Pico y placa en Bogotá: el futuro de la restricción, dependiendo de cada candidato a la Alcaldía

Queda menos de una semana para que se lleven a cabo las elecciones regionales en Colombia y, puntualmente, en Bogotá son los candidatos Carlos Fernando Galán, Gustavo Bolívar y Juan Daniel Oviedo quienes lideran la intención de voto.

Dentro de los temas que más les preocupan a los bogotanos de cara a la elección del próximo alcalde, se encuentra la inseguridad, movilidad, desarrollo, entre otros. Por lo que, el futuro del pico y placa en Bogotá es uno de los temas que más inquietud genera en los electores.

Cabe recordar que para la medida de pico y placa en Bogotá se estableció que los vehículos con placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5 no pueden circular los días pares, mientras que los vehículos con placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0 no pueden hacerlo los días impares.

Foto: @SectorMovilidad

Así quedaría el pico y placa con cada uno de los candidatos a la Alcaldía de Bogotá

• Carlos Fernando Galán

Por su parte, Galán aseguró que hará los estudios pertinentes para regresar a un solo horario de esta restricción, y no todo el día, como se lleva a cabo a la fecha. En sus propias palabras, optimizando el pico y placa y no eliminándolo.

“Otras medidas que queremos implementar, sin lugar a dudas Bogotá tiene que avanzar en el cargo compartido, estoy de acuerdo, creo que tenemos que avanzar y yo presenté un acuerdo al Consejo que fue aprobado para tener horarios escalonados en Bogotá en el sector público inicialmente”, detalló Galán.

• Gustavo Bolívar

A su vez, Bolívar explicó que él levantaría la medida en ciertas partes de Bogotá, trazando un mapa en los sectores más críticos para que en todo aquel que quede por fuera de ese perímetro se levante el pico y placa.

“El trancón en Bogotá es en el centro ampliado. Cinco millones de personas tratando de llegar al mismo sitio en la mañana y cinco millones saliendo. Yo lo levanto inmediatamente en algunas localidades donde no hay trancón, porque someter a toda la ciudad a un pico y placa cuando no toda la ciudad está trancada”, puntualizó Bolívar.

• Juan Daniel Oviedo

Asimismo, Oviedo se mostró optimista para eliminar en un futuro la medida, pues “Bogotá está preparada para que en estos cuatro años pueda salir del pico y placa", por lo que, empezando en un posible mandato suyo, exceptuaría el carro compartido.

"Prohibir es lo más fácil y llevamos 26 años con esta prohibición, que es la causa de la sobrepoblación de vehículos y de motos en Bogotá. Por consiguiente, desde nuestro primer día de administración, vamos a exceptuar del pico y placa al carro compartido nuevamente”, destacó.

Foto: Twitter Secretaría de Movilidad

• Rodrigo Lara

Entretanto, en un debate organizado por la Universidad de los Andes el pasado 9 de octubre, Lara prometió suprimir por completo con la "abusiva" rotación de pico y placa que se estableció este año para la restricción.

“Vamos a empezar un desmonte gradual del pico y placa con tres medidas concretas, el pico y placa es mediocre. Primero, se suprime por completo la arbitraria y abusiva rotación de placas que dejó Claudia López; segundo, vamos a suprimir el pico y placa entre las 10:00 de la mañana y las 3:00 de la tarde; y tercero, vamos a suprimir el pico y placa para el personal de la salud y la Fuerza Pública”, puntualizó.

• Diego Molano

En el mismo debate, el exministro de Defensa Molano expresó que se debe ser audaz al momento de cambiar la manera en la que Bogotá se moviliza, pero enfatizó en que la restricción debe eliminarse.

“Llevamos 20 años con una medida obsoleta para justificar que no se hicieron las obras que correspondía para que esta ciudad se moviera y ahora creen que proponer quitar el pico y placa no es una medida adecuada, pero en esta ciudad si queremos cambiar la forma en la que nos movilizamos necesitamos ser audaces”, sentenció.

• Nicolás Ramos

Por útlimo, el candidato Ramos también, concordando con la línea de los demás candidatos, piensa que el pico y placa tal como está a la fecha necesita cambios.

“Queremos un pico y placa con dos letras y dos números, que coge todo el parque automotor, y de esa forma, y con un algoritmo, nosotros podemos retirar cada siete días vehículos de una forma alterna, lo que le garantiza al ciudadano tener solo un día de pico y placa y vamos a generar captura de datos en tiempo real, Bogotá está muy atrasada en eso”.

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