siete personas se encontraban retenidas en una finca de la vereda Los Trozos de Anorí, por parte de integrantes del Clan del Golfo y en las últimas horas tropas de la Brigada 14 del Ejército lograron su liberación.De acuerdo con los testimonios de los liberados, estos habían sido forzados a permanecer en allí, donde eran obligados a realizar labores de cocina para presuntos integrantes de la subestructura Jorge Mario Valle, del Clan del Golfo. A la par, más familias siguen desplazándose por los combates entre este grupo armado, las disidencias de las FARC y el ELN, en los últimos días, cifra que ya llega a las 150 que han llegado al casco urbano, por lo que las fuerzas militares mantienen la ofensiva en la zona. El coronel José Vicente Ávila Ballen, comandante de la Décima Cuarta Brigada del Ejército."Posterior a su liberación, a las personas se les brindó atención médica por parte de las tropas, verificando su estado de salud, así como el acompañamiento necesario para garantizarles la protección de sus derechos fundamentales. El Ejército Nacional continúa adelantando operaciones de esta zona del nordeste antioqueño con el fin de garantizar la protección de la población civil", manifestó.En su huida, los ilegales se llevaron tres equinos de la comunidad, exponiendo a las personas retenidas a graves riesgos, teniendo cuenta que pueden ser estigmatizadas como supuestos colaboradores de organizaciones al margen de la ley.José David Hernández Gandía, representante legal de la Asociación de Campesinos del Norte y Nordeste de Antioquia, había mostrado su preocupación por la familia retenida."Llamaba a los familiares que están acá en el municipio de Anorí y la llamada era de 20 segundos y colgaba y decía que estaba bien. Ellos están de rehenes del grupo paramilitar que se encuentra en la zona. Ya se supo por medio de un trabajador que a ellos los tienen detenidos en una vivienda", dijo en su momento.
A pesar de la presencia de la Fuerza Pública en El Plateado, corregimiento del municipio de Argelia, Cauca ubicado en el corazón del Cañón del Micay, las disidencias de alias “Iván Mordico” sigue atemorizando a la población civil.Esta semana, según lideres de la comunidad, el grupo armado ilegal se llevó 15 menores de edad que estudiaban en la Institución Educativa Técnica Miguel Zapata.Los padres de cinco de estos niños alertaron sobre el reclutamiento, los demás no han interpuesto la denuncia por temor a una represalia.La Defensoría del Pueblo reveló un informe según el cual cerca de 200 niños han sido reclutados en el Cauca este año y el gobernador del departamento, Octavio Guzmán, asegura que podrían ser más de 350 niños reclutados por estos grupos criminales."El reclutamiento en nuestra región hoy nos pone en el primer lugar del mayor numero de casos en el país, según la Defensoría del pueblo van 210 niños reclutados en lo corrido del 2024, pero las organizaciones sociales señalan que son mas de 350 niños reclutados y tenemos que enfrentar eso", dijo el mandatario.No sólo las disidencias de las Farc, también el ELN estaría reclutando niños en el Cauca en medio de la disputa por el control de esa zona del suroccidente colombiano.
El director de Asoportuaria, Lucas Ariza, aseguró que es "bastante delicada" la alerta que lanzó la Contraloría sobre la posibilidad de que haya una terminación anticipada de este contrato de obras en el Canal del Dique.Advierte que esto genera "un problema, primero, para las comunidades, porque este es un proyecto ambiental de mitigación de efectos del cambio climático" y esto sería "quitarle la oportunidad a las personas de tener una solución segura, para que no vuelvan a sufrir una inundación".Agrega que "este es un contrato que se adjudicó y cumplía con todos los requisitos", por lo tanto, "debe respetarse" por el bien del país."Al final termina perdiendo el país, porque si aquí hay un tema de terminación anticipada del contrato, seguramente tendremos que estar expuestos a indemnizaciones y demás. Es una mala noticia", dijo.En este mismo sentido se pronunció el director ejecutivo de la Cámara Colombia de Infraestructura capitulo norte, Héctor Carbonell, quien ha pedido que se facilite el camino para que el megaproyecto se ejecute a favor de todos.
Una fuente reservada respondió a varios interrogantes sobre el papel que jugó el general Jorge Luis Vargas, quien era director de la Policía Nacional en el año 2021 en la llegada de los miembros de NSO Group, desarrolladores de Pegasus en medio de la polémica por la compra del software. Vargas, hace unos días se presentó ante la Fiscalía y, tras una citación, decidió “guardar silencio”.Blu Radio pudo establecer, según informaron fuentes reservadas, que miembros de NSO Group llegaron al aeropuerto de Catam tras una solicitud extendida por la oficina de asuntos multilaterales de la CIA, adscrita a la embajada de Estados Unidos, en el marco de la colaboración existente entre ambos países(Colombia, EE.UU.)El objetivo de esta colaboración era adquirir una herramienta informática para combatir el narcotráfico, mejorar la operatividad y capacitar al personal. Este proceso fue notificado por un oficial de alto rango de Estados Unidos a su homólogo, el general Jorge Luis Vargas, explicando las razones de la visita de la comitiva israelí.Como respuesta, Vargas dio trámite a la solicitud, delegando al entonces general Norberto Mujica, director de la dirección de Inteligencia Policial(Dipon) para que brindara el apoyo necesario. Finalmente, se acordó un acompañamiento como parte de los convenios de policía judicial a nivel internacional, asegurando que el equipo contara con todas las facilidades durante su estadía y los diferentes viajes realizados entre junio y septiembre de 2021 mientras se desarrollaban las capacitaciones sobre el software. Ese acompañamiento estuvo a cargo de un coronel de la institución.El pasado 8 de noviembre, el fiscal sexto delegado ante la Corte Suprema de Justicia, Hernando Barreto, el general Jorge Luis Vargas, exdirector de la Policía, guardó silencio frente a todo lo relacionado con el programa espía Pegasus, señalando que todo esto forma parte del marco de algunas operaciones reservadas manejadas por la Policía Nacional, razón por la cual decidió no hablar.La investigación en Fiscalía y las ‘chuzadas’ que denunció el magistrado IbáñezEl cese de operaciones de la herramienta Pegasus por parte de los Estados Unidos en el año 2021, cuando establecieron que NSO Group había vendido el software a otro cliente que estaba usándolo en su contra, deja un interrogante frente a la investigación que aperturó la Fiscalía tras la denuncia que presentó el representante a la Cámara por el Pacto Histórico, Alejandro Toro Ramírez, por interceptaciones ilegales y que alertó a las autoridades.El 5 de septiembre de 2024, la Fiscalía anunció que abría investigación por Pegasus por medio de un acto administrativo que firmó la fiscal Luz Adriana Camargo, designando al fiscal delegado ante la Corte, Hernando Barreto Ardila, para que liderara el caso.“Luego de tomar atenta nota del contenido de la denuncia presentada en la alocución del presidente Gustavo Petro Urrego, la Fiscalía incorporó la información revelada públicamente por el Jefe de Estado a la indagación de los hechos puestos en conocimiento de la Fiscalía por un magistrado de la Corte Constitucional”, informó en un comunicado el ente acusador.Sin embargo, la denuncia del presidente Petro en una alocución con la denuncia del uso indebido de Pegasus y la denuncia del magistrado de la Corte Constitucional Jorge Enrique Ibáñez, también por ‘chuzadas’, no coincide en los tiempos, pues los hechos que informó el togado corresponden a 2024, mientras que la herramienta Pegasus dejó de utilizarse antes de que Gustavo Petro se instalara en el Palacio de Nariño en 2022 según el Gobierno estadounidense.
