El contrato se dio por terminado por mutuo acuerdo y de manera anticipada, entre la empresa de Renovación y Desarrollo Urbano de Bogotá y la constructora Las Galias sobre la ALO Norte.El contrato para la construcción de vivienda estaba suspendido desde el 19 de enero, a la espera de la aprobación del Plan de Desarrollo Distrital que presentó el alcalde Carlos Fernando Galán al Concejo de Bogotá.“Con la terminación, las partes manifestaron expresamente renunciar a cualquier reclamación o atribución de responsabilidad alguna en relación con la terminación anticipada”,indicaron las partes en un comunicado.Si bien el operador urbano no detalló los términos que llevaron a romper el contrato, lo cierto es que uno de los condicionantes fue la aprobación de la construcción de la ALO hasta calle 153.No obstante, la administración Distrital insistió en su compromiso para “dejar en construcción la ALO tramo Norte hasta la calle 153 y el Multicampus educativo de Suba, según se estableció en el Plan Distrital de Desarrollo ‘Bogotá Camina Segura’, el cual contempla ambos proyectos”.RenoBo confirmó que la constructora procederá a devolver los predios al Instituto de Desarrollo Urbano (Idu) que fueron adquiridos para el desarrollo de vivienda en Suba.Lo que se dice en algunos entornos políticos es que, ese proyecto de desarrollo, no comparte las mismas preocupaciones en materia de conservación ambiental e inclusión social que sí tenía la pasada administración de Claudia López que diseñó el multicampus en una zona de alta influencia urbana de Suba.El pasado 30 de mayo, en su cuenta de X, la exalcaldesa de Bogotá calificó como un “robo” para los habitantes de Suba y Engativá la aprobación del Plan de Desarrollo de Carlos F. Galán que, según ella, es un plan que representa los intereses políticos del Nuevo Liberalismo, el Centro Democrático, el Partido Liberal y Cambio Radical.“Le robaron a Suba y Engativá la Ciudadela Educativa que estaba financiada y contratada y que incluía la construcción de: la ALO Norte urbana de 6 carriles de la calle 80 a la 153, una universidad pública, dos jardines infantiles, dos colegios, un hospital público, una manzana del cuidado, un Centro Felicidad, un parque lineal, una biblioteca, una casa de seguridad y justicia, y viviendas de interés social”, indicó López.
En medio de un evento de ascenso de 119 oficiales de la Policía Nacional en la Escuela General Santander, el presidente Gustavo Petro arremetió contra la decisión del concejo de Bogotá de frenar uno de los proyectos emblemáticos de la exalcaldesa Claudia López: la ciudadela educativa planeada para Suba.Petro no solo cuestionó la paralización de este proyecto vital para la educación en la ciudad, sino que fue más allá al vincularlo con el reciente feminicidio ocurrido en el centro comercial Santa Fe. Sus declaraciones sugieren una conexión entre la falta de avance en iniciativas educativas y la inseguridad ciudadana.“Allí mismo en esa localidad un hombre mataba a una mujer en un centro comercial, así no aparezca la articulación están profundamente articulados los dos hechos, el delincuente sin cultura que usa la fuerza bruta para acabar la vida y cuidadora de la vida, de la falta de educación en Colombia, se juntan dos decisiones, una determinada y una predeterminada”, aseguró.La ciudadela educativa en Suba, que prometía ser un bastión de desarrollo educativo en la capital, ha sido objeto de polémica desde su concepción. Sin embargo, su detención por parte del consejo de Bogotá ha generado nuevas críticas y debate en la esfera política y social.Las palabras de Petro, pronunciadas en un contexto de celebración y reconocimiento a oficiales de la Policía Nacional, subrayan la urgencia de abordar tanto las necesidades educativas de la ciudad como los desafíos en materia de seguridad ciudadana. Ya que da a entender que el incidente en Santa Fe ha puesto de relieve la compleja intersección entre desarrollo urbano, educación y seguridad.La declaración del presidente ha avivado el debate sobre las prioridades y decisiones de Gobierno, alimentando la discusión sobre la gestión de recursos y el enfoque en políticas públicas que aborden integralmente los desafíos de la ciudad.Finalmente, el presidente Gustavo Petro busca reflejar una preocupación por el estado actual de la educación y la seguridad en Bogotá, y plantea interrogantes sobre el rumbo de la administración local en la búsqueda de soluciones para estos problemas.
El presidente de la Andi, Bruce Mac Master, celebró la decisión del alcalde Galán de eliminar del Plan Distrital de Desarrollo el impuesto del alumbrado público, ya que las empresas y el comercio no podrían con esta carga monetaria.La Andi mencionó que este sector del país sufre un estancamiento y reducción de la caída de la demanda, por tal razón pide al distrito que piense en condiciones para que esta situación mejore.“Seguiremos trabajando para buscar formas de impulsar acciones para la competitividad de la ciudad, con el ánimo de qué toda la comunidad se beneficie en términos de actividad económica, pero también en términos de seguridad e infraestructura”, comentó el presidente de la Andi.Además, el comunicado mencionó que esta agremiación mantuvo desde el momento uno comunicación con las autoridades distritales y puso sobre la mesa las consecuencias sobre la industria, el comercio y, particularmente, sobre el sector gastronómico con el impuesto del alumbrado público.Por otro lado, concejales también celebraron esta decisión del alcalde Galán, como es el caso del concejal Daniel Oviedo, quien manifestó que los bogotanos no aguantaban un impuesto más.“Ni la propuesta estaba bien presentada porque no cumplía los requisitos técnicos del decreto reglamentario, ni tampoco la ciudad aguantaba más impuestos en esta coyuntura”, dijo Oviedo.El alcalde Galán mencionó que la eliminación de este impuesto se hace para garantizar la construcción de la ALO, y no descarta volver a presentarlo más adelante.
Después de dos semanas de debate en el Concejo de Bogotá, se aprobó el plan distrital de desarrollo 'Bogotá Camina Segura', propuesto por el alcalde Carlos Fernando Galán.Con este documento importante, el Gobierno Distrital define metas en corto, mediano y largo Plazo, así como aspectos financieros y presupuestales.Entre los artículos aprobados está el corredor verde por la Séptima, la construcción de la Avenida Longitudinal Occidental, ALO. La construcción de la segunda cárcel Distrital y la sobretasa bomberil del 1 %.Uno de los artículos más discutidos fue el del alumbrado público, el cual el alcalde Carlos Fernando Galán pidió al nuevo liberalismo que lo eliminará del plan distrital de desarrollo para garantizar la construcción de la ALO Norte.El Gobierno Distrital celebra esta decisión; sin embargo, la excaldesa Claudia López rechazó esta aprobación, mencionando por medio de su cuenta de X que esta es una decisión que puso en juego la educación de los estudiantes de Suba y Engativá.“Es también el típico ejemplo de ni hacer ni dejar hacer, que con razón, tanto le critican al petrismo, pero que ejercen igual el galanismo, el peñalosismo y el uribismo cuando les conviene a sus intereses políticos y económicos, y a los de los financiadores de sus campañas”, señaló López.Para que inicie su ejecución, se está a la espera de la firma del alcalde Carlos Fernando Galán, quien celebra la decisión del Concejo.
La Avenida Longitudinal de Occidente más conocida como la ALO es un proyecto que si bien ya viene construyéndose en su tramo sur, aún no se concreta cuál será el futuro del resto de trazado para llegar al norte de Bogotá. Sin embargo, el alcalde Carlos Fernando Galán celebró que el Concejo aprobara un artículo que asegura que la construcción de esta mega avenida llegue hasta la avenida calle 153. ¿Cuál es el trazado completo de la ALO?Así como se confirmó el proyecto con el trazado norte de la ALO, esta avenida iniciará en el municipio de Chusacá, pasará por Canoas, cerca a Soacha, entrará a la capital por Bosa y seguirá hasta llegar por esa región occidental hasta llegar a la calle 153. El proyecto se dividió en tres partes: la ALO Sur, ALO Centro y la ALO Norte. Trazado de la ALO SurInicia en sector Chusacá – PK49+413 – intersección Canoas: Longitud origen – destino: 4.5 Km Av. Américas (PK29+240) Longitud origen – destino: 6.1 KmAvenida Américas hasta intersección con la Calle 13. En solo el tramo de la ALO sur comprende la construcción de 46 puentes y dos intersecciones a desnivel, la primera estará localizada en la conexión de la ALO con la Calle 13 en Fontibón y la segunda en la Avenida Indumil, en Soacha. Este es el tramo que ya está construyéndose. Trazado de la ALO CentroLa ALO Centro comprende un corredor que conecta la calle 13 con la calle 80, pasando por la Avenida calle 26 que conecta al aeropuerto y que será de solo 6 kilómetros. Trazado de la ALO Norte Con lo aprobado por el Concejo de Bogotá el trazado de la ALO Norte conectará la calle 80 con el norte de Bogotá hasta la avenida 153. Es el tramo más polémico porque su trazado implica pasar por importantes espacios medioambientales como humedales e incluso su recorrido atravesaba la reserva Thomas Van der Hammen, por eso se canceló el proyecto. Ahora con este tramo que solo va hasta la calle 153 la reserva no se toca, pero el trazado terminaría en un posible embotellamiento. La ALO Norte conectará así con las avenidas Suba y Tabor. La vía estará compuesta por cuatro carriles en cada lado y 100 m de ancho y 57 puentes de paso vehicular.¿Qué avenidas cruzará la ALO?Avenida SubaAvenida Calle 80Avenida ChileAvenida del SalitreAvenida José Celestino MutisAvenida El DoradoAvenida La EsperanzaAvenida Ferrocarril de OccidenteAvenida Calle 13Avenida de las AméricasAvenida Ciudad de VillavicencioAvenida BosaAvenida IndumilSegún explicó el exdirector de la IDU, Diego Sánchez Fonseca, se tiene contemplado que la obra del tramo sur esté terminada en 2027: “hacia el 2025, segundo semestre, ya estará la primera calzada; y la segunda calzada, la del costado occidental, tiene hasta cuatro años para construirse, es decir, hasta el año 2027”.
El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, se refirió a la aprobación del proyecto de ampliación de la construcción de la ALO Norte en el marco del debate del plan distrital de desarrollo que se discute en el Concejo de Bogotá.Sobre el controversial proyecto que ha generado debate en los últimos 30 años, el mandatario local aseguró que su administración tiene dos objetivos.La ampliación del proyecto que iba hasta la calle 153 y respetar el POT que entró en vigencia vía decreto por la exalcaldesa Claudia López.“Nosotros consideramos que hay que respetar lo que está en el POT, obviamente y lo vamos a hacer, pero eso nos permite avanzar en una fórmula que logre los dos objetivos, hacer la vía que necesita Suba en el borde occidental de Bogotá que llegue hasta la 153 en las dimensiones que se requieren para poder resolver la problemática de movilidad del noroccidente de Bogotá 1 y 2 hacer de todas maneras en Suba la ciudadela de cuidado y educativa se pueden hacer las dos cosas y la apuesta nuestra es hacer las dos cosas”, señaló el alcalde Galán.En este momento, tras su aprobación en el cabildo, el alcalde Galán aseguró que están haciendo un estudio de recursos que permitan continuar con ambos proyectos.Cabe mencionar que la construcción de la ALO ha sido un tema controversial durante muchos años en la ciudad, ya que si bien se proyectan grandes beneficio en términos de movilidad, en cuestiones medioambientales se ha señalado que tendría consecuencias con los humedales que hay en Engativá y Suba.
“Hay que respetar lo que está en el Plan de Ordenamiento Territorial (POT)”, sentenció el alcalde Carlos Fernando Galán, sobre los artículos aprobados en el Concejo de Bogotá en la noche de este miércoles, incluyendo el aval que permite reactivar el proyecto vial de la Avenida Longitudinal De Occidente, conocida como ALO Norte; decisión que el mandatario local celebró.En rueda de prensa, Galán explicó que se construirá esta importante vía, como se ordena, pero también se desarrollará la Ciudadela Educativa que estaba planificada en la localidad de Suba. Según indicó, la Alcaldía buscará ejecutar las dos cosas y esa es la apuesta.“Respetamos lo que está en el POT, pero eso nos permite avanzar en una fórmula que logre los dos objetivos, hacer la vía que necesita Suba, en el borde occidental de Bogotá y que llegue hasta la 153 en las dimensiones que se requieren para resolver la problemática de movilidad y, dos, hacer en Suba la Ciudadela del Cuidado y Educativa. Se pueden hacer las dos cosas y la puesta nuestra es hacer las dos cosas”, comentó.¿Qué es la Ciudadela Educativa y del Cuidado?Este mega proyecto consiste en la construcción de un multicampo universitario en Suba, el cual, de implementarse, beneficiaría a cerca de 17.000 estudiantes, de acuerdo con las cifras de la Secretaría de Planeación de la ciudad. Con los recursos invertidos se haría también una biblioteca zonal con aula cultural, un museo y otras sedes destinadas a educación.Reacciones a la aprobación de la ampliación de la ALOLa ALO, de desarrollarse, se convertiría en la autopista más grande de Bogotá y de la región, según dijo la concejal Sandra Forero. En diálogo con Mañanas Blu, con Néstor Morales, explicó en qué consiste la aplicación de esta importante vía hasta la avenida 153, la cual había descartada en su momento la exalcaldesa Claudia López por las implicaciones que tenía.Forero detalló que en uno de los artículos del Plan de Desarrollo Territorial (POT) que se aprobó este miércoles, 29 de marzo, se especifica que se mantienen los llamados multicampos, uno planeado en la localidad de Kennedy y para Suba. La idea, mencionó, es lograr “converger” ambos proyectos.“Lo único es que la administración, desde un inicio, explicó que iban a buscar los predios para poder hacer el multicampo para que convergieran las dos cosas, porque aquí se entró en un falso dilema, que es que se prefiere los carros sobre la educación y otros decían que se estaba prefiriendo el multicampo a la ALO”, aseveró.
Aunque durante el proceso de campaña y de empalme la relación entre la exalcaldesa Claudia López y el alcalde Carlos Fernando Galán había sido tranquila, la ALO Norte siempre había sido el punto de desencuentro e incluso de disgustos, una situación que se reactivará por cuenta del espaldarazo que dio el Concejo distrital a la obra vial.Y es que en medio del debate de Plan del Desarrollo de la ciudad para los próximos cuatro años, la plenaria aprobó un artículo que revive el proyecto que se tiene planeado construir desde la calle 80 hasta la calle 153 en la localidad de Suba.El alcalde Galán celebró esta decisión argumentando que "es necesaria para mejorar la movilidad del occidente de Bogotá," pero diferentes sectores, algunos afines a la exmandataria, están asegurando que se pierde un gran espacio para la educación, salud y encuentro de la comunidad.Cronología del desencuentro Galán - López y el presidente PetroAunque era una de las propuestas que desde el inicio de su mandato había prometido la entonces alcaldesa Claudia López, fue hasta el cierre de la Alcaldía que avanzó en la estructuración de la Ciudadela Educativa y del Cuidado de Suba, pero en esa época también llegó la polémica.El 20 de diciembre de 2023, se conoció que la Procuraduría le envió una carta a Juan Guillermo Jiménez, quien era el gerente de la empresa de Renovación y de Desarrollo Urbano de Bogotá, RenoBo, alertando varias preocupaciones sobre la licitación de la obra, en especial relacionadas con falencias en los pasos necesarios para la celebración de contratos.Ante esa alerta, Carlos Fernando Galán quien no se había posesionado, le pidió a López que atendieran esas recomendaciones y que dieran por terminado el proceso de selección de constructores.En ese momento, incluso, intervino también el presidente Gustavo Petro señalando que la ciudadela era un proyecto acordado entre la ciudad y el país, pues tendrían apoyo financiero del Gobierno nacional.Sin embargo, esa petición no fue escuchada y el 23 de diciembre la alcaldía de López, a través de la Empresa de Renovación Urbana de Bogotá, Renobo, adjudicó el proyecto a la Constructora Las Galias, para que estructura y desarrollara la obra que incluye diversas infraestructuras de servicios y un megacampus de las tres principales universidades de Bogotá.Fue por esto que una de las primeras acciones de Galán una vez asumió como alcalde fue suspender la Ciudadela: el 19 de enero anunciaron que, tras un acuerdo con la constructora , suspendían por seis meses la obra.“RenoBo agradece a la Constructora Las Galias S.A.S. su voluntad permanente para lograr el mejor acuerdo posible para la ciudad”, señaló la Alcaldía en un comunicado en ese momento.¿De qué trataba este proyecto?Este proyecto para la ciudad se divide en dos unidades funcionales, la de Suba y Engativá, ambas habilitadas para la ubicación de viviendas, equipamientos institucionales, áreas de comercio y servicios y espacio público y para la movilidad sostenible. Otro de los grandes atractivos es la cercanía y articulación con la nueva ALO Norte y la línea 2 del Metro de Bogotá.Además de la edificación de 13.000 unidades de vivienda en un área de 13 hectáreas, en las demás zonas se habilitará espacio para la construcción de un Multicampus Universitario, que incluirá biblioteca zonal, museo muisca y aula cultural; dos Manzanas del Cuidado, un Centro Felicidad (Cefe) y otros espacios para servicios sociales; colegios; un hospital con capacidad de 250 camas y una estación de Policía, entre otros equipamientos que fortalecerán el Sistema Distrital del Cuidado en la zona.“En esta zona también habrá una vía de cuatro carriles de entrada y salida para desembotellar a Suba y a Engativá, pero no va a ser una ALO de 10 carriles, como se había pensado antes, porque dejamos espacio para una vía, pero también para construir colegios, universidad pública, hospital y Manzanas del Cuidado”, aseguró en su momento la alcaldesa Claudia López.
Ante el Tribunal Administrativo de Cundinamarca llegó una demanda de pérdida de investidura en contra de ocho concejales de Bogotá que revivieron el polémico proyecto de la ALO Norte, que hundió Claudia López.La demanda de pérdida de investidura por los delitos de prevaricato por acción y prevaricato por omisión es contra los concejales Daniel Briceño, Juan David Quintero, Julián Uscátegui, Marco Fidel Acosta, Clara Sandoval, Sandra Forero, Juan Manuel Díaz y Cristina Calderón.Según el ciudadano José Romilio Correa Muñoz, quien es el demandante, los corporados le dieron prioridad presupuestal a obras viales como la ALO Norte entre la calle 80 y la 153, que es en contravía del artículo 569 del Plan de Ordenamiento Territorial (POT) aprobado en la administración de la entonces alcaldesa Claudia López.Dicho artículo le da prioridad a predios y espacios para la oferta de vivienda y, con ello, la reducción de desigualdades y mejoramiento de condiciones de la población vulnerable en Bogotá, es decir, el obras como la Ciudadela Educativa y del cuidado de Suba, obra impulsada por la exalcaldesa Claudia López, pero que Galán frenó.En la demanda también se alega que este polémico artículo incurre en vicio de trámite, por lo cual se le pide que se le retire la investidura a estos concejales de partidos como centro Democrático y Nuevo Liberalismo.La demanda todavía no ha sido admitida por el Tribunal Administrativo de Cundinamarca. Sin embargo, la Secretaría Jurídica de la Alcaldía de Bogotá respondió a una solicitud de concepto elevada por concejales del partido Nuevo Liberalismo que no hay causalidad para la pérdida de investidura.
La plenaria del Concejo de Bogotá aprobó que la alcaldía reactive el proyecto conocido como la ALO Norte hasta la avenida 153, el cual había sido descartado por la exmandataria Claudia López, pues planeaba construir en los mismos predios una Ciudadela Educativa y del Cuidado de Suba.La aprobación ha generado polémica pues se dio a través de un párrafo que si bien se había negado en la votación anterior, fue incluido en otro artículo con solo unas palabras ajustadas.“Los predios que fueron adquiridos por el Distrito Capital para las Zonas de Reserva Vial de los proyectos estratégicos viales listados en el presente artículo deben destinarse exclusivamente a las soluciones de movilidad. En las áreas que no se requieran para la ejecución de los proyectos de movilidad, según los estudios que se adelanten, sólo se podrán desarrollar actividades asociadas a la necesidad del espacio público en infraestructura para servicios sociales y del cuidado”, es el fragmento aprobado y que hoy está generando polémica.Esta situación fue denunciada por el concejal del Partido Verde Julián Sastoque, quien aseguró que la iniciativa fue incluida pese a que el director del IDU, el pasado lunes, había asegurado que los recursos aún no estaban separados para ese proyecto puntual.Galán celebró decisiónEl alcalde Carlos Fernando Galán celebró el espaldarazo que le dio el Concejo a esta obra vial, la cual había defendido desde incluso antes de asumir el cargo.“Seguiremos adelante con el desarrollo de la ALO Norte, un proyecto determinante para garantizar el derecho a la movilidad en el occidente de la ciudad, especialmente para toda la población de Suba. Nuestro compromiso con los habitantes de Bogotá está más vigente que nunca”, resaltó el distrito en un comunicado.En ese mismo documento, la alcaldía rechazó las acciones judiciales que, según ellos, se habrían tomado para constreñir a varios concejales que estaban aprobando la reactivación de estas obras.“Los hechos sucedidos hoy, cuando se presentaron múltiples intentos de atemorizar y constreñir la libertad de los concejales para debatir y hacer efectivo el derecho democrático de defender las ideas con argumentos técnicos y jurídicos, son inaceptables”, puntualizaron.Y es que este mismo miércoles se conoció que ante el Tribunal Administrativo de Cundinamarca fue radicada una demanda de pérdida de investidura contra siete concejales de Bogotá.Uno de ellos es Daniel Briceño, concejal por el Centro Democrático, quien denunció que la exalcaldesa Claudia López presionó a otros corporados para no aprobar el proyecto.
