Luego de tres meses de que la Aeronáutica Civil hubiese asumido la administración del Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz, el cual presta sus servicios a Barranquilla, finalmente desde el Ministerio de Transporte lograron conseguir los $150 mil millones que requieren para realizar las intervenciones necesarias en la terminal aérea. Así lo confirmó la ministra María Constanza García ante la Comisión IV del Senado, en sesión de debate a control político realizada de manera descentralizada en la Asamblea del Atlántico, donde explicó que lo lograron a partir de la gestión de vigencias futuras. Aunque no estableció la fuente directa de los mismos, era de conocimiento que dichos recursos se estaban gestionando ante el Ministerio de Hacienda y Crédito Público y al Departamento Nacional de Planeación (DNP). "Acabamos de aprobar vigencias futuras para poder sacar adelante las obras que requiere el aeropuerto de Barranquilla", señaló la jefa de cartera de transporte. Estos recursos serían empleados en obras como la terminación de la sala de recibo de equipaje en el muelle nacional, en la adecuación de la sala de espera del muelle internacional con baños y red contra incendios. También con la mejoría en las ayudas audiovisuales y los sistemas de iluminación a lo largo de los pasillos. Sin embargo, quizás una de las intervenciones que más se espera con estos recursos es la relacionada con la obtención de equipos electromecánicos, para que haya escaleras eléctricas para quienes arriban de vuelos nacionales y la habilitación de más ascensores, puertas electromecánicas y sistemas de manejo de equipaje. Es importante mencionar que por la falta de estos recursos, desde la veeduría Ciudadana Aeropuerto Ernesto Cortissoz habían advertido a finales de noviembre que la operación de la terminal aérea estaba en riesgo por cuenta de la no entrega de estos recursos, por lo que habían hecho un llamado con urgencia al Gobierno para que se adjudicaran estos dineros.
Los cientos de retrasos y cancelaciones de los últimos días en los principales aeropuertos del país no tienen como única causa las lluvias o el mal clima, ni son responsabilidad exclusiva de las aerolíneas.Desde hace meses, varios miembros del sector aéreo vienen denunciando fallas y problemas en la operación de varias terminales aéreas, en especial del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, que si bien causan principalmente demoras, en casos extremos pueden poner en riesgo la seguridad de las operaciones.La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) solicitó hace unos días poner en funcionamiento, de manera urgente, el sistema ILS categoría III (sistema de aterrizaje por instrumentos) de las pistas sur y norte del Aeropuerto El Dorado, que lleva fuera de servicio desde hace más de seis meses, sistema clave para que los aviones puedan aterrizar de manera segura en situaciones de baja visibilidad como la lluvia o neblina de los últimos días.A este llamado se sumó Avianca, la principal aerolínea del país. En entrevista con Mañanas Blu con Camila Zuluaga, Frederico Pedreira, CEO de la compañía, destacó que en El Dorado se están haciendo más operaciones por hora de las recomendadas: “Hoy en día hay muchas más operaciones en El Dorado con el aumento de capacidad para 74 operaciones por hora, son más aviones que tienen que aterrizar y despegar en la misma hora. Hay un estudio de IATA que recomienda que estas operaciones sean 68”, resaltó Pedreira.Latam también se pronunció, Santiago Álvarez, director ejecutivo de Latam Airlines Colombia, indicó que “las afectaciones que han tenido los pasajeros en las últimas semanas a raíz de la temporada de lluvias, es posible reducirlas con soluciones concretas y aplicables en el corto plazo como poner en funcionamiento el sistema ILS de la pista y el radar de superficie, superar los problemas que ha tenido el sistema de gestión y control del tráfico aéreo”.Y aunque la situación en El Dorado es compleja, esta no es la única terminal aérea del país que tiene problemas en su infraestructura.Mañanas Blu con Camila Zuluaga tuvo acceso a varias cartas que los operadores aéreos enviaron a Sergio París Mendoza, director general de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, entre octubre y noviembre de este año.En las comunicaciones denuncian una preocupante situación en infraestructura, críticos hallazgos de seguridad en más de 10 aeropuertos de Colombia, al mismo tiempo que exponen una sobrecarga y escasez de personal.Aeropuerto Internacional El Dorado – BogotáEn una carta enviada el pasado 22 de octubre al director general de la Aeronáutica Civil, los controladores de El Dorado advierten que hay varios asuntos críticos en la terminal aérea que “requieren acciones inmediatas” y señalan que no dan espera porque se trata de “riesgos latentes”, advierten incluso que podrían terminar con “eventos o desenlaces desafortunados” si no son atendidos en el tercer aeropuerto más transitado de América Latina.“Desafortunadamente, hemos detectado un incremento sustancial en eventos de seguridad operacional por razones ajenas a la voluntad del controlador”, señala la carta de los operadores aéreos del aeropuerto más importante del país.También denuncian que hay varios sistemas que son vitales para las operaciones que están fuera de servicio desde hace meses. Como es el caso de los sistemas ILS (sistema de aterrizaje por instrumentos) que son clave para la seguridad de las operaciones y que permite aterrizajes en situaciones de baja visibilidad como niebla o lluvia.“Encontramos que los ILS siguen inoperativos o degradados desde hace mucho tiempo. Vemos esfuerzos por poner en funcionamiento un radar de superficie que lleva más de una década sin funcionar, pero aún presenta algunos inconvenientes esperando que se haga una exhaustiva... pareciera haber presión por publicitar su funcionabilidad a como dé lugar”, resalta la carta.De la misma forma controladores denuncian falta de personal y sobrecarga operacional, al tiempo que señalan que hay un incremento “significativo y desbordado” de las aproximaciones frustradas en el aeropuerto:“La falta de personal se hace cada vez más visible cuando debemos atender crecimientos operacionales con menos puestos de control, recurriendo a fusionar posiciones de manera indebida desde una programación de turnos, desatendiendo las necesidades mínimas que debe tener un sistema para sostener un servicio de manera integral”, indica también la carta.Aeropuertos José María Córdova y Enrique Olaya Herrera – Medellín (Antioquia)Más de 50 controladores aéreos de la Regional Noroccidente, responsables del control de tránsito aéreo en los aeropuertos José María Córdova de Rionegro, el segundo aeropuerto más importante de Colombia, y Enrique Olaya Herrera de Medellín, también le enviaron el pasado 18 de octubre un oficio a París.Afirman que las diferentes necesidades relacionadas con la infraestructura aeronáutica y el personal de tránsito aéreo, que han sido reiteradamente expuestas durante los últimos años han sido “sistemáticamente desatendidas” en los últimos años, y advierten que la situación “representa una amenaza directa a la seguridad operacional y la eficiencia de los servicios.”Denuncian varios requerimientos que deben ser abordados de carácter urgente:Déficit de personal entre los controladores aéreos: “Existe un déficit significativo de personal con grado suficiente para ocupar estas posiciones de manera continua e ininterrumpida, lo que compromete la capacidad de supervisión”.Señalan que la infraestructura y las instalaciones de la torre de control y de tráfico aéreo son obsoletas: “A pesar de que se destinaron aproximadamente 1.800 millones de pesos para el estudio de viabilidad del Centro de Gestión Aeronáutica de Antioquia (CGAA), dicho proyecto no ha sido materializado. Actualmente, nuestras instalaciones no están adecuadas para manejar los volúmenes de tráfico aéreo que soportamos, lo que nos coloca en una situación de retraso crítico a nivel nacional”.Resaltan que existe una “falta de organización en las rutas e itinerarios autorizados desde el nivel central, lo que genera una concentración de tráfico en franjas horarias específicas.”Actualización del Sistema de Vigilancia (INDRA), pues el sistema operativo actual es de hace cerca de 10 años, cuando los volúmenes de tráfico aéreo eran significativamente menores.La IATA ha señalado que el sistema de luces de aproximación del Aeropuerto José María Córdova no está funcionando correctamente.Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón – Cali (Valle del Cauca)Los operadores de tránsito aéreo del Alfonso Bonilla Aragón, el tercer aeropuerto con mayor tráfico del país, enviaron también una comunicación al director París el pasado 27 de noviembre, alertando sobre “críticos hallazgos de seguridad operacional” y las principales deficiencias que “afectan la operación segura y efeciente” de esta terminal aérea.Cabe destacar que este aeropuerto también maneja el control del tráfico aéreo de aeropuertos como el Guillermo León Valencia de Popayán, Antonio Nariño de Pasto, San Luis de Ipiales y La Florida de Tumaco.Denuncian que hay deficiencias en la cobertura de frecuencias de comunicaciones con los aviones en la aproximación a Cali, “lo que afecta las operaciones de aproximación al aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón”.Indican que en los aeropuertos de Guapi, Tumaco,Pasto e Ipiales, “la cobertura de la frecuencia presenta deficiencias dependiendo del sector”.Que en el sector del Pacífico, no existe cobertura radar por debajo de ciertas altitudes, lo que “limita el monitoreo de las aviones en esa región”.Adjuntan reportes de estos fallos y problemas en el radar y las comunicaciones, en casos como un vuelo de Avianca entre Bogotá y Pasto que tuvo un fallo en la transisión de la frecuencia, y dos aeronaves en Tumaco que no pudieron recibir instrucciones desde Cali debido a “insuficiente cobertura de las comunicaciones”.Al tiempo que anexan los reporte de Notificaciones de Seguridad Operacional ante la Aeronáutica Civil del pasado 3 de marzo de la “imposibilidad de que un vuelo a Avianca pueda hacer contacto de comunicaciones con la torre de control de Cali para continuar con el descenso”.Y otro reporte del 9 de junio de 2024, de la “pérdida total de comunicaciones tierra aire en la frecuencia de Cali Aproximación con al menos 5 aeronave comerciales de pasajeros evolucionando dentro del Área Terminal”.Por último denuncian que actualmente el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón tiene 60 controladores de tránsito aéreo, “lo cual resulta insuficiente para cubrir la totalidad de las necesidades operativas”, y afirman que en promedio cada controlador debe realizar dos turno extra por quincena para poder cumplir con todas las operaciones.Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz - Barranquilla (Atlántico)Los controladores aéreos de Barranquilla enviaron también un comunicado a la Aeronáutica Civil el pasado 25 de noviembre advirtiendo sobre la “crítica situación en infraestructura y condiciones en la Regional Norte”.Destacan que la infraestructura tecnológica de la Regional Norte presenta “serias deficiencias”. Denuncian que los equipos de la sala radar de Barranquilla y de las torres de control tienen ya más de 10 años y “no han recibido las actualizaciones necesarias para mantenerse compatibles con el crecimiento tecnológico de la industria aeronáutica”.Denuncian que las frecuencias aeronáuticas tienen una cobertura insuficiente debido a daños en antenas, interferencias externas y falta de mantenimiento, lo que ha llevado a que las frecuencias alternativas se hayan vuelto permanentes.Al igual que las otras terminales aéreas, en el Ernesto Cortissoz también denuncian déficit de personal por falta de nuevas incorporaciones y agregan que en Barranquilla y San Andrés la situación es crítica, ya que se prevé una falta significativa de aproximadores experimentados en el corto plazo: “la planta de controladores aéreos presenta una alarmante brecha generacional debido a la falta histórica de incorporación y capacitación continua. La mayoría de los controladores experimentados se encuentran próximos a su retiro, y los procesos administrativos para formar nuevos controladores han sido insuficientes, ralentizados y afectados por inadecuadas partidas presupuestales”.Ademas exponen el mal estado físico de las torres y centros de control, exponiendo problemas como falta de mobiliario, problemas en el suministro de agua, goteras, filtraciones, fallas en los equipos de aire acondicionado y omisión de contratación de limpieza interna y externa de los ventanales de las torres de control.Al de Barranquilla se suman en la Regional Norte los aeropuertos Rafael Núñez de Cartagena, Simón Bolívar de Santa Marta, Alfonso López Pumarejo de Valledupar o Los Garzones de Montería. En la misiva también llaman la atención sobre la falta de infraestructura aeroportuaria necesaria en estas terminales para atender simultáneamente un grupo numeroso de aeronaves, por lo que es común, ante la gran demanda de rutas hacia estos destinos que “se presenten saturaciones de plataforma, y por tanto posteriores desvíos y retrasos, todos los cuales podrían evitarse con una adecuada planificación estratégica basado en datos límite de utilización”.Aeropuerto Internacional Palonegro – Bucaramanga (Santander)Los operadores de tránsito aéreo del Aeropuerto Palonegro también enviaron el pasado 27 de noviembre una carta al director de la Aeronáutica Civil, reportando “asuntos críticos que afectan la operación segura, ordenada y eficaz, disminuyendo considerablemente los estándares de seguridad operacional en el aeropuerto”.Exponen el daño de un componente del ILS (sistema de aterrizaje instrumental). Denuncian que se encuentra fuera de servicio desde hace más de un año y medio, exacatamente desde abril de 2023. Este equipo es clave para aterrizar en un aeropuerto como el Palonegro que se encuentra en una zona montañosa y con recurrentes fenómenos de baja visibilidad como niebla.Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla – San AndrésA la lista de comunicaciones enviadas a la Aeronaútica Civil se sumaron el pasado 27 de noviembre los controladores del Gustavo Rojas Pinilla. Al igual que sus otros colegas, exponen los “riesgos operacionales y de infraestructura” que hay en este momento en las operaciones aéreas de la isla.Manifiestan que la construcción de la nueva torre de control nueva se convirtió en un “riesgo operacional latente” porque obstruye la visibilidad de las aeronaves en la pista y en la calle de rodaje. Exponen que esta situación se ha dado por más de dos años, pues al día de hoy la obra no se ha terminado pues ni siquiera ha sido adjudicada.Afirman que la pista de aterrizaje del Aeropuerto “se ha acostumbrado a mantener siempre tres baches de dotación”, que han estado presentes “durante todo el año con desprendimiento de la capa asfáltica aumentando el riesgo operacional sin que sean intervenidos con soluciones a fondo”.Aeropuerto Internacional Camilo Daza – Cúcuta (Norte de Santander)Esta comunicación, enviada a la Aeronáutica Civil el pasado 27 de noviembre, la envían los controladores aéreos de la Regional Nororiente, de la que hacen parte los aeropuertos Camilo Daza de Cúcuta, Santiago Pérez de Arauca, Los Colonizadores de Saravena y Gabriel Vargas Santos de Tame. Denuncian que “la improvisación está violando los estándares de seguridad operacional y poniendo en riesgo todo lo que implica un posible accidente”.Indican que Cúcuta se ha quedado “rezagada en los servicios y la tecnología” aumentando las demoras a aeronaves tanto en espacio aéreo de Colombia como de Venezuela.Manifiestan que aunque el personal cuenta con la capacidad y la formación para prestar el servicio de vigilancia, y a pesar de que se invirtieron cerca de 2700 millones de pesos en 2015 en un sistema, actualmente “no se encuentra prestando ningún servicio a los sistemas de control”.De hecho destacan que lo ocurrido el 20 de septiembre pasado cuando un avión Cessna S550 con matrícula YV3226 de Venezuela, con 2 militares abordo, aterrizó sin autorización en el aeropuerto Camilo Daza, algo que hubiera podido evitarse con el sistema de vigilancia que no está activo.Denuncian fallas en las frecuencias y sistemas de comunicación que “en un momento determinado pueden ser un factor desencadenante de un evento no deseado, pues la cobertura deja algunos puntos ciegos”.Y por último resaltan que las pistas de aterrizaje están en mal estado, especialmente en el Camilo Daza “donde se ha presentado desprendimiento de capa asfáltica y ondulaciones en la pista, la cual estuvo cerrada más de 6 meses.Tras ser consultados por Mañanas Blu con Camila Zuluaga sobre las denuncias y peticiones de los controladores, esta fue la respuesta desde la oficina de prensa de la Aerocivil : “Por fortuna la operación aérea ha funcionado muy bien (excepto por situaciones temporales relacionadas con clima), y la movilización de pasajeros se ha incrementado significativamente, gracias a la buena gestión, entre otros, de los controladores aéreos. Otro tipo de intereses no nos corresponde discutirlos públicamente”.El jueves pasado, durante el Congreso de la Cámara Colombiana de Infraestructura, Sergio París, director general de la Aeronáutica Civil respondió a las preguntas de la prensa sobre las solicitudes tanto de aerolíneas como Avianca y Latam como de los controladores sobre el daño en varios sistema de El Dorado. París señaló que los retrasos y demoras en operación fueron por causa del mal tiempo y que están trabajando con contratistas para reparar los equipos:“Si el ILS está en categoría 3 o no, eso es una cuestión relativa y es básicamente un tema menor desde el punto de vista de la operación, porque solo se vería no usado cuando hay niebla, el resto está funcionando desde el punto de vista de operación normal. Pero debo decirle que para el ILS, la pista norte, con la embajada de Canadá, el fabricante y el seguro estamos trabajando. Con el tema del radar de superficie, eso ya fue resuelto y está operativo. Y con el tema del ILS de la pista sur, no es un problema del ILS, tenemos un problema en un sistema de control de las luces que no desactiva el ILS y estamos trabajando con el contratista de Bélgica”, indicó París.Estas cartas enviadas por la Asociación Colombiana de Controladores de Tránsito Aéreo (ACDECTA) exponen el estado de la infraestructura aérea en los principales aeropuertos del país, y hacen ver la necesidad de que la Aeronaútica Civil responda de manera clara ante la opinión pública las denuncias y requerimientos que hacen los controladores, que tienen un rol fundamental garantizar la eficiencia, pero ante toda la seguridad, de los diferentes vuelos que cruzan todos los días por los cielos del país.Escuche el informe completo aquí:
La instalación de redes, el relleno de la zona afectada y la disposición de concreto asfáltico permitieron que, luego de casi cinco meses de trabajo, finalmente se lograra habilitar el paso por el puente Simón Bolívar, que se alza sobre la calle 30, permitiendo la conexión directa desde Barranquilla hasta el aeropuerto Ernesto Cortissoz.La noticia fue dada a conocer este sábado, 19 de octubre, en horas de la noche por la alcaldesa de Soledad, Atlántico, Alcira Sandoval; así como también por el Instituto Nacional de Vías (Invías) quienes destacaron el trabajo conjunto que desarrollaron con la empresa Triple A en materia de instalación del colector de aguas servidas.Carolina Barbanti, subdirectora del Invías, explicó que, tras la reapertura del puente Simón Bolívar, continúan los trabajos de mantenimiento rutinario, señalización, demarcación del puente y reemplazo de los dispositivos de seguridad vial.“Cumpliendo nuestro compromiso con la ciudadanía, estamos dando paso por el puente Simón Bolívar luego de realizar las actividades de relleno, puesta de capas granulares de estructura de pavimento y la instalación de concreto asfáltico para así lograr recobrar la movilidad del corredor con garantías de seguridad para todos los usuarios”, manifestó la funcionaria.Además, informó que seguirán las obras relacionadas con el traslado de las redes de alcantarillado y pozos de inspección que habían colapsado en ese punto. Mientras estos trabajos finalizan, para ir de Barranquilla a Soledad los usuarios pueden tomar la calle 19 hacia la rotonda de la Avenida Circunvalar y tomar el desvío para conectar con la calle 30 hacia Soledad.Por otra parte, la Alcaldía de Soledad informó que también fueron habilitados los dos carriles de la ‘Calle Tauro’ que, precisamente, conectan con el puente Simón Bolívar. Además, explicó que para la reapertura de este tramo fue necesaria la instalación de colectores del sistema de alcantarillado.“La administración recibe de manera muy positiva la puesta en funcionamiento de este puente por cuanto ello se convierte en una solución a los impasses de movilidad que se han venido registrando durante los últimos meses en este corredor vial”, dijo.
En el Congreso Nacional de Hotelería que se realiza en Barranquilla, la ministra de Transporte, María Constanza García, habló sobre las proyecciones que tiene el sector aéreo para el año 2030, cuando esperan prácticamente duplicar la capacidad de los aeropuertos en Colombia.En este punto hizo énfasis en el aeropuerto Ernesto Cortissoz de Barranquilla, donde estudian adicionar recursos al plan de inversión que se ha trazado hasta el 2026, en aras de completar su modernización y ampliar su capacidad."Hoy también estamos revisando qué posibilidades hay de inversiones adicionales sobre el aeropuerto Cortissoz, el cual moviliza 3.2 millones de pasajeros. Hoy hay sobre la mesa una propuesta para poderlo ampliar con inversiones cercanas a los 700.000 millones de pesos, la idea es que esto permita prácticamente duplicar la capacidad del aeropuerto", dijo.Como se recordará, desde el pasado 1 de septiembre el aeropuerto Cortissoz pasó a manos de la Aeronáutica Civil, que inicialmente ha proyectado inversiones cercanas a los 150.000 millones de pesos en los próximos dos años, de los cuales más de 71.000 serán destinados al mejoramiento de la infraestructura.
La habilitación del puente Simón Bolívar, a la altura de la calle 30 y que, recordemos, conecta a Barranquilla con el aeropuerto Ernesto Cortissoz, sigue siendo un punto de incertidumbre para los ciudadanos del área metropolitana, dado a que este domingo la Alcaldía de Soledad indicó que su puesta en marcha no podrá darse para este martes, 15 de octubre de 2024.Y es que, pese a que el Invías manifestó que la meta de apertura del viaducto debía ser durante este martes con ocasión al partido entre Colombia vs. Chile para facilitar la movilidad de los turistas que arriben a la capital del Atlántico, el secretario de Obras Públicas de Soledad, Atlántico, José Carlos Galindo, confirmó que “para el martes 15 de octubre no alcanzan”.A través de un comunicado, entre otras cosas, la alcaldía municipal señaló lo siguiente: “Aún aspiramos que las buenas intenciones y el esfuerzo técnico del Invías permitan habilitar el puente Simón Bolívar prontamente. Si bien hay avances, para el martes no alcanzan”.Adicional a ello, todavía no estarían listas unas obras conexas como lo son las orejas del puente y las rampas de aproximación que todavía están siendo objeto de intervención. Por su parte, el Invías asignó un administrador que tendrá la función de hacer los mantenimientos rutinarios a la vía."De hecho, ya se están viendo labores que vienen implementando como lo son temas de limpieza y aseo, contribuyendo a que prontamente empecemos a ver un puente con un entorno completamente diferente, porque ya estará siendo atendido con esas labores que se necesitan", dijo Galindo.Como se recordará, el pasado 31 de mayo de 2024 la rampa de acceso a la estructura colapsó debido al debilitamiento que ocasionó una fuga de agua, provocando que cuatro personas perdieran la vida y tres más resultaran gravemente heridas.
Septiembre acabará sin que se rehabilite aún el tráfico por el puente Simón Bolívar que se alza en la vía hacia el aeropuerto Ernesto Cortissoz, donde en mayo pasado se abrió un enorme cráter en la rampa de acceso que, inclusive, acabó con la vida de cuatro personas que en ese instante se movilizaban entre Barranquilla y el vecino municipio de Soledad.No obstante, recientemente el Invías informó que ya “fueron instalados los colectores de alcantarillado y tratada la tubería de gas que pasa por la zona afectada”, lo cual representa un gran avance de la obra que se espera culminar en las próximas semanas”.La directora territorial del Invías para el Atlántico, Diana Vanegas, afirmó que próximamente se dará inicio al relleno del talud del puente para culminar la primera fase técnica de adecuación del terraplén y recuperar la movilidad en ese sector en las próximas semanas.“En la próxima semana estará el director nacional de Invías, Juan Carlos Montenegro, inspeccionando la obra y seguramente finiquitando los pormenores”, expresó la funcionaria de Invias.El secretario de Obras Públicas de Soledad, quien ha venido liderando las mesas de seguimiento para los trabajos que se adelantan, aseguró que una vez esté rehabilitado el paso por el puente Simón Bolívar, se pondrá en servicio la calle 30 desde el sector de Tauro.“Hemos seguido trabajando de manera adyacente la calle 30 y la conexión desde el sector de California con la avenida Circunvalar, en la medida en que el operador de redes nos ha ido liberando las zonas donde se encuentra instalando colectores de alcantarillado, proceso que se ha cumplido en los últimos días”, dijo.
Es un hecho: tras la firma del acta de reversión, el Grupo Aeroportuario del Caribe entregó la concesión del aeropuerto Ernesto Cortissoz y, desde este domingo, 1 de septiembre, la Aerocivil retomó la operación de esta terminal aérea que sirve a Barranquilla, asegurando “recursos y personal suficiente” para atender a los viajeros y evitar traumatismos en esta nueva etapa.De entrada, Aerocivil cambió letreros y puso nuevos avisos con su logo en las diferentes zonas del aeropuerto para dejar claro el cambio de operador, pero la primera gran misión de la entidad será hacerle “seguimiento a la operación aeroportuaria” y “mantenimiento a la pista, plataforma y calles de rodaje, así como a la base de servicios de extinción de incendios, canales y drenaje, cerramiento perimetral y franjas de seguridad, zonas exteriores, señalización, entre otros”.Así, la prioridad será mejorar las condiciones de operación del aeropuerto Cortissoz, tal como lo han exigido los usuarios, quienes esperan mayor comodidad al momento de viajar."De verdad, lo mínimo que uno espera en el aeropuerto de una ciudad como Barranquilla es sentirse cómodo, pero es muy triste no saber si por lo menos habrá o no aire acondicionado", expresó un pasajero.El alcalde de Barranquilla, Alejandro Char, también pidió “que se realicen las inversiones necesarias para que el Cortissoz esté a la altura de los mejores aeropuertos del mundo". En este sentido, la Aerocivil anunció que entre el 1 de septiembre de 2024 y el 31 de julio de 2026 estima invertir 149.673 millones de pesos, de los cuales, 71.860 millones estarán destinados “al mantenimiento del aeropuerto” y a la “ejecución de obras de alto impacto para el confort del usuario”.Obras previstas en los próximos dos añosA partir del año 2025, la Aerocivil tiene previsto terminar las obras de la sala de recibo de equipaje del muelle nacional y de la corredora estéril de embarque en el muelle internacional.Además, prevé adecuaciones de la sala de espera en el muelle internacional, en los baños del terminal de pasajeros, las redes hidráulicas y en la red contra incendios, así como el reforzamiento estructural del terminal de pasajeros y la demarcación de pistas, calles de rodaje, entre otros.También hará trabajos de mejoramiento en plataformas en el sistema de control de ayudas visuales y en el sistema de iluminación perimetral, sumado al suministro de importantes equipos, como un sistema de manejo de equipaje, escaleras eléctricas, ascensor y puertas electromecánicas.Conocido esto, el Comité Intergremial del Atlántico celebró que la Aerocivil haya asignado tal presupuesto, el cual también incluye 26.994 millones de pesos para servicios públicos y la planta de personal, y 50.819 millones de pesos para la operación.La Aerocivil informó que implementará “soluciones temporales necesarias para evitar cualquier tipo de interrupción en la operación del aeropuerto, como, por ejemplo, una solución temporal para los operadores de carga”.
Alta sigue siendo la expectativa que se tiene en torno a las operaciones del aeropuerto Ernesto Cortissoz de Barranquilla que, a partir de este domingo, pasará a manos de la Aeronáutica Civil, tras la liquidación anticipada del contrato suscrito con el Grupo Aeroportuario del Caribe (GAC) que, desde el año 2015, venía asumiendo el manejo de la terminal aérea. Esto, a partir de la firma del acta de reversión con la que el Grupo Aeroportuario del Caribe cederá la concesión y, a su vez, los trabajos de modernización del Ernesto Cortissoz.Así las cosas, el alcalde Alejandro Char indicó a través de su cuenta de X: "Estamos expectantes y confiados en que se culminen las obras del muelle internacional y corredor estéril, área de recibo de maletas nacionales y traslado de la zona de carga".En ese mismo mensaje, el mandatario de los barranquilleros añadió que "es importante que se realicen las inversiones necesarias para que nuestro @Aeropuertobaq_ esté a la altura de los mejores del mundo".Por su parte, los diputados del Atlántico también se sumaron a las peticiones hechas a la Aeronáutica Civil para que el proceso de transición garantice las operaciones del Ernesto Cortissoz y que, además, sean culminadas las obras de modernización."En meses pasados se acordó que a partir del 1 de septiembre de 2024, la Aerocivil asumirá la operación del Ernesto Cortissoz, lo que significa que pasará al Estado. Esto es bueno porque garantiza los recursos para su operación y mantenimiento, trayendo mejoras en infraestructura y servicios", manifestó el asambleísta Camilo Torres Villalba. El Comité Intergremial del Atlántico, a su vez, emitió un comunicado en el que dejó claros cuáles fueron las acciones ejecutadas a partir de la 'Veeduría Ciudadana Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz', que ejercieron en conjunto con la Cámara de la Infraestructura Colombiana Seccional Norte, la Cámara de Comercio de Barranquilla, entre otros actores.En dicho documento, indicaron que quedaría pendiente la decisión sobre el Terminal de Carga a partir del diagnóstico sobre su infraestructura, confiando en que la Aeronáutica Civil se comprometa a priorizar una solución temporal que garantice su normal operación.No obstante, celebraron que la Aeronáutica Civil haya asignado un presupuesto por el orden de los $150 mil millones de pesos hasta julio de 2026, de los cuales; $27 mil millones se destinarán a funcionamiento, $51 mil millones para operación y mantenimiento, así como $27 mil millones para la culminación de las obras.
En cumplimiento de la orden que el Tribunal de Arbitramento de la Cámara de Comercio de BogotáBogotá entregó el año pasado para que se diera la reversión y liquidación anticipada de la concesión que el Grupo Aeroportuario del Caribe tenía sobre el aeropuerto de Barranquilla Ernesto Cortissoz, finalmente este sábado 31 de agosto se dará la salida del operador chileno, en medio de preocupaciones por la continuidad en las obras de remodelación que ahora queda en manos de Aerocivil. Si bien para que se diera este proceso se estuvieron adelantando mesas de trabajo y empalme entre la ANI, Aerocivil y el Grupo Aeroportuario, el gobernador del Atlántico Eduardo Verano de la Rosa llamó la atención para que se realice una "transición de una manera responsable, sin contratiempos y brindándole seguridad a los pasajeros". Para esto llamó la atención para que Aerocivil establezca los tiempos que manejará para abrir la licitación para obras pendientes como la culminación del muelle internacional, el corredor estéril, la zona de recibo de maletas nacionales y el traslado de la zona de carga.Para este proceso de empalme, que inició hace cerca de un año, diferente agremiaciones como la Sociedad de Ingenieros, la Cámara Colombiana de Infraestructura, Intergremial, Cámara de Comercio, entre otras, constituyeron una veeduría ciudadana que ha acompañado las conversaciones y que ha facilitado el diálogo entre la partes. Ante esto, Efraín Cepeda Tarud, vocero de la veeduría, asegura que estarán vigilantes y acompañando la operación de Aerocivil, para que se garantice la mejor prestación del servicio. "Estaremos haciendo seguimiento a el proceso de contratación y finalización de las obras obras críticas para la atención del usuario como, por ejemplo, la zona de maletas nacionales también la terminal internacional el aeropuerto de carga al edificio de de de de servicio exigentes de incendios son obras prioritarias que se han identificado", explicó. Destacó la buena voluntad que ha tenido Aerocivil durante el proceso de conversaciones, para lo que destaca que han sido diligentes. "Gracias a esa buena voluntad se ha logrado culminar de buena manera este proceso de reversión. Se viene un momento importante en un momento fundamental, que es cómo va a asumir esa operación. La prioridad, según nos ha dicho el Aerocivil, es la operación y mantenimiento y, por supuesto, a medida que avance el tiempo se hablará de la operación", expresó.
La crisis de combustible de aviones que afecta a Colombia ha comenzado a causar estragos en el sector aéreo, con múltiples cancelaciones de vuelos reportadas en varios aeropuertos del país. La situación, que ha generado incertidumbre entre los pasajeros, ya está impactando significativamente a aerolíneas como Avianca, que ha sido la más afectada hasta el momento.Ciudades afectadas por cancelaciones de vuelosAl menos cinco capitales en el país, Medellín, Bogotá, Cúcuta, Bucaramanga y Barranquilla, han percibido afectaciones por cuenta de esta crisis, y han reportado cancelaciones en vuelos a lo largo y ancho del país.La concesionaria AirPlan informó que debido a la disponibilidad del combustible para aviación, en el Aeropuerto Internacional José María Córdova de Rionegro se reportan ocho vuelos cancelados desde Bogotá, Cúcuta y Bucaramanga.En la capital de Norte de Santander, el argumento de algunos funcionarios fue que estas cancelaciones se deben a un proceso de calibración de la pista que se realiza en Bogotá.Por su parte, en Bucaramanga, Aeroriente confirmó que son cuatro los vuelos cancelados salidas: 11:57 am Avianca hacia Bogotá - 3:38 pm Avianca hacia Bogotá - 4:57 Avianca pm hacia Medellín y 9:52 pm Avianca hacia Bogotá.Además, Avianca canceló dos vuelos desde Barranquilla hacia Bogotá, que estaban previstos para la tarde y noche de este lunes, según confirmaron a Blu Radio en el counter del aeropuerto Ernesto Cortissoz.Es decir, de diez frecuencias que tenía prevista la compañía para este lunes, se redujo a ocho el número de vuelos, en medio de la contingencia por desabastecimiento de gasolina.Por otro lado, la empresa Aerocali administradora del aeropuerto Alfonso Bonilla Aragon informaron que se realizarán 160 operación durante este lunes entre vuelos nacionales e internacionales. Las tres empresas encargadas del abastecimiento del combustible, Terpel, Icaro y Energizar garantizan que para esta semana contaran con la gasolina para los aviones. Las empresas de transporte aereo deben avisar con 24 horas de anticipación cualquier novedad en los vuelos.Finalmente, las operaciones en el aeropuerto Alfonso López Pumarejo de Valledupar avanzan con normalidad, en medio de la suspensión de venta de tiquetes por parte de Avianca para el resto de la semana.¿Por qué hay escasez de Jet Fuel?El origen de esta situación radica en una falla eléctrica ocurrida en Reficar, una de las principales refinerías del país, que ha afectado la producción y distribución de combustible de aviación. A pesar de los esfuerzos de la petrolera por implementar medidas de contingencia, los niveles de inventario se encuentran en niveles críticos, afectando el suministro a varias aerolíneas.En respuesta, Ecopetrol ha anunciado la importación de 100.000 barriles de Jet Fuel para mitigar el impacto, sin embargo, esto no será suficiente para evitar la necesidad de ajustes operativos por parte de las aerolíneas.¿Qué dice Petro sobre crisis?El presidente Gustavo Petro insistió que hay completa disponibilidad de combustible para aviones en Colombia."Hay completa disponibilidad de combustibles para avión en Ecopetrol. Pediré a las superintendencias que investiguen porque no llega el combustible a algunos aeropuertos", aseguró a través de su cuenta de X este lunes temprano.El mandatario agregó "que el insuceso de Reficar fue superado hace semanas sin problemas. La oferta de combustibles es plena. No hay razón para desabastecimiento".