A cerca de 72 horas de haber activado la misión humanitaria que pretende encontrar la mayor cantidad de restos de tres de las víctimas del accidente aéreo ocurrido en el sector Piedras Blancas de la vereda La Ana en el municipio de Urrao, las autoridades que lideran estas labores entregaron nuevos avances.Carlos Ríos, director del Dagran, indicó que ya fueron entregados a sus familias por parte de Medicina Legal los cuerpos de siete de las víctimas y que están a la espera de los resultados de las pruebas genéticas que se adelantan sobre los restos que se han encontrado dispersos en la zona para establecer su plena identidad.Una de las ceremonias se hizo en Urabá, en compañía de familiares, amigos y la comunidad del corregimiento de Riogrande, lugar que la vio nacer y que ahora la despide en medio de la polémica tragedia, en la que algunos familiares aún están a la espera de recibir a sus seres queridos para darles el último adiós.Con globos blancos y camisetas con la imagen de Yoarledis con un mensaje que clamaba la frase: “Tu recuerdo vive con nosotros, iluminando nuestros días”, fue homenajeada la turbeña que pereció en el accidente aéreo de Urrao junto con otras 9 personas. Su hermana, Lutis Valencia, en conversaciones con Blu Radio, recordó a Yoarledis, como una mujer alegre que hoy llora en el municipio de Turbo, y así la recordó."Buena hermana, buena hija, buena madre, buena amiga. Un homenaje y un beso para todos. Eso fue un homenaje sustantivo. Fue un proceso bastante largo", dijo. Yoarledis fue enterrada por sus familiares en el Cementerio Religioso Municipal de Apartadó.Por lo pronto un grupo de cerca de 40 de personas de diferentes entidades mantienen un campamento en la zona del impacto de la avioneta tipo cessna que cubría la ruta Juradó-Medellín acompañados con ayuda de un canino."Tenemos unos componentes de policía judicial, con alzar, ejército, el grupo BRAC, defensa civil y, por supuesto, nosotros desde la gobernación con el DAGRA, coordinando todas las operaciones en la zona de impacto. Tenemos 40 unidades allá y tenemos un camión que nos ha venido apoyando precisamente para que la búsqueda sea mucho más eficiente", detalló.Hasta el momento se conoce que los cuerpos pendientes de ser entregados a sus familias son el del piloto Santiago Montoya y otras dos mujeres que iban como pasajeras.También, en poder de las autoridades judiciales y aeronáuticas ya están todos los elementos encontrados en la zona que permitirán avanzar en las investigaciones para esclarecer las causas del siniestro aéreo.
Este sábado continúan las labores de extracción terrestre de los cuerpos tras el accidente aéreo registrado en el sector Piedras Blancas, en zona rural de Urrao, luego de que los rescatistas lograran este viernes ubicar a cinco de las 10 víctimas, que siguen en esa localidad y están en proceso de ser identificadas.Las labores de rescate fueron suspendidas en la tarde y se estima que culminen este mismo sábado, para el traslado a donde sus seres queridos les darán el último adiós.A la par, la Dirección de Investigación de Accidentes de la Aerocivil anunció que iniciará las indagaciones correspondientes para determinar las causas de este suceso, pero desde ya hay una primera hipótesis que es manejada por las autoridades sobre cómo ocurrieron los hechos. "El impacto fue a una velocidad promedio de 350 kilómetros por hora. Ellos no se dieron cuenta y quisimos decírselo a las familias para que supieran que por más que hubiésemos llegado a determinada hora, no habría posibilidad de atender absolutamente a nadie. Entonces, el tema del rescate es complejo. Tenemos los mejores equipos", destacó el gobernador (e) de Antioquia, Eugenio Prieto Soto.Desde la sala de crisis del aeropuerto Olaya Herrera, la gobernadora del Chocó, Nubia Carolina Córdoba, aseguró que el ente departamental ayudará a las familias a trasladar los cuerpos, para que puedan darle el último adiós en Juradó desde donde provenían o donde así lo decidan."Ya teniendo clara la cinética que nos ha dado la investigación del Puesto de Mando Unificado y los investigadores de la Aeronáutica Civil, pues sabemos que, infortunadamente, los perdimos al instante. Aún queda la responsabilidad tanto del Puesto de Mando Unificado como de nuestras administraciones de poder responder a las familias que están aquí, que lo único por lo que preguntan son los cuerpos", indicó la mandataria.Mientras tanto, los familiares y allegados de las víctimas no salen del shock que les ha causado lo sucedido, pues hasta el último minuto guardaron la esperanza de que fueran hallados con vida. Uno de ellos fue Miguel Abadía, amigo de Raquel Palacios, una mujer de 41 años que murió junto con sus dos hijas y dos nietos, de 4 y 8 años."Raquel era una mujer impresionante, con una alegría que desbordaba. Se fue una mujer alegre. De donde esté nos va a estar transmitiendo esa alegría. Y con Raquel simplemente hablábamos que íbamos a reencontrarnos aquí y luego ella partiría hacia Cali porque la mamá de ella también está en ese momento en un coma", insistió el hombre.La gobernadora de Chocó, junto con el mandatario Andrés Julián Rendón visitarán el municipio de Urrao en la mañana de este sábado, donde también harán un reconocimiento a los organismos de rescate por las más de 44 horas de labores que permitieron la ubicación de la aeronave tipo Cessna de la empresa Pacífica de Aviación.
Organismos de rescate de los municipios de Urrao y Betulia, además del Dagran, adelantan a esta hora la búsqueda de una aeronave tipo Cessna 402, que cubría la ruta Juradó - Medellín y que perdió comunicación con el control de tránsito aéreo hacia las 5:30 de la tarde.La avioneta con matrícula HK 2522 de la empresa Pacífica de Aviación podría haberse precipitado o aterrizado de emergencia en esta zona del suroeste antioqueño, por lo que se adelantan la búsqueda para verificar si hay heridos, teniendo en cuenta que viajaba con 10 ocupantes, en un vuelo privado que salió desde las 3 y 30 de la tarde, con destino al aeropuerto Olaya Herrera.Las autoridades aeroportuarias activaron el protocolo para ubicar una aeronave tipo Cessna 402 con matrícula HK 2522, que cubría la ruta Juradó - Medellín y que perdió comunicación con el control de tránsito aéreo hacia las 17:30 horas.La avioneta de la empresa Pacífica de Aviación podría haberse precipitado en límites en límites entre Urrao y Betulia, por lo que las autoridades adelantan la búsqueda para verificar si hay heridos, teniendo en cuenta que viajaba con 10 ocupantes en un vuelo privado que salió desde las 3 y 30 de la tarde, con destino al aeropuerto Olaya Herrera.La Aeronáutica Civil confirmó que los protocolos que se activaron son los establecidos para la búsqueda y rescate (SAR), con el propósito de “localizar la aeronave y salvaguardar la integridad de las personas a bordo”.Reportes preliminares indican que el sistema de alerta de la avioneta se activó sobre las 6:30 de la tarde. Vale la pena mencionar que estos vuelos suelen transportar pescadores desde municipios del Chocó, y por ahora, las autoridades no confirman el estado de la tripulación ni de los pasajeros.“La Aeronáutica Civil reitera su compromiso con la seguridad aérea y hace un llamado a la ciudadanía para que se mantenga informada únicamente a través de los canales oficiales. Toda novedad sobre el avance de la operación será comunicada oportunamente”, indicó la entidad.En el avión viajaban 5 miembros de una familiaEl alcalde de Juradó, Denio Jiménez, confirmó que los ocupantes de la avioneta que es buscada en Urrao (Suroeste de Antioquia) son 8 personas de dicho municipio, 5 de una misma familia: la madre, sus dos hijas y dos nietos.El mandatario también indicó que esta ruta es altamente utilizada para el turismo de pesca en esta localidad, a donde viajan desde Antioquia y otros municipios chocoanos para esta actividad.Dagran atiende emergencia con avioneta en Antioquia"Activamos el PMU, desde el aeropuerto estamos con la empresa revisando el tema de las coordenadas y con toda la capacidad interinstitucional. Tenemos en este momento activos organismos de rescate. Mañana estaremos coordinando en sitio desde el Dagran", indicó en Blu Radio el director del Dagran, Carlos Ríos."Las condiciones de la zona, las meteorológicas y la nubosidad en Urrao, además de los cerros, por eso se hace la activación mañana a primera hora, pero ya estamos intentando ingresar a la zona por tierra", añadió.
Miles de ciudadanos deciden viajar en el inicio del años para aprovechar las vacaciones o reunirse con sus familias. ante esto, la Aeronáutica Civil emitió un importante mensaje para todas las personas que van a pasar por el aeropuerto El Dorado de Bogotá.A través de su cuenta de X, la Aerocivil informó este miércoles, 1 de enero de 2025, que los viajeros deben estar atentos a modificaciones que se pueden presentar en sus vuelos debidos a las condiciones de vientos o tormentas eléctricas que se puedan presentar cerca a la terminal aérea y que obligarían a los pilotos de los aviones a esperar hasta que mejoren las condiciones climáticas."Debido a condiciones de viento y la posibilidad de tormentas eléctricas en las áreas de aproximación al @BOG_ELDORADO, algunas operaciones aéreas podrían experimentar demoras este miércoles. Recomendamos consultar el estado de su vuelo", detalló la Aerocivil en X.Vale recordar que este miércoles se espera que viajen 293.924 pasajeros por los diferentes aeropuertos del país y El Dorado es el más importante de Colombia.¿Cómo ha estado el clima en Bogotá?En las última semanas se ha presentado tiempo seco en las horas de la mañana, sin embargo, en la tarde se han presentado fuertes aguaceros en diferentes localidades de la capital del país, lo que ha afectado un poco algunos vuelos que llegan o salen del aeropuerto El Dorado.Por eso se reitera que los viajeros estén atentos a las redes sociales de las aerolíneas, de la Aeronáutica Civil y de sus correos, en caso de que llegue algún mensaje sobre novedades en su itinerario para el primer día del año 2025.
La Aeronáutica Civil (Aerocivil) se pronunció ante el masivo ciberataque que ha afectado a la aerolínea American Airlines, dejando todos sus vuelos en tierra en plena víspera navideña. En un comunicado oficial, Aerocivil sugirió a los pasajeros con vuelos programados o conexiones realizar contacto directo con la aerolínea para confirmar el estado de sus itinerarios.Ciberataque masivo paraliza a American AirlinesAmerican Airlines enfrenta una grave crisis operativa tras un ciberataque que ha comprometido la totalidad de sus sistemas. Este ataque ha afectado los procesos de abordaje y asignación de tripulaciones, lo que dejó a miles de pasajeros varados en uno de los días de mayor tránsito del año.La aerolínea informó que está trabajando junto a especialistas en ciberseguridad para contener el ataque y restablecer sus operaciones. Sin embargo, aún no hay una estimación clara sobre cuándo podrán reanudarse los vuelos.Aerocivil hace un llamado a los pasajerosAnte la magnitud de la contingencia, Aerocivil instó a los pasajeros a mantenerse informados a través de los canales oficiales de American Airlines. Asimismo, recordó que los afectados pueden consultar sobre derechos y reprogramaciones directamente con la aerolínea.“Ante la contingencia reportada en Estados Unidos con American Airlines sugerimos a los pasajeros con vuelos programados y conexiones realizar contacto directo con esta aerolínea para confirmar el estado de sus vuelos”, expresó la entidad.Impacto global y preocupación crecienteEste incidente generó caos en múltiples aeropuertos a nivel mundial, dejando en evidencia la vulnerabilidad de las infraestructuras tecnológicas del sector aéreo ante ciberataques. Especialistas advierten que estos eventos se han vuelto más frecuentes y sofisticados, representando un reto urgente para las compañías del sector.Entretanto, pasajeros varados en aeropuertos compartieron su respuesta ante la emergencia a través de redes sociales, reclamando mayor claridad sobre la situación y las posibles soluciones.La aerolínea aseguró estar trabajando con equipos de ciberseguridad para resolver el problema, priorizando la seguridad de los usuarios. Un colapso sin precedentes en uno de los momentos más críticos del año.Finalmente, Aerocivil reiteró su compromiso de monitorear la situación y apoyar a los viajeros afectados por esta contingencia. Sin embargo, el panorama sigue siendo incierto mientras American Airlines trabaja para recuperar el control de sus operaciones.
Luego de tres meses de que la Aeronáutica Civil hubiese asumido la administración del Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz, el cual presta sus servicios a Barranquilla, finalmente desde el Ministerio de Transporte lograron conseguir los $150 mil millones que requieren para realizar las intervenciones necesarias en la terminal aérea. Así lo confirmó la ministra María Constanza García ante la Comisión IV del Senado, en sesión de debate a control político realizada de manera descentralizada en la Asamblea del Atlántico, donde explicó que lo lograron a partir de la gestión de vigencias futuras. Aunque no estableció la fuente directa de los mismos, era de conocimiento que dichos recursos se estaban gestionando ante el Ministerio de Hacienda y Crédito Público y al Departamento Nacional de Planeación (DNP). "Acabamos de aprobar vigencias futuras para poder sacar adelante las obras que requiere el aeropuerto de Barranquilla", señaló la jefa de cartera de transporte. Estos recursos serían empleados en obras como la terminación de la sala de recibo de equipaje en el muelle nacional, en la adecuación de la sala de espera del muelle internacional con baños y red contra incendios. También con la mejoría en las ayudas audiovisuales y los sistemas de iluminación a lo largo de los pasillos. Sin embargo, quizás una de las intervenciones que más se espera con estos recursos es la relacionada con la obtención de equipos electromecánicos, para que haya escaleras eléctricas para quienes arriban de vuelos nacionales y la habilitación de más ascensores, puertas electromecánicas y sistemas de manejo de equipaje. Es importante mencionar que por la falta de estos recursos, desde la veeduría Ciudadana Aeropuerto Ernesto Cortissoz habían advertido a finales de noviembre que la operación de la terminal aérea estaba en riesgo por cuenta de la no entrega de estos recursos, por lo que habían hecho un llamado con urgencia al Gobierno para que se adjudicaran estos dineros.
Los cientos de retrasos y cancelaciones de los últimos días en los principales aeropuertos del país no tienen como única causa las lluvias o el mal clima, ni son responsabilidad exclusiva de las aerolíneas.Desde hace meses, varios miembros del sector aéreo vienen denunciando fallas y problemas en la operación de varias terminales aéreas, en especial del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, que si bien causan principalmente demoras, en casos extremos pueden poner en riesgo la seguridad de las operaciones.La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) solicitó hace unos días poner en funcionamiento, de manera urgente, el sistema ILS categoría III (sistema de aterrizaje por instrumentos) de las pistas sur y norte del Aeropuerto El Dorado, que lleva fuera de servicio desde hace más de seis meses, sistema clave para que los aviones puedan aterrizar de manera segura en situaciones de baja visibilidad como la lluvia o neblina de los últimos días.A este llamado se sumó Avianca, la principal aerolínea del país. En entrevista con Mañanas Blu con Camila Zuluaga, Frederico Pedreira, CEO de la compañía, destacó que en El Dorado se están haciendo más operaciones por hora de las recomendadas: “Hoy en día hay muchas más operaciones en El Dorado con el aumento de capacidad para 74 operaciones por hora, son más aviones que tienen que aterrizar y despegar en la misma hora. Hay un estudio de IATA que recomienda que estas operaciones sean 68”, resaltó Pedreira.Latam también se pronunció, Santiago Álvarez, director ejecutivo de Latam Airlines Colombia, indicó que “las afectaciones que han tenido los pasajeros en las últimas semanas a raíz de la temporada de lluvias, es posible reducirlas con soluciones concretas y aplicables en el corto plazo como poner en funcionamiento el sistema ILS de la pista y el radar de superficie, superar los problemas que ha tenido el sistema de gestión y control del tráfico aéreo”.Y aunque la situación en El Dorado es compleja, esta no es la única terminal aérea del país que tiene problemas en su infraestructura.Mañanas Blu con Camila Zuluaga tuvo acceso a varias cartas que los operadores aéreos enviaron a Sergio París Mendoza, director general de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, entre octubre y noviembre de este año.En las comunicaciones denuncian una preocupante situación en infraestructura, críticos hallazgos de seguridad en más de 10 aeropuertos de Colombia, al mismo tiempo que exponen una sobrecarga y escasez de personal.Aeropuerto Internacional El Dorado – BogotáEn una carta enviada el pasado 22 de octubre al director general de la Aeronáutica Civil, los controladores de El Dorado advierten que hay varios asuntos críticos en la terminal aérea que “requieren acciones inmediatas” y señalan que no dan espera porque se trata de “riesgos latentes”, advierten incluso que podrían terminar con “eventos o desenlaces desafortunados” si no son atendidos en el tercer aeropuerto más transitado de América Latina.“Desafortunadamente, hemos detectado un incremento sustancial en eventos de seguridad operacional por razones ajenas a la voluntad del controlador”, señala la carta de los operadores aéreos del aeropuerto más importante del país.También denuncian que hay varios sistemas que son vitales para las operaciones que están fuera de servicio desde hace meses. Como es el caso de los sistemas ILS (sistema de aterrizaje por instrumentos) que son clave para la seguridad de las operaciones y que permite aterrizajes en situaciones de baja visibilidad como niebla o lluvia.“Encontramos que los ILS siguen inoperativos o degradados desde hace mucho tiempo. Vemos esfuerzos por poner en funcionamiento un radar de superficie que lleva más de una década sin funcionar, pero aún presenta algunos inconvenientes esperando que se haga una exhaustiva... pareciera haber presión por publicitar su funcionabilidad a como dé lugar”, resalta la carta.De la misma forma controladores denuncian falta de personal y sobrecarga operacional, al tiempo que señalan que hay un incremento “significativo y desbordado” de las aproximaciones frustradas en el aeropuerto:“La falta de personal se hace cada vez más visible cuando debemos atender crecimientos operacionales con menos puestos de control, recurriendo a fusionar posiciones de manera indebida desde una programación de turnos, desatendiendo las necesidades mínimas que debe tener un sistema para sostener un servicio de manera integral”, indica también la carta.Aeropuertos José María Córdova y Enrique Olaya Herrera – Medellín (Antioquia)Más de 50 controladores aéreos de la Regional Noroccidente, responsables del control de tránsito aéreo en los aeropuertos José María Córdova de Rionegro, el segundo aeropuerto más importante de Colombia, y Enrique Olaya Herrera de Medellín, también le enviaron el pasado 18 de octubre un oficio a París.Afirman que las diferentes necesidades relacionadas con la infraestructura aeronáutica y el personal de tránsito aéreo, que han sido reiteradamente expuestas durante los últimos años han sido “sistemáticamente desatendidas” en los últimos años, y advierten que la situación “representa una amenaza directa a la seguridad operacional y la eficiencia de los servicios.”Denuncian varios requerimientos que deben ser abordados de carácter urgente:Déficit de personal entre los controladores aéreos: “Existe un déficit significativo de personal con grado suficiente para ocupar estas posiciones de manera continua e ininterrumpida, lo que compromete la capacidad de supervisión”.Señalan que la infraestructura y las instalaciones de la torre de control y de tráfico aéreo son obsoletas: “A pesar de que se destinaron aproximadamente 1.800 millones de pesos para el estudio de viabilidad del Centro de Gestión Aeronáutica de Antioquia (CGAA), dicho proyecto no ha sido materializado. Actualmente, nuestras instalaciones no están adecuadas para manejar los volúmenes de tráfico aéreo que soportamos, lo que nos coloca en una situación de retraso crítico a nivel nacional”.Resaltan que existe una “falta de organización en las rutas e itinerarios autorizados desde el nivel central, lo que genera una concentración de tráfico en franjas horarias específicas.”Actualización del Sistema de Vigilancia (INDRA), pues el sistema operativo actual es de hace cerca de 10 años, cuando los volúmenes de tráfico aéreo eran significativamente menores.La IATA ha señalado que el sistema de luces de aproximación del Aeropuerto José María Córdova no está funcionando correctamente.Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón – Cali (Valle del Cauca)Los operadores de tránsito aéreo del Alfonso Bonilla Aragón, el tercer aeropuerto con mayor tráfico del país, enviaron también una comunicación al director París el pasado 27 de noviembre, alertando sobre “críticos hallazgos de seguridad operacional” y las principales deficiencias que “afectan la operación segura y efeciente” de esta terminal aérea.Cabe destacar que este aeropuerto también maneja el control del tráfico aéreo de aeropuertos como el Guillermo León Valencia de Popayán, Antonio Nariño de Pasto, San Luis de Ipiales y La Florida de Tumaco.Denuncian que hay deficiencias en la cobertura de frecuencias de comunicaciones con los aviones en la aproximación a Cali, “lo que afecta las operaciones de aproximación al aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón”.Indican que en los aeropuertos de Guapi, Tumaco,Pasto e Ipiales, “la cobertura de la frecuencia presenta deficiencias dependiendo del sector”.Que en el sector del Pacífico, no existe cobertura radar por debajo de ciertas altitudes, lo que “limita el monitoreo de las aviones en esa región”.Adjuntan reportes de estos fallos y problemas en el radar y las comunicaciones, en casos como un vuelo de Avianca entre Bogotá y Pasto que tuvo un fallo en la transisión de la frecuencia, y dos aeronaves en Tumaco que no pudieron recibir instrucciones desde Cali debido a “insuficiente cobertura de las comunicaciones”.Al tiempo que anexan los reporte de Notificaciones de Seguridad Operacional ante la Aeronáutica Civil del pasado 3 de marzo de la “imposibilidad de que un vuelo a Avianca pueda hacer contacto de comunicaciones con la torre de control de Cali para continuar con el descenso”.Y otro reporte del 9 de junio de 2024, de la “pérdida total de comunicaciones tierra aire en la frecuencia de Cali Aproximación con al menos 5 aeronave comerciales de pasajeros evolucionando dentro del Área Terminal”.Por último denuncian que actualmente el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón tiene 60 controladores de tránsito aéreo, “lo cual resulta insuficiente para cubrir la totalidad de las necesidades operativas”, y afirman que en promedio cada controlador debe realizar dos turno extra por quincena para poder cumplir con todas las operaciones.Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz - Barranquilla (Atlántico)Los controladores aéreos de Barranquilla enviaron también un comunicado a la Aeronáutica Civil el pasado 25 de noviembre advirtiendo sobre la “crítica situación en infraestructura y condiciones en la Regional Norte”.Destacan que la infraestructura tecnológica de la Regional Norte presenta “serias deficiencias”. Denuncian que los equipos de la sala radar de Barranquilla y de las torres de control tienen ya más de 10 años y “no han recibido las actualizaciones necesarias para mantenerse compatibles con el crecimiento tecnológico de la industria aeronáutica”.Denuncian que las frecuencias aeronáuticas tienen una cobertura insuficiente debido a daños en antenas, interferencias externas y falta de mantenimiento, lo que ha llevado a que las frecuencias alternativas se hayan vuelto permanentes.Al igual que las otras terminales aéreas, en el Ernesto Cortissoz también denuncian déficit de personal por falta de nuevas incorporaciones y agregan que en Barranquilla y San Andrés la situación es crítica, ya que se prevé una falta significativa de aproximadores experimentados en el corto plazo: “la planta de controladores aéreos presenta una alarmante brecha generacional debido a la falta histórica de incorporación y capacitación continua. La mayoría de los controladores experimentados se encuentran próximos a su retiro, y los procesos administrativos para formar nuevos controladores han sido insuficientes, ralentizados y afectados por inadecuadas partidas presupuestales”.Ademas exponen el mal estado físico de las torres y centros de control, exponiendo problemas como falta de mobiliario, problemas en el suministro de agua, goteras, filtraciones, fallas en los equipos de aire acondicionado y omisión de contratación de limpieza interna y externa de los ventanales de las torres de control.Al de Barranquilla se suman en la Regional Norte los aeropuertos Rafael Núñez de Cartagena, Simón Bolívar de Santa Marta, Alfonso López Pumarejo de Valledupar o Los Garzones de Montería. En la misiva también llaman la atención sobre la falta de infraestructura aeroportuaria necesaria en estas terminales para atender simultáneamente un grupo numeroso de aeronaves, por lo que es común, ante la gran demanda de rutas hacia estos destinos que “se presenten saturaciones de plataforma, y por tanto posteriores desvíos y retrasos, todos los cuales podrían evitarse con una adecuada planificación estratégica basado en datos límite de utilización”.Aeropuerto Internacional Palonegro – Bucaramanga (Santander)Los operadores de tránsito aéreo del Aeropuerto Palonegro también enviaron el pasado 27 de noviembre una carta al director de la Aeronáutica Civil, reportando “asuntos críticos que afectan la operación segura, ordenada y eficaz, disminuyendo considerablemente los estándares de seguridad operacional en el aeropuerto”.Exponen el daño de un componente del ILS (sistema de aterrizaje instrumental). Denuncian que se encuentra fuera de servicio desde hace más de un año y medio, exacatamente desde abril de 2023. Este equipo es clave para aterrizar en un aeropuerto como el Palonegro que se encuentra en una zona montañosa y con recurrentes fenómenos de baja visibilidad como niebla.Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla – San AndrésA la lista de comunicaciones enviadas a la Aeronaútica Civil se sumaron el pasado 27 de noviembre los controladores del Gustavo Rojas Pinilla. Al igual que sus otros colegas, exponen los “riesgos operacionales y de infraestructura” que hay en este momento en las operaciones aéreas de la isla.Manifiestan que la construcción de la nueva torre de control nueva se convirtió en un “riesgo operacional latente” porque obstruye la visibilidad de las aeronaves en la pista y en la calle de rodaje. Exponen que esta situación se ha dado por más de dos años, pues al día de hoy la obra no se ha terminado pues ni siquiera ha sido adjudicada.Afirman que la pista de aterrizaje del Aeropuerto “se ha acostumbrado a mantener siempre tres baches de dotación”, que han estado presentes “durante todo el año con desprendimiento de la capa asfáltica aumentando el riesgo operacional sin que sean intervenidos con soluciones a fondo”.Aeropuerto Internacional Camilo Daza – Cúcuta (Norte de Santander)Esta comunicación, enviada a la Aeronáutica Civil el pasado 27 de noviembre, la envían los controladores aéreos de la Regional Nororiente, de la que hacen parte los aeropuertos Camilo Daza de Cúcuta, Santiago Pérez de Arauca, Los Colonizadores de Saravena y Gabriel Vargas Santos de Tame. Denuncian que “la improvisación está violando los estándares de seguridad operacional y poniendo en riesgo todo lo que implica un posible accidente”.Indican que Cúcuta se ha quedado “rezagada en los servicios y la tecnología” aumentando las demoras a aeronaves tanto en espacio aéreo de Colombia como de Venezuela.Manifiestan que aunque el personal cuenta con la capacidad y la formación para prestar el servicio de vigilancia, y a pesar de que se invirtieron cerca de 2700 millones de pesos en 2015 en un sistema, actualmente “no se encuentra prestando ningún servicio a los sistemas de control”.De hecho destacan que lo ocurrido el 20 de septiembre pasado cuando un avión Cessna S550 con matrícula YV3226 de Venezuela, con 2 militares abordo, aterrizó sin autorización en el aeropuerto Camilo Daza, algo que hubiera podido evitarse con el sistema de vigilancia que no está activo.Denuncian fallas en las frecuencias y sistemas de comunicación que “en un momento determinado pueden ser un factor desencadenante de un evento no deseado, pues la cobertura deja algunos puntos ciegos”.Y por último resaltan que las pistas de aterrizaje están en mal estado, especialmente en el Camilo Daza “donde se ha presentado desprendimiento de capa asfáltica y ondulaciones en la pista, la cual estuvo cerrada más de 6 meses.Tras ser consultados por Mañanas Blu con Camila Zuluaga sobre las denuncias y peticiones de los controladores, esta fue la respuesta desde la oficina de prensa de la Aerocivil : “Por fortuna la operación aérea ha funcionado muy bien (excepto por situaciones temporales relacionadas con clima), y la movilización de pasajeros se ha incrementado significativamente, gracias a la buena gestión, entre otros, de los controladores aéreos. Otro tipo de intereses no nos corresponde discutirlos públicamente”.El jueves pasado, durante el Congreso de la Cámara Colombiana de Infraestructura, Sergio París, director general de la Aeronáutica Civil respondió a las preguntas de la prensa sobre las solicitudes tanto de aerolíneas como Avianca y Latam como de los controladores sobre el daño en varios sistema de El Dorado. París señaló que los retrasos y demoras en operación fueron por causa del mal tiempo y que están trabajando con contratistas para reparar los equipos:“Si el ILS está en categoría 3 o no, eso es una cuestión relativa y es básicamente un tema menor desde el punto de vista de la operación, porque solo se vería no usado cuando hay niebla, el resto está funcionando desde el punto de vista de operación normal. Pero debo decirle que para el ILS, la pista norte, con la embajada de Canadá, el fabricante y el seguro estamos trabajando. Con el tema del radar de superficie, eso ya fue resuelto y está operativo. Y con el tema del ILS de la pista sur, no es un problema del ILS, tenemos un problema en un sistema de control de las luces que no desactiva el ILS y estamos trabajando con el contratista de Bélgica”, indicó París.Estas cartas enviadas por la Asociación Colombiana de Controladores de Tránsito Aéreo (ACDECTA) exponen el estado de la infraestructura aérea en los principales aeropuertos del país, y hacen ver la necesidad de que la Aeronaútica Civil responda de manera clara ante la opinión pública las denuncias y requerimientos que hacen los controladores, que tienen un rol fundamental garantizar la eficiencia, pero ante toda la seguridad, de los diferentes vuelos que cruzan todos los días por los cielos del país.Escuche el informe completo aquí:
Un vuelo de Avianca con destino a Bogotá vivió momentos de tensión este miércoles cuando, durante el despegue en el Aeropuerto Internacional Matecaña de Pereira, la aeronave presentó fallos en uno de sus motores. Según los reportes iniciales, el motor izquierdo del Airbus A320 emitió una nube de humo que generó preocupación entre los 164 pasajeros y 4 tripulantes a bordo.El percance obligó a la tripulación a realizar una evacuación inmediata utilizando los toboganes inflables, equipamiento de seguridad que todas las aeronaves comerciales deben tener según la normativa internacional. Sin embargo, uno de los pasajeros, identificado como Wilson Sánchez, denunció a través de su cuenta en X (antes Twitter) que permanecieron dentro del avión durante más de cinco minutos tras registrarse el humo."Evacuación de emergencia por posible incendio. Nos dejaron esperando más de 5 minutos dentro del avión a pesar de registrarse humo", afirmó Sánchez, quien compartió su testimonio en redes sociales.Otro pasajero logró capturar el momento en video, mostrando cómo el humo salía del motor izquierdo del avión. Las imágenes, tomadas desde la ventana, evidencian la magnitud del problema, lo que intensificó el susto y pánico entre los ocupantes.Video del pasajero que grabó el humo en motor de avión de AviancaPronunciamiento de la AerocivilLa Aeronáutica Civil emitió un comunicado en el que confirmó que ya inició una investigación para determinar las causas del incidente. Según la entidad, la aeronave se detuvo de manera segura y todos los ocupantes fueron trasladados al terminal del aeropuerto sin que se reportaran heridos.El Aeropuerto Internacional Matecaña fue cerrado temporalmente tras el suceso.Así evacuaron los pasajeros el avión de Avianca en Pereira
Este martes, 26 de noviembre, la Aeronáutica Civil emitió un comunicado alertando de una modalidad de estafa en esta época de vacaciones. Según indicaron, han aumentado los tipos de robos relacionados con la compra de tiquetes y servicios de transporte aéreos.Según explicaron, se está dando, especialmente, en la temporada de vacaciones cuando hay promociones por las festividades de fin de año, momento en el que muchos eligen salir de viaje.Detallaron que las estafas se realizan a través de canales no oficiales, como lo son las páginas web falsas, también por mensajes de teto y perfiles fraudulentos en redes sociales que ofrecen diferentes servicios.“Ante esta situación, la Aerocivil hace un llamado a la ciudadanía para que sigan las recomendaciones emitidas por autoridades y aerolíneas, a fin de evitar ser víctimas de estos delitos”, se lee en la masiva de la entidad.Para quienes tengan programado un viaje o estén interesados en comprar tiquetes, la Aerocivil hizo un llamado para que lo han, únicamente, por los medios oficiales de las agencias certificadas directamente con las aerolíneas, para “garantizar la seguridad de las transacciones” y no caer en engaños.Además, recordaron que los ciberdelincuentes intentan “aprovecharse de la buena fe de los viajeros” y más cuando las promociones son frecuentes.Recomendaciones de Aerocivil para no caer en estafas al comprar tiquetesAeronáutica Civil explicó que es muy importante comprar directamente en canales oficiales, así como no compartir información personal sin verificar las empresas que le están ofreciendo los tiquetes. También verificar el método de pago que le solicitan, entre otras:Comprar solo en canales oficiales: realice sus compras en sitios web oficiales de agencias de viajes certificadas o directamente a través de las aerolíneas.No compartir información personal: proteja sus datos personales y bancarios. Nunca los comparta a través de correos electrónicos, mensajes de texto o llamadas no solicitadas.Verificar las ofertas: las promociones deben ser verificadas en los canales oficiales de las aerolíneas o agencias de viajes. Si recibe una oferta a través de redes sociales o mensajes de texto, confirme su autenticidad.Pago seguro: asegúrese que el pago se realice a través de plataformas seguras. Las aerolíneas y agencias de viajes nunca solicitan pagos a través de cuentas personales o bancarias de terceros.Evitar enlaces desconocidos: no haga clic en enlaces de fuentes no verificadas, ya que los estafadores suelen enviar ofertas que parecen demasiado buenas para ser verdad, a menudo a través de mensajes de texto desde números convencionales.Mejores prácticas para prevenir el fraude al comprar tiquetes de avión:Compre siempre boletos en el sitio web oficial de la aerolínea o a través de agencias de viajes establecidas.Verifique que el sitio web sea seguro, buscando "https://" en la URL y un símbolo de candado.Verifique los métodos de pago: utilice tarjetas de crédito con protección contra fraudes. Evite transferencias bancarias o tarjetas de débito para la compra de boletos. Asegúrese de que el sitio utilice métodos de pago seguros.Detecte señales de alerta: tenga cuidado con precios extremadamente bajos, ya que pueden indicar una estafa. Si el sitio no proporciona información clara de contacto o tiene políticas de reembolso dudosas, evítelo.Investigue al vendedor: revise opiniones y valoraciones de otros clientes sobre el vendedor antes de realizar la compra, Busque certificaciones y asociaciones con organizaciones de viajes reconocidas como ANATO, IATA o la vigilancia de la Supertransporte.
A través de su cuenta de X, la Aeronáutica Civil de Colombia confirmó que la aerolínea Qatar Airways solicitó un slot diario, entre Doha y Bogotá, para que inicie el año entrante.“Durante la conferencia mundial de #SLOTS de @IATA, @qatarairways ha solicitado un slot diario para comenzar vuelos de pasajeros entre Doha y Bogotá, a partir de mayo de 2025 en equipo Boeing 777X”; dijo la Aeronáutica en sus redes sociales.¿Esto qué significa?En otras palabras, Qatar Airways pidió el permiso para realizar un trayecto diario bajo un horario previsto por las autoridades colombianas. En estos momentos, la Aerocivil tendrá que estudiar la medida y evaluar el plan propuesto por la aerolínea para así confirmar entonces que, a partir del año entrante, exista un slot diario entre Doha y Bogotá."Esta nueva ruta facilitará la conexión entre ambos destinos, impulsando el turismo y el comercio. Además, beneficiará a los viajeros colombianos con acceso a Asia y el Medio Oriente, convirtiéndose en una nueva conexión de turistas a Colombia", finaliza la Aerocivil.Este anuncio se da justo unos días después del encuentro bilateral entre Colombia y el Estado de Qatar, donde ambos gobiernos estrecharon sus relaciones a través de varios acuerdos puntuales en materia económica, comercial, técnica y demás.En la reunión, que contó con la presencia del presidente Gustavo Petro y la del Emir de Qatar, Tamim bin Hamad Al-Thani, se firmaron varios memorandos con ese país en turismo, deportes, puertos, e intercambio de noticias.“Qatar y Colombia expresaron su satisfacción con los resultados tangibles de esta visita y reafirmaron su compromiso de profundizar la cooperación bilateral. Ambas naciones se comprometieron a mantener consultas regulares sobre asuntos bilaterales y regionales mientras trabajan conjuntamente para abordar los desafíos globales”, afirmó el comunicado de la Presidencia.
