Nueva calle 13 de Bogotá: inicia proceso de licitación para adjudicar dos tramos más

El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) progresa en las etapas de propuestas para el proyecto de la nueva Calle 13, una iniciativa crucial para Bogotá y la región. Este 29 de junio se dieron a conocer las especificaciones definitivas para la edificación de los segmentos 3 y 4, y los aspirantes tendrán tiempo hasta finales de julio para presentar sus propuestas.

Esta fase corresponde a una nueva convocatoria pública, teniendo en cuenta que durante la etapa IDU-LP-SGI-022-2023 no se recibieron ofertas para estos dos lotes. De los cinco lotes que componen el proyecto, los lotes 1 y 2 ya fueron asignados. El lote 1 firmó el acta de inicio el pasado 22 de junio y en los próximos seis meses llevará a cabo las actividades de preconstrucción, para comenzar las obras en diciembre de este año.

En lo que respecta al lote 2, se firmará el acta de inicio, una vez se concluya la etapa de evaluación de propuestas del proceso de la respectiva supervisión, programada para la última semana de julio. Los lotes 3 y 4, cuyo proceso de propuestas anunciamos hoy, se asignarán a principios de septiembre de este año, una vez evaluadas las propuestas recibidas. La inversión para ambos se estima en $1.296.444 millones.

El lote 5, que corresponde al patio de taller, se ofrecerá en el tercer trimestre del año, una vez que se garantice la viabilidad del terreno, proceso que está a cargo del IDU.

El lote 3 abarca las obras que se extienden desde la carrera 69F hasta la carrera 100. Incluye la intersección de la avenida Boyacá, la unión con las vías auxiliares de la intersección de la avenida Ciudad de Cali, un paso elevado en la avenida Fontibón, cinco estaciones y un retorno operacional del sistema de transporte público masivo con sus respectivos accesos elevados.

El lote 4, que comienza en la carrera 100 y se prolonga hasta el límite con el Distrito, contará con un paso elevado en la calle 17 con carrera 119, una intersección a desnivel en la avenida TAM, cuatro estaciones, la estación principal, y un retorno operacional del sistema de transporte público masivo.

Es importante destacar que después de ser declarados desiertos los procesos de los lotes 3 y 4, el IDU realizó dos audiencias con los posibles licitantes que expresaron sus preocupaciones de manera formal, con la participación de más de 25 representantes de empresas interesadas.

Como resultado de estas audiencias, y considerando varios de los aspectos expresados por el mercado y los posibles licitantes, el IDU consideró hacer ajustes en aspectos técnicos tales como: extender el plazo de preconstrucción de 6 a 8 meses, actualización de precios de materiales, reducción de contratación a un mínimo del 20% de mano de obra no cualificada de las localidades que atraviesa el proyecto, modificaciones a la matriz de riesgos, entre otros aspectos, incluyendo temas de presupuesto y contractual.

Con estos ajustes, socializados en audiencia pública, se busca incrementar la participación y pluralidad de los posibles licitantes en el nuevo proceso y obtener resultados óptimos en términos de la valoración de los recursos a través de un proceso transparente.

A continuación, una publicación del IDU con más detalles del proceso de propuestas para asignar dos segmentos más de la nueva Calle 13:

Características de la nueva Calle 13:

El proyecto tendrá una inversión que asciende a los $2.6 billones, de los cuales el 70% es cofinanciado por la Nación y el 30% por el Distrito. El periodo de construcción se estima en dos años y medio.

Esta infraestructura comienza en la carrera 50 y concluye en el límite del Distrito. Se construirán un total de 10 carriles, cuatro carriles mixtos por sentido y dos carriles exclusivos para los buses de TransMilenio, además de 14 estaciones que incluyen una estación principal y un patio para 124 buses biarticulados. Contará con dos conexiones operacionales directas en las avenidas Las Américas y 68.

Se intervendrán ocho intersecciones: avenida carrera 50 con avenida Las Américas; avenida carrera 68; avenida Constitución; avenida Boyacá; avenida Ciudad de Cali; avenida Fontibón; calle 17 con carrera 119; intersección TAM. De esta manera, se conectarán las localidades de Fontibón, Kennedy y Puente Aranda.

En cuanto al espacio público, se contempla la creación de 264.831,29 metros cuadrados nuevos y una ciclorruta a cada lado de la avenida de 21,3 km de longitud. En las zonas verdes se dispondrán de 88.500 metros cuadrados y 1.819 nuevos árboles.

Como parte de las inversiones de este megaproyecto, es necesario adquirir en total 875 predios, de los cuales 344 están disponibles, con un valor comprometido de $587.619 millones.

Este proyecto beneficiará a toda la población de Bogotá, y específicamente a más de 532.450 personas de manera directa dentro de 10 UPZ (Granjas de Techo, Zona Franca, Fontibón, Castilla, Zona Industrial, San Rafael, Bavaria, Fontibón San Pablo, El Tintal Norte y Puente Aranda), que viven o trabajan en las localidades de Fontibón, Kennedy y Puente Aranda. También se beneficiarán las poblaciones de los municipios cercanos de Mosquera, Funza y Madrid.