El ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, descartó que el Gobierno vaya a aumentar el precio del ACPM este mes de marzo y aseguró que no hará incrementos mientras no existan acuerdos con el sector transportador.
El anuncio se da horas después de que un sector de los transportador, incluyendo a Fedetranscarga, convocara un plantón contra el aumento de precios.
"El tema es que también tenemos que ajustar los tiempos porque los transportadores no pueden ajustar todos los meses los fletes, entonces no podemos hacerlo sin concertar con ellos", dijo el ministro Bonilla al Congreso de la República.
Previamente el presidente de Ecopetrol, Ricardo Roa, había sugerido la necesidad de subir este año los precios del ACPM entre 2.000 y 3.000 pesos.
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El subsidio a los precios del ACPM, que hoy están prácticamente a la mitad de los precios internacionales, podría costarle al Gobierno unos 14 billones de pesos en déficit del ahondó de Estabilización de Precios de los Combustibles.
Advertencia del presidente de Ecopetrol sobre ACPM
En entrevista con Noticias Caracol, Ricardo Roa, presidente de Ecopetrol, advirtió que se espera un aumento en el precio del diésel de entre 2.000 y 3.000 pesos a lo largo de 2024.
Con los números que observamos el año pasado, considerando el déficit acumulado significativo para el país y la nación, con esos $69 billones en tres años, al aumentar el precio de la gasolina, ahora estamos por encima del precio de paridad en la gasolina; en el diésel estamos por debajo, casi a la mitad. La premisa es la política de precios de los combustibles definida por el Ministerio de Minas, el Ministerio de Hacienda y el Gobierno nacional, a la cual Ecopetrol se adherirá y aplicará
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Roa explicó que en el 2023 se cerró con un déficit de los recursos asignados del orden de 20 billones de pesos, pero la meta es lograr con un pequeño aumento en el diésel durante el año, pero esos números se están analizando.
Ante estos datos, Henry Cárdenas, presidente de Fedetranscarga, expresó su preocupación, mencionando que con un aumento de 3.000 pesos, se enfrentarían a costos mensuales de casi 6 millones de pesos, lo cual haría que la operación no fuera rentable ni viable. Además, señaló que si no pueden trasladar este aumento al cliente final, se verían obligados a detener sus negocios, ya que la rentabilidad se vería comprometida en todos los aspectos.
José Ignacio López, presidente de ANIF, reconoció la delicadeza del tema y destacó que el aumento en el precio del diésel podría reducir los márgenes en el sector del transporte.
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