Petro, en China con la mirada puesta en el metro de Bogotá: experta explica abecé de la visita

El presidente Gustavo Petro llegó este martes a Pekín para "dar inicio a su agenda internacional en China " que incluye el comercio bilateral, la iniciativa Nuevas Rutas de la Seda (BRI, sigla en inglés) y la construcción delMetro de Bogotá.

Petro llegó al Aeropuerto Internacional de Pekín para una visita que durará tres días y en la que se reunirá con su homólogo, Xi Jinping, encuentro previsto para el 25 de octubre.

"Hay varios aspectos, fuera de la importancia que obviamente tiene China en el orden mundial y la buena relación que tiene que construir Colombia alrededor de un mundo cada vez más multipolar", dijo el mandatario a su llegada, sobre los objetivos de su visita.

El presidente se refirió además a "la Ruta y la Franja de la Seda (...) una política de construcción de infraestructuras en todo el mundo" que considera que puede beneficiar a Colombia en caso de sumarse a esa iniciativa.

Sin duda se trata de una visita en la que se abordarán temas económicos cruciales para los dos países; para entender la importancia del intercambio comercial entre los estados, Natalia Tobón, exdirectora de la Oficina Comercial de China de Procolombia, habló sobre las relaciones bilaterales y los acuerdos comerciales y a lo largo de los años se han logrado.

En Mañanas Blu, cuando Colombia está al aire, Tobón explicó que al menos con respecto al metro de Bogotá, se trata de empresas estatales a las cuales les fue adjudicada la primera línea del metro, explicó que, pese a que se trata de un contrato importante para los dos países, en el caso del gobierno chino, este sería, en teoría, un tema mínimo.

“Si el gobierno chino y el gobierno colombiano acuerdan que va a haber una mayor cooperación en construcción, en infraestructura, y eso le va a significar a las empresas chinas unos mayores ingresos, fuentes de ingresos, y más es una presencia de desarrollo de proyectos de construcción y de infraestructura, por supuesto para ellos va a ser interesante y va a ser importante. Ahora, realmente desde la perspectiva del gobierno chino, el tema del metro es un tema mínimo, para todo lo que puede llegar a ser una negociación bilateral de países”, resaltó.

En ese sentido, destacó la importancia de las relaciones con el país asiático y puntualizó en que actualmente es el principal inversionista de Asia en Colombia, “hay que entender que con China hay un gran ramillete de opción de trabajo”, agregó.

La polémica del Metro

Esta obra lleva años de polémicas por las diferentes posturas de los alcaldes de turno en cuanto a su construcción, y aunque ya comenzaron los trabajos de la primera línea, Bogotá sigue sin contar con este sistema de transporte.

Para la construcción de la primera línea del Metro, que tendrá un costo de 12,9 billones de pesos (unos 3.050 millones de dólares), fueron seleccionadas en octubre de 2019 en una licitación dos empresas chinas: la China Harbour Engineering Company Limited (CHEC) y Xi"an Metro Company Limited.

"Ya veremos cuál es el resultado de lo que queremos dialogar en China sobre el Metro. Quien salga elegido alcalde (en las elecciones del próximo 29 de octubre), tendrá que examinar con nosotros el resultado de esta reunión en China", expresó la semana pasada Petro.

Parte de los recursos para la primera línea del metro son aportados por el Gobierno nacional y Petro, que se opone a que esta ruta sea de superficie, como está en el proyecto aprobado, insiste en que debe ser subterránea y buscará en China apoyo para cambiar el trazado de la obra.

Con este viaje, Petro dará continuidad a una pragmática política de amistad de Colombia con China que comenzó el 7 de febrero de 1980 con el establecimiento de relaciones diplomáticas.

Desde entonces, la relación ha ido creciendo y en 2010 China se convirtió en el segundo socio comercial de Colombia, superada solo por Estados Unidos.

En 2022 el comercio bilateral fue de aproximadamente 18.165 millones de dólares, producto de exportaciones colombianas a ese país por 2.165 millones de dólares, mientras que las importaciones de bienes y servicios chinos sumaron 16.000 millones de dólares.

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