Después de que el presidente Gustavo Petro propuso que el transporte público se pague a través de las facturas de energía, el ministro de Transporte, William Camargo, explicó la propuesta asegurando que "es viable técnica y jurídicamente".
"Propuesta presidente @petrogustavo es viable técnica y jurídicamente. Traería importantes beneficios para mejorar sistemas de transporte público urbano y, así, también la movilidad y calidad de vida en ciudades", aseguró el funcionario en su cuenta de X.
¿Es viable pagar transporte público con servicios? Esto dijo el ministro
Camargo explicó que el tema no es nuevo y que se viene proponiendo desde el 2009 desde Bogotá. "Señalar que esta inquietud ha estado en la agenda pública hace ya varios años e inclusive en documentos desde Bogotá en 2009, se hacía sobre ello una reflexión", escribió el ministro.
El ministro Camargo explicó que los sistemas de transporte masivo y en general el Transporte Público Colectivo (TPC) en las diferentes ciudades del país enfrentan un déficit financiero: "Lo que impacta sostenibilidad, calidad, confiabilidad y seguridad, con costos crecientes, deficitarios y en riesgo de mantener esta oferta".
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"¿Cuál es la situación? Las ciudades enfrentan un déficit financiero en sus sistemas de transporte masivos, estratégicos y en general TPC, lo que impacta sostenibilidad, calidad, confiabilidad y seguridad, con costos crecientes, deficitarios y en riesgo de mantener esta oferta (...) ¿Y la propuesta? Como ciudadanos contribuimos al alcantarillado, la limpieza, el alumbrado público, entre otros. Así mismo, contribuimos a sistemas de transporte, constituyendo su tarifa como un servicio público. Los bienes y servicios públicos, se pagan con recursos de todos", explicó el ministro Camargo.
Así como se pagan, también su subutilización genera un costo para la sociedad. Bajas ocupaciones, problemas de congestión, inadecuada prioridad al uso del bien público, lo castigan y lo hace más oneroso para el estado, que somos todos
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¿Se puede poner en marcha?
Por otro lado, el ministro de Transporte aseguró que su cartera ya están en busca de alternativas viables para poner en marcha la propuesta y explicó el caso de Bogotá: "Desde @MinTransporteCo exploramos alternativas. Ejemplo, todos los hogares/predios de Bogotá paguen mensualmente tarifa por el transporte público de la ciudad. Todos. Analizamos piloto: 2,8 millones de hogares (con 2,79 personas promedio) y 2,7 millones de predios urbanos".
Además, el ministro explicó que la distribución del costo operacional del sistema sería dependiendo de la "tarifa transporte público, predio, avalúo, distancia predio/estación - paradero, teniendo en cuenta localización y destinación (residencial, comercial, dotacional, industrial, lotes). Todos como usuarios", escribió el ministro.
Además, aseguró que la propuesta del presidente no es un subsidio, sino una contribución de todos los ciudadanos. "Algunos resultados preliminares, insisto, preliminares. En modelo propuesto, Bogotá podría recaudar + de 3 billones y no es un subsidio, es una contribución en la que todos aportamos al transporte público. Servicio esencial para hacer ciudades más habitables y sostenibles", añadió.
Camargo agregó el caso de Cartagena: "Con 260.000 hogares (de 4,1 personas en promedio) y 290.000 predios. Con pago promedio anual por predio de $758.000, cada persona pagaría aproximadamente $16.000 mensuales por uso del servicio, fortaleciendo transporte público y con una mejor asignación".
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Para el ministro esta propuesta tiene muchos beneficios y alivia el problema financiero. Al tiempo de eliminar los costos de recaudo. "Necesitamos mejor y más transporte público, digno y eficiente, para nuestras ciudades. Proponemos un pacto por la movilidad segura, sostenible y saludable", escribió el ministro.
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