El aeropuerto internacional El Dorado de Bogotá fue escenario de un incidente aéreo grave este domingo, 10 de noviembre, cuando un Boeing 727-200 de carga Aerosucre, matrícula HK-5216, colisionó con una antena del Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS) durante su despegue hacia Valencia, Venezuela. El evento, que tuvo lugar a las 16:21 horas, fue captado en video por un aficionado presente en las cercanías del aeropuerto.Según informes, el avión había iniciado su maniobra de despegue cuando impactó contra la antena del ILS, un sistema esencial que guía a las aeronaves durante las fases críticas de aterrizaje y despegue, especialmente en condiciones meteorológicas adversas. Pese al choque, la aeronave logró ganar altura y permaneció en vuelo por más de una hora, trazando un circuito sobre las áreas de Tocancipá, Zipaquirá y Sesquilé.La Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) confirmó que, tras consumir combustible en el aire para reducir peso y riesgo, el avión regresó al aeropuerto, aterrizando de manera segura en la pista sur a las 17:42. No se reportaron daños adicionales ni heridos entre la tripulación.Reacciones y medidas inmediatasLa Aerocivil calificó el incidente como “grave” y activó de inmediato su protocolo de investigación. Un equipo técnico se encuentra evaluando los daños causados a la antena del ILS y su posible impacto en las operaciones del aeropuerto. La Dirección Técnica de Investigación de Accidentes lidera la recolección de datos y el análisis del incidente. El objetivo es identificar las causas del choque y emitir recomendaciones para evitar que situaciones similares se repitan. “Estamos investigando todos los aspectos relacionados con la operación del vuelo, incluyendo el planeamiento de la aeronave”, señaló la Aerocivil.Implicaciones para la seguridad aéreaEl sistema ILS es una pieza clave en la infraestructura aeroportuaria, ya que garantiza operaciones seguras incluso en condiciones de baja visibilidad. Su daño podría comprometer temporalmente la precisión de las maniobras de aterrizaje y despegue en El Dorado, el aeropuerto más transitado de Colombia.La Aerocivil subrayó la importancia de este sistema en la seguridad operativa y reiteró su compromiso con mantener los estándares más altos en el transporte aéreo. “Este incidente pone de manifiesto la necesidad de una supervisión constante y una mejora continua en los protocolos de seguridad”, añadió la entidad.Investigación en cursoEl análisis preliminar del impacto incluye una revisión del estado del avión, el desempeño de la tripulación y las condiciones del aeropuerto en el momento del despegue. Los resultados permitirán a las autoridades tomar decisiones informadas sobre posibles ajustes en las normativas y procedimientos.Mientras tanto, la colaboración entre la Aerocivil y Aerosucre será fundamental para esclarecer las causas y prevenir futuros incidentes. “Este tipo de investigaciones son vitales para garantizar que la aviación colombiana siga siendo un referente en seguridad aérea”, concluyó la Aerocivil.El choque del avión de Aerosucre con la antena del ILS en El Dorado resalta la importancia de la precisión y el control en cada fase de las operaciones aéreas. Con una investigación en curso, las autoridades buscan reforzar la seguridad en el principal aeropuerto del país, asegurando que este incidente sirva como una lección para fortalecer.
En el departamento, que aún no se recupera del vendaval del pasado lunes, los brisas de nuevo sacudieron los techos de las casas, los árboles y hasta los aviones, como le ocurrió a un vuelo que venía de Bogotá hacia Barranquilla y debió ser desviado a Cartagena, porque las ráfagas de viento impidieron su aterrizaje en el aeropuerto Ernesto Cortissoz.Una de las pasajeras de este vuelo es Zandra López, dirigente gremial, quien narró a Blu Radio los momentos de angustia que se vivieron en el aire."El piloto trató y trató de aterrizar, pero no pudo. Eso fue terrible. Hubo unos bajones impresionantes y el avión traqueteaba también impresionante. Duramos como 10 minutos dando vueltas sobre el mar, hasta que la autorizaron aterrizar en Cartagena", contó.Por la emergencia generada por los fuertes vientos que volvieron a azotar a Barranquilla este jueves, fueron reprogramados todos los vuelos desde y hacia el aeropuerto Ernesto Cortissoz, situación que afecta a miles de viajeros.Nuevo susto en vuelo hacia Barranquilla
Por el paro camionero y bloqueos en vías de Bucaramanga y Girón fueron cancelados los vuelos programados para horas de la mañana de este jueves 5 de septiembre en el aeropuerto Palonegro que sirve al área metropolitana. A la terminal aérea no han podido llegar la mayoría de los trabajadores de la Aerocivil, aerolíneas y otras entidades que se necesitan para el buen funcionamiento del aeropuerto Palonegro. "Nos informan que los camioneros en el bloqueo que tienen en Girón no dejaron hacer el trasbordo a pasajeros y trabajadores del aeropuerto en el sector de Palenque como lo hicieron el miércoles y el martes", dijo un taxista. Al menos unos diez vuelos han sido cancelados o reprogramados para otros horarios y días tras los hechos que mantienen cerrado el aeropuerto de la capital santandereana. Funcionarios de Aerooriente, la concesión que maneja la administración del aeropuerto Palonegro, informaron que está cerrada la terminal aérea hasta nueva orden, a pesar de que llegaron pasajeros que esperan soluciones al problema. Hya que recordar que Terpel informó que podría presentarse muy pronto un desabastecimientio de combustible para aviones en cuatro aeropuertos del país, entre ellos los que sirven a Bucaramanga y Cúcuta.Según el comunicado de la empresa, estos problemas podrían generar interrupciones en las operaciones aéreas a nivel nacional en las próximas horas. Se espera que la situación tenga un impacto considerable en la conectividad aérea, especialmente en rutas domésticas.“Por medio de la presente nos permitimos poner en su conocimiento que la reposición de los inventarios del combustible Jet A1 en las ciudades de Cartagena, Santa Marta, Cúcuta y Bucaramanga se está viendo interrumpida, debido a los bloqueos que se vienen realizando como consecuencia del paro nacional de transportadores de carga”, expresó Terpel en el comunicado.Hasta el momento, las aerolíneas no han emitido pronunciamientos oficiales sobre la magnitud de las posibles afectaciones, pero es probable que los retrasos y cancelaciones de vuelos se vuelvan frecuentes mientras persistan las dificultades de suministro.
La Refinería de Cartagena informó que ya se encuentra en territorio colombiano el buque con los 100 mil barriles de combustible para aviones Jet A1, con los que buscan garantizar los inventarios en el mes de septiembre y asegurar el suministro a los distribuidores.De acuerdo con Reficar, estos 100 mil barriles se suman a la producción de Jet A1 de las refinerías de Barrancabermeja y Cartagena, las cuales están operando con producción normal.“Así esperamos cumplir con nuestros compromisos contractuales en términos de entregas de este combustible. Cabe recordar que en agosto Ecopetrol cumplió con el 97% de la nominación de entregas de Jet aprobadas, lo que representa un 2 % por encima del mínimo contractual acordado con comercializadores de Jet A1”, indicaron.La Refinería de Cartagena señaló, además, que para la negociación del combustible importado se recibieron ofertas, que fueron evaluadas en términos de oportunidad, calidad y precio.“El proveedor fue seleccionado luego del correspondiente proceso de verificación de cumplimiento de condiciones legales, financieras y comerciales”, precisaron.El buque con el combustible importado arribó en horas de la mañana del martes 3 de septiembre a Cartagena, y se encuentra en etapa de descargue. Recordemos que tras el apagón de la refinería de Cartagena el pasado 16 de agosto, aerolíneas y distribuidoras alertaron sobre una crisis por la falta de suministro de este combustible.
Es un hecho: tras la firma del acta de reversión, el Grupo Aeroportuario del Caribe entregó la concesión del aeropuerto Ernesto Cortissoz y, desde este domingo, 1 de septiembre, la Aerocivil retomó la operación de esta terminal aérea que sirve a Barranquilla, asegurando “recursos y personal suficiente” para atender a los viajeros y evitar traumatismos en esta nueva etapa.De entrada, Aerocivil cambió letreros y puso nuevos avisos con su logo en las diferentes zonas del aeropuerto para dejar claro el cambio de operador, pero la primera gran misión de la entidad será hacerle “seguimiento a la operación aeroportuaria” y “mantenimiento a la pista, plataforma y calles de rodaje, así como a la base de servicios de extinción de incendios, canales y drenaje, cerramiento perimetral y franjas de seguridad, zonas exteriores, señalización, entre otros”.Así, la prioridad será mejorar las condiciones de operación del aeropuerto Cortissoz, tal como lo han exigido los usuarios, quienes esperan mayor comodidad al momento de viajar."De verdad, lo mínimo que uno espera en el aeropuerto de una ciudad como Barranquilla es sentirse cómodo, pero es muy triste no saber si por lo menos habrá o no aire acondicionado", expresó un pasajero.El alcalde de Barranquilla, Alejandro Char, también pidió “que se realicen las inversiones necesarias para que el Cortissoz esté a la altura de los mejores aeropuertos del mundo". En este sentido, la Aerocivil anunció que entre el 1 de septiembre de 2024 y el 31 de julio de 2026 estima invertir 149.673 millones de pesos, de los cuales, 71.860 millones estarán destinados “al mantenimiento del aeropuerto” y a la “ejecución de obras de alto impacto para el confort del usuario”.Obras previstas en los próximos dos añosA partir del año 2025, la Aerocivil tiene previsto terminar las obras de la sala de recibo de equipaje del muelle nacional y de la corredora estéril de embarque en el muelle internacional.Además, prevé adecuaciones de la sala de espera en el muelle internacional, en los baños del terminal de pasajeros, las redes hidráulicas y en la red contra incendios, así como el reforzamiento estructural del terminal de pasajeros y la demarcación de pistas, calles de rodaje, entre otros.También hará trabajos de mejoramiento en plataformas en el sistema de control de ayudas visuales y en el sistema de iluminación perimetral, sumado al suministro de importantes equipos, como un sistema de manejo de equipaje, escaleras eléctricas, ascensor y puertas electromecánicas.Conocido esto, el Comité Intergremial del Atlántico celebró que la Aerocivil haya asignado tal presupuesto, el cual también incluye 26.994 millones de pesos para servicios públicos y la planta de personal, y 50.819 millones de pesos para la operación.La Aerocivil informó que implementará “soluciones temporales necesarias para evitar cualquier tipo de interrupción en la operación del aeropuerto, como, por ejemplo, una solución temporal para los operadores de carga”.
Alta sigue siendo la expectativa que se tiene en torno a las operaciones del aeropuerto Ernesto Cortissoz de Barranquilla que, a partir de este domingo, pasará a manos de la Aeronáutica Civil, tras la liquidación anticipada del contrato suscrito con el Grupo Aeroportuario del Caribe (GAC) que, desde el año 2015, venía asumiendo el manejo de la terminal aérea. Esto, a partir de la firma del acta de reversión con la que el Grupo Aeroportuario del Caribe cederá la concesión y, a su vez, los trabajos de modernización del Ernesto Cortissoz.Así las cosas, el alcalde Alejandro Char indicó a través de su cuenta de X: "Estamos expectantes y confiados en que se culminen las obras del muelle internacional y corredor estéril, área de recibo de maletas nacionales y traslado de la zona de carga".En ese mismo mensaje, el mandatario de los barranquilleros añadió que "es importante que se realicen las inversiones necesarias para que nuestro @Aeropuertobaq_ esté a la altura de los mejores del mundo".Por su parte, los diputados del Atlántico también se sumaron a las peticiones hechas a la Aeronáutica Civil para que el proceso de transición garantice las operaciones del Ernesto Cortissoz y que, además, sean culminadas las obras de modernización."En meses pasados se acordó que a partir del 1 de septiembre de 2024, la Aerocivil asumirá la operación del Ernesto Cortissoz, lo que significa que pasará al Estado. Esto es bueno porque garantiza los recursos para su operación y mantenimiento, trayendo mejoras en infraestructura y servicios", manifestó el asambleísta Camilo Torres Villalba. El Comité Intergremial del Atlántico, a su vez, emitió un comunicado en el que dejó claros cuáles fueron las acciones ejecutadas a partir de la 'Veeduría Ciudadana Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz', que ejercieron en conjunto con la Cámara de la Infraestructura Colombiana Seccional Norte, la Cámara de Comercio de Barranquilla, entre otros actores.En dicho documento, indicaron que quedaría pendiente la decisión sobre el Terminal de Carga a partir del diagnóstico sobre su infraestructura, confiando en que la Aeronáutica Civil se comprometa a priorizar una solución temporal que garantice su normal operación.No obstante, celebraron que la Aeronáutica Civil haya asignado un presupuesto por el orden de los $150 mil millones de pesos hasta julio de 2026, de los cuales; $27 mil millones se destinarán a funcionamiento, $51 mil millones para operación y mantenimiento, así como $27 mil millones para la culminación de las obras.
En cumplimiento de la orden que el Tribunal de Arbitramento de la Cámara de Comercio de BogotáBogotá entregó el año pasado para que se diera la reversión y liquidación anticipada de la concesión que el Grupo Aeroportuario del Caribe tenía sobre el aeropuerto de Barranquilla Ernesto Cortissoz, finalmente este sábado 31 de agosto se dará la salida del operador chileno, en medio de preocupaciones por la continuidad en las obras de remodelación que ahora queda en manos de Aerocivil. Si bien para que se diera este proceso se estuvieron adelantando mesas de trabajo y empalme entre la ANI, Aerocivil y el Grupo Aeroportuario, el gobernador del Atlántico Eduardo Verano de la Rosa llamó la atención para que se realice una "transición de una manera responsable, sin contratiempos y brindándole seguridad a los pasajeros". Para esto llamó la atención para que Aerocivil establezca los tiempos que manejará para abrir la licitación para obras pendientes como la culminación del muelle internacional, el corredor estéril, la zona de recibo de maletas nacionales y el traslado de la zona de carga.Para este proceso de empalme, que inició hace cerca de un año, diferente agremiaciones como la Sociedad de Ingenieros, la Cámara Colombiana de Infraestructura, Intergremial, Cámara de Comercio, entre otras, constituyeron una veeduría ciudadana que ha acompañado las conversaciones y que ha facilitado el diálogo entre la partes. Ante esto, Efraín Cepeda Tarud, vocero de la veeduría, asegura que estarán vigilantes y acompañando la operación de Aerocivil, para que se garantice la mejor prestación del servicio. "Estaremos haciendo seguimiento a el proceso de contratación y finalización de las obras obras críticas para la atención del usuario como, por ejemplo, la zona de maletas nacionales también la terminal internacional el aeropuerto de carga al edificio de de de de servicio exigentes de incendios son obras prioritarias que se han identificado", explicó. Destacó la buena voluntad que ha tenido Aerocivil durante el proceso de conversaciones, para lo que destaca que han sido diligentes. "Gracias a esa buena voluntad se ha logrado culminar de buena manera este proceso de reversión. Se viene un momento importante en un momento fundamental, que es cómo va a asumir esa operación. La prioridad, según nos ha dicho el Aerocivil, es la operación y mantenimiento y, por supuesto, a medida que avance el tiempo se hablará de la operación", expresó.
Después de la inusual crisis generada por la escasez de combustible para aviones en Colombia, que afectó las operaciones de aerolíneas en el país, como Avianca y Latam, la Aeronáutica Civil (Aerocivil) emitió una serie de recomendaciones para los viajeros que enfrentan inconvenientes con sus vuelos.A partir del martes 27 de agosto, Avianca y Latam, las dos principales aerolíneas que operan en Colombia, anunciaron la normalización de sus operaciones tras los inconvenientes generados el lunes con múltiples cancelaciones de vuelos.Por su parte, Avianca informó que alcanzó un acuerdo con su proveedor de combustible, asegurando el suministro necesario para cumplir con todos sus itinerarios programados. Frederico Pedreira, CEO de Grupo Avianca, destacó que este acuerdo permite a la aerolínea operar con regularidad a partir del martes, lo que busca brindar alivio a miles de pasajeros.Asimismo, Latam, que había anunciado la cancelación de 36 vuelos para este martes, también confirmó la normalización de sus operaciones, con la expectativa de que el suministro de combustible se estabilice en todos los aeropuertos donde opera. Santiago Álvarez, director ejecutivo de LATAM Airlines Colombia, expresó optimismo respecto a la reanudación de la operación normal, aunque subrayó que continuarán monitoreando el estado de los inventarios hasta alcanzar una tranquilidad total.Qué hacer si cancelan mi vueloAnte estos anuncios, la Aerocivil recordó a los viajeros que, en caso de tener inconvenientes con sus vuelos, tienen derecho a recibir asistencia y deben seguir los siguientes pasos:Presentar una Petición, Queja, Reclamo o Sugerencia (PQRS): a través de la página web de la Superintendencia de Transporte, los pasajeros pueden radicar sus solicitudes o quejas relacionadas con la operación de las aerolíneas. Para ello, deben acceder al sitio web supertransporte.gov.co, seleccionar el botón "Formulario PQRDS" y proceder a la radicación de sus documentos.Llamar a la línea gratuita: los usuarios pueden comunicarse con la Superintendencia de Transporte al número 018000915615 para recibir orientación y presentar sus reclamaciones.Utilizar el chat virtual: disponible de lunes a viernes, de 8:00 de la mañana a 5:00 de la tarde, a través de la página web de la Superintendencia.Marcar #767, opción 3: esta línea de atención también está habilitada para recibir consultas y quejas relacionadas con vuelos.Enviar un mensaje por WhatsApp: a través del número 3185946666, los usuarios pueden radicar sus PQRS de manera rápida y sencilla.¿Cómo saber si su vuelo fue cancelado?A pesar de que ambas aerolíneas hayan anunciado su normalización, es recomendable que los pasajeros revisen el estado de su vuelo través de un enlace en la plataforma de Avianca y Latam. Allí podrá verificar si ha sido cancelado, si ha sufrido alguna modificación en su horario, o si sigue programado a tiempo.En esa página, deberá ingresar el número de su vuelo junto con la fecha, o también podrá buscar por la ruta específica en el siguiente link para Avianca: https://informacionvuelo.avianca.com/es/estado-de-vuelo. Y el siguiente para Latam: https://www.latamairlines.com/co/es/flight-status.¿Qué pasa cuando cancelan un vuelo?Cuando una aerolínea cancela un vuelo tiene ciertas responsabilidades y opciones que debe ofrecer a los pasajeros afectado, que pueden ser:Reubicación en otro vuelo: Avianca intentará reubicar a los pasajeros en el siguiente vuelo disponible hacia su destino. Esto puede incluir vuelos de la misma aerolínea o, en algunos casos, de aerolíneas asociadas.Reembolso: Si no es posible o conveniente para el pasajero tomar un vuelo alternativo, puede solicitar un reembolso completo del boleto. Esto aplica incluso si el boleto es de tarifa no reembolsable.Compensación: Dependiendo de la normativa local y la razón de la cancelación, los pasajeros podrían tener derecho a una compensación económica. En muchos países, si la cancelación es por motivos atribuibles a la aerolínea (como problemas técnicos), se debe ofrecer una compensación adicional al reembolso o la reubicación.Asistencia en el aeropuerto: Si la cancelación del vuelo provoca una espera prolongada en el aeropuerto, Avianca puede ofrecer asistencia adicional, como vouchers para comida, acceso a salas VIP, o incluso alojamiento en un hotel si la espera es de una noche o más.
La compañía Terpel también confirmó que inicia el proceso de normalización de la entrega de combustible para el sector aéreo del país, luego de más de 24 horas de cancelaciones y modificaciones de vuelos por la alerta de posible escasez.Tanto en una comunicación interna enviada por la empresa a sus clientes como en un comunicado a la opinión pública, señalaron que Ecopetrol activó varios protocolos operativos y técnicos que permiten ponerse al día con la entrega del combustible tipo JET A1, debido a que este fue priorizado sobre otros sectores.“Las principales medidas son incrementos en producción, aumento en la cantidad y frecuencia de los despachos de las dos refinerías y anticipación de las entregas programadas de productos, entre otras”, detalló Terpel.Cabe recordar que la lupa hoy está sobre la refinería de Cartagena, Reficar, que desde semanas antes viene recuperando su operación total luego de una falla eléctrica por lo que también se tiene sobre la mesa la posibilidad de importar este tipo de combustible.“Reconocemos los esfuerzos de Ecopetrol por normalizar la situación de oferta. A partir de estas definiciones del día de hoy, podemos transitar hacia la normalización del suministro en los aeropuertos del país. Con base en esto, les confirmamos que se está normalizando el consumo diario a partir de los pedidos realizados para el mes de agosto”, detalló el comunicado.Con esto se espera que, a partir del martes 27 de agosto, las operaciones en los aeropuertos del país se den sin contratiempos y los pasajeros afectados sean reubicados lo más pronto posible.
Por medio de un comunicado, empresarios y gremios económicos de Santander se mostraron "preocupados" por la falta de combustible para aviones en el aeropuerto de Palonegro y rechazaron el anuncio del cierre de la terminal aérea.Esta situación “además de inaceptable originaría una muy delicada situación en la movilidad aérea con graves consecuencias económicas para la actividad empresarial y turística del Departamento de Santander" afirmó Martha Ruth Velásquez, presidenta del Comité Intergremial de Santander. Comité Intergremial hizo un llamado a los entes gubernamentales a gestionar la posibilidad de unir fuerzas para solventar el problema y no afectar la economía ni el Turismo.Por su parte, Farid Jones de la Federación de Distribuidores de Combustible del Oriente, aseguro que “la refinería de Barrancabermeja apoyará el combustible para aeropuertos del país que manejan más flujo de pasajeros, dado que Terpel disminuyó en un 15% la entrega diaria de combustible Jet A1 a los aeropuertos de Bucaramanga y Barrancabermeja.Lo cierto es que muchos pasajeros son los directamente afectados, como Orlando González quien esperó 4 horas un tiquete de salida en el aeropuerto internacional Palonegro de Bucaramanga y quien calificó el hecho como "lamentable, pues es la primera vez que el país afronta esta situación jamás se había presentado""Yo por lo menos tengo conexión internacional, afortunadamente mi vuelo internacional no salía temprano”, añadió.El pánico frente a estas declaraciones ya ha afectado a los Hoteles en Santander puesto que ya han registrado cancelación de sus reservas así lo confirmó Jhovana Lozano presidenta de la junta directiva de Cotelco Santander: “Teníamos fechas importantes para diferentes eventos que manifestaban una excelente ocupación hotelera, pero frente al caos que ha generado esta noticia ya tenemos cancelaciones en reservas de hoteles para eventos como un torneo de porrismo, la Feria de Bucaramanga e incluso U libro”, dijo.“Pensar en suspender o reprogramar los vuelos comerciales por falta de combustible, es una situación inconcebible que dejaría grandes afectaciones, no solamente a Santander sino a Colombia y quienes seguramente asumirán los costos serán las personas que por obligación deben comprar un tiquete” afirmó Martha Ruth Velásquez Quintero, presidente del Comité Intergremial de Santander
Hace dos años, el 21 de noviembre de 2022, el Gobierno colombiano y el Ejército de Liberación Nacional (ELN) reanudaron las negociaciones de paz más avanzadas con la última gran guerrilla latinoamericana, que estuvieron estancadas durante los cuatro años de la Presidencia del derechista Iván Duque.Después de un buen arranque y más de un año de sintonía, la negociación actualmente está congelada y las dos partes trabajan en Caracas para intentar impulsarla de nuevo, pero las tensiones y los desacuerdos se acumulan. Aquí algunas preguntas y respuestas:¿Por qué se retomaron los diálogos en 2022?Realmente el ELN empezó a negociar con el Gobierno del entonces presidente Juan Manuel Santos en 2017, en el enésimo intento de lograr la paz con esta guerrilla.Las negociaciones apenas avanzaron en los dos últimos años de Santos y la poca voluntad de Iván Duque, junto a un atentado del ELN contra la escuela de cadetes de Bogotá que dejó 23 muertos en 2019, acabaron dinamitando la mesa de diálogos.El aterrizaje de Gustavo Petro en el poder en agosto de 2022 llegó con la promesa de 'paz total' y el Gobierno comenzó esta tarea titánica con el ELN, retomando el proceso con la agenda que ya se había trabajado con Santos, sin apenas cambios, con la voluntad de avanzar sobre lo trabajado.¿Qué avances ha habido en dos años?Se han realizado cinco ciclos de diálogos en Caracas, Ciudad de México y La Habana.Los anuncios más importantes se realizaron en Cuba, en el tercer ciclo, cuando incluso el presidente Gustavo Petro y el jefe máximo de la guerrilla, alias 'Antonio García', estuvieron presentes para anunciar el cese bilateral al fuego más largo que se ha tenido con este grupo armado.Comenzó el 3 de agosto de 2023 por seis meses iniciales, que tras arduas negociaciones se extendieron otros seis, incluyendo incluso la promesa del ELN de no secuestrar. Pero todo acabó un año después sin compromiso de renovación.Además del cese, ha habido pactos para llevar caravanas humanitarias a zonas de influencia de la guerrilla y consiguieron cerrar el primer punto de los acuerdos, que traza la participación de la sociedad. El estancamiento ha hecho que nada de esto haya avanzado.¿Por qué se torcieron las negociaciones?El ELN y el Gobierno llegaron a México a principios de año con tensión, pues la guerrilla había admitido apenas unas semanas antes que había secuestrado al padre del futbolista Luis Díaz, Luis Manuel Díaz, quien fue liberado el 9 de noviembre.El ELN también atacaba al Gobierno diciendo que no estaban cumpliendo el cese al fuego al aliarse con "fuerzas paramilitares" para atacarles.En México, sin embargo, consiguieron 'in extremis' prorrogar el cese, pero apenas unos meses después el Gobierno comenzó acercamientos con una supuesta disidencia del ELN que opera en la frontera con Ecuador, los Comuneros del Sur.Eso irritó a la guerrilla, que lleva desde entonces pidiéndole al Gobierno que decida si negocia con ellos de forma nacional o con este grupo minoritario.¿Qué llevó a la congelación?Desde México a finales de enero las dos partes no han logrado celebrar un sexto ciclo de diálogos. Se reunieron en Caracas en mayo donde lograron firmar el primer punto de la agenda, pero desde ahí todo han sido ataques.No se renovó el cese al fuego, ni se avanzó en ninguno de los puntos de la agenda, que se pretendían tener firmados en su mayoría en 2025.El ELN atacó en septiembre una base militar en el departamento de Arauca, fronterizo con Venezuela, que dejó tres muertos y casi una treintena de heridos.Petro dijo entonces que "prácticamente es una acción que cierra un proceso de paz con sangre", aunque la delegación del Gobierno matizó después y afirmó que significaba que iban a congelar la mesa, pues siempre iban a estar dispuestos a negociar.¿Se van a descongelar los diálogos?A principios de este mes, las delegaciones del ELN y el Gobierno se reunieron de nuevo por primera vez en cuatro meses y acordaron volver a verse esta semana para ver si pueden descongelarlo, aunque las tensiones persisten.El Gobierno ha pedido al ELN que muestre que tiene "un inequívoco propósito de llegar a la paz", mientras que el jefe negociador de la guerrilla, alias 'Pablo Beltrán', aseguró hace unos días a EFE que quieren que el gobierno tenga "una sola política"."Queremos un solo interlocutor (con el Gobierno) que si la mano derecha construye, la otra no destruye", apuntó.
Si bien es imposible establecer una relación directa entre las palabras del presidente Gustavo Petro, y las agresiones que recibe la prensa en redes sociales, "hay un nexo entre el uso" de su megáfono, "la reacción de sus seguidores y aliados, y el tono agresivo en que se da la discusión pública alrededor de los temas que él propone".Así se desprende de un informe elaborado por la Fundación para la Libertad de Prensa (FLIP) y la organización independiente Linterna Verde, que analizan episodios relevantes de la interacción entre el presidente y sectores del periodismo, que ha derivado en ocasiones en "episodios que han constituido acoso digital en contra de periodistas y medios de comunicación".Los casos analizados son las críticas de Petro a un informe de Noticias Caracol titulado 'El capo y la campaña de la Colombia Humana', el uso de la expresión "periodismo Mossad" por parte del presidente y el calificativo de "muñecas de la mafia" que empleó el mandatario.Entre algunas de las conclusiones que recoge el documento está que "frecuentemente, las publicaciones trascienden la crítica legítima y derivan en ataques".En los tres casos analizados se concluye que las palabras usadas por el presidente fueron replicadas y amplificadas miles de veces en la red social X, y derivaron en ataques y ofensas contra periodistas.En el caso de la expresión "muñecas de la mafia" para referirse a comunicadoras, por ejemplo, indica: "Sus palabras fueron el nodo de los tuits contra las mujeres. De no haber usado la expresión, es apenas lógico concluir que el debate no se habría dado en esos términos"."El Presidente de la República goza de su derecho a la libertad de expresión. No obstante, el ejercicio de este no puede implicar la activación de un ambiente adverso para el ejercicio del periodismo y la amplificación de discursos agresivos y estigmatizantes (...) Como nodo de una red, figura política y mandatario, sus palabras articulan y condicionan la discusión pública", señaló el documento.Desde su llegada al poder la red social X ha sido la plataforma preferida por Petro para comunicar desde cambios en el gabinete hasta políticas, así como sus opiniones personales de una multitud de temas; y desde allí ha protagonizado crudos enfrentamientos con la prensa que él considera trata de desprestigiar a su gobierno.De hecho, ha tenido encontronazos con la propia FLIP, a la que acusó de ser partidista y no velar por los intereses de la libertad de prensa y los derechos de los periodistas.
En Bogotá, la temporada de lluvias ha generado un aumento significativo en la caída de árboles, lo que ha encendido las alarmas en la ciudad. Según Adriana Soto, secretaria de Ambiente de Bogotá, durante noviembre se han reportado 143 árboles caídos, incluidos tres que esta mañana afectaron la vía hacia La Calera y varios más en el norte de la ciudad."Con el invierno comienzan a ablandarse los suelos y se hace más probable la posibilidad de que los árboles caigan, lo cual es un fenómeno que hemos venido observando este año", explicó Soto durante una entrevista en el programa Mañanas Blu, con Néstor Morales.La capital cuenta con aproximadamente 2.2 millones de árboles, de los cuales 1.4 millones están en espacios públicos. Sin embargo, las lluvias intensas y el deterioro natural han puesto en riesgo a más de 6400 ejemplares, según un censo reciente realizado por la Secretaría de Ambiente.El llamado a la ciudadanía: reportar árboles en riesgoAdriana Soto destacó la importancia de la participación ciudadana para identificar y reportar árboles en riesgo, una tarea fundamental para prevenir incidentes."El llamado a la ciudadanía es que también nos ayuden a reportar esos árboles en riesgo a través de la línea 123. Este es el punto de entrada para que el Distrito pueda actuar rápidamente", afirmó.La funcionaria indicó que existen señales claras para identificar un árbol en riesgo de caída, como troncos podridos, ramas secas, inclinaciones inusuales y raíces dañadas. Una vez reportados, la Secretaría evalúa la situación y, si es necesario, ordena la tala o la poda para mitigar el peligro.¿Quién decide la tala de un árbol en riesgo?La decisión sobre la tala o el tratamiento de un árbol que represente peligro no es automática ni recae en una sola entidad."De acuerdo con la legislación, la Secretaría de Ambiente autoriza la poda o la tala de árboles en riesgo, pero la ejecución depende de otras entidades del Distrito", explicó Soto. Por ejemplo, si el árbol afecta la red eléctrica, corresponde al operador de alumbrado público realizar las labores, mientras que si está en una vía arterial, la responsabilidad es de la Unidad de Mantenimiento Vial.Esta multiplicidad de intervinientes puede generar demoras en la atención, como señaló un ciudadano en el sector de La Floresta, donde un árbol cayó sobre una vivienda. Según el afectado, el incidente fue reportado previamente a las autoridades sin recibir una respuesta oportuna.Además de los riesgos para la infraestructura y la seguridad de los habitantes, la caída de árboles también tiene implicaciones para el ecosistema urbano. Cada árbol cumple un papel crucial en la mitigación del cambio climático y la regulación de la calidad del aire en la ciudad. "Los árboles son seres vivos y tienen un ciclo de vida. Lo que estamos viendo es una combinación de factores naturales que están afectando su estabilidad", explicó Soto.Por esta razón, las autoridades han intensificado los esfuerzos para evaluar las zonas más vulnerables y garantizar el manejo adecuado del arbolado urbano. Sin embargo, Soto enfatizó que el cuidado y mantenimiento preventivo también es una tarea compartida con la ciudadanía."Estamos haciendo un esfuerzo importante para evaluar y atender las zonas críticas, pero necesitamos el apoyo de todos para proteger tanto a las personas como al medio ambiente", concluyó la funcionaria.
Fueron asesinados dos soldados profesionales y un suboficial del Ejército en medio de un ataque con explosivos por parte del ELN en el municipio de Anorí, departamento de Antioquia. De acuerdo con las autoridades, delincuentes de este grupo armado ilegal lanzaron los artefactos a través de plataformas contra las tropas.El hechos, según el reporte, se le atribuye a los frentes Héroes y Mártires de Anorí del ELN que hacen presencia en esa zona del país. El el hecho también resultaron heridos un oficial del Ejército, cinco soldados profesionales más y un civil, quienes a esta hora están siendo atendidos por personal médico.En el lugar se realizó por parte de las tropas el requerimiento de apoyo cercano y extracción de los heridos y las personas muertos y, además, el Ejército ordenó el alistamiento de dos pelotones más para ingresar el área y estabilizar el territorio en el que hacen presencia los delincuentes.En desarrollo...
El papa Francisco, conocido por su enfoque pastoral y su visión de una Iglesia más sencilla y cercana al pueblo, hizo cambios significativos en los ritos funerarios de los pontífices. Estas modificaciones se encuentran detalladas en la nueva edición del 'Ordo Exsequiarum Romani Pontificis', publicada recientemente. Estas directrices no solo reflejan una adaptación a su estilo personal, sino también una actualización para resaltar el carácter espiritual del evento sobre las tradiciones protocolarias. Simplificación de los ritos tradicionalesUno de los aspectos más destacados de estas nuevas normas es la eliminación de ciertos elementos tradicionales que antes se consideraban esenciales en los funerales papales. Entre estos cambios están:Constatación de la muerte en la capilla: en lugar de hacerlo en la habitación, como era la costumbre, la constatación se realizará en una capilla privada.Eliminación de los tres féretros tradicionales: previamente, los papas eran enterrados en tres ataúdes (ciprés, plomo y roble). Ahora, solo se usará un ataúd de madera con un revestimiento interior de zinc.Exposición directa del féretro: el cuerpo del papa será expuesto a los fieles en un ataúd abierto, sin el uso del catafalco que anteriormente acompañaba estas ceremonias.Estos cambios buscan subrayar la sencillez y humildad, eliminando símbolos de poder y ostentación.Un funeral para el pastor, no para un líder poderosoEl papa Francisco ha enfatizado que su funeral, y el de los futuros pontífices, debe reflejar el papel del papa como pastor y discípulo de Cristo, en lugar de un poderoso líder terrenal. Para ello, se han implementado varios ajustes:Títulos más sencillos durante la ceremonia: se priorizarán denominaciones como "Papa", "Obispo de Roma" o "Pastor", dejando de lado títulos más formales como "Romano Pontífice".Eliminación de símbolos de autoridad: durante la exposición del cuerpo no se incluirá el báculo papal, símbolo tradicional del liderazgo del pontífice.Opciones de inhumación fuera del VaticanoOtra novedad significativa es la posibilidad de que el papa no sea enterrado en la Basílica de San Pedro. Francisco ha expresado su deseo de ser sepultado en la Basílica de Santa María la Mayor, en Roma. Ajustes para la residencia del papaDado que el Papa Francisco vive en la Casa Santa Marta, y no en el Palacio Apostólico, se han eliminado pasos como el traslado del cuerpo a la capilla del Palacio Apostólico. Este cambio resalta su decisión de habitar en un lugar más sencillo y cercano a su comunidad.Con estas nuevas directrices, el papa Francisco redefine cómo deben ser recordados los pontífices: no como figuras de poder, sino como pastores dedicados al servicio de la Iglesia y su pueblo. Estos cambios, aunque polémicos para algunos sectores tradicionales, marcan un hito en la historia de la Iglesia Católica, acercándola aún más a sus raíces espirituales.
