Los cambios que llegarían para conductores de Uber, DiDi, y más tras importante acuerdo

El Concejo de Bogotá aprobó el acuerdo 607 de 2024, que busca mejorar las prácticas relacionadas con la imposición de sanciones a los conductores de plataformas digitales de transporte como Uber, DiDi, Cabify e inDriver.

Este acuerdo, que está pendiente de sanción por parte del alcalde Carlos Fernando Galán, tiene como objetivo garantizar un trato justo y respetuoso durante los procedimientos sancionatorios.

¿Qué cambiará para los conductores de apps de transporte el acuerdo del Concejo de Bogotá?

Según el concejal Juan Daniel Oviedo, quien es uno de los líderes de la iniciativa, en entrevista con Mañanas Blu, defendió al acuerdo y explicó que propone:

• Educar a los agentes de tránsito: para evitar prácticas abusivas durante los operativos.
• Respetar la intimidad de los ciudadanos: se busca prevenir interrogatorios sin el cumplimiento del debido proceso y evitar decomisos innecesarios de equipos como celulares.
• Evitar la doble sanción: el acuerdo busca que no se impongan múltiples sanciones por una misma infracción, tal como lo establece la ley.
• Promover el debido proceso: según Oviedo, este aspecto incluye evitar prácticas como solicitar teléfonos móviles para verificar conversaciones de WhatsApp entre pasajeros y conductores, algo que consideró una violación a la privacidad.

Oviedo afirmó que la Secretaría de Movilidad de Bogotá ya expidió una circular el 28 de noviembre de 2024, en la que establece buenas prácticas para los operativos relacionados con la infracción D12, la cual sanciona el transporte público no autorizado.

SuperTransporte está en desacuerdo con el acuerdo

La Superintendencia de Transporte emitió un comunicado este lunes en el que instó a la administración distrital a revisar este acuerdo. Según la entidad, las disposiciones deben ajustarse estrictamente al marco normativo vigente, especialmente al Código Nacional de Tránsito (Ley 769 de 2002).

La superintendente Ayda Lucy Ospina Arias señaló que los concejos municipales no pueden dictar normas permanentes que modifiquen el Código de Tránsito. Destacó que el acuerdo no puede condicionar la aplicación de sanciones establecidas en dicho código ni limitar las funciones de las autoridades en casos donde una misma conducta configure múltiples infracciones.

En respuesta a esto, el concejal Oviedo recomendó a la superintendente revisar "bien el contenido del acuerdo porque no se está modificando la ley de transporte, simplemente que haya campañas pedagógicas y jornadas de formación y sensibilización para que la gente entienda qué es el comparendo D12".

¿Cuántas personas trabajan con plataformas en Bogotá?

El cabildante afirmó que el acuerdo busca proteger los derechos de más de 362.000 personas que usan plataformas digitales de transporte, a pesar de que no existe una regulación específica para este servicio a nivel nacional.

"Queremos decirles que, al menos, no los traten como delincuentes a la hora de imponer el comparendo", mencionó.

Mientras el acuerdo genera debate, el Congreso de la República discute un proyecto de ley estatutaria que regularía el uso de plataformas digitales de transporte. Esta normativa, de ser aprobada, modificaría el Código Nacional de Tránsito para permitir explícitamente que vehículos particulares presten este tipo de servicios.

El proyecto también plantea que, bajo el marco legal, no habría lugar a inmovilizaciones ni multas para conductores de plataformas digitales, siempre que operen de manera regulada. Sin embargo, el proceso legislativo, que incluye debates en ambas cámaras del Congreso y un control previo de la Corte Constitucional, está en curso.

Cuál es la multa por trabajar en Uber, DiDi y más apps

Actualmente, la infracción D12, que sanciona el transporte público no autorizado, tiene una multa de 30 salarios mínimos diarios legales vigentes, equivalentes a 1.300.000 pesos en 2024. Esta normativa seguirá en vigor hasta que se apruebe una ley que regule el uso de plataformas digitales de transporte.