Estabilidad de la Vía al Llano, en vilo por 170 puntos críticos: Veeduría

Un informe entregado por la Veeduría de la Vía al Llano del Comité Cívico de Villavicencio, a la concesionaria Coviandina, revela que en la vía Bogotá - Villavicencio hay 170 puntos críticos y de ellos 21 muy críticos, que no están contemplados en la concesión, lo que pone en riesgo la estabilidad de la carretera más importante de la Orinoquia y que une a la región con la capital del país.

Néstor Restrepo, director ejecutivo de la agremiación, manifestó su preocupación y dijo que sería la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), la encargada de intervenir los puntos o autorizar su intervención.

Según Restrepo, de no hacerse de manera rápida y oportuna, la vía Bogotá - Villavicencio podría presentar nuevamente emergencias que incluso obliguen al cierre: “Hay un punto álgido que es en el puente Serranía, donde hay unos cimientos que han cedido y de los cuales se ha avisado al Invías, igual que a Cundinamarca le hemos planteado los problemas que tiene el Puente San Roque en Guayabetal”, dijo.

Riesgos para la estabilidad en la Vía al Llano, según informe:

EN EL PRIMER TRAMO: Bogotá-Cáqueza
K6 +700 Deslizamiento de la ladera con afectación a la calzada.
K19 +900 Afectacion a la carretera por deslizamiento, río Cáqueza.
K23 +050 Riesgo de colapso de vigas, afectación de la calzada. Se requiere variante.
K23 +900 Se requiere construcción de viaducto, inminente afectación de la calzada.
K27 +370 Puente María Auxiliadora, hay socavación en estribo. Rehabilitar superestructura.

EN EL SEGUNDO TRAMO: Cáqueza-Chirajara
K45 +120 Puente Estaqueca, hay afectación grave de la superestructura del puente actual.
K46 +500 Continuación Túnel Falso. El Invías utilizó dinero destinado a esta urgencia en otras obras.
K52 +790 Afectada actualmente la banca en sector del río Negro.

EN EL TERCER TRAMO: Chirajara-Villavicencio
K62 +565 Revisión a estructura del puente metálico actual en servicio de Chirajara.
K64 +100 Continuación Túnel Falso. El Invías utilizó dinero destinado a esta urgencia en otras obras.
K69 +821 Quebrada Corrales, deslizamiento en ladera contigua, se requiere evitar represamiento.
K64 +420 Puente Aserrío. Según los Ingenieros del Concesionario, es la obra más crítica y con mayor riesgo actualmente para perder esta vía, ya que se encuentran grandes grietas y socavación que no tiene caissons en una de las pilas del puente, comprometiendo la estabilidad del estribo.

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