El Aeropuerto Internacional Palonegro, que sirve a Bucaramanga desde Lebrija, registró un tráfico de pasajeros de 2.218.967 durante el año 2024, según reportó la Concesión Aeropuertos de Oriente S.A.S. Esta cifra representa un incremento del 4,2% frente a los 2.130.002 pasajeros movilizados en 2023, consolidándose como un importante eje de conectividad para la región.En 2024, el aeropuerto también gestionó un total de 27.430 operaciones aéreas, aunque esta cifra reflejó una disminución del 4,5% respecto a las 28.721 operaciones realizadas en 2023. El gerente de Aeropuertos de Oriente, Nelson Rodríguez Cruz, explicó que el aumento en el tráfico de pasajeros fue impulsado por la reactivación de rutas nacionales e internacionales y el posicionamiento de Santander como destino turístico.“Este crecimiento reafirma la importancia del aeropuerto Palonegro como un punto clave de conexión para viajeros nacionales e internacionales. La oferta turística de la región, que incluye deportes extremos, turismo médico, religioso, naturaleza y arquitectura colonial, ha sido un factor determinante en este buen desempeño”, afirmó Rodríguez Cruz.Aunque las operaciones aéreas disminuyeron, el gerente destacó que la concesión trabaja en estrategias para promover nuevas rutas y frecuencias. “El enfoque está en aumentar la conectividad aérea para fortalecer el turismo y la movilidad en los Santanderes”, señaló.En los primeros diez días de enero de 2025, el aeropuerto movilizó 55.253 pasajeros, una disminución del 15,5% en comparación con los 65.394 registrados en el mismo periodo de 2024. Este descenso, según el reporte, evidencia la necesidad de implementar estrategias para mantener el flujo constante de viajeros.
Los cadáveres de dos personas aparecieron la noche de este lunes en el tren de aterrizaje de un avión de la compañía JetBlue que acababa de aterrizar en el aeropuerto de Fort Lauderdale, en Florida, Estados Unidos.Según dijo un portavoz de la compañía a la emisora local de televisión Local10, los dos cadáveres, de los que no se han ofrecido detalles más allá de que son dos varones, fueron descubiertos "en una inspección de rutina posterior a los vuelos".Alertados los paramédicos presentes en el aeropuerto, no pudieron sino certificar su muerte, sin conocerse por el momento las causas.El avión había salido del aeropuerto John Fitzerald Kennedy (JFK) de Nueva York en la noche del lunes, y llegó a Fort Lauderdale poco antes de la medianoche. Accidentes aéreos Por otro lado, la aerolínea surcoreana Jeju Air, que está bajo la lupa tras el accidente sufrido el pasado 29 de diciembre por uno de sus aviones, en el que murieron 179 personas, anunció hoy que recortará sus operaciones desde Busan (sureste del país) en el primer trimestre de este año.Tras el accidente la empresa había anunciado planes para reducir sus servicios entre un 10 y un 15 % de cara a fortalecer sus operaciones de mantenimiento de los aviones.Aunque el plan de recorte no está finalizado, la aerolínea de bajo coste dijo hoy que todos sus vuelos entre Gimhae, el aeropuerto que da servicio a Busan, y Clark (Filipinas) han sido cancelados entre el 22 y el 30 de marzo, lo que suponen 78 suspendidos en total.Otros 110 han sido también cancelados, en este caso las correspondencias entre Gimhae y Kaoshiung (Taiwán) entre el 3 de febrero y el 29 de marzo.Está previsto que el plan de reducción general de Jeju Air para el período de enero a marzo, incluidos los vuelos que opera hacia y desde el aeropuerto de Incheon, que da servicio a Seúl, quede finalizado esta semana.Los expertos creen que el recorte de servicios para este primer trimestre pueda afectar en total a unos 1.900 vuelos de la mayor aerolínea de bajo coste surcoreana.La investigación del accidente ocurrido en Muan (suroeste de Corea) sacó a la luz que Jeju Air, como parte de los esfuerzos por obtener la mayor rentabilidad operativa a sus aviones, ha reducido el tiempo para realizar revisiones de mantenimiento a las aeronaves antes de cada vuelo.
El accidente del vuelo 737-800 en Corea del Sur en la madrugada del domingo, que resultó en la trágica muerte de 179 personas y dejó solo dos sobrevivientes, es un recordatorio escalofriante de la fragilidad de la seguridad en la aviación moderna. Al momento de aterrizar, el avión impactó contra un muro sin haber desplegado el tren de aterrizaje, lo que ha desatado innumerables preguntas sobre los protocolos de aterrizaje y la capacidad de respuesta en situaciones de emergencia. El capitán José Valdez, un experimentado piloto de Boeing, comparte su visión sobre los posibles fallos en los procedimientos. Según su análisis, la torre de control había advertido sobre la presencia de aves en la trayectoria del vuelo antes de un aterrizaje de emergencia, lo que provocó la decisión de regresar al aire, sin embargo, el vídeo del vuelo que circula por las redes sociales apunta a un mal manejo en la cabina. Las alarmas de emergencias no son suficientes si no se ejecutan adecuadamente las listas de chequeo. "El avión no solo debió haber bajado el tren de aterrizaje, sino que debió seguir los protocolos para mitigar potenciales impactos. No es normal que un avión aterrice sin haber desplegado el tren de aterrizaje", afirma Valdez. La construcción de un muro de hormigón al final de la pista también se cuestiona. Según el capitán, no todos los aeropuertos deberían tener tales barreras; estas deben ser flexibles para evitar tragedias, ya que el impacto con algo fijo puede ser devastador. Es clave que se realice una revisión exhaustiva de la infraestructura aeroportuaria para analizar si se está cumpliendo con las normas internacionales de seguridad. Haciendo una reflexión sobre el estado actual de la aviación, Valdez resalta que, a pesar de los recientes incidentes, volar sigue siendo uno de los métodos de transporte más seguros. En 2023 se reportó que fue el año más seguro en la historia de la aviación comercial, y aunque 2024 comenzó con trágicas noticias, estos accidentes no deben llevar al pánico. "El mayor riesgo al volar no es en el aire, sino en el trayecto hacia el aeropuerto", asegura. Las lecciones aprendidas tras cada accidente son vitales para mejorar la seguridad aérea. Como industria, la aviación ha evolucionado constantemente para implementar medidas que prevengan la repetición de tragedias similares. Finalmente, es crucial que todos los aeropuertos cuenten con protocolos adecuados para la gestión de aves y su reducción de riesgos. Escuche aquí la entrevista:
La proyección de movilizar a 56 millones de pasajeros al cierre del año, los aeropuertos en Colombia se preparan para optimizar la experiencia de los viajeros nacionales e internacionales. Entre las iniciativas destacadas está la implementación de WiFi gratuito en más de 35 aeropuertos satélites del país, un esfuerzo liderado por la Aeronáutica Civil (Aerocivil) y apalancado en la tecnología de una empresa colombiana.Crecimiento del tráfico aéreo en ColombiaEl sector aéreo colombiano ha experimentado un notable auge este año. Según cifras de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), los vuelos nacionales crecieron un 22,6% y los internacionales un 10,5% entre enero y julio de 2024. Además, la Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo (Anato) estima que el total de pasajeros movilizados en el país aumentará un 15% en comparación con 2023.Este incremento responde al fortalecimiento de la infraestructura aeroportuaria y al interés creciente de turistas nacionales e internacionales por explorar destinos como Buenaventura, Pasto, Neiva, San Andrés, Villavicencio e Ibagué, entre otros.Conectividad para mejorar la experiencia del viajeroCon el objetivo de mejorar la experiencia en los aeropuertos, Aerocivil ha desplegado zonas de WiFi gratuito en los principales aeropuertos satélites del país. Este proyecto, desarrollado con esta en alianza, busca garantizar conectividad en áreas con baja cobertura móvil y facilitar el acceso a internet para viajeros y empleados."Nuestra red WiFi no solo conecta a los viajeros con sus familias y actividades, sino que también ayuda a Aerocivil a comprender mejor sus necesidades y desarrollar campañas de marketing más efectivas. Es un avance clave en la transformación digital de los aeropuertos colombianos", dijo Liceth Orozco, CEO de OhmyFi, que destacó la importancia de este servicio: Beneficios estratégicos de la conectividad gratuitaEl acceso a internet en los aeropuertos tiene múltiples ventajas:Para los viajeros: Les permite coordinar actividades, mantenerse conectados con familiares y amigos, y disfrutar de una experiencia más cómoda en las terminales aéreas.Para la operación aeroportuaria: Optimiza la gestión de vuelos, la atención al cliente y la promoción de destinos turísticos en zonas apartadas.Para la estrategia nacional: Consolida a Colombia como un referente en conectividad aérea en la región.Perspectivas de expansión regionalEl impacto positivo del proyecto ha motivado a OhmyFi a planificar su expansión hacia otros países de América Latina. En 2025, la empresa proyecta implementar su modelo de gestión WiFi en México y El Salvador, llevando su propuesta tecnológica y social a nuevos mercados.Con este avance, Aerocivil reafirmó su compromiso con la modernización de la infraestructura aeroportuaria y la mejora de la experiencia del viajero. A medida que aumenta la demanda de vuelos y el interés por destinos emergentes, Colombia se posiciona como un líder en innovación y conectividad aérea en América Latina.
Llega la temporada de vacaciones y muchos se disponen a emprender sus viajes a nivel nacional e internacional. Por eso los vuelos se vuelven en una de las opciones más apetecidas por los viajeros por su comodidad y por su puesto menores tiempos en los trayectos.Para este caso es importante tener en cuenta las restricciones y recomendaciones de las aerolíneas para poder viajar sin sorpresas ni complicaciones que puedan empañar el inicio, o incluso regreso de sus vacaciones.Muchas personas, a la hora de pasar su equipaje de mano por revisión en los aeropuertos, se llevan sorpresas y deben dejar elementos que no están permitidos llevar allí en cabina por razones de seguridad.Así que, evite malos ratos tome nota de esta la lista de elementos que están prohibidos cargar en el equipaje de mano:1. Líquidos y geles en cantidades superiores a 100 mlPerfumes, cremas, champús, pastas dentales, bebidas, y cualquier líquido o gel que exceda los 100 ml debe ir en el equipaje facturado.Los líquidos permitidos (hasta 100 ml) deben transportarse en una bolsa plástica transparente con cierre hermético, con capacidad máxima de 1 litro.2. Armas y objetos contundentesPistolas, rifles, armas de fuego y réplicas.Cuchillos, tijeras con hojas mayores a 6 cm y cualquier objeto afilado o puntiagudo.Herramientas como destornilladores, martillos y alicates.3. Sustancias inflamables o explosivasAerosoles no permitidos (excepto los de uso personal en cantidades limitadas).Gasolina, alcohol, pintura en spray y fuegos artificiales.Encendedores de combustible líquido.4. Baterías y dispositivos electrónicosBaterías de litio con capacidad superior a 160 Wh no pueden transportarse ni en el equipaje de mano ni en el facturado.Las baterías de repuesto deben estar protegidas contra cortocircuitos y llevarse en el equipaje de mano, no en el facturado.5. Sustancias químicas o tóxicasÁcidos, lejías y mercurio.Sustancias tóxicas, venenosas o infecciosas.6. Otros artículos peligrososPalos de golf, bates de béisbol y raquetas (considerados objetos contundentes).Spray de pimienta o gases paralizantes.Como hay restricciones, también hay elementos con excepciones que usted puede transportar sin ningún inconveniente, y esos son: Alimentos y productos para bebés: se permite llevar alimentos infantiles y leche en cantidades razonables.Medicamentos: se permite llevar medicamentos líquidos que superen los 100 ml, siempre que se justifiquen con una receta médica.Es fundamental consultar las políticas específicas de la aerolínea y del país de destino, ya que estas regulaciones pueden variar ligeramente dependiendo de la compañía.
Luego de varias reuniones y tres días de protestas, Migración Colombia y los sindicatos de la institución llegaron a varios acuerdos para atender las reclamaciones y anunciaron el fin de la huelga o plan tortuga que había complicado la operación en los puentes internacionales en varios aeropuertos del país.Los acuerdos, relacionados principalmente con mejora en los pagos y aumento en la planta, se lograron tras negociaciones con la Unión Nacional Sindical de Empleados de Migración Colombia y Ministerio de Relaciones Exteriores y la Organización Sindical de Empleados de Migración Colombia.El logro también fue destacado por el canciller Luis Gilberto Murillo quien, desde Senegal, se conectó de manera virtual a la reunión y reconoció la necesidad de mejorar las condiciones laborales.“Hoy sostuvimos una reunión productiva con el sindicato de trabajadores de Migración Colombia, reconociendo su papel fundamental en el control del flujo migratorio y en el impulso al crecimiento del turismo en nuestro país, que ha experimentado un aumento significativo en los últimos meses", escribió Murillo en sus redes.Dichos sindicatos habían iniciado desde las 6:00 de la tarde una especie de plan tortuga demorando las atenciones de los viajeros que ingresaban a aeropuertos como El Dorado en Bogotá o José María Córdova en Rionegro, esto a modo de protesta por el déficit de más de 70 % en la planta y las demoras para nivelar los salarios.
Cada año miles de ciudadanos salen hacia el sur del departamento a un municipio muy conocido por su clima cálido y por ser un popular destino turístico para quienes viven en Bogotá por su cercanía por carretera. Sin embargo, para llegar allí los conductores sufren con los trancones que se generan cada fin de semana. Se trata de Girardot, un municipio de tierra caliente que por historia ha brindado descanso y calor a los capitalinos. Satena ofrecerá vuelo Bogotá - Girardot Satena, la aerolínea estatal de pasajeros colombiana, será la primera en llegar con un vuelo cada semana a Girardot desde Bogotá. A partir del 2 de diciembre, los pasajeros podrán disfrutar de esta nueva conexión, que se realizará en aeronaves B-1900 con capacidad para 19 pasajeros, especialmente diseñadas para operar de manera eficiente en trayectos cortos.Con dos frecuencias semanales, los vuelos estarán disponibles los lunes y viernes, facilitando la movilidad de residentes, turistas y empresarios. Los horarios serán:Lunes: Bogotá - Flandes: 10:40 am - Flandes - Bogotá: 11:55 am Viernes: Bogotá - Flandes: 3:10 pm - Flandes - Bogotá: 4:25 pm ¿Cuánto vale un tiquete de Bogotá a Girardot?Según los datos de Satena, esta nueva ruta Bogotá - Girardot tendrá un precio que oscilará entre los 150.000 pesos y los 250.000 pesos según la disponibilidad y temporada de viajes. Hace unos días, Satena presentó su primer avión Twin Otter DHC-6 Serie 400 de matrícula FAC-1400 y HK-5452-X. Este equipo es el primero de una flota de ocho aeronaves destinadas a mejorar la conectividad en las zonas más apartadas del país.El mayor General Óscar Zuluaga, presidente de Satena, encabezó la recepción de la aeronave, que representa un salto tecnológico y operativo para la aerolínea estatal.Las tripulaciones que volarán este equipo, en su mayoría compuestas por pilotos militares de la Fuerza Aérea Colombiana, han recibido un riguroso entrenamiento en Calgary, que incluyó simuladores avanzados de clase D, asegurando que las operaciones se realicen bajo los más altos estándares de seguridad.
Para quienes se han movilizado en vuelos, suele haber un interrogante con respecto a las bebidas y comidas que se ingieren a bordo, para muchos, los sabores suelen ser diferentes y esto no se trata solo de una impresión, pues a decir verdad tiene una razón científica.La comida y las bebidas en los aviones sabe diferente debido a varios factores que afectan el sentido del gusto y del olfato durante el vuelo. Estos factores incluyen:1. Presión de la cabinaA medida que el avión asciende, la presión de la cabina disminuye, lo que reduce la sensibilidad de las papilas gustativas y las terminaciones nerviosas en la nariz. Esto afecta particularmente los sabores salados y dulces, haciéndolos menos intensos.2. Humedad bajaEl nivel de humedad en la cabina de un avión suele ser muy bajo, rondando el 10-15 %. Este ambiente seco reseca la boca y la nariz, lo que dificulta percibir los sabores y olores con claridad.3. Ruido de fondoEl constante ruido de los motores también influye. Estudios han demostrado que el ruido fuerte puede alterar la percepción de los sabores, haciendo que los alimentos parezcan menos dulces y más crujientes o umami.4. Adaptación del menúLas aerolíneas ajustan las recetas para compensar estas condiciones. Por ejemplo, añaden más especias y sal para intensificar los sabores, aunque esto no siempre es suficiente para contrarrestar las alteraciones sensoriales.5. Psicología del entornoEl entorno puede influir en la percepción del sabor. Comer en un espacio confinado y con iluminación artificial también afecta cómo se percibe la comida.¿Cómo se prepara el café a más de 10.000 metros de altitud?En el caso de Delta Air Lines, que ofrece café premium, hay un gran desafío para ofrecer un sabor único con mezclas balanceadas y al punto de las papilas gustativas de sus pasajeros, pues su preparación tiene como base un 100% granos arábica principalmente de Colombia y Brasil.Para nadie es un secreto que el café colombiano, es uno de los más apetecidos del mundo y preparado fresco y a bordo se convierte en todo un deleite.Su preparación representa desafíos únicos debido al entorno de alta altitud, donde las papilas gustativas se atenúan y la percepción de sabores cambia. Esa aerolínea cuenta con grandes aliados del café con el fin de mantener su sabor y aroma incluso a altitud de crucero.Sin embargo, esto no solo se logra a abordo, pues se requiere de pruebas exhaustivas tanto en tierra como en vuelo ayudan a ajustar el proceso de preparación, con el fin de asegurar sabor completo del café.
Este martes se cayó la adjudicación de la iniciativa privada que buscaba modernizar el aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla de San Andrés, pues la Agencia Nacional de Infraestructura declaró desierta la licitación tras considerar que “ninguno de los tres proponentes” logró el cumplimiento íntegro de los requisitos.La iniciativa fue presentada en 2015 por la firma SP Ingenieros S.A.S y, en marzo de 2024, la ANI emitió las condiciones para aceptar el proyecto e invitó a terceros a participar en el proceso de licitación, al cual finalmente se sumaron los grupos empresariales Termotécnica Coindustrial SAS y CSS Construcciones S.A.Los tres proponentes debían presentar su oferta a más tardar el pasado 6 de noviembre; sin embargo, la ANI afirmó que el originador SP Ingenieros S.A.S no hizo ningún ofrecimiento, la empresa Termotécnica Coindustrial SAS superó la oferta inicial de $664.606.975.732 y el grupo CSS Construcciones S.A. no presentó garantía de seriedad de la oferta.Así las cosas, el proceso de selección quedó desierto y de inmediato el gobernador del San Andrés, Nicolás Gallardo, le hizo un llamado “un llamado urgente a la ANI, a la Aerocivil, al Ministerio de Transporte y a la Presidencia de la República para que apoyen con una serie de obras importantes” que permitan sacar adelante al aeropuerto de la isla."El aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla necesita recursos, necesita inversión en cuanto a infraestructura física y no podemos dejar pasar otro año o dos años más sin que se le inyecten los recursos necesarios para sacar adelante la mejoría de nuestro aeropuerto", expresó el mandatario.La iniciativa privada contemplaba una inversión de 1.01 billones de pesos y esperaba ser concesionada a 30 años. La expectativa era que las obras terminaran en el quinto año, luego de su adjudicación.
La temporada alta de diciembre es, sin duda, uno de los periodos más esperados por los viajeros, pero este año presenta un conjunto de desafíos que ponen a prueba tanto a las aerolíneas como a los pasajeros. Con el mal clima persistente y problemas técnicos en los aeropuertos, es esencial entender cómo estos factores se entrelazan y afectan la experiencia de viaje. Mal clima y sobrecarga de aeropuertos Uno de los principales problemas que enfrentan los aeropuertos en Colombia es el mal clima, que ha causado retrasos y cancelaciones. El aeropuerto El Dorado, que ha llegado a tener hasta 74 operaciones por hora; sin embargo, la alta demanda se traduce en una mayor posibilidad de interrupciones cuando ocurren condiciones meteorológicas adversas, como niebla o lluvia. Las quejas de los pasajeros han aumentado, al igual que el llamado a la acción sobre la necesidad de mejorar la infraestructura de los aeropuertos. Controladores aéreos Un tema que también se destaca es la escasez de controladores aéreos, lo que agrega presión sobre el sistema. A medida que se aproxima la temporada alta, la falta de personal capacitado es un tema crítico que requiere atención inmediata. A pesar de que las aerolíneas, como Avianca, están trabajando en planes de contingencia, la situación sigue siendo incierta. ¿Qué va a pasar cuando comience la temporada de fin de año? ¿Es una situación ajena a las aerolíneas? En diálogo con Mañanas Blu, Frederico Pedreira, CEO de Avianca, habló sobre cómo se preparan y cuáles son los desafíos de cara a la temporada decembrina.Afirmó que la aerolínea está tomando medidas proactivas para mitigar el impacto del mal tiempo en las operaciones. Desde el envío de mensajes automáticos a los pasajeros para mantenerlos informados sobre sus vuelos hasta la opción de cambiar sin costo sus itinerarios debido a condiciones climáticas desfavorables, los esfuerzos son claros. En ese sentido, Avianca y otras aerolíneas están instando a los viajeros a mantenerse informados y adaptar sus planes de viaje. Escuche aquí la entrevista:
