En una noticia que marca el sistema financiero colombiano, se anuncia la llegada de un nuevo jugador al escenario bancario del país. "Contactar", un banco de origen nariñense, está ultimando los detalles para abrir sus puertas al público en los primeros días de marzo, extendiendo su alcance a lo largo y ancho del territorio nacional.La historia de este banco tiene sus raíces hace 32 años, cuando en el sur del país, en Pasto, nació la microfinanciera "Contactar". Desde sus inicios, la institución se destacó por ofrecer principalmente microcréditos y desarrollar programas de inclusión financiera, focalizándose en la base de la pirámide, especialmente en áreas rurales y en apoyo a mujeres emprendedoras.Sin embargo, hace unos años, con el objetivo de ampliar su oferta de productos, "Contactar" inició un proceso ante la Superintendencia Financiera de Colombia para obtener la licencia de banco. Tras cumplir con todos los requisitos, la entidad recibió la ansiada licencia bancaria, marcando así el paso de microfinanciera a banco.Este logro convierte a "Contactar" en el primer banco nariñense o pastuso, un hecho del cual se sienten sumamente orgullosos. Construir un banco desde una región no es tarea fácil, y la institución destaca el arduo trabajo que han realizado para llegar a este punto.Es importante destacar que, a pesar de su transformación, "Contactar" asegura que no perderá su esencia ni su ADN. Continuarán apostando por la ruralidad y la financiación de micro negocios, manteniendo su compromiso con la inclusión financiera. Sin embargo, la licencia bancaria les permitirá ofrecer a sus clientes, y a cualquier persona interesada, productos de ahorro como Certificados de Depósito a Término (CDT) y cuentas de ahorro.A partir de marzo, el primer banco nariñense abrirá sus puertas con una red de 96 oficinas comerciales distribuidas en 18 departamentos del país, incluida la capital, Bogotá. Este paso representa no solo un avance significativo para "Contactar" sino también una nueva opción para los colombianos en busca de servicios financieros inclusivos y adaptados a las necesidades locales.Actualmente, cuenta con 94 oficinas distribuidas en 18 departamentos del país: NariñoPutumayoHuilaTolimaBolívarAtlánticoCaldasCaquetáCaucaCundinamarcaBoyacáMetaQuindíoRisaraldaValle del CaucaCasanareSantanderNorte de SantanderReviva la entrevista con Paulo Emilio Rivas, presidente de Contactar
En el panorama financiero colombiano, un nuevo jugador ha emergido con una misión clara: fomentar la inclusión financiera de la población rural. Se trata de Contactar, una entidad que, después de 32 años de operar como microfinanciera en el sur de Colombia, ha recibido la licencia para funcionar como banco por parte de la Superintendencia Financiera de Colombia en diciembre de 2023.Este acontecimiento marca un hito importante, pues Contactar se convierte en la primera entidad financiera colombiana dedicada especialmente a la inclusión de este segmento de la población."Tras un proceso de transformación de tres años, Contactar recibió la licencia de funcionamiento como banco, abriendo nuevas puertas para la inclusión financiera en Colombia", destacó Paulo Emilio Rivas, presidente de Contactar en entrevista con Negocios Blu.Expansión significativa La historia de Contactar es notable. Originada en el sur del país, ha logrado expandirse a lo largo de tres décadas para abarcar 18 departamentos, con 96 oficinas físicas y presencia en más de 700 municipios.A lo largo de los años, su enfoque en el microcrédito y la inclusión financiera ha permitido atender a una base de clientes que se compone en un 80 % por población rural. Este compromiso con las comunidades más alejadas y menos atendidas financieramente ha sido el núcleo de su modelo de negocio.Servicios financieros para el desarrolloEl presidente de Contactar destacó que el ADN de la entidad se mantendrá intacto, enfocándose en la base de la pirámide y manteniendo su compromiso con el desarrollo social y ambiental.Entre los servicios que el banco ofrecerá se encuentran microcréditos, cuentas de ahorro, CDTs, microseguros, así como programas de educación financiera dirigidos especialmente a mujeres y jóvenes rurales.Compromiso con la educación y el apoyo comunitarioLa transformación de Contactar en banco no solo significa una ampliación en la gama de productos y servicios financieros disponibles para sus clientes, sino también una consolidación de su papel como actor clave en la inclusión financiera en Colombia.Además, continúa desarrollando programas de educación financiera y apoyo a poblaciones vulnerables, destacando su reciente programa dirigido a comunidades indígenas, presentado a la Superintendencia Financiera."Desarrollamos el primer concepto de educación financiera para poblaciones indígenas, un paso importante hacia la inclusión total", comentó Rivas sobre el innovador programa.La entidad, que se mantiene como una corporación sin ánimo de lucro, gestora de Contactar durante 32 años, ahora se embarca en esta nueva etapa como banco, reafirmando su misión de servir a la base de la pirámide y contribuir al desarrollo económico y social de las regiones más necesitadas de Colombia.Con su apertura programada para los primeros días de marzo, Contactar promete revolucionar el sector bancario colombiano, enfocándose en aquellos que tradicionalmente han sido excluidos del sistema financiero formal.
La Corte Penal Internacional (CPI) dictó este jueves órdenes de detención contra el primer ministro israelí, Benjamin Nentayahu, y su exministro de Defensa Yoav Gallant, como máximos responsables de la comisión de crímenes de guerra y lesa humanidad en la Franja de Gaza al menos desde el 8 de octubre del año pasado.Los jueces también aprobaron la orden de arresto de Mohammed Deif, un alto cargo de Hamas considerado jefe de su ala militar, aunque Israel ya lo declaró muerto en un ataque israelí lanzado el pasado junio contra la Franja, un fallecimiento que nunca fue confirmado por el grupo islamista. EFEUna vez conocida la noticia, el presidente Gustavo Petro reaccionó en su cuenta de X, en la que dijo que si Estados Unidos no está de acuerdo con la orden captura “conduce al mundo hacia la barbarie”.“Esto es lo lógico. Netanyahu es un genocida. El tribunal de justicia del mundo lo dice y se debe acatar su fallo. Si Biden desconoce esta orden, simplemente conduce al mundo a la barbarie. Europa occidental debe recobrar su independencia en la política internacional y actuar para cumplir la orden judicial”, escribió Petro en X.
Luego de que la ministra de Transporte, María Constanza García, le hiciera llegar una carta al alcalde de Bucaramanga, Jaime Andrés Beltrán, pidiendo una explicación sobre cómo se le dará continuidad a la prestación del servicio de transporte masivo tras aprobarse la liquidación del ente gestor Metrolínea, la alcaldía, a través del jefe de gobernanza Richard Caicedo, respondió.Lo primero que explicó es que un grupo de profesionales prepara la respuesta respecto de la prestación del servicio de transporte masivo, “la información de cómo se realizará el recaudo de la tarifa, la operación del sistema de control y gestión de flota y el cumplimiento de las obligaciones del convenio de cofinanciación por parte de la alcaldía de Bucaramanga”, señaló Caicedo.El funcionario también aclaró que desde hace seis meses la Alcaldía de Bucaramanga trabajó en el proyecto de acuerdo para solicitar al Concejo Municipal las facultades para la liquidación del ente gestor, así como las soluciones que permitirán que el sistema de transporte masivo se mantenga en la ciudad.“Hace seis meses se viene trabajando en el proyecto de Acuerdo, pero también hemos venido trabajando en las alternativas de solución que permitirán que el sistema de transporte masivo se mantenga en Bucaramanga”, manifestó.Igualmente explicó que, mientras que esté en proceso la liquidación de la sociedad Metrolínea, será el Área Metropolitana de Bucaramanga, como autoridad de transporte, la entidad encargada de presentar el esquema operativo para el funcionamiento de transporte público masivo y de contratar el estudio para la reorganización del sistema público de transporte masivo del Área Metropolitana de Bucaramanga.“Hay recursos para responder frente al convenio de cofinanciación que tenemos actualmente suspendido con el Ministerio de Transporte para las obras que permitían la infraestructura que necesitaba el Sistema de Transporte, Metrolínea”, aclaró el jefe de Gobernanza, Richard Caicedo.Cabe anotar que, aunque la ministra de Transporte, María Constanza García, en la carta enviada al alcalde de Bucaramanga, indica que la decisión de liquidar el ente gestor, en este caso Metrolínea, es una decisión autónoma del ente territorial, su preocupación es sobre la operación y la prestación del servicio, por eso la solicitud de información y explicación sobre cómo el municipio de Bucaramanga garantizará el servicio.En la carta, la ministra María Constanza García, le recuerda al alcalde de Bucaramanga que el Gobierno Nacional en el 2025 suscribió un convenio de cofinanciación para la construcción de las obras del Sistema de Transporte Masivo de Bucaramanga por $975.000 millones.Actualmente, la sociedad Metrolínea, ente gestor del sistema de transporte masivo de Bucaramanga, tiene un déficit que alcanza los $600.000 millones.
Este jueves, 21 de noviembre, se registraron algunos trancones en Bogotá, especialmente en la carrera Séptima, por cuenta de los enormes charcos que se crearon por las fuertes lluvias. En horas de la mañana, sobre las 7:00, se reportó normalidad en la movilidad. Según el reporte del Ojo de la Noche de Blu Radio y Noticias Caracol, las inundaciones por el aguacero, que prolongó desde la noche de este miércoles hasta la madrugada de este jueves, fue sobre la Carrera Séptima con calle 116 hasta las 122.Conductores reportaron que había, incluso, buses del SITP y vehículos particulares atrapados en la zona, esto, desde las 12:00 de la noche. Además de algunos carros varados, por lo que grúas llegaron al ligar para intentar sacarlos.El trancón se generó, entre otras cosas, por los charcos que se forman sobre el deprimido natural que hay allí.Por otro lado, desde Movilidad Bogotá reportan esta mañana una alta congestión vehicular sobre la calle 80, sentido oriente-occidente, por algunas labores de mantenimiento vial que se adelantan en la carrera 96 (entrada al portal). Según avisaron, se generó "afectación de un carril de la calzada mixta y un carril de la calzada exclusiva". También se reportaron afectaciones en la movilidad por la caída de árboles en el kilómetro 2,5 de la vía Bogotá - La Calera y en la calle 103 con carrera 9 en Usaquén. El cuerpo de Bomberos trabaja en la mañana de este jueves en remover los escombros que afectan la el flujo vehicular en la zona.
La temporada de fin e inicio de año suele ser un momento clave para los colombianos que planean viajar por tierra, y entre los destinos más visitados, al menos por los ciudadanos de Bogotá y alrededores, se encuentra Villavicencio. Sin embargo, quienes opten por desplazarse desde Bogotá utilizando la vía al Llano (que es la mejor manera de llegar) deberán prepararse para enfrentar incrementos consecutivos en las tarifas de los cuatro peajes de esta ruta: Boquerón I, Boquerón II, Naranjal y Pipiral.Nuevos incrementos en peajes de vía al LlanoSegún declaraciones de la ministra de Transporte, María Constanza García, a Noticias Caracol las tarifas de los peajes aumentarán en dos ocasiones:1 de diciembre de 2024: un ajuste del 4.64 %, pendiente desde enero de 2023.1 de enero de 2025: un aumento adicional estimado en un 6 %, basado en el Índice de Precios al Consumidor (IPC) proyectado para el cierre de 2024.Esto implica un incremento acumulado cercano al 12 % en menos de dos meses.Precio peajes vía al Llano 2025Con los nuevos ajustes, las tarifas de los peajes en esta ruta quedarían de la siguiente manera:Categoría I: carros, camperos, camionetas y microbuses con ejes de llanta sencillaBoquerón I y II: de $16.500 pasa a $17.264 en diciembre y $18.299 en enero.Naranjal: de $14.100 pasa a $14.754 en diciembre y $15.639 en enero.Pipiral: de $23.000 pasa a $24.063 en diciembre y $25.507 en enero.Categoría II: buses, busetas con eje trasero de doble llanta y camiones de dos ejes.Boquerón I y II: de $48.500 pasa a $50.748 en diciembre y $53.793 en enero.Naranjal: de $36.500 pasa a $38.194 en diciembre y $40.486 en enero.Pipiral: de $45.100 pasa a $47.193 en diciembre y $50.025 en enero.Categoría III: camiones y vehículos de pasajeros de tres y cuatro ejes.Boquerón I y II: de $24.500 pasa a $25.637 en diciembre y $27.175 en enero.Naranjal: de $27.500 pasa a $28.776 en diciembre y $30.503 en enero.Pipiral: de $30.900 pasa a $32.332 en diciembre y $34.272 en enero.Cuánto costaría viajar al LlanoCabe recordar que son cuatro los peajes que hay en la vía al Llano, pero solo se pagan tres dependiendo por donde salga de Bogotá: Boquerón I o Boquerón II, mientras que Naranjal y Pipiral son los otros dos.Un conductor de un vehículo particular (Categoría I) que realice un viaje ida y vuelta entre Bogotá y Villavicencio deberá pagar unos 56.000 pesos por los tres peajes en diciembre y cerca de 60.000 pesos a partir de enero. Otro cobro en la vía al Llano subiráAdemás, las tarifas diferenciales en los peajes de esta vía, aplicables a usuarios con beneficio especial, fueron actualizadas desde el 16 de noviembr por las autoridades. Boquerón I y II: tarifas diferenciales serán de $800 para las categorías IE y IIIE, $2.600 para la categoría IEE, $9.100 para la categoría IEEE y $16.800 para la categoría IIE.En el peaje Naranjal: todas las categorías beneficiadas pagarán $900Peaje Pipiral: categorías IE, IEE y IIIE tendrán valor preferencial de $5.100¿Por qué volverán a subir los peajes?El Gobierno enfrenta un hueco fiscal de más de $400.000 millones, derivado de la decisión en 2023 de congelar las tarifas de los peajes. Esta medida generó demandas de concesionarios y atrasos en los ajustes contractuales."Estamos viendo las consecuencias de esa decisión. Ahora, para cumplir con los compromisos financieros de las concesiones, debemos realizar estos incrementos consecutivos", explicó la ministra.
La gobernadora del Valle del Cauca, Dilian Francisca Toro, se reunió con delegados de la Unión Europea para explorar proyectos de renovación urbana, en torno a la construcción de la primera fase del Tren de Cercanías que va de Jamundí al Terminal de Cali y que contribuiría a fortalecer la Galería de Santa Elena.“Se ha pensado que un proyecto muy importante para generar renovación urbana y mejoramiento de la calidad de vida de la gente va a ser en la galería Santa Elena. Por supuesto, tiene una fase técnica, la cual ellos van a evaluar, pero esperamos que nos den los recursos para poder hacer renovación urbana de la galería Santa Elena, además de mejorarla para que, de esa manera, podamos tener mejores condiciones de vida para esa comunidad”, aseguró la mandataria de los vallecaucanos.Por su parte, los representantes de Unión Europea expresaron su interés en apoyar esta iniciativa, misma que es considerada por ser una infraestructura sostenible que contribuirá a mejorar la de la calidad de vida de los ciudadanos.“Este proyecto tiene todos los ingredientes para lograr una colaboración. Es un proyecto verde porque el tren no afecta el medioambiente, es fuente de empleo y además tiene un componente social importante”, indicó Andrea Ferrari-Bravo, jefe de departamento de para las Autoridades Locales de la Unión Europea.¿Cuánto valdría el Tren de Cercanías en el Valle?A la reunión también asistió el alcalde de Cali, Alejandro Eder, quien destacó que el Tren de Cercanías “es una apuesta de región" y que el proyecto en su primera fase, que comprende el tramo entre Cali y Jamundí, representa una inversión de más de un billón de euros, además de que generaría entre 5.000 y 10.000 empleos, y atraería empresas a la región.
