En respuesta a la situación mencionada por la Alcaldía de Bello y denunciada en Blu Radio por los habitantes de esta localidad, sobre los daños en la infraestructura vial del municipio, donde no cabe un hueco más y donde, al parecer, se ha responsabilizado a entidades como EPM, que adelantan constantemente trabajos de intervención y mantenimiento, pues, según lo manifestado, tales trabajos podrían estar afectando el pavimento en las vías de esta localidad, pues, según los habitantes en el municipio, hay huecos de hasta 50 metros de largo."Hay unos cráteres enormes en cualquier calle, que venga la gente de aquí en nuestro barrio. Estamos totalmente olvidados. Todo el mundo aquí pagamos impuestos de rodamiento, tenemos carros, motos, incluso, hay accidentes constantes en esta comuna", expresó uno de los habitantes.El ingeniero Santiago Ochoa Posada, Vicepresidente de Agua y Saneamiento en EPM mencionó que los trabajos que realiza la entidad son labores de reposición masiva de redes de acueducto y alcantarillado, además de intervenciones en la construcción de la infraestructura de estrategias relacionadas con la seguridad hídrica en los municipios. Según el funcionario, a pesar de que EPM es una de las entidades que mayores intervenciones realiza, no quiere decir que sea la única y que la responsabilidad de los daños en la vía se deban a estos."Si bien somos de las empresas que más intervención tienen, no somos la única. Y hay otras empresas que también interfieren o intervienen en la infraestructura vial y nosotros tenemos que ser muy cuidadosos para asegurar que efectivamente las intervenciones se hacen sobre los trabajos que son responsabilidad nuestra", indicó el ingeniero.Es importante recalcar que, según EPM, en casos de daño a la infraestructura vial, agrietamiento o hundimiento debido a las labores que realizan, la entidad cuenta con pólizas en los contratos que cubren la reintervención y reparación de estas situaciones, sin embargo, y a pesar de esto, aún no hay nadie que responda por las afectaciones en las vía Bellos, pues EPM ha mencionado que se tendría que revisar el caso concreto del municipio, pues según la entidad, en muchas ocasiones se les adjudica daños que realizan otras empresas.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) informó, a través de la circular No. 040 del 14 de agosto de 2024, que un total de 83 cámaras de fotomulta en Bogotá dejarían de operar a partir de diciembre de este año. Estas cámaras, instaladas para detectar infracciones de tránsito, tienen sus autorizaciones próximas a vencer luego de haber cumplido el plazo de cinco años establecido en el decreto ley 2106 de 2019.¿Por qué dejarían de funcionar?El documento, dirigido a los organismos de tránsito de varios municipios y ciudades, entre ellos Bogotá, recalca que para continuar con el funcionamiento de los sistemas automáticos, semiautomáticos y otros medios tecnológicos para la detección de infracciones al tránsito (SAST), se debe realizar una solicitud de renovación antes del vencimiento. Esta medida aplica tanto para las cámaras instaladas directamente por los organismos de tránsito como por terceros contratados para su operación.Cuáles cámaras dejarían de funcionar en BogotáEl vencimiento de estas autorizaciones afecta a las cámaras cuya instalación fue aprobada bajo la normativa previa al decreto ley 2106 de 2019. La ANSV hizo un llamado a las autoridades locales para que inicien cuanto antes el proceso de renovación.En el caso de Bogotá, la falta de renovación significaría la desconexión temporal de 83 cámaras que actualmente registran infracciones de tránsito como exceso de velocidad, Soat vencido, y cruce de semáforos en rojo, y cuya ubicación está detallada en el siguiente PDF:Cabe recordar que en Bogotá hay unas 129 cámaras de fotomulta distribuidas en toda la ciudad, según datos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.La circular también advierte que la presentación extemporánea de las solicitudes de renovación implicaría demoras en su aprobación, lo que podría repercutir en la capacidad de las autoridades para garantizar el cumplimiento de las normas de tránsito mediante estos sistemas. Las autoridades locales deberán informar a la ANSV si desean excluir algún punto del proceso de renovación, con el fin de optimizar los trámites correspondientes. La circular concluye señalando que todas las solicitudes de nuevas autorizaciones o renovaciones seguirán tramitándose bajo la normativa vigente."Finalmente, vale la pena precisar que las nuevas solicitudes de autorización que no se encuentren en la situación descrita y analizada dentro de la presente circular, se continuaran tramitando bajo la normatividad vigente", puntualizan desde la ANSV.
En la entrada al municipio de Yondó, Antioquia, la moto en la que viajaba de parrillera Karol Torres Galvis perdió el control en una curva y junto con el conductor cayeron al asfalto, pero solo ella perdió la vida por la gravedad de sus heridas.Al parecer, la causa fue el exceso de velocidad lo que hizo que colisionaran contra un objeto fijo, pero las autoridades investigan, mientras que el conductor se recupera en un centro asistencial. El hecho ha llamado la atención en el departamento, teniendo en cuenta que hace apenas cuatro meses, la madre de la víctima, Nelly Galvis, perdió la vida también en un accidente de tránsito en el tramo conocido como la ‘Puerta 25 de Agosto’.A su vez, en el municipio de Dabeiba falleció Robeiro Higuita Graciano, tras chocar con un bus de servicios especiales cuando este habría invadido su carril. Comunidades de la zona han mostrado su preocupación por la seguridad vial en la zona y le han pedido a la Agencia Nacional de Infraestructura que construya un puente peatonal en la zona, para evitar que los peatones sean víctimas en futuros accidentes viales allí.De acuerdo con la Agencia Nacional de Seguridad Vial, hasta el 30 de junio de este año en el departamento habían fallecido 539 personas en accidentes de tránsito, 20 casos más que en el mismo periodo de 2023. Del total, este año han fallecido 329 usuarios de moto (es decir conductor o parrillero) y 121 peatones.
En un 20% ha incrementado la cifra de accidentes de tránsito en Bucaramanga. Según el director de Tránsito, Carlos Bueno, en los siete meses de 2024 han perdido la vida 44 personas, un 80% motociclistas.“Relacionados con motociclistas, los puntos más críticos son aledaños a la zona de rumba y, sobre todo, también sectores de autopista donde las personas en horario nocturno aumentan la velocidad o hacen acciones peligrosas recordemos el último accidente que tuvimos fue en la vía entre Bucaramanga y Girón, un joven de 19 años. Hemos tenido también en la vía hacia el norte”, señaló Bueno.Este fin de semana cuatro personas fallecieron en accidentes de tránsito en Santander.Para reducir los índices de accidentalidad en Bucaramanga y el resto del departamento la Agencia Nacional de Seguridad Vial, en unión con la Gobernación de Santander y la Alcaldía de Bucaramanga, iniciaron la estrategia ‘Nos movemos por la vida’ con la implementación de actividades de control y pedagogía.Dos muertos y 18 heridos en accidentes de tránsito en carreteras de Santander“Llegamos con la estrategia de intervención a municipios, con la que buscamos llegar a todos los territorios priorizados por altos índices de siniestralidad vial y el departamento de Santander no es ajeno a esta problemática. El llamado es a que trabajemos juntos por el actor más vulnerable que es el motociclista, recordemos que a nivel país 6 de cada 10 personas que fallecen en siniestros viales son motociclistas y acá esta tendencia se está repitiendo. Necesitamos que cada persona asuma un compromiso del autocuidado al salir de su casa y conducir su vehículo”, dijo María Antonia Tabares, directora general de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.En Santander trabajarán en talleres, planes estratégicos de seguridad vial, intervención a conductores de transporte, puntos de control, programa Moto Destrezas, entre otras.
La Procuraduría hace un llamado al Gobierno nacional a diseñar e implementar las políticas de salud y seguridad vial, para que mejoren su articulación y para que prioricen la adopción de las acciones necesarias y suficientes que garanticen la pronta disminución de la alta siniestralidad vial en el país.Durante los años 2022 y 2023, se presentaron las cifras más altas de accidentalidad vial en lo que va corrido del siglo XXI, superando las 8.600 víctimas, según las cifras reveladas por la Contraloría General, esta causa ocupa el octavo lugar de muerte general en la población en el país.En el seguimiento a la política pública de seguridad vial, que realiza la Contraloría delegada para el Sector de Infraestructura, evidenciaron que los resultados obtenidos hasta ahora para alcanzar las metas del Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026 y de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) no son suficientes y están distantes de poderlas lograr en estos cuatro años.Por otra parte, según explica el ente de control, al cumplirse 10 años de la creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, aún no se cuenta con indicadores para el seguimiento de los lesionados sobrevivientes.En el estudio realizado por la entidad, en el año 2023, determinó que las atenciones a las víctimas en el año 2022 superaron los $2.7 billones en costos. En total, fueron más de un millón de casos por atenciones en salud, incapacidad permanente, transporte, muerte y gastos funerarios.La Contraloría General de la República reiteró la preocupación por la gran cantidad de población afectada en siniestros viales y sus impactos, los costos acarreados al sistema de seguridad social e impacto a la calidad de vida de las víctimas y sus familia.En el 2023, 535 niñas, niños y adolescentes y 1.768 adultos mayores fallecieron en medio de eventos de accidentalidad en medios de transporte.
El proyecto Aeropuerto del Café, Aerocafé, en el municipio de Palestina, Caldas, continúa enfrentando riesgos que podrían comprometer su culminación y utilidad, esa fue la última advertencia que hizo la Contraloría General de la República. Este organismo ha destacado la necesidad urgente de abordar el déficit financiero y los problemas técnicos que han surgido en el desarrollo de esta infraestructura de importancia estratégica para la región.La información proporcionada por la Unidad de Gestión del Patrimonio Autónomo Aerocafé revela que se requiere la suma de $1.265.359.086.195 para lograr el cierre financiero del proyecto Aerocafé. Sin embargo, hasta la fecha, solo se cuenta con un presupuesto aprobado y comprometido de $603.661.502.745, lo que representa un faltante estimado de $661.697.583.450. Este déficit debe ser gestionado tanto por el Gobierno nacional como por la región, con contribuciones para completar el financiamiento necesario.La Contraloría anunció que en el marco del Plan Nacional de Vigilancia y Control Fiscal para el año 2024, se llevará a cabo una auditoría de cumplimiento al patrimonio autónomo Aerocafé, con el objetivo de evaluar la observancia de la normatividad en el manejo e inversión de los recursos administrados por el proyecto.Las acciones de control fiscal están enfocadas en determinar el cumplimiento de las obligaciones adquiridas por las partes involucradas en el proyecto y evaluar las acciones tomadas para subsanar las no conformidades previamente identificadas. Sin embargo, la Contraloría sigue preocupada por el estado técnico y financiero del proyecto, especialmente debido a la paralización de las obras y la inminente desfinanciación que podría derivarse de esta situación.Además de este anuncio la Contraloría advirtió sobre el riesgo inminente de pérdida de recursos públicos en la ejecución del programa “fortalecimiento para el desarrollo de infraestructura social y hábitat para la inclusión social a nivel nacional-FIP nacional”. Esta advertencia va dirigida al Departamento Administrativo para la Prosperidad Social y a las entidades territoriales involucradas en el proyecto, con el objetivo de tomar medidas para evitar posibles detrimentos al patrimonio público.El programa enfrenta varios riesgos identificados por la Contraloría:Atención inadecuada a comunidades vulnerables: se ha detectado que las comunidades con mayores índices de pobreza monetaria y multidimensional no reciben una atención adecuada y oportuna.Utilización ineficiente de recursos públicos: en los últimos 5 años, se ha observado una tendencia de uso ineficiente de los recursos asignados al proyecto.Incremento en costos y retrasos en proyectos: los costos de los proyectos han aumentado debido a los tiempos de obra que triplican los establecidos contractualmente. Esto incumple principios de gestión fiscal y administrativa, generando un posible detrimento patrimonial. Falta de rubros para sostenimiento de obras: no todos los Entes Territoriales cuentan con recursos presupuestales para mantener las obras ejecutadas, lo que puede llevar al abandono de las mismas o a su obsolescencia.Fallas en asistencia técnica y ejecución contractual: la asistencia técnica brindada por Prosperidad Social a las entidades territoriales presenta debilidades, lo que genera retrasos en la asignación de convenios y en la puesta en marcha de iniciativas. Además, muchos proyectos se mantienen en ejecución después de más de 6 años sin ser entregados a las comunidades beneficiarias.Estos riesgos podrían derivar en la pérdida de recursos y afectación negativa de intereses públicos. La Contraloría basa esta advertencia en un estudio que analiza la información de 1.301 convenios con entidades territoriales, por un monto de $1,92 billones, realizado por la Contraloría delegada para el Sector Inclusión Social.Entre las principales conclusiones de esta advertencia destacan:Incumplimiento en objetivos de proyectos: muchos proyectos de infraestructura social no cumplen con sus objetivos, afectando directamente a comunidades vulnerables. Se evidencia un tiempo promedio de obra que triplica lo establecido en los contratos, lo que vulnera principios de planeación, eficacia y eficiencia en la gestión contractual.Inejecución de recursos: se observa que una parte significativa del presupuesto asignado no se ejecutó, lo que representa una reducción sustancial en la inversión pública para infraestructura social.Incremento de costos y retrasos: los retrasos en la ejecución de proyectos han generado un aumento en los costos y adiciones presupuestales, poniendo en riesgo la eficiencia y eficacia de la inversión pública.Riesgo de obras abandonadas y obsoletas: existe el peligro de que algunas obras no cumplan su función debido a la falta de recursos para su mantenimiento, lo que podría resultar en un daño patrimonial.Finalmente, la Contraloría anunció la realización de una Actuación Especial de Fiscalización y una visita por parte de la Unidad de Reacción Inmediata de la Dirección de Información, Análisis y Reacción Inmediata, Diari de la Contraloría, a la Agencia de Seguridad Vial, para verificar las contrataciones del último semestre de esta entidad porque se tiene alertas de presuntas irregularidades.
En la madrugada del pasado 18 de julio se registró una emergencia en el municipio se Quetame, Cundinamarca, en la vía a hacia Villavicencio, por cuenta de una avalancha que dejó un saldo de 29 víctimas mortales, otras heridas y la pérdida de viviendas de habitantes de la zona.Hubo una restricción en la movilidad y por eso el Ejército se comprometió a construir dos puentes militares temporales, uno de ellos se habilitó el pasado 30 de julio, el otro se habilitará este jueves.“Nuestra gratitud al batallón de ingenieros que, en tiempo récord, ha hecho la instalación de estas dos infraestructuras para que podamos tener el restablecimiento total de esta importante vía que une a cundinamarqueses a bogotanos y a todos los habitantes del llano”, señaló el gobernador de Cundinamarca, Nicolás García.Estos puentes han tenido restricciones en los horarios y también en el peso de los vehículos que pueden transitar.También le puede interesar:
En madrugada de este sábado, 22 de julio, un bus intermunicipal, con al parecer 41 pasajeros, que se dirigía de Santander hacia la Costa atlántica colombiana se fue por un barranco en el kilómetro 58 de la vía que conduce de El playón (sector límites) y San Alberto.Luego que la Agencia Nacional de Seguridad Vial, verificar las bases de datos, pudo establecer que bus modelo 2017 contaba con SOAT, seguros de responsabilidad civil extracontractual y contractual, revisión técnico-mecánica y tarjeta de operación vigente. Sin embargo, en coordinación con la policía de carreteras se envió un grupo espacial para tratar de establecer las causas del accidente.Suscríbase a nuestro canal de WhatsApp aquí:👉🏻 bit.ly/42ZQznF“La Policía Nacional y la dirección de Tránsito y Transporte han dispuesto de todas las capacidades técnicas e investigativas con nuestros peritos de accidentes de tránsito en el lugar de los hechos para lograr esclarecer cuales fueron las causas de este lamentable hecho”, indicó el coronel Óscar Lamprea, director de Tránsito y transporte Policía Nacional.Entre tanto la Superintendencia de Puertos y Transporte realizará todas las investigaciones necesarias para establecer si la empresa Brasilia tenía en total ejecución su Plan Estratégico de Seguridad Vial para este tipo de accidente.De acuerdo con los reportes preliminares, varias ambulancias de Bucaramanga llegaron al lugar de los hechos para apoyar con la atención y el rescate de los heridos, pero por el momento la información de heridos y personas fallecidas está siendo tabulada y confirmada por las autoridades que entregarán un reporte dentro de pocos minutos.Le puede interesar:
Durante el último año al menos 419 ciudadanos perdieron la vida en accidentes de tránsito en vías de Santander, 12 de ellos eran personas que conducían vehículos de carga y 16 se dedicaban a transportar pasajeros.La Agencia Nacional de Seguridad Vial ,para fortalecer hábitos, conductas y comportamientos seguros en la vía, lanzó en Bucaramanga el programa Juntos Protegemos la Vida en la Vía, con el fin de bajar los índices de accidental en el país.En el parque de Los Niños de Bucaramanga fueron capacitados 200 conductores con el propósito de promover la conducción segura de los transportadores de carga y pasajeros de esta zona del país.“Descentralizamos las estrategias que promueven un cambio en las vías del país. Estamos llegando a cada uno de los territorios, porque nuestro compromiso es con la gente, por ello, estamos desarrollando planes de capacitación en conducción segura. Queremos lograr la paz vial y esto solo lo haremos si entre todos nos protegemos en las vías. No queremos seguir contando más número de muertos, detrás de cada número hay un nombre, hay familias que perdieron a sus seres queridos. En lo que va corrido del año, desafortunadamente, han fallecido 40 transportadores de carga y 20 usuarios de transporte de pasajeros en el país.”, aseguró la directora general (e) de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Lina María Huari Mateus.El programa Juntos Protegemos la Vida en la Vía fue lanzado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial y busca promover la protección de la vida de los transportadores y todos los actores viales en 12 departamentos del país priorizados, donde espera capacitar a 12.000 conductores.Le puede interesar:
Durante el foro especializado en temas de seguridad vial que se lleva a cabo en el Tecnológico de Antioquia, en el que además se está discutiendo el Plan Nacional de Seguridad Vial, las autoridades alertaron sobre la situación que se vive actualmente en Antioquia.Alexander Morales Castrillón, gerente de seguridad vial en Antioquia, explica que si bien la cantidad de siniestros ha rebajado con relación al año pasado, solamente durante el 2022 se registraron más de mil muertes en las vías, 63% de ellas, eran motociclistas, cifras que deben alarmar."El número de de incidentes en el departamento se ha reducido un 66% aproximadamente. Pasamos de tener cerca de 63,000 accidentes en las vías del departamento a cerca de 23.000, pero se ha incrementado la letalidad de estos incidentes", dice el funcionario.Según Morales, las subregiones con mayor afectación por siniestros viales son el Valle de Aburrá, el Urabá y Oriente del departamento.El coronel Hernán Carvajal, jefe de la seccional de Tránsito y Transporte de Policía en Antioquia, hay una reducción de siniestralidad durante este año, pero de 72 muertes en las vías del departamento, 39 han sido motociclistas."Tenemos un balance bastante positivo en materia siniestralidad y muy específicamente lo que tiene que ver con los actores viales motociclistas. Tenemos una reducción importante de menos 14 siniestros, pasamos de 53 a 39 fallecidos durante lo corrido de este año", explica el coronel.En cuanto al Valle de Aburrá, Alejandro Gómez Murillo, presidente de la Asociación de Motociclistas de Antioquia, cuenta que en lo corrido del 2023 un total de 80 personas han perdido la vida en las vías, 40% de ellos motociclistas, razón por la que buscan crear más conciencia alrededor de la responsabilidad al volante."Está pasando que la mayoría de accidentes son por tiempo. Los vemos en la mayoría de ocasiones en las horas pico donde no hay ni siquiera espacios para poder andar y es en donde se dan la mayoría de pérdida de vidas en las vías", puntualiza Alejandro.Cabe resaltar que durante el 2022 en el país murieron 8.200 en incidentes de tránsito, de los cuales 1.570 fueron en Antioquia.Le puede interesar ("Siento miedo, las disidencias no descansarán hasta matarme": alcalde de Cartagena del Chairá):
Durante meses, Cali pidió a gritos que volviera la música a poner a la ciudad en el mapa que algún día estuvo. Por supuesto, los artistas locales ayudaron en que la tarea se hiciera realidad y personajes como Pirlo, DFZM, Esteban Rojas, Kapo Greeicy Rendón y Mike Bahía lo lograron, al mismo nivel que, en su momento, lo hizo la salsa que, por ejemplo, lideraban agrupaciones como Grupo Niche.El impacto es notable, tanto así que Spotify al fin le dio el gusto que esperaba la ciudad y que los amantes de la plataforma llevaban mucho tiempo pidiendo por la "envidia" de ver que solo sucedía en Bogotá y Medellín. Por fin llegó la Casa Spotify a la sucursal del cielo para exponer el flow del talento local."Esta es una de las primeras iniciativas de Spotify en Cali, pero no la última, en una ciudad que cuenta con una profunda historia e impacto musical y cultural. Su cercanía al puerto de Buenaventura, y su ubicación geográfica la han convertido en un epicentro para la música del pacífico con sonidos desde el folclore hasta el afrobeat. Este otros factores, han dado como resultado una fusión de sonidos que ha puesto a bailar al mundo desde hace décadas con exponentes como Grupo Niche y que hoy vuelve a las tendencias y los charts con una nueva generación de artistas que le han apostado al reggaetón, al trap, al R&B y al afrobeat", indicaron.El trap, reggeatón y, por supuesto, la salsa le han dado ese espacio que buscaba Cali en el mundo musical y las cifras lo demuestra en dicha plataforma. Por ejemplo, las exportaciones de salsa colombiana aumentaron un 70 % en el último año, impulsando su presencia en nuevos mercados y mostrando el impacto de la digitalización; o el revolucionario afrobeat con crecimiento de hasta 640 %, graciasa Kapo que puso al género en el mapa.
Finalmente, regresa el mítico Ricardo Arjona, que, desde el anuncio, emocionó a todos sus seguidores por lo que será un álbum que lo devolverá en el tiempo para traer la narrativa emocional de sus inicios, no solo en la música, sino como persona en sí. "Para los que me conocen, siempre fui Ricardo, fui Arjona o Ricardo Arjona. Para los que me quieren, siempre fui el SECO (...) El título lo dice todo. Seco es un álbum desnudo, sin adornos, directo desde el corazón,” expresó el artista sobre este estreno, el cual espera se convierta en un éxito mundial como varias veces lo ha conseguido con sus letras.Ahora, este 22 de noviembre se publican los primeros tres sencillos de este álbum: 'Despacio que hay prisa', 'Todo termina' y 'Nirvana', que de acuerdo con el propio artista, son un punta de exploración personal y un mensaje honesto para que sus seguidores conozca más a fondo de él.“El tiempo. Con sus argumentos, sus risas y sus despedidas, sus sorpresas y sus nostalgias. Con su ambición desmedida de avanzar. Me pone aquí, en el momento justo cuando escribo, viéndote venir futuro con la risa leve de los que saben esperar. Estoy tan ocupado acariciando el presente, que olvidé contarles que el 22 de noviembre, SECO entregará las tres primeras canciones de este viaje que me tiene en las nubes, enamorado de todo y con ganas de darle un buen beso en la boca al futuro", dijo.Arjona sorprende una vez más. El álbum, que promete ser un hito en su carrera, fusiona sus raíces musicales con una propuesta más introspectiva y madura. Las letras, cargadas de simbolismo, exploran temas universales como el paso del tiempo y la búsqueda de la identidad.
La Cámara de Comercio Colombo Americana (AmCham Colombia) advierte los riesgos y las dificultades que traería una posible renegociación del TLC con Estados Unidos.“Abrir la puerta para renegociar un tratado debe considerarse con cautela, ya que se trata de un proceso bilateral: tanto Colombia como Estados Unidos pueden presentar solicitudes de modificación”, advierte la asociación empresarial que tiene casi 70 años de experiencia fomentado el comercio y la inversión entre los dos países.Para AmCham Colombia, una renegociación del tratado “implica posibles impactos en temas sensibles, como las disposiciones del capítulo 10, que regula la protección de inversiones, los mecanismos de solución de controversias, el trato ‘justo y equitativo’, y excepciones relacionadas con la seguridad nacional”.Asimismo, cualquier modificación importante al acuerdo requeriría la aprobación del Congreso de EE. UU., con posibles ajustes adicionales al texto que fue negociado hace 18 años.En efecto, el capítulo 10 del tratado establece que cada país debe garantizar procedimientos administrativos o judiciales basados en el debido proceso, para que los proveedores puedan impugnar incumplimientos relacionados con contrataciones públicas cubiertas por el acuerdo.“Estos instrumentos incluyen cláusulas y procedimientos específicos que permiten su enmienda o modificación, siempre con el consenso de ambos países”, precisa AmCham Colombia.Ignorar esto, “podría influir negativamente en la percepción de Colombia como destino de inversión, un aspecto que debe evaluarse cuidadosamente”.Por eso, la asociación recuerda que la diplomacia es el mecanismo idóneo para avanzar, presentando solicitudes ante la comisión del acuerdo comercial para abordar las necesidades del país, asegurar el cumplimiento de normas internacionales y mantener relaciones comerciales sólidas.}
En zona rural de la vereda El Ceral del municipio de Buenos Aires, en el departamento del Cauca, fueron hallados varios cuerpos sin vida. La información preliminar del caso indicó que estaban en estado de descomposición.Los cuerpos fueron traslados hasta Medicina Legal de Santander de Quilichao y se espera que este viernes, 22 de noviembre, sean llevados hasta la ciudad de Cali para someterlos a estudios más rigurosos para identificar a las víctimas.“Inicialmente, pensábamos que era una noticia falsa, pero estuvimos con la comunidad, es algo muy confuso, hasta el momento son cinco cuerpos, pero dicen que pueden ser más, y lo que queremos es saber quiénes son y sin son personas de Buenos Aires, para empezar buscar a sus familiares, pero es lamentable y reprochables que estos hechos que ocurran en nuestro territorio”, dijo Patricia Carabalí, secretaria de Gobierno de Buenos Aires.Por estos hechos, el gobernador del Cauca, Octavio Guzmán, a través de su cuenta de “X”, indicó que se está trabajando para establecer los motivos del asesinato de estas personas en ese municipio.“El hallazgo de personas asesinadas en el Ceral, municipio de Buenos Aires, merece toda nuestra indignación. Estamos trabajando de la mano del gobierno nacional, municipal y demás autoridades para esclarecer los hechos y tomar nuevas medidas junto a nuestra fuerza pública, para seguir enfrentando con acciones contundentes a los violentos en los territorios.”, escribió el mandatario.También se conoció que los cadáveres presentan heridas por arma de fuego, y, las autoridades competentes, realizan las respectivas investigaciones para conocer sobre los móviles que llevaron a esta masacre en el Cauca.
Hace poco se estrenó la famosa seria 'Como Agua Para Chocolate', inspirada en la novela de la autora mexicana Laura Esquivel, que cuenta con la producción ejecutiva de Salma Hayek. La historia relata el amor de Tita y Pedro, la cual se construye entre recetas de cocina y que supera todo esto.Miles de comentarios se han generado alrededor de este género, pues esto devolvió las ganas de millones de personas volver a ver nuevamente este género y la consulta creció: "¿cuáles son las mejores producciones de romance?", por eso, acá le contamos y le damos una serie de recomendaciones para ese gusto que busca.Cinco películas de romance recomendadasComo Agua para Chocolate (1992): una joven cocinera, Tita, ve su amor prohibido por Pedro frustrado por las tradiciones familiares. A través de sus exquisitos platillos, infundidos con sus emociones más profundas.Eterno resplandor de una mente sin recuerdos (2004): Joel y Clementine, una ex pareja, deciden someterse a un procedimiento experimental para borrar todos los recuerdos del otro.Con todos menos contigo (2023): Peter y Nina, dos solteros atractivos, fingen ser pareja para asistir a una boda. Lo que comienza como una farsa se complica cuando ambos empiezan a desarrollar sentimientos reales el uno por el otro. Romper el círculo (2024): Ginny, una joven marcada por un pasado traumático, se enamora de Atlas, un hombre que la ayuda a sanar sus heridas. Juntos, deberán enfrentar los demonios del pasado para construir un futuro juntos.No te preocupes cariño (2022): Alice se muda con su esposo, Jack, a una comunidad utópica donde todo parece perfecto. Sin embargo, pronto comienza a sospechar que algo no está bien y que su realidad podría ser una ilusión. La mayoría de estas cintas se puede ver en streaming, principalmente en Max.
